Bridgestone Dueler HP Sport

Bugün yeni kış lastikleri aldım ve tamirci yaz lastiklerimin (Bridgestone Dueler HP Sport) aşınması konusunda beni uyardı. 30.000 kilometreye bile ulaşmadılar ve aşınma aşırı. Performans açısından fena değiller ama güçlü bir arabam yok bu yüzden limitleri test edemedim. Lastik sesi bir sorun. Ama dediğim gibi asıl sorun aşınma.

Bu lastikler arabama sıfırdan takıldı ve 20.000 milden sonra dış kenarlardaki diş aşınması nedeniyle değiştirildi. Kışın ve karda şaşırtıcı derecede iyi tutunuyorlardı ve hassas direksiyon sağlıyorlardı ancak bazı yol yüzeylerinde lastik gürültüsü ve sert sürüşten muzdariptiler.

şu anda Audi Q5 (FY) için Bridgestone Dueler H/P sport 255/45/r20 (OEM Speedline bbs J8.5/20'') kullanıyor - ve bu 20 inçlik alaşımlarda denediğim en konforlu modellerden biri. . yola oldukça "ağır/veya daha fazla yapışmış" hissediyorlar ve bu nedenle yakıt ekonomisi çok iyi. ancak bu lastikleri, neredeyse aynı OEM Speedline bbs J9.0 bur r19'a sahip Audi A5'imdeki lastiklerle karşılaştırabilirim. Yani tekerlekleri 235/45/r19 Michelin'e değiştirdikten sonra - aman tanrım farklı bir dünya. A5'ten (Michelin) tekerlekler taktığımda yolun her yerini hissedebiliyorum, Bridgestone onlara kıyasla oldukça rahat (SUV'dan beklediğim gibi)

Tayland'daki Subaru Forester'ımda orijinal ekipman lastikleri kullanıyorum. Her şeyi çok iyi yapıyorlar gibi görünüyor. Hızlı bir araba değil, ancak sıcak, kuru ve ıslak koşullarda iyi performans gösteriyorlar ve diğer bazı yorumlara göre beklediğimden daha iyi. Özellikle kuru zeminde yol tutuş seviyeleri mükemmel. Sürüş konforu iyi, ancak arabanın kendisi burada daha da öne çıkıyor olabilir. 15.000 milde ön lastiklerde hafif omuz aşınması var, ancak endişe verici bir durum değil. Fırsat olursa tekrar satın alırım, ancak bu lastik ebatında çok fazla seçenek var.

Bu, özellikle AB dışında satışa sunulan ve aracıma orijinal ekipman olarak takılan Sport AS versiyonuna ilişkin bir incelemedir.
\r\n
Bu çok sıkıcı bir lastik.
Daha önce Continental AllSeasonContact 2 adlı, modern bir Avrupa tarzı dört mevsim lastiği daha kullandım ve deneyim çok farklıydı. CrossClimate 2 hem ıslak hem de kuru zeminde iyi bir tur lastiği gibi hissettiriyor, hafif karda da idare eder bir kullanım sunuyor; Dueler H/P ise bunun tam tersi.
\r\n
Kuru havalarda, yol sıcaklığı 7 derecenin üzerinde olduğunda:
Hızlanma sırasında kayıyor ve özellikle direksiyon açısı değiştirildiğinde kolayca kontrolünü kaybediyor.
Fren mesafesi iyi.
Lastik yumuşaktır ve darbeleri kolayca emer.
- Sürüş yavaş ve tepkisiz; lastik, darbeyi yere iletmeden önce yan duvarından bükülüyormuş gibi hissediliyor.
\r\n
Islak zeminde, 7 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda, aslında en iyi performansı gösteriyor. Yol tutuşunu zorlamadığınız için, mükemmel frenleme mesafeleri ve sınırlı kayma özelliği sayesinde araç yere sağlam basıyormuş gibi hissettiriyor.
\r\n
Kuru havalarda, ancak 7 derecenin altında ve eksi sıcaklıklara kadar olan koşullarda, lastik yumuşak yanaklarının da katkısıyla konforlu bir sürüş sunarak iyi ve rahat bir performans sergiliyor.
Islak zeminde, 7 derecenin altında ve eksi sıcaklıklarda, lastik hızlanma sırasında oldukça kolay kayıyor ve yol tutuşunu kaybediyor, ancak frenleme performansı fena değil.
Karlı havada lastik tamamen işe yaramaz.
\r\n
Bridgestone, "Yüksek performanslı Dueler H/P Sports AS lastikleriyle spor kamyonetinizi veya SUV'nizi güzelleştirin. Hem ıslak hem de kuru yüzeylerde güvenle performans göstermenizi ve değişen koşullarla kolayca başa çıkmanızı sağlamak üzere tasarlandı" gibi sloganlarla reklam yapıyor, ancak dürüst olmak gerekirse, bu lastik, dört yıl lastiklerinin norm olduğu eski bir döneme aitmiş gibi hissettiriyor.
\r\n
Yaz lastiği olarak bile tavsiye etmem, kış lastiği olarak hiç tavsiye etmem.
\r\n
Dört mevsim lastiği arıyorsanız, CrossClimate veya benzeri Avrupa menşeli bir marka tercih edin.

Fabrika çıkışlı olarak Bridgestone Dueler HP Sport (MOE) lastiklerle donatılmış önden çekişli bir Mercedes GLA200 AMG Line. Benim tercihim olmayan bir araba olmasına rağmen, ikinci el perakende fiyatının 1/3'üne mal oldu. Normalde daha yüksek performanslı araçlarda Michelin Supersport ve Pirelli P Zero Corsa UHP lastikleri kullanıyorum.
MOE'nin Mercedes'in patlamaya dayanıklı lastik sistemi olduğunu öğrendiğimde biraz şüpheciydim; BMW E90 Bridgestone patlamaya dayanıklı lastikleriyle yaşadığım önceki deneyimime benzer şekilde, aracın tümseklerde sert bir şekilde yol alacağını ve engebeli virajlarda kayacağını bekliyordum, ancak hoş bir sürprizle karşılaştım.
Fransa'nın güneyindeki otoyollarda, arabanın çok dengeli ve yüksek hızlarda (80 mil/saate kadar) kolayca kontrol edilebildiğini gördüm. Zaman zaman lastikleri zorladım ve ıslak ve kuru zeminde tahmin edilebilir olduklarını gördüm, ancak karda hiç denemedim.
40.000 kilometreyi çoğunlukla rahat sürüş yaparak (spor araba değil) kullandıktan sonra, lastiklerin tamamını aynılarıyla değiştirdim. Biraz daha pahalıydı ama lastikler arabaya çok iyi uyuyor, eşit aşınma gösteriyor ve 2 mm'ye kadar aşındığında bile yol tutuşu sorunu yaşanmıyor, lastiğin ömrü boyunca tutarlı bir performans sergiliyor. Bu lastiklerde hiç patlak yaşamadım, bu yüzden düz yolda sürüş hakkında yorum yapamam. Jant koruyucu, en hafif kaldırım temasıyla bile hasarı önlemiyor.

Çok kötü bir lastik. Arabayı aldığımda bunlar vardı ve yaklaşık 8 mm diş derinliği kalmıştı. Bridgestone saygın bir marka olduğu için başta memnun kaldım. Yaz aylarında sıcak ve kuru yollarda iyiydiler, ancak araba otoyollarda tramvay izlerine maruz kalıyordu. Başlangıçta bunu lastiklerin genişliğine bağladım, ne kadar yanılmışım.
Hava değiştiğinde, bu lastikler hakkındaki fikrim tamamen değişti. Araba en ufak bir su birikintisinde bile tehlikeli bir şekilde suda kayıyor ve kötü havalarda kontrol edilmesi zorlaşıyor, bu da sürüşü son derece rahatsız edici hale getiriyordu. Yol kenarlarındaki en ufak çamur bile, hafif frenlemelerde tekerleklerin kilitlenmesine neden oluyordu. Çoğunlukla İskoç Yaylaları'ndaki kırsal yollarda kullanıyorum. Eşimin Uniroyal Rainsport 5'li VW Tiguan'ı aynı yollarda bu özellikleri göstermiyor, çok daha güvenli ve emniyetli bir sürüş sağlıyor.
Benim iş yerimde de bir Discovery 4 var ve bu Goodyear Duratrac lastiklerle çalışıyor ve kötü hava koşullarında bu yol tutuş özelliklerini göstermiyor, dolayısıyla bu doğrudan lastiklere bağlanabilir.
Ayrıca çok çabuk aşınıyorlar, 5000 mil yol yaptım ve ön tarafta 5 mm diş kaybı var, bu yüzden kıştan önce değiştirme zamanı geldi, önde 3 mm, arkada 5 mm kaldı ve Goodyear ile değiştirdim çünkü onlarla hiçbir sorun yaşamadım.

Ben manyak bir sürücü değilim: sert hızlanma ve sert frenleme benim için hiçbir anlam ifade etmiyor. Ancak, 58 yıldan uzun süredir hem büyük hem de küçük birçok araç kullandım; ancak lastiklerin aynı kalitedeki diğer markalardan daha iyi olup olmadığına karar verme deneyimim yok. Söyleyebileceğim şey şu: aracımın mevcut lastikleri, aşınma ve yıpranma nedeniyle değil, on yıllık oldukları için aynı Bridgestone Dueler HP spor lastiğiyle değiştirilecek. Muayene uyarısı, bozulma belirtileri gösterenin lastikler değil, valfler olduğunu belirtti; lastiklerde hala çok fazla aşınma vardı. Artık düzenli olarak uzun mesafeler kullanmıyorum, dolayısıyla sorun yaşla ilgili, aşınma ve yıpranma değil, ancak araç 7 kişilik ve çoğunlukla en az 6 koltuk dolu olarak kullanılıyor.

Şimdi lastiklerde 26000 kilometre var ve lastiklerin patlamadan dolayı hasar gördüğünü söyleyebilirim. Bir daha almayacağım! Çok fazla gürültü de var!

Mükemmel uzun aşınma oranı bu lastiğin tek olumlu yanıdır.

Negatifler; Islak koşullarda kötü ve tehlikeli derecede suda uçaklar.
Dümen altı.
Neredeyse her yüzeyde gürültülü lastikler.
Uzun kırılma mesafeleri.
Ortalama kullanım.
Kötü yol geri bildirimi.

Yedek lastik olarak satın almazdım. Sırada Continental PC7 veya Michelin PS4 veya 5 olacak.

Lastikler 3 yıllık olup motörü yeni çıkmıştır.
4 lastiğin de dişlerinde kordlara kadar ciddi kesikler var; dengesiz, hızlı veya arazide kullanmıyorum.
Lastiklerin neden bu şekilde gittiğine dair hiçbir fikrim yok ve Bridgestone ile konuşacağım.
Set başına yaklaşık 1000 £.
Bir daha asla Bridgestone'u satın almayacağım.

Bu lastikleri arabamla yepyeni aldım ama göze çarpan özelliği... aşınma! Bunlar bana 100.000 km dayandı ve ancak şimdi değiştirilmeleri gerekiyor. Bunlar için tekrar gideceğim. Diğer tüm özellikler geçme notudur, ıslak zeminde yol tutuşunu asla kaybetmez vb.

Bu 215/60R17 lastikler 2017 Toyota C-HR Koba AWD aracıma takıldı. Araba orijinal olarak 18 inç jantlar üzerinde 50 profil lastikle geliyordu; bunlar, Kuzey NSW'de yaşadığım kötü yollarda işe yaramıyordu, ancak bayi, 60 profil lastikleri alabilmem için tekerlekleri daha düşük özellikli bir modelle değiştirmeyi kabul etti (ki bu da Avustralya kırsal yolları için hala çok düşüktür). Lastikler zar zor 30.000 km dayanabildi; Bu arada arabayı alır almaz 18 inç jantlarla değiştiren birinden aynı lastiklerle başka bir takım jant almıştım. Yine, ancak 30.000 km dayanabilmişler ve çok sayıda lastik patlaması olmuş, bunlardan biri birkaç gün önce ortadan ikiye ayrılmış. Arabayı her kullandığımda her gidişte 6 km çakıl yol yapıyorum, bu da daha hızlı aşınmaya neden olmaya yetmemeli. Lastikler bitüme çok iyi yapışıyor ve araba rayların üzerindeymiş gibi yol tutuşu sağlıyor ancak aşınma oranı kabul edilemez. Her lastiğin dış kenarlarındaki oluk, diğer oluklar kadar derin değil ve bunları üreticinin tavsiye ettiği 33 psi yerine 38 psi'de çalıştırmama rağmen çok çabuk aşınıyor. Ayrıca AWD olmasından dolayı her 5000 km'de bir döndürüyorum. Aşınma oranı çok yüksek olduğundan bunları BFG Trail/Terrain T/A seti ile değiştiriyorum.

Bu lastikler, yeni satın aldığımız 2018 Subaru Outback Premium 2.5'in OE donanımıydı. C'den sonra yaklaşık 2,6 mm'ye indikleri için değiştirilmek üzereler. 52.000 km. İyi durumdalar, sadece bir delik (onarılabilir), düzenli olarak döndürülmüş ve çok eşit bir şekilde aşınmışlar ve hala mükemmel durumdalar (yan duvarda bozulma, çatlama veya düzensiz lastik aşınma sorunları yok), dolayısıyla inşaat kalitesi iyi görünüyor. Basınçları kontrol altında tutmaya ve farklı yük koşullarına ve yaz sıcaklıklarına göre ayarlamaya her zaman çok dikkat ediyorum. Oldukça yumuşak bir sürüş sağlıyorlar, bu yüzden sürüş konforunu iyi olarak değerlendiriyorum, ancak genel Avustralya köy yolu kaba talaşlı asfaltta oldukça gürültülüdürler (pürüzsüz bitümde sessiz olmasına rağmen). Geri bildirimleri o kadar yüksek olarak değerlendiremem ama bu kısmen arabaya bağlı ve sonuçta onlar bir SUV lastiği. Islak zeminde bile yol tutuşunu asla kaybetmediler, ancak Subaru güçlü bir araç değil, dolayısıyla bu pek de şaşırtıcı değil. Gerçekten bir yol lastiği oldukları göz önüne alındığında, çakıllı yollarda ve pistlerde oldukça iyidirler, ancak tahmin edilebileceği gibi çamurluysa fazla yol tutuşu yoktur. Genel olarak araca mükemmel uyum sağladıklarını söyleyebilirim. En büyük sürpriz, Michelin Pilot Sport SUV veya Primacy SUV+, Pirelli Scorpion Verde veya Goodyear EfficientGrip Performance gibi seçeneklerden önemli ölçüde daha pahalıya geldiği değiştirme maliyetidir, bu yüzden muhtemelen bu seçeneklerden birini seçeceğim. .

Lastikler Mitsubishi ASX'teydi. Her 5000 km'de bir düzenli dönüş yapılmasına rağmen lastik aşınmasının oldukça zayıf olduğu bulundu. Lastikler 35.000 km'de aşınmıştır. Sürüş sırasında zorlu bir noktaya çarptığınızda, lastiklerin yol tutuşunu kaybettiğini hissettiğinizde araba dengesizleşiyordu. Islak zemin performansı ortalamaydı, tropikal sağanak yağışta 80 km/saat hızla giderken birkaç kez suda kızaklandı. 2 yaşındayken, diş bölgesindeki 4 lastiğin hepsinde kuru çürüme fark ettim. Bu lastikleri kimseye tavsiye etmem. Premium fiyatlı bir lastik için bu oldukça zayıf bir performanstır