Yeni Pirelli Scorpion AS Plus 3, 3D kanal teknolojisi, yeni bir bileşik malzeme karışımı ve 70.000 mil lastik aşınması garantisiyle birlikte geliyor. AS Plus 3, 17 ila 22 inç jantlara uyacak 37 boyutu kapsayan crossover'ları, SUV'ları ve kamyonları kapsar.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki69%12 sürücü yorumundan42% yeniden alırdıYorumları oku
Güçlü ve zayıf yönlerKuru, IslakKarElimizdeki tüm testlerde rakiplerine göre
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Ekim 2026 itibarıyla güncellendi.
Pirelli Scorpion AS Plus 3, göründüğünden çok daha fazla arazi kabiliyetine sahip, yol odaklı bir dört mevsim lastiği. Kumda arazi lastiğiyle başa baş gitti, sert toprakta daha hızlıydı ve parkurda XTM AT'nin gittiği her yere gitti; üstelik ıslak ve kuru zeminde daha iyi, daha sessiz, daha konforlu ve kullanım maliyeti daha düşük. Bunun bedeli dayanıklılık: aynı arazi kullanımından sonra arazi lastiği yeni gibi dururken bu lastik yıpranmış görünüyordu. Pikabınız çoğunlukla yolda kullanılıyor ve yalnızca ara sıra toprak yollara ve kolay parkurlara çıkıyorsa bu lastiği alın.
Güçlü: Kuru Zeminde Frenleme, Özn. Kuru Yol Tutuş, Islak Zeminde Frenleme, Islak Yol Tutuşu, Özn. Islak Yol Tutuş, Düz Suda Kızaklama, Karda Çekiş, Kar Yol Tutuşu, Özn. Konfor, Özn. Gürültü, Gürültü, Değer, Yuvarlanma Direnci ·Zayıf: Karda Frenleme, Özn. Karda Yol Tutuş
Pirelli Scorpion AS Plus 3 modelinin tüm bağımsız testleri, en yeniden eskiye
265/70 R17 ölçüsünde Pirelli Scorpion AS Plus 3 modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 mil başına $14,77 olması öngörülüyor - 25.000 mil boyunca yaklaşık $369 - bu tahmin ABD fiyatına ve üreticinin diş ömrü garantisine dayanıyor (2026 İçin En İyi Arazi Lastikleri: Test Edildi ve Değerlendirildi).
Buradaki lastik ömrü üreticinin diş ömrü garantisidir, ölçülmüş aşınma DEĞİLDİR - bunu bir test sonucu olarak değil, üreticinin taahhüdü olarak değerlendirin.
Lastik alımı + montajEn verimli lastiğe kıyasla ek yakıt1.000 mil başına maliyet
Lastik ömrü üreticinin diş ömrü garantisidir, ölçülmüş aşınma değildir. 8 l/100km yakan tipik bir otomobil varsayılmıştır (yakıt tüketiminin %20'si yuvarlanma direncinden kaynaklanır); yakıt litre başına $0,95, montaj dört lastiklik takım başına $80. ABD fiyatları 2026 testi dönemine aittir; finansman maliyetleri hariçtir.
Pirelli Scorpion AS Plus 3 ıslak zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 2 ıslak frenleme testinde, Pirelli Scorpion AS Plus 3 Premium rakiplerden %9,7 daha kısa, orta segment rakiplerden %21,3 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %13,8 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews ıslak zemin puanı 68/100, ve 12 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu ıslak zeminde 8,2/10 puanlıyor.
Pirelli Scorpion AS Plus 3 kuru zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 2 kuru frenleme testinde, Pirelli Scorpion AS Plus 3 Premium rakiplerden %4,7 daha kısa, orta segment rakiplerden %11,3 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %10,4 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews kuru zemin puanı 100/100, ve 12 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu kuru zeminde 7,8/10 puanlıyor.
Pirelli Scorpion AS Plus 3 karda ne kadar iyi?
Yer aldığı 2 karda frenleme testinde, Pirelli Scorpion AS Plus 3 Premium rakiplerden %10,8 daha uzun, orta segment rakiplerden %3,3 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %3,4 daha uzun mesafede durur. 2 karda çekiş testinde, bu lastik Premium rakiplerden %1,4 daha kötü, orta segment rakiplerden %12 daha iyi ve ekonomik rakiplerden %15,9 daha iyi performans gösterir. Bu lastiğin Tyre Reviews kar puanı 8/100, ve 12 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu karda 6/10 puanlıyor.
Pirelli Scorpion AS Plus 3 yakıt açısından ne kadar verimli?
Yuvarlanma direncini ölçen 2 testte, Pirelli Scorpion AS Plus 3 lastiğinin yuvarlanma direnci Premium rakiplerden %13,2 daha düşük, orta segment rakiplerden %9,9 daha düşük ve ekonomik rakiplerden %15 daha düşük.
Kullanıcılar Pirelli Scorpion AS Plus 3 hakkında ne diyor?
12 kullanıcı puanı üzerinden Pirelli Scorpion AS Plus 3 ortalama 69% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Aşınma alanına veriyor (10 üzerinden 8,7), en düşük puanı ise Buzlu Zeminde Tutunma alanına (5,3). Bu değerlendirmelerin 6 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 67% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Pirelli Scorpion AS Plus 3 hakkında diğer sorular(7)
Pirelli Scorpion AS Plus 3 kullanım maliyeti ne kadar?
265/70 R17 ölçüsünde Pirelli Scorpion AS Plus 3 modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 mil başına $14,77 olması öngörülüyor - 25.000 mil boyunca yaklaşık $369 - bu tahmin ABD fiyatına ve üreticinin diş ömrü garantisine dayanıyor (2026 İçin En İyi Arazi Lastikleri: Test Edildi ve Değerlendirildi). Bu testte karşılaştırılan lastikler arasında kullanım maliyeti en düşük olan bu.
Pirelli Scorpion AS Plus 3 lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, Pirelli Scorpion AS Plus 3 için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için C, ıslak tutuş için B ve gürültü için 73 dB.
Pirelli Scorpion AS Plus 3 ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 12 değerlendirme boyunca Pirelli Scorpion AS Plus 3 modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 6,7 veriyor.
Kullanıcılara göre Pirelli Scorpion AS Plus 3 nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 12 değerlendirme boyunca Pirelli Scorpion AS Plus 3 modeline aşınma için 10 üzerinden 8,7 veriyor. Bu değerlendirmelerin 6 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 12.070 km kapsıyor.
Kullanıcılar Pirelli Scorpion AS Plus 3 modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %42'i Pirelli Scorpion AS Plus 3 modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 12 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %25'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Pirelli Scorpion AS Plus 3 yerine yeni bir model geldi mi?
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Pirelli Scorpion AS Plus 3. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Pirelli Scorpion AS Plus 3 Kullanıcı Değerlendirmeleri
Kullanıcılar ne diyor 12 değerlendirmeden özetlendi
Çoğu incelemede, Pirelli Scorpion AS Plus 3 lastiği, OEM lastiklere göre belirgin bir yükseliş olarak tanımlanıyor; güçlü ıslak hava tutuşu, güvenilir bir sürüş/frenleme ve genel olarak sessiz, konforlu otoyol davranışları sunuyor. Yüksek kilometre kullanıcıları, sıklıkla diş ömrünü ve çeşitli koşullarda tutarlı performansı övüyor (yağmur ve kar altında rapor edilen yetenekler dahil). Ancak, dikkate değer bir azınlık sürücü, sürekli titreşim (dengeleme sonrası bile) ve darbelerde beklenenden daha sert bir sürüş/darbe sertliği bildirmektedir.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 11 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 12 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı69%
Aşınma87%
Islak Zeminde Tutunma82%
Kuru Zeminde Tutunma78%
Lastik Geri Bildirimi77%
Lastik konforu67%
Yol Tutuşu66%
Karlı Zeminde Tutunma60%
Buzlu Zeminde Tutunma53%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 80%
“Arabaya fabrikadan takılan çöp lastikleri değiştirdim. Diğer arabalarda Scorpions ile yaşadığım geçmiş deneyimler bana bunları denememi sağladı. Şimdiye kadar yağmurda çok iyi görünüyorlar, yol tutuşu iyi görünüyor...”
“Sürüş konforunu arttırmak için bunları Tesla modelim için daha küçük 18 inç jantlarla birlikte satın aldım. Aslında OEM 19 inç Continental'lerden daha az konforluydular ve otoyol hızlarında, özellikle direksiyon...”
“2021 model Hyundai Santa Fe üzerindeki stok lastiklerle karşılaştırıldığında, bu Pirelli Scorpion AS plus 3 lastikler gece ve gündüz kadar daha iyi. Asfalt üzerindeki sağlam ve güvenli hisleri sayesinde, başlangıçta...”
Son derece sert bir sürüş ve sürekli titreşim sorunu. Bu, 65 profil yanakla birlikte. Islak zeminde kötü çekiş. Diğer testçilerden nasıl bu kadar yüksek puan aldıklarını anlamıyorum, ama bu benim paramı harcayacağım son Pirelli veya başka bir Çinli veya çoğunlukla Çinli sahipli marka olacak.
2021 model Hyundai Santa Fe üzerindeki stok lastiklerle karşılaştırıldığında, bu Pirelli Scorpion AS plus 3 lastikler gece ve gündüz kadar daha iyi. Asfalt üzerindeki sağlam ve güvenli hisleri sayesinde, başlangıçta neredeyse daha ağır hissettiklerini hatırlıyorum? Ama yolda daha iyi oturuyorlar ve ıslak ya da kuru olsun, yolla temas halindeler. Lastik, otoyol hızlarında viraj alırken iyi dayanıyor ve çoğu koşulda yolda kalma yeteneklerine daha fazla güveniyorum. Kötü performansları nedeniyle kış/kar performanslarını test etme fırsatım olmadı, çünkü zaten bir set Blizzack kış lastiğine yatırım yapmıştım ve kış aylarında değiştirmiştim. Ancak, suyu nasıl yönettikleri göz önüne alındığında, dört mevsim lastiklerin en üst seviyesinde performans göstereceklerinden eminim. Kış lastiklerimi "gürültülü" olarak değerlendiriyorum, ama bu Pirelli lastik değil; 30.000 milin üzerinde kullandım ve diş derinliği neredeyse hiç kullanılmamış gibi görünüyor. Genel olarak bu araçtaki performanslarından çok etkilendim ve bu benim Pirelli ile olan ilk deneyimim. Yeni İngiltere hava koşullarında Santa Fe'niz için onları tavsiye etmekte tereddüt etmem.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Kesinlikle berbat kalite. Lastikler, üç kez balans ayarı yapılmasına rağmen (Road Force balans ayarı da dahil) titreşiyor. Lastikler sadece bir buçuk yaşında ve Pirelli, bayinin garantiyi yerine getirmesine izin vermiyor. Kuru havada bile yol tutuşu berbat. Güçsüz SUV'um, kuru günlerde bile lastikleri bir şekilde aşındırmayı başarıyor. Yaklaşık 6.000 mil sonra sessiz sürüş özelliği kayboldu. Pirelli, lastiklerin araçtan sökülüp 2 veya 3 ay boyunca Pirelli'ye inceleme için gönderilmesini istiyor. Pirelli'den kesinlikle tiksindim, ama Çinlilerin kısmen sahibi olduğu bir şirketten ne bekleyebilirsiniz ki? Keşke başka bir şey alsaydım.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Pirelli Scorpion AS Plus 3 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Sessiz lastik, kuru zeminde iyi, derin suda bile çok iyi ıslak zemin performansı. Yol darbeleri çok şiddetli bir şekilde iletiliyor, belki de XL sınıfı olduğu için, 235/55R18 ebatında mevcut olan tek seçenek buydu. Hata yaptım, Subaru Forester'ım için bir daha XL almayacağım.
Bu araçta kullandığım ilk orijinal olmayan lastik. Ve ne büyük bir gelişme! Konfor ve gürültü seviyeleri orijinal lastiklerle karşılaştırıldığında daha iyi. Islak zemin performansı daha soğuk havalarda bile mükemmel. Geçtiğimiz yaz, eyaletlerarası yolda iki geyiğin yolu tıkaması nedeniyle virajda panikle durmak zorunda kaldım. Araba seyahat malzemeleriyle doluydu ve serin bir yaz gecesiydi. 20 fit boşlukla durdum ve ABS'yi devreye sokmak zorunda kaldım. Hala şeridimdeydim. Performans lastiğine kıyasla kuru viraj tutuşundan biraz fedakarlık edeceksiniz ama ıslak zemin tutuşu ve konfor günlük hayatta buna değer. Ve kış lastiklerine geçiş çok daha az stresli çünkü bu Pirelli'lerin donma noktasına yakın sıcaklıklarda iyi performans gösterdiğini gördüm.
Arabaya fabrikadan takılan çöp lastikleri değiştirdim. Diğer arabalarda Scorpions ile yaşadığım geçmiş deneyimler bana bunları denememi sağladı. Şimdiye kadar yağmurda çok iyi görünüyorlar, yol tutuşu iyi görünüyor, frenleme mükemmel. Bunları karda sürüş için iyi yorumları için aldım, ancak bunlarla ilgili hiçbir kar deneyimim yok ve şimdi, batıdaki çöle taşındığım için, muhtemelen asla olmayacak. Lastiğe yüksek bir "tekrar satın alırım" derecesi vermedim çünkü lastik performansına ilişkin gereksinimlerim değişiyor.
Gerçek şu ki, en iyi kalite/fiyat oranına sahip lastikler arıyorsanız bulabileceğiniz en iyileri bunlardır, buna karşı tek olumsuz özellik, belirli bir hız aralığında direksiyonda hafif bir titreşim olması ve bunun bir üretim hatası olması, bunun nedeni zayıf dengeli olmaları değil, fabrika hatası olmasıdır. Bunları tekrar satın alırdım çünkü zaten 30.000 km yapacağım ve 70.000 km daha dayanacaklar, iyi bir tutuşa sahipler ve lastiğin konforu aracın süspansiyonunu daha iyi hissettiriyor, yağmurda neredeyse Michelin seviyesinde bir harikalar, iş için tavsiye ediliyorlar, öte yandan arazide de ideal diş derinliğine sahip oldukları için tavsiye ediliyorlar.
Bunlar sahip olduğum en yumuşak sürüş lastiklerinden bazıları. Bununla birlikte onları bir daha satın almayacağımı ve ilk etapta aldığım için üzgünüm. Bileşik çok yumuşak. Lastikler düzgün şekilde şişirildiğinde, küçük bir çukurun üzerinden geçtiğimde sanki 30 cm derinliğinde bir çukurdan geçmişim gibi geliyor. Aynı zamanda lastiklerin neredeyse jantıma kadar sıkıştığını da hissediyorum. Kendi şeridinizde rahatça kalmanın ne kadar kolay olduğu konusunda kendilerini istikrarlı hissetmiyorlar. Direksiyonu diğer lastiklere göre biraz daha fazla ayarlamanız gerekiyor. Bunun nedeni yumuşak bileşik dediğim şey olabilir. Ayrıca lastik basıncında bu kadar hızlı dalgalanan bir lastik daha önce hiç görmemiştim. Garaj yolumdan çıktığım anda lastiklerin tümü saniyeler içinde 35'ten 39'a değişiyor. yoldayken asla aynı sonuca varmazlar. Buna yardımcı olması için içlerine Nitrojen koyabileceğimi biliyorum ama söylemek istediğim şu ki, bunlar araç kullanırken o kadar çok değişiyor ki, asla dördünün de aynı hissetmesiyle sonuçlanmıyor. Bugün yarından farklı olacak vb. 48 yıldır araba kullanıyorum ve onlarca arabam ve kamyonum var. Ayrıca geçimimi sağlamak için araç sattım. Bana göre bu lastikler standart 1500 serisi bir kamyonet için uygun değil. Bunların normal kamyonetler için onaylandığını okudum ama katılmıyorum. Yine de çok yumuşaklar ve yolu çok iyi tutuyorlar.
Bu benim 2 farklı araçtaki 4. Pirelli Scorpion lastik setim. 3 set Verde versiyonuydu ve bu sonuncusu a/s 3. Scorpion versiyonları harika lastiklerdi ve bu nedenle tekrar Pirelli'yi satın almamızın sebebiydi. 5000 milin biraz üzerinde bir mesafenin ardından dört lastikten ikisinin yanaklarında kabarcıklar oluştu. Jant hasarı yoktu ve lastiğin iç kısmında gözle görülür bir hasar yoktu. Pirelli çukura ya da kaldırıma çarptığımızı belirterek lastikleri değiştirmedi. Görünür bir tekerlek veya lastik hasarı olsaydı onlarla aynı fikirde olabilirdim ama yoktu. Yanıtları otomatik görünüyordu… Bir baloncuk yalnızca bir şeye çarpmaktan kaynaklanabilir. Hem eşim hem de ben kaldırımlardan sıçramaktan kaçınmaya dikkat ediyoruz ve TN bölgemizde çukurlar yok. Pirelli konusunda büyük hayal kırıklığı yaşadık ve gelecekte lastik alırken bu olayı dikkate alacağız.
AWD orta boy SUV'umun OEM lastiklerini (hafif karda bile düşük performans gösteren ve dişlerinin 2/3'ü kalmıştı) değiştirmek için bu lastiklerden dörtlü bir set satın aldım. Bu lastiklerden daha fazla memnun olamazdık. Performansları, konforları ve kalitelerinin rakipsiz olduğu kanıtlanmıştır. ÇOK araç kullanıyorum (yılda 60.000 km'den fazla şehir içi/otoyol/arazi sürüşü karışımı) ve çeşitli hava koşullarında ve bu lastikler beni asla hayal kırıklığına uğratmadı… ister Orta Batı'nın şiddetli fırtınalarından, ister Karlı dağ yollarından geçin. Rockies ve PWN, bu lastikler kendilerinden daha iyi performans gösterdi ve beklentilerimi açık ara aştı. Çakıl yollar, kumlu plajlar ve hafif çamurlu toprak yollar bu lastiklerin rahatça geçebileceği hiçbir şey değildi. Onları her 3.000-5.000 milde bir döndürüyorum ve her tarafa eşit şekilde aşınmışlar. Bu sette yaklaşık 65.000 mil yol kat ettim ve lastikler artık aşınma göstergelerine yaklaştıkça biraz daha gürültülü hale geldiler, ancak bu beklenen bir şey ve neredeyse hiç fark edilmiyor. Aşınma göstergelerine yaklaştığım halde, lastikler şiddetli yağmurda ve karda harika iş çıkarıyor (onları geçen hafta sonu sıfır endişeyle Oregon'daki Mt Hood'da 11 inç karda geçtiler). Onları o kadar seviyorum ki az önce ikinci setimi sipariş ettim. Onlara bir şans verin…Bence onların performansı sizi hoş bir şekilde şaşırtacak.
Sürüş konforunu arttırmak için bunları Tesla modelim için daha küçük 18 inç jantlarla birlikte satın aldım. Aslında OEM 19 inç Continental'lerden daha az konforluydular ve otoyol hızlarında, özellikle direksiyon simidinde rahatsız edici bir titreşim vardı. Hava basıncını yeniden dengelemek ve ayarlamak işe yaramadı. Sonunda onları Michelin pilot sporu Tüm sezon 4S ile değiştirdim
