Subaru Forester 2.0 XT için en iyi lastikler

Sessiz lastik, kuru zeminde iyi, derin suda bile çok iyi ıslak zemin performansı.
Yol darbeleri çok şiddetli bir şekilde iletiliyor, belki de XL sınıfı olduğu için, 235/55R18 ebatında mevcut olan tek seçenek buydu.
Hata yaptım, Subaru Forester'ım için bir daha XL almayacağım.

Bridgestone Dueler'den (V hız oranı) değiştirdim ve bu lastikler daha yapışkan, daha az kontrol hissi veriyor.
Dueler'den daha yüksek fiyat nedeniyle tekrar satın almayacağım

Yeterince cesursanız her araba bir spor arabadır. Potenza S007A'larımı yıprandıkları için bunlarla değiştirdim ve distribütör bana tahmini bir süre veremediğinden stokların gelmesini bekleyemedim. Bu yüzden bunu bir sonraki en yakın şey olarak aldım. Fiyat-performans oranı, S007A gibi Japonya'da değil Endonezya'da üretilmiş olmasına rağmen seti ne kadar ucuza aldığım göz önüne alındığında iyi. Viraj alma sınırında iyi yol tutuyor ve henüz gerçekten duyulabilir bir şekilde protesto etmeye başlamadıkları için hala verilecek daha çok şey olduğunu hissediyorum. Yönlerdeki hızlı değişiklikler, 50 en boy oranına rağmen duyarlı ve sağlam bir his veriyor; güçlendirilmiş omuz blokları ve yan duvarlar sayesinde "kendi kendine takılıyor"muş gibi bir his vermiyor. Zamanı geldiğinde ilk tercihim müsait değilse 10/10 tekrar satın alacağım.

Tek kelimeyle inanılmaz. Subaru'nun bunları OE olarak kullanmasına şaşmamalı. Şu anda sahip olduğum yeni ve en uzun ömürlü lastikten 54.000 mil uzaktayım. Yavaş yavaş tekrar sipariş vermeyi düşünüyorum. Mart 2018'de doğudan gelen canavarda 4X4'te muhteşemdiler. Başka yerde arama. Herhangi bir motor firmasında çalışmıyorum, sadece deneyimlerimi anlatıyorum.

En büyük önceliğim olan karda bu lastikleri seviyorum. Ancak bana bunların değiştirilmesi gerektiği söylendi -- ve sadece 33 bin mil oldu! İki tanesinde lastik sırtı neredeyse çubuğa kadar aşınmış. Subaru'nun (2014 Forester XT) talimatına göre her yağ değişiminde lastiklerin rotasyonunu yaptırdım ... yani bunun nesi olduğundan emin değilim. Daha uzun süre dayanırsa kesinlikle tekrar satın alırdım, ancak bu kadar düşük kilometrede buna değmeyecek gibi görünüyor. Ahh

İlk setimi 2014 yılında satın aldım. Yerel sürüşün yanı sıra, Kanada üzerinden Güney Ontario'dan Britanya Kolumbiyası dağlarına kadar 2 sürüşten geçtiler. Bu S+M çivili kar lastiklerini baştan sona sevdim, ancak Güney Ontario'da yaşadığım için onlara hiç çivi yaptırmadım. İlk başta 2014 Forester'ıma, ardından 2017 aracıma takılmıştı. Kocam bir kışı daha atlatabileceğimi düşündü ama şimdi onları değiştirmeyi seçtim. Tam olarak aynı lastikleri satın aldım!

Bunlar arabamı gerçekten değiştirdi! Forester JDM XT Kılavuzumda (100.000 Mil, 160.000 Kilometrelik sahip olunan araba) Goodyear, Falken, Bridgestone (TZ001) ve Nitto dahil 4 farklı marka/model vardı. Kıyaslama yok, bu yol tutuşu her türlü yol sürüşünün çok ötesinde; size bildirdikleri sınırda yine de yeterli yol tutuşuna sahipler! Uzun yolculuklarda bile rahatsız edici olmamakla birlikte diğer lastiklere göre daha gürültülüdürler.

Islak zeminde bile gerçekten güven veriyor, bırakabileceklerini hiç düşünmemiştim. Kaçınılması zor olan bu arabadaki diğer lastiklerin aksine, onları gıcırdatmak neredeyse imkansızdı. Virajlı ve engebeli Yeni Zelanda yollarında bile her türlü trafiğe kolayca ayak uydurabilir.

Ayrıca - harika görünüyorlar ve nispeten yüksek 55 profilini (16") bir şekilde daha alçak gösteriyorlar... arabayı gerçekten amacına uygun gösteriyor. 4WD turbo olduğundan biraz daha hızlı aşındıklarını, ancak yine de fiyatına göre kabul edilebilir olduğunu buldum.

Genel olarak asla farklı bir lastik kullanmayacağım!

Subaru Forester XT'de kullanıldı. Bu lastiklerle 33.000 kilometreyi sorunsuz tamamladım. Kırsal yollardan uzun mesafeli otoyol yolculuklarına kadar her türlü yolda, hem ıslak hem de kuru koşullarda son derece iyi olduklarını buldum. Düşük yol gürültüsü ve olağanüstü aşınma. Kırsal Somerset/Dorset sınırında yaşadığımız ve kışın bol miktarda çamur ve buzla karşılaştığımızdan, kış aylarında ekstra lastik sırtı sağlamak için bunları 35.000 milde değiştiriyorum. Az önce tamamen aynı lastiklerden bir set sipariş ettim, açıkçası gerçekten etkilendim.

Onunki bir yıl boyunca beklemek ve almakla geçen bir karardı. Bugün Bridgestone Dueller HL400 stok lastiklerini (6 yıl, sadece 23 bin km, lastik sırtının %40'ı kaldı. Lastiğin omuzunda çukurlaşma, gitme zamanı) Continental UC6 SUV (2019'un 24. ve 25. üretim haftası) ile değiştiriyorum.
.
Sırt deseni farklılıkları oldukça önemli ve Continental'in daha yakın zamanda piyasaya sürülmüş ve araştırılmış olması gibi bir avantajı var; bu, Continental'in lastik teknolojisine ilişkin tüm özellikleri içeriyor.
.
Bu UC6 SUV, UC6 ile aynı değildir çünkü SUV, daha iyi stabilite sağlamak için daha sert kaldırımla üretilmiştir. Standart lastiklerle olan deneyimim "çok yumuşaktı" ve virajları alırken ve hatta düz yolda seyir hızında arabanın havada süzüldüğünü hissedebiliyorsunuz. .
Kolayca bulamayacağınız 225/55/R18 bedenini arıyordum. Yani Pirelli Scorpion Verde, Goodyear'dan hiçbiri ve Bridgestone (Japonya) gibi seçenekleri bulmak zor (ki, neden çubuk lastiği geri almak isteyeyim ki, değil mi?). Diğer seçenek Yokohama RV02'ydi, aşınması ve incelemesi pek iyi değildi.
.
Tirereview.co.uk'den gelen geri bildirimleri okumak çok ikna edici gelmediğinden Michelin Primacy4 yerine buna karar verdim (Priacy4 SUV (Araba ve Kamyonet) için tasarlanmadığı için buna yakın bile değil. Michelin Pilot Sports 4 SUV almayı umuyordum veya PS4 SUV bu yılın başlarında piyasaya sürülmesine rağmen piyasada olacak, Michelin Malezya'yı aradıktan sonra bile şans yok.
.
245 hp ve 350 Nm tork üretebilen bu Forester XT ile bu lastiğin ıslak ve kuru zeminde nasıl tutunduğunu görmek eğlenceli olacak. Hem kısa hem de uzun vadeli incelemeyi bekleyin.

Lastik, Subaru Forester XT'de (245hp versiyonu) standart olarak geldi ve her 6 ayda bir lastik rotasyonu ve balans ayarıyla eşit şekilde aşındı. Bu lastiği 5 yıldan fazla kullandık ve yaklaşık %20-30 kullanılabilir lastik sırtıyla neredeyse 25 bin km yol kat ettik. Sert hızlanma ve ani durma konusunda birkaç heyecanlı sürüş. Lastik kayıpları dar virajlarda (dağ yolu) tutunuyor, ancak bunu daha çok kompakt SUV'larda daha yüksek ağırlık merkezi olarak görüyorum. Genel olarak memnun kaldım, ancak başka bir alternatifin (Michelin PS4SUV gibi) daha iyi olup olmayacağını görmek istiyorum.