Bu, Aralık 2021'deki güncellememdir. Bu lastiklerle ilgili deneyimlerimi özetleyeceğim.

İlk yıl: Sahip olduğum en iyi lastikler. Her koşulda mükemmel kavrama. İlk yılda 10 000 km diş derinliği 9,5 mm'den 8 mm'ye.

İkinci yıl: Başlangıçtaki ıslak ve karda %20-30 kavrama ve çok daha sert lastik bileşimiyle kaldı. Kuru kavrama hala iyi durumda. KAPALI yol tutuşu hala iyi ancak kayalıklarda özellikle ıslak zeminde çok kötüleşti (Neredeyse ICE'deki gibi). İkinci yılda diş derinliği 8 mm'den 7,3 mm'ye 10.000 km daha.

Üçüncü yıl: Arabayı çarpacak mıyım yoksa atacak mıyım? Onlar tarih. Yeni jantlar satın aldım ve YOKOHAMAS'la ancak çamurlu arazi G003 ile TEKRAR gittim.

Genel olarak: Çok fazla kilometre yapmıyorsanız bunları tavsiye ETMEM. Yeni olduklarında çok iyiler ama yazımdan da görebileceğiniz gibi ÇOK HIZLI bir şekilde bozuluyorlar.
YAN NOT: GO15 çamurda neredeyse MT lastiği gibi çok iyi ama kayalarda kaygan ve bu abartı değil.

4500 km sonra ön lastikler 20000 km yapmış gibi görünüyor. Sol lastikler yalnızca birkaç kilometrelik okuma farkıyla derin kesiklere neden oluyor. Harika kar çekişi. Genel olarak, özellikle 65000km boyunca yaşadığım Michelin enlem geçişiyle karşılaştırıldığında bir hayal kırıklığı

Bu dört mevsim lastiklerin özellikle kar ve buzdaki performansına hayran kaldım. Durma mesafesi kar veya çivili lastikler kadar iyi değil ancak kışın bunlar takılıyken önceki tüm kış lastiklerine göre daha iyi çekiş ve direksiyon hakimiyetine sahibim. Bunları tam bir kış boyunca kullandım ve kış lastiklerinden daha iyi yol tutuşu ve çekiş gücü elde ettim. Kesinlikle bu lastikleri tekrar alacağım.

SİZİN Yokohama Geolandar AT G015 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Yokohama Geolandar AT G015'nizi değerlendirin >

Harika bir lastik tüm yollarda 30.000 mil yol kat etti

AT lastiğine göre kuru yollarda oldukça iyiler. Dürüst olmak gerekirse, saf yol lastikleri olan önceki lastiklerimden ( Bridgestone Turanza t005) pek bir fark görmedim. Belki çok yüksek hızlarda direksiyonu daha sıkı tutmanız gerekebilir. Üstelik hem şehir içinde hem de otoyolda oldukça rahatlar. Şu ana kadar yağmurda fazlasıyla iyi durumdalar. Henüz karda test etme şansım olmadı. Bununla birlikte, böylesine yol odaklı bir AT lastiği için lastiğin kavrama ve kesilme direncinden çok memnun kaldığım, çoğunlukla toprak-kayalık yollarda olmak üzere çok sayıda off-road kilometre yaptım. Tek dezavantajı küçük taşların sürekli olarak lastiğe yapışmasıdır. Hafif ila orta dereceli çamurları kaldırabilir ancak daha derin çamurlarda “dans etmeye” başlar. Kumda ve çimde de sorun yok. Lastiğin en büyük sorunu, "E" yuvarlanma direnci derecesinden de anlaşılacağı üzere tüketimidir. Bunları taktığımdan beri tüketim 1,2L/100Km arttı. Elbette önceki lastikler “A” notuna sahipti, dolayısıyla büyük fark vardı. Yine de kesinlikle tekrar satın alırdım çünkü hem günlük kullanım hem de saha gezileri için çok yönlü harika bir lastik. Ömürleri hakkında yorum yapmak için henüz çok erken.

Bunlar 2013 Subaru Outback 2.0 dizelde var. Genel olarak onlardan gerçekten memnun kaldım, ıslak zeminde gerçekten çok iyiler.
Bugün zayıflıklarını gösterdiler ve bu da karda oldu.
Yaklaşık 5 inç ıslak karla karşılaştık, taze malzeme açısından pek de kötü değiller ama
kendi izlerimde geri dönerken her yerdeydiler, pek güven verici değildi.
Başka bir set almayacağım.

İyi AT/Çamur lastikleri. Üzerinde kar tanesi simgesi olan 3 adet dağ mızrağı olmasına rağmen bloklarda lamel olmadığından karda işe yaramıyor, lamel ve sivri uçlar olmadığı için buzda tutunma yok.
Lastik aşınması kayalar üzerinde yavaş ve yeterince sert olduğundan, keskin kenarların onları delmesi konusunda endişelenmenize gerek kalmaz. Yan kavrama basamakları olan LR4'te hoş görünüyor.

Yıllar boyunca büyük kilometreler kat ettiğim 4. Geolander seti. Bu Chevy Colorado p/u kamyonundaki en yeni set. Orta boy SUV'lardaki önceki 3 set, 50.000 milden fazla menzile dayandı. Bu şu anda 35.000 mil olarak ayarlanmış ve servis bana bunların 4/32, 4/32, 4/32 ve 3/32'de giyildiğini söylüyor. Muhtemelen son Geo setimi satın aldım.

Şimdi bunlara birkaç bin mil kat ettim, böylece onları düzgün bir şekilde inceleyebileceğimi hissediyorum. Üçüncü Freelander2'deyim ama bu, Yokohamas'ı kullandığım ilk sefer. Bu lastikler karda ve buzda mükemmel, ıslak zeminde iyi ve kuru zeminde harikadır. Sahip olduğum diğer a/t lastiklerle karşılaştırıldığında oldukça rahat ve rahatlar. Onlara mükemmel bir yol ve arazi lastiği buldum, tek bir zayıf noktası ıslak çamurdu. Bunlar yol odaklı bir lastiktir ve ıslak çamur veya ıslak tekerlek izli yollar yerel çiftçinin (şans eseri, bu benim kayınpederim) aranmasıyla sonuçlanacaktır.
Ucuzlar, yolda harikalar ve dışında da yeterliler. BFG'ler değiller.

Bunlar, sıkışıp kaldığım ve en kısa sürede lastiklere ihtiyaç duyduğumda SEAT ATECA'ma takıldı. İlk defa araştırmadan lastik aldım. Vredestein Ultrac'ta kalmak istedim ama satıcının stoğunda yoktu ve bunları önerdi. Şu ana kadar herhangi bir aracımda kullandığım en kötü lastik olduğunu söylemeliyim. Kuru zeminde korkunç çekiş gücü ve stabilite kontrolü, tam bir duruştan başlamaya çalıştığımda fazla mesai yapıyor. Benzer şekilde, yolun 50 santigrat derece sıcaklıkta olduğu Kıbrıs yazında bile virajlarda çekiş gücü kötü. Gürültülü ve genellikle rahatsız edici. Ancak gerçekten ıslak yollarda o kadar da kötü olmadıklarını öğrendiğimde şaşırdım. Yani Kıbrıs'ta yılın o iki gününde şiddetli yağmur yağıyorsa, iyi olmalıyım. Bunun dışında bunlar gerçekleşmeyi bekleyen bir kaza, bu yüzden birkaç Vredestein sipariş ettim ve onlar gelene kadar diğer arabamı kullanıyorum, böylece bu çöpten kurtulabilirim. Her gün çok fazla araba kullandığım ve onların da "uyuma gireceklerini" umduğum için onlara yaklaşık 10 bin kadar katlandım, ama gitmeleri gerekiyor. Gerçekten tehlikeli oldukları için onları hafif kullanılmış bile satmayacağım, bu yüzden birkaç yüz Euro'yu çöpe atacağım. Yokohama'nın kara listemde olduğunu söylemeye gerek yok.

2018 GMC SIERRA SLT 4X4 KISA KUTUDA. Kış sürüşü ve yol tutuşu konusunda hayal kırıklığına uğradım, yuvarlanma konusunda pek iyi değilim. Yan duvarlarda ekstra katlar bulunmalıdır. Tekrar satın almazdım.

Bu lastikler tek kelimeyle muhteşem. Chevy Tahoe'mda LT 10 katlı lastikler var ve aslında onları değiştirdiğim 6 katlı yolcu lastiklerinden daha sessiz ve daha yumuşak sürüyorlar. SUV'umu hem yolda hem de arazide, kabinime gidiş ve dönüşte çakıllı yollarda kullanıyorum. Bu lastikler çakılda ihtiyacım olan kavrama ve gücü ve kaldırımda yumuşak sürüşü sağlıyor. Üstün yol davranışı ile güce değer veriyorsanız, bir SUV için daha iyi bir LT lastiği bulamazsınız.

Bunlardan ikinci setimde bir Nissan Armada 4X4 kullanıyorum, çekmede kullanıyorum, biraz arazide, biraz karda, otoyollarda kilometrelerce, yağmurda, yüklü. Bunda 5 takım lastiğim vardı ve bunlar sessiz olmasından aşınma çubuklarına kadar genel olarak en iyileri, eşit ve uzun aşınma (40K mil), yol tutuşu iyi, yağmurda, karda ve buzda yol tutuşu çok iyi. Yol performansı, 25 bin mil dayanamayan ve esas olarak yol lastikleri olan OE lastiklerinden daha iyiydi. Bir tonluk dizel Dodge 4X4 pikap üzerine bir set koydum ve harikaydılar ama çok çabuk aşındılar, ancak yol tutuşu çok iyi kaldı ve otoyolda çok sessizdi. Çok agresif olmayan bir lastik sırtı için tamam, ancak parladıkları yer burası değil. Genel yol tutuşu, bu kamyondaki lastikler arasında açık ara en iyisiydi, ancak 18 bin milin ötesine geçmelerini beklersem 10 katlı lastiklere geri dönmem gerekecek. Adil olmak gerekirse, dizel Dodge 4X4'ler zaten ön lastikleri hızlı bir şekilde geçiyor.

Yokohama Geolandar G015 çok iyi bir Lastiktir; Sokakta iyi bir performans ile Offroad'ta mükemmel performansı bir araya getirir. Deniz seviyesinden 246 metre yüksekteyiz, yani bir kış lastiği en fazla 5 gün kar veya buz görür, çoğu zaman kuru ve sıcak koşullardan etkilenir. Tarım yaptığım için sık sık yollardan çıkıyorum, burada Yokohama Geolandar G015 oldukça ikna edici. Yolda sakin bir şekilde araba kullanıyor ve özellikle hava ıslakken, çok güvenli, 25 santigrat derecenin üzerindeki kuru havalardan hoşlanmıyor. Yarış sürücüsü değilseniz ve sıklıkla arazide araç kullanıyorsanız, lastik konusunda yanlış yapmış olamazsınız.

Bu, T31 xtrail'imdeki bu lastiklerden ikinci setim. Dağlık bir kırsal bölgede yaşıyorum, bu nedenle sadece iyi görünmekle kalmayıp iyi performans gösterecek lastiklere ihtiyacım var. Ağır bir karavan çekiyorum ve lastikler çok iyi performans gösteriyor ancak çekme sırasında lastik basınçlarının kritik olduğunu gördüm. Ayrıca deneme bisiklet römorklarımı da çekiyorum ve etkinliklere katılmak için bu oldukça zorlu çamurlu/karlı arazi sürüşü anlamına geliyor ve henüz hiçbir zaman sıkışıp kalmadım ve aslında sıkışmış kamyonetleri tekerlek kayması olmadan çamurlu bataklıklardan çıkardım. Islak yolda, iki tekerlekten çekişte kayma eğilimi gösterirler, ancak 4 tekerlekten çekiş devreye girdiğinde kayma eğilimi göstermezler. Korkunç havalarda otoyol hızlarında güven veriyorlar ve ben hiçbir zaman su planlamadım. Karşılaştığım iki ana sorun: 1, iki lastiğin duvarını ayırdığım için keskin kayalık yollardan uzak durun ve dikkatli olun. 2, Bu lastikler yumuşak taraftadır, dolayısıyla yukarıdaki verimlilik kaybolmadan yüksek kilometre performansı beklemeyin. Özetlemek gerekirse, lastikler yeniyken harikadır ancak çabuk aşınır ve performanslarını kaybederler, dolayısıyla her 12 ayda bir değiştiriyorum.