Michelin Pilot Sport 4 SUV

Bu inceleme, farklı araçlarda aynı lastiğin bir karşılaştırması olarak tasarlanmıştır; Q5'imdeki PS4 SUV setini baştan sona deneyimledim. Bu durumda, ön lastiklerin (OE lastiklerinin patlaması nedeniyle) bir çiftini, ardından arka lastiklerin (OE lastiklerinin aşınması nedeniyle) bir çiftini Q4 e-tron'uma, yaklaşık 2 yıldır sahip olduğum araca kademeli olarak takdim ettim. Yani, aynı lastiği karşılaştıran ama normal bir araba ile bir EV arasındaki farkı öğrenmek isteyen herkes için.

Genellikle, SUV'lar normal lastiklerle gelir, bazıları spor lastik ama çoğu SUV'ye uygun lastiklerdir. Q5'teki önceki PS4 SUV setim, OE lastiklerinden sonra Latitude Sport ile başlamıştı. Birinden diğerine geçişteki iyileşmeyi çok iyi buldum ve yakıt tüketimi hiç sorgulanmadı çünkü rakamlar benzerdi.

Ancak bu sefer, orijinal EV'ye özel lastiklerin (Turanza Eco) üzerine EV'mde yaz lastiği performans SUV lastiklerini kademeli olarak kurdum. Jon'un daha önce vurguladığı gibi, ön performans ve arka EV'ye özel lastiklerin yarı yarıya kurulumu, eğlenceli (ama teknik olarak daha az güvenli) bir kayma eğilimli araca yol açtı ki bu da enerji tüketimini çok etkilemedi. İlk 10000 km'de tam EV lastikleri ile yaklaşık 6.4 km/kWh alıyordum, ardından karışık kurulumda yaklaşık 20000 km'de 5.9-6.1 km/kWh aldım, bu da tam PS4 SUV setinde 5.5-5.7 km/kWh'a düştü.

Rakamların dışında, Q4 e-tron'un daha önceki kadar verimli gitmediğini hissediyorum çünkü lastikler biraz daha ağır geliyor. Gaz pedalına biraz daha uzun süre basıyorum ve aynı miktarda rejenerasyon elde edemiyorum. Sayısal olarak, 6.4'ten 5.7'ye düşmek büyük bir şey değil (sadece %10), ama bu beni sayılara takıntılı biri olarak rahatsız ediyor. Zamanla, daha yüksek performanslı bir lastiği önceliklendirme kararım cüzdanımda biraz daha fazla maliyet yaratacak. Ancak, bu da iyi tüketim rakamları elde etme zevkini biraz alıyor, buna alışmam gerekecek bu lastiğin ömrü boyunca, ki bunun en az 35000 km sürmesini bekliyorum. Şu ana kadar ön lastikler 20000 km'yi aşındı ve diş derinliği hala iyi görünüyor, yeni arka lastikler ise 1000 km'den az yol aldı.

İzin verilen hızlarda, 100 km/h'den daha az, sık sık tropikal yağmurla, aracımın tam PS4 performansına gerçekten ihtiyacı olduğunu düşünmüyorum ve bu setin süresi dolduğunda PS5 Energy'ye geçmeyi düşünüyorum. Yani, yolda hala harika hissediyor, tutuş mükemmel, ve frenleme gerçekten stabil ve düz, ama bunların bir EV için iyi bir eşleşme olup olmadığından emin değilim.

Genel olarak, bunlar harika lastikler. Eğer tüketim veya yuvarlanma direnci önceliğiniz değilse, bunlar hala EV'ler için uygundur. Ancak, bir EV sürücüsüyseniz ve maliyetleri düşürmek istiyorsanız ve bir EV'ye özel lastik için biraz tutuşu feda edebiliyorsanız, tam olarak bununla ödüllendirileceksiniz.

Genel Performans & Dayanıklılık
Kilometre & Yaş: Eylül 2021'de satın alındı, üretim tarihi 0521. Şu anda 95.000 km'de.
Sürüş Tarzı: Genellikle nazik sürüş, gerektiğinde ara sıra sert hızlanma.
Kuru/Islak: Yağmurda şaşırtıcı derecede iyi tutuş; hidroplaning'e eğilimli değil.
Konfor: Gürültü ve konfor seviyeleri kabul edilebilir/ortalama.

Kış Performansı (Enlem 40°K)
Koşullar: Ortalama kış sıcaklığı -7°C.
Çekiş: Kış lastikleri için beklenildiği gibi, kar üzerinde önemli ölçüde zorlanıyorlar ("kayma kesin").
Frenleme: Soğuk havada fren mesafesinde belirgin bir artış. Uzun fren mesafesi nedeniyle küçük bir arkadan çarpma yaşadım, bu da bana 50 $ hasara mal oldu.

Dayanıklılık & Zayıflıklar
Yanak: Yanaklar oldukça yumuşak. Bu, lastiğin en büyük zayıflığı.
Zarar: Kenar çiziklerinden dolayı 2 lastiği mahvettim. Birinin telleri açığa çıkmıştı, diğerinin yanak kısmında doğrudan bir delik vardı.
Yaşlanma: Diş derinliği artık ince çatlaklar (veya hava çatlakları) gösteriyor, muhtemelen dondurucu kış sıcaklıkları nedeniyle hızlanmış durumda.

Karar
5 yıl sonra kesinlikle değiştirilmesi gerekiyor. Dayanıklılık etkileyici olsa da, yumuşak yanaklar ve soğuk hava frenleme güvenliğinin eksikliği önemli dezavantajlar.
Belki de dört mevsim lastiği ile değiştirmeliyim.

Lexus RX 450H+ aracım sıfır olarak Dunlop SP Sport Max lastiklerle geldi ve ön lastikler 18.000 milden biraz fazla dayandı, aşınma göstergesine ulaştı. Arka lastiklerde ise yaklaşık 5 mm diş derinliği kaldı, ancak arka lastiklerden birinin iç yanağında bir kabarcık oluştu. Bu nedenle, Michelin'in 100 £ nakit iade teklifiyle Bridgestone ve Dunlop'a kıyasla daha uygun fiyatlı olması nedeniyle, 4 lastiğin tamamını değiştirmeye karar verdim. Bu lastik ebatını stokta sunan başka pek çok marka yok.

Dunlop lastikleri ıslak zeminde hiçbir zaman sağlam bir tutuş sağlamadı; kötü değillerdi ama iyi de değillerdi. Ancak soğuk ve ıslak koşullarda ön lastik çok kolay bir şekilde yol tutuşunu kaybediyordu ve İngiltere'de yaşadığımız için bu koşullarla çok sık karşılaşıyoruz.

Pilot Sport 4 SUV lastiklerinin sesi anında biraz daha sessiz geliyor ki bu hoş bir sürpriz, ancak asıl avantajı ön kısmın daha sağlam olması, dönüşlerin biraz daha keskinleşmesi ve direksiyon simidinden gelen hissin biraz daha iyi olması.

Islak zeminde yol tutuşu Dunlop'a göre önemli ölçüde iyileştirilmiş; ıslak koşullarda duruştan kalkışta, Dunlop'un gaz pedalına daha az basılması şartıyla sağlayamayacağı bir ön tekerlek çekişi elde ediliyor.

Özetle, uzun ömürlülük konusunda henüz bir geri bildirim veremememe rağmen, Michelin lastiklerinden çok daha memnunum.

Pirelli Scorpion lastiklerinin yerini alan Michelin lastikler kesinlikle bir üst seviye. Kuru zeminde direksiyon çok daha hassas, yol tutuş seviyesi yüksek ve limitlerdeki davranış temiz ve yumuşak. Frenleme mesafeleri takdire şayan derecede kısa ve mükemmel bir denge sağlıyorlar. Hatta ıslak zeminde olağanüstü güçlü yanal yol tutuşu ve limitlerdeki kademeli davranışlarıyla daha da etkileyiciler. Çok dayanıklılar.
Su basmış otoyollarda su üzerinde kayma sorunu yaşıyorum. Yol gürültüsü ve sürüş konforu iyi ama olağanüstü değil. Çünkü aşırı kış lastikleri kullanıyorum.
Yılın yarısında kar veya buzda nasıl performans gösterecekleri konusunda hiçbir fikrim yok, ancak düşük kar seviyelerinde takdire şayan derecede iyi davranış sergiliyorlar.
Yaz lastiklerinin aksine, sıcaklıklara karşı dayanıklılar. Şu ana kadar iyi aşınma gösteriyorlar. Sıfırın üzerindeki sıcaklıklarda yol kullanımı için şiddetle tavsiye ederim.
Bu lastiklerin yüksek fiyatına değdiğini düşünüyorum ve memnuniyetle tekrar satın alırım.

Kuru tutuş oldukça iyi, ıslak tutuş da öyle - geçmişte kullandığım iki Continental PremiumContact 7'ye benziyor (yeni bir şey denemek istedim ve PremiumContact 7 ihtiyacım olan 235/50R20 boyutunda mevcut değil).

Nesnel olarak biraz gürültülüler (Lexus NX 450h+ ile 125 km/s hızda, iyi bir yol yüzeyinde 72 db kaydedildi - bu, böylesine yalıtımlı bir araba için iyi değil), ancak "öznel gürültü" oldukça iyi (yani, saatlerce dinlemek rahatsız edici değil). Lastik sesi yüksek ama o kadar da yüksek olmayan bir frekansa sahip (alıştığım kıta lastiklerinde biraz daha düşük frekanslı bir "gürültü" sesi var).

Ancak, gerçekten yumuşak bir yan duvarla bunu başardıkları açıkça görülüyor (en yüksek hızlar için derecelendirilmiş bir versiyona sahip olmalarına rağmen). Dönüşler yavaş ve limitte aşırı titrek hissettiriyorlar (yine de iyi tutunmayı ve kademeli olarak yol tutuşunu kaybetmeyi başarsalar bile). Yağmurda panik halinde, birinin lastikleri aşırı zorlayıp diğer yöne aşırı tepki verdiğini ve geç tepki ve titrek yapı nedeniyle kaza yaptığını görebiliyordum.

Bu, Michelin lastiklerinin özüdür - iyi tutunur, sesi çok yüksek değildir, limitlerde oldukça ilericidir, yani kağıt üzerinde her şey yolundadır, ancak... sürüşü gerçekten kötüdür. Haftada her gün Continental lastiklerini tercih ederim.