Subaru Forester için en iyi lastikler

Islak zemin tutuşu fena değil, çünkü koşullara göre sürüyorum ve Subaru'nun dört tekerlekten çekişli olduğunu biliyorum. Soğuk, şiddetli yağmurda (3 °C) aquaplaning sorunu yaşamadan sürdüm, koşullara göre sürmeyi unutmadan. Aşınma iyi oldu, ancak dış kenarın muhtemelen döner kavşaklar nedeniyle aşındığını belirtmek gerekir. Lastiklerin aşınmış kenarları dikkate alındığında 80.000 km'ye kadar dayanması gerekiyor.

Sessiz lastik, kuru zeminde iyi, derin suda bile çok iyi ıslak zemin performansı.
Yol darbeleri çok şiddetli bir şekilde iletiliyor, belki de XL sınıfı olduğu için, 235/55R18 ebatında mevcut olan tek seçenek buydu.
Hata yaptım, Subaru Forester'ım için bir daha XL almayacağım.

Tayland'daki Subaru Forester'ımda orijinal ekipman lastikleri kullanıyorum. Her şeyi çok iyi yapıyorlar gibi görünüyor. Hızlı bir araba değil, ancak sıcak, kuru ve ıslak koşullarda iyi performans gösteriyorlar ve diğer bazı yorumlara göre beklediğimden daha iyi. Özellikle kuru zeminde yol tutuş seviyeleri mükemmel. Sürüş konforu iyi, ancak arabanın kendisi burada daha da öne çıkıyor olabilir. 15.000 milde ön lastiklerde hafif omuz aşınması var, ancak endişe verici bir durum değil. Fırsat olursa tekrar satın alırım, ancak bu lastik ebatında çok fazla seçenek var.

Lastikleri yaklaşık 6000 km kullandım, ancak yeni arabamı (Forester XT) aldığımda onları da almıştım, bu yüzden zaten bildiğim platformla karşılaştırma yapamadım. Neyse, yaklaşık 3000 km'lik bir mesafeyi kötü hava koşullarında, karda, dağ geçitlerinde, buzda gittim ve lastiklerin ne kadar iyi olduğuna inanamadım! Evet, altımda yeni bir 4x4 var, ancak derin karda yamaçlarda bile daha sert hızlanmaya çalıştığımda (tutunmayı bulmak için oynarken) araba durmadan ilerledi. Dönel kavşaklarda önümdeki arabalar kayıyordu (o gece buzlu yağmur yağıyordu) ama XT yere sağlam bastı (tabii ki düşük hızda). Hava güzelleşip sıcaklaşınca yağmur yağmaya başladı ve (yokuş yukarı) birkaç kayma bekliyordum (burada gerçekten dik ve kaygan beton zeminler var) ama araba yere sağlam bastı (hatta yokuşun ortasında durup nasıl başa çıkacağını görmek için devam ettim ve sanki düz zeminde gidiyormuşum gibiydi, çekiş kontrolü bile devreye girmedi, hiçbir şey olmadı). Arabayı iyice kavradıktan sonra, limitlerde nasıl olduğunu görmek için birkaç kez zorlamaya çalıştım ve sistemlerin (ABS, çekiş kontrolü, biraz kayma) devreye girmesi çok zordu. Bir keresinde, 20 yıldır spor hatchback kullandığım için, yağmurda uzun bir sağ viraja daha agresif girdim ve arka taraf güzelce kaydı, ani bir hareket değildi, tamamen kontrol edilebilirdi (bu tür bir araba/uygulama için çok faydalı bir bilgi olmadığını biliyorum, ama yine de). Her iki durumda da, her şey arabaya bağlı olamaz, lastikler yüzeyle teması sağladı ve yüzümdeki gülümseme (şaşkınlıktan), 10 yıldan fazla önce JCW'imde ilk kez Super Sports lastiklerini denediğim zamankiyle aynıydı. Neyse, şimdi yaz için Cinturato almayı düşünüyorum!

Bunlar, 2022 model Subaru aracımın orijinal lastikleri. Yılda 40.000 mil yol yapıyorum ve şu anda 132.000 mildeyim. Bana 10.000 mil daha dayanacakları söylendi. Islak yollarda harika performans gösteriyorlar, bu da çok hoşuma gidiyor. Bu lastiklerin bu kadar uzun süre dayanmasına inanamıyorum... Sanırım çoğunlukla otoyolda kullanıyorum, belki de bu fark yaratıyor. Yol gürültüsünden rahatsız olmuyorum ama genellikle müzik veya podcast dinliyorum. İhtiyaç duyduğumda kesinlikle yeni bir set alacağım.