SEAT Leon Cupra için en iyi lastikler

Evos'u denemek istedim ve yıllardır kullandığım modifiye Leon Cupra 280'imdeki Goodyear Eagle F1 Supersport'tan geçtim ve bu lastiklerin ne kadar ileri bir adım olduğunu görmekten etkilendim. Tutuş fenomenal, ve ön tekerleklerden geçen ek gücü yönetmede harikalar. Dinamik bir şekilde sürerken Evos'a büyük bir güvenim var ve önceki lastiklere göre gerçekten geliştirilmiş bir stabilite sunuyorlar. Yağışlı sürüş için puan kırdım çünkü Birleşik Krallık'ta son 3-4 aydır pek yağmur yağmadı. Aşınma açısından iyi durumda görünüyorlar, ancak onlarla geçirdiğim kilometrelerin yaklaşık %75'i otoyol/ana yol kilometreleri oldu. Potenza Sports kullanmadım ama Evos açısından Bridgestone'un Potenza Sports'a göre aşınmayı geliştirdiğini söyleyebilirim. Ayrıca estetiğe önem verenler için, Supersports'tan daha belirgin bir şekilde daha kalın bir profile ve duruşa sahipler. Bazı insanlar için bir dezavantaj, diğer lastiklere kıyasla oldukça gürültülü olmaları olabilir (ki bu beni rahatsız etmiyor), ama bu büyük ihtimalle arabam ve modifikasyonlarıyla ilgili. Her neyse, bu lastiklerden kısa sürede vazgeçmeyeceğim ve kesinlikle tavsiye ederim.

Daha önce 235/35R19 ölçüsüne taktığım SportContact 7 ile karşılaştırıldığında PZ5 hakkındaki ilk düşüncelerim.

PZ5, bu boyutta 8,5 inçlik bir jantta çok daha kare duruyor. Önceki SportContact 7'nin neredeyse hafifçe uzatılmış bir görünümü vardı, oysa PZ5 daha geniş bir janta daha rahat uyuyor gibi görünüyor.

PZ5, küçük tümseklerde ve yolun engebeli kısımlarında SC7'den önemli ölçüde daha konforlu ve daha sessiz. PZ5'te 80-90km/s civarında hafif bir "ulu" sesi var ki SC7'de bunu fark etmedim ama genel olarak önemli ölçüde daha yüksekti.

PZ5'te direksiyon hissiyatının ilk girişte çok daha zayıf olduğunu buldum. SC7 neredeyse go-kart gibi süper keskin hissettirirken, PZ5 aynı tepkiyi almak için lastiği çok daha fazla yüklemeniz gerektiğini hissediyor. Bu his, PZ5'in SC7'ye kıyasla keskin yön değişikliklerinde çok daha dengesiz hissettiği 120-140 km/s otoyol hızlarında daha da artıyor. PZ5 virajlarda daha zayıf ilk tepkiden sonra yan tarafına yüklendiğinde tutuş aynı hissettiriyor.

Sonuçlar: Konfor ve gürültüden ödün vererek en iyi hissiyatı sunan bir lastik istiyorsanız SportContact7'yi seçin. Daha konforlu ve daha sessiz bir lastik istiyorsanız ve ilk direksiyon hissini feda etmeye razıysanız PZ5'i tercih edin.

Bu lastiklerle beklentilerimi yönetmem gerekiyor, ayrıca sıcaklıklar düşüyor ve yollar daha da ıslanıyor, ASC2'den çok memnunum…

Bu, 300 beygir gücü ve 4WD özelliğiyle sahip olduğum en güçlü arabaydı ve daha önceki arabalarıma da dört mevsim lastik taktırdığım için, bu arabadaki lastikleri değiştirirken de aynısını yapmam doğaldı.

Arabayı aldığımda üzerinde Continental Sport Contact 6 lastik vardı ve eşit olmayan bir şekilde aşınmış olmasına ve ön tarafları testere dişli olmasına rağmen, lastik battaniyeye yapışmış gibi duruyordu ve her zaman lastiklerimi değiştirmeme rağmen, 3 mm civarında bir basınçta bile araba rayda gidiyormuş gibi hissediyordum.

All Season Contact 2'ye geçtiğimde, Sport Contacts'ın sportifliği ve nihai tutuşu kuru, sıcak/sıcak havalarda kayboldu ve bu koşullarda ASC2'de işleri biraz daha kolaylaştırıyorum. Birkaç kez 'fırlatma kontrolünü' devreye soktuğumda (koşullar izin verdiğinde) çekişte sıfır kayıp oldu, bu yüzden ASC2'nin tutuş sağladığından şüphem yok, sadece virajlarda biraz zorlandığında yaz lastiği kadar hassas değiller.

Tüm bunların yanı sıra, ASC2 sessiz, konforlu ve yakıt tasarrufludur. Ayrıca 7.000 milden sonra bile neredeyse hiç aşınma olmamış gibi görünüyor. Bu yüzden çoğunlukla 250+ kilometrelik otoyol yolculuklarım için mükemmel bir uyum sağlıyor.

Sıcaklıkların düşmesi ve yolların daha da ıslanmasıyla ilgili ilk yorumuma geri dönersek... Bu koşullarda, lastik canlanıyor gibi görünüyor ve bu koşullarda arabayı sıcak ve kuru havada olduğundan daha rahat kullanıyorum - kışa doğru yaklaştığımız için araba sanki rayına oturmuş gibi hissettiriyor ve sürüşü daha eğlenceli!

Tekrar satın alır mıyım? Büyük ihtimalle, ancak ASC2'yi satın aldığımda mevcut olmayan Pirelli SF2'yi veya o zamana kadar çıkmışsa Michelin'in CrossClimate 3'ünü denemek isterim... lastikler, aracın özelliklerini kendinize göre değiştirmek için kolay bir 'mod' ve bundan hoşlanıyorum!

Okuduğunuz için teşekkürler ve umarım bu bilgiler hangi lastiği seçerseniz seçin karar vermenize yardımcı olur!

Genel olarak Pirelli Scottozero 2'den çok memnunum. Yaklaşık üç yıldır kullanıyorum ve şu ana kadar beni hiçbir zaman yarı yolda bırakmadı veya hayal kırıklığına uğratmadı. Özellikle ıslak yol koşullarında (suda kızaklama tehlikesi) ve sportif sürüş tarzımda, lastik bana doğrudan tepkiyle çok güvenli bir his veriyor. Islak yollarda frenleme davranışı da ortalamanın üzerinde. Karda lastik yolda da çok tutuşlu ve enerjik. Yol temizlenmemişse, 70 km/s hızla işe gitmem benim için sorun değil. Henüz kara buzda harika bir deneyim yaşamadım. Ancak, burada genel olarak çok dikkatli olmalısınız. Diğer sürücülerle karşılaştırıldığında, bu lastiklerle net bir avantaja sahip olduğunuzu söyleyebilirim. Başkaları karda zorluk çekerken, ben hiçbir sorun yaşamadan yoluma devam ettim. Lastiği kesinlikle tavsiye ederim.

Bu lastikleri yaklaşık 14 aydır kullanıyorum ve neredeyse 11.000 lastik değiştirdim, iki nedenden dolayı şimdi onları değiştirdim, birinde delik vardı ve sonra hepsini incelediğimde iç omuzdan kırılmaya başladı, bu yüzden tabakalara ayrılıyor gibi görünüyor gönül rahatlığı 2'nin yapılması gerekiyordu ama dördü de yapıldı.

İçeri girmeden önce bu lastikleri araca yepyeni taktırdım ve önceki arabamdaki Eagle f1'lerden gelmişti. 2021 Auto Bild UUHP Yaz Lastiği Testi'ndeki değerlendirmeleri okurken ıslak zeminde fren mesafesi ve fren mesafesine saygılı davranmalısınız, ıslak zeminde frenleme frenleme mesafesinin iki katından fazladır, bu nedenle onlara bir eşeğin arkasında duruyormuşsunuz gibi davranın.

Düz hat çekişi - ileri bir araba için sessiz komik çok fazla güç var 2. vites şansı yok 3. vites sıcak bir günde bile hala sessiz ve komik bir şekilde dönüyor olacak onları birkaç kez döndürün ve içlerine biraz ısı verin ve ardından bağlanmaya başlayın, ıslak zeminde lastikler rahatlasa bile başa çıkamıyor, unut gitsin güç hala kesiliyor.

Onları 7000 mil hızla döndürdüm Eminim ki yaklaşık 7,5 mm ile başladılar ve önlerde 4 mm vardı, arkalar 5,5-6 mm arasındaydı, bu yüzden makul bir uzun ömür umuyordum.

Kuru zemin koşullarında viraj almada sorun yok ve lastiğin limitinin özel bir şey olmadığını hissedebiliyorlar ancak beklemeyeceğiniz hiçbir şey yapmadılar

kötü bir lastik mi hayır iyi bir lastik mi fena değil diyeceğim ama kuru zeminde ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz, iyiler ve kuru zeminde birkaç acil duruş yapmak zorunda kaldılar ve bagaj doluyken oldukça iyi durumdaydılar kit.

500'lük bir lastik aşınma derecesine sahipler, bu kulağa hoş geliyor ama muhtemelen teorik kilometreyi elde etmekten çok uzaktaydım Eagle f1 AS6'ya gittim, 518 £ karşılığında iyi bir anlaşma 4 taktım, eğer takılı kara yelkenlerini değiştirecek olsaydım £ idi 362.

Biraz zor durumdaysanız ve lastiklere ihtiyacınız varsa ve orta sınıf bir lastiğe uzanamıyorsanız ve ona ıslak zeminde saygılı davranmaya istekliyseniz o zaman fena değil, bence muhtemelen daha kötü lastikler var ama benzer paraya daha iyileri de olabilir .

AD08RS'yi bazı insanların bundan nefret etmesi nedeniyle satın aldım. Sadece UHP lastiği istemiyordum, aynı zamanda her sezon yeni lastik almak da istemiyordum. AD08 RS neredeyse mükemmeldi. Sürüş profilim canlı ancak yılda yaklaşık 4-5 pist seansı ile günlük sürüş yapıyor.
Bunların aşınması muhteşem, FWD Hatchback'imdeki setle 48000km yol kat ettim. Bazı Direzzalar veya AR-1'ler kadar hızlı olmasalar da, onları pistte NS-2R'ye çok yakın hissettim ve Michelin Pilot Super Sports'tan kat kat daha iyi hissettim.
Böyle bir sırt deseni için suda kızaklama da kabul edilebilirdi; orta dereceli yağmurda normal otoyol hızları sorun değildi.

Tek şikayetim yan duvarın gürültüsü ve sertliği. Bu lastikler biraz gürültülüdür ve normalden daha sert bir sürüşe sahiptir. Yine de sportif araç kullanmayı seven biri olarak bu lastiklere sahip olduğum için hiç pişman değilim. Keşke AD09 225/40 R18 boyutunda da mevcut olsaydı :D

Bu incelemeyi Michelin PS4S'den, ardından Goodyear Eagle F1 SuperSport'tan yazıyorum ve şimdi bu yeni Continental Sport Contact 7'yi deneme zamanı.

Bu lastikleri Cupra Stage 1 pist odaklı arabama fiyatlarına göre takmaya ve Jonathan'ın yorumlarını okumaya/okumaya karar verdim.

İrlanda'dan Nürburgring'e yapacakları geziden birkaç gün önce yola çıktılar. Ringde bir pist günü yaptım, sonra eve döndüm ve Mondello İrlanda'da bir pist günü geçirdim; ön lastikler aşınma göstergelerinin altında aşınmıştı ve yaklaşık 3.000 km yol kat etmiştim.

Şimdi düşüncelerime geçiyorum.
Harika bir lastik olduklarını ve kuru veya ıslak zeminde kavramanın olağanüstü olduğunu söylemeliyim. Michelin'e göre kesinlikle daha iyi bir lastik ama Goodyear'ın da aynı derecede iyi olduğunu düşünüyorum.

En büyük sorun, sadece 3.000 km'de olmam. Michelin'i aldığımda Mondello'da 5 yarış günü yaptım ve eşimin arabasına birkaç ay binmeye yetecek kadar lastik sırtı kalmıştı. Goodyear 4 pist günü tamamladı ve dördüncü pist gününde Goodyear'ın biraz lastik sırtı kalsa bile yol tutuşunun kalmadığını söyleyebilirim.

2 tane daha Conti Sport Contact 7 alacağım ama 235'ten 245'e çıkacağım ve kaç pist günü yapacaklarına bakacağım.

Bu lastiği son 3 yıldır FWD Cupra R'de kullanıyordum ve söylemeliyim ki, lastikten hoşlanmaya başladım. Elbette, pist kullanımına yönelik klasik yarış tarzı yarı kaygan değil, ancak benim %70 yol ve %30 pist sürüş tarzıma gerçekten uyuyordu. Lastik çok uzun süre dayanır ve ıslak zeminde yarı kayganlık açısından olağanüstüdür. Kuru yol tutuşu PS4S'e göre daha iyi ve frenleme performansı da harika. Sürüş biraz sert ve lastikler gürültülü. Ayrıca çok da eğlenceli bir lastik değil, çizgiyi aşarsanız hızlı tepki alırsınız. Sonuç olarak pistte ve yolda araç kullananlar için harika bir lastik.

Bu lastiklerin hiç hayranı değildim. İncelemelerde gördüklerime kıyasla kuru yol tutuşu çok zayıf, ıslak zeminde ise berbat görünüyordu. Aynı zamanda çabuk yıprandı. Bir PS4 seti için değiştirildi ve bunları tercih ediyorum. Açıkçası Asimetrik 5'i bir daha alamam.

Mükemmel performanslı lastik. Kullanım ömrünün sonuna doğru kavramayı kaybediyor ve 2,5 mm'ye ulaştıklarından şimdi kalkışta daha fazla viraj alıyorlar, ancak genel olarak mükemmel lastik Kolayca 11000 mil karma sürüş ve bazı zorlu kilometreler görüldü. Her şeyi gerçekten anlatan başka bir setle değiştirmek. Arkalarda hala yaklaşık 4,5 mm ve önlerde yaklaşık 2,5 mm var. Continental spor teması 6 yaklaşık 8000 mil sürdü