Citroën C5 için en iyi lastikler

Bu lastikleri Citroën C5 X plug-in hibritime taktım ve biraz hayal kırıklığına uğradım. Yeterince konforlu hissediyorlar ama belirli yol yüzeylerinde inanılmaz derecede fazla gürültü çıkarıyorlar. C5 X'i esasen konforu ve sessizliği için aldığım için, şimdiden yedek lastik arayışındayım.

Onları arka tarafta sürekli kullandım ve zaten işaretin yanına geldiler. Ben de deli gibi sürmüyorum. Kış sert geçmedi, idare ettiler. Tasarım ve yapım kalitesi sağlam görünüyordu.

CITROEN C5 AIRCROSS 2.0 HDI sahibi olarak, lastiklerini hızlı bir şekilde tüketmesiyle tanınan bir araçta, artık ön tarafta orijinal MICHELIN PRIMACY 3'ün yerine GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 2 kullanıyorum. Konfor, frenleme veya kuru ya da ıslak zeminlerde yol tutuşu açısından belirgin bir fark görmedim. Ancak, aşınma açısından GOODYEAR'lar kesinlikle daha üstün. MICHELIN'leri ön tarafta 19.000 km'de değiştirmek zorunda kaldım (dış diş neredeyse pürüzsüzdü!). Sonrasında geometrinin kontrol edilmesini sağladım, bu da iyiydi! Şu anda GOODYEAR'lar 31.000 km'de, erken aşınma belirtisi göstermiyorlar ve değiştirilmeden önce 15.000 km daha gidebilecek gibi görünüyorlar. Sonuç olarak, benim için kalite ve performans açısından GOODYEAR ve MICHELIN eşdeğer, ancak GOODYEAR, MICHELIN'den daha ucuz ve özellikle aşınmaya karşı çok daha dayanıklı. Bu yüzden bir sonraki lastiklerim yine GOODYEAR olacak.

Michelin Primacy 3'ün yerine geçiyor, sıcak havada performansında ciddi bir düşüş yaşadı. K127 sıcak ve kuru havada mükemmel, ayrıca geri bildirim, ıslak yolda tutuş çok iyi, aşınma düşük. Hala 3/4 profil kalmış. Sessiz lastik. Yakıt ekonomisi pek umurumda değil.

Bu lastiklerle araba çok iyi yol tutuyor. Bu bir C5 Aircross.
Sessiz, konforlu ve tahmin edilebilirler. Kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu ve frenleme çok iyi. Dik yokuşlarda karda denedim, ikinci viteste tam gaz verdim ve tekerlek patinajı veya çekiş kontrolü devreye girmedi, bu da karda mükemmel yol tutuşu anlamına geliyor.
Buz üzerindeki performansı ve aşınma konusunda yorum yapamam çünkü onları iki aydır ve 1500 km kullandım.
Genel olarak Kleber quadraxler veya Kumho dört mevsim lastiklerinden biraz daha pahalılar, ancak sundukları konfor, yol tutuşu ve gürültü seviyesi nedeniyle buna değer olduğunu düşünüyorum.

Bu, Goodyear lastikleriyle ilgili bir güncelleme daha. Daha önce bu lastiklerin yakıt tüketiminin yüksek olmasından şikayet etmiştim. 3.000 mil sonra bir miktar iyileşme oldu, bu yüzden bu incelemeyi yazıyorum. Ancak yine de bu lastiklerle yaklaşık 2 mpg daha düşük yakıt tüketimine sahip olduğumu tahmin ediyorum.

Daha önce yeni lastiklerle hiç böyle bir şey yaşamamıştım, ancak bu Goodyear Vector 3'lerin "alışması" 2000 milden fazla sürdü. Lastiklerden artık kesinlikle daha az direnç geliyor ve araba daha rahat kayıyor. Yakıt tüketimi iyileşti, ancak yine de önceki lastiklerim olan Kleber Quadraxer 3'ler kadar iyi değil. Bu küçük sorun dışında, lastikler mükemmel.

İtalya'da çok araba kullanıyorum ve genellikle yerliler pek oyalanmıyor. Bu yüzden çevik bir arabaya ve iyi yol tutuşu sağlayan lastiklere ihtiyacınız var. Özellikle ıslak ve kaygan yollarda Goodyear lastikleri gerçekten iyi tutunuyor. Islak zeminde frenleme de iyi. Kar veya buzda deneme fırsatım olmadı.

Goodyear lastikleri, arabanın daha çevik hissetmesini sağlıyor ve tereddüt etmeden yön değiştiriyor. Ancak, belki de bu yüzden, sürüş konforu o kadar da rahat değil. Şimdi tek soru, ne kadar süre dayanacakları ve performanslarının ne zaman düşmeye başlayacağı.

Gelecekte lastiklerin yuvarlanma direncine kesinlikle daha fazla dikkat edeceğim ve en düşük yuvarlanma direncine sahip lastiği seçeceğim. Gerçekten de fark yaratıyor gibi görünüyor.

This is my second review of these tyres. I have covered over 2,000 miles with them and my initial perceptions of these tyres has been reinforced.

Although acceptable in other driving dynamics, the extremely high rolling resistance is a problem. My average fuel consumption has been increased from 5.4/ per 100 kms to 6.6/ per 100 kms at 115 kph. In mpg terms, the consumption has increased from an average on a long run of 49/51 mpg to 42/43 mpg. This is huge. I have been in contact with Goodyear technical UK, but they have not been much help. I watched the tyres being fitted at Halfords - nothing else happened to the car. However the effect of these new tyres was immediately noticeable. They are like driving on donuts is the best description I can find.

The tyres are not only increasing my fuel consumption, but sap the power of the engine. I have never known tyres to have such an adverse effect in nearly 50 years of driving. These tyres are supposed to be B rated for rolling resistance. In my experience these tyres do not compare to my previous tyres with the same rating. Either the B classification for rolling resistance is wrong for these tyres, or the category is extremely broad. With such a high rolling resistance, the extra cost of these tyres over 50,000 miles is huge.

Goodyear is supposed to be a premium brand, but they are producing tyres with the rolling resistance of a Budget tyre. Tomorrow I will drive from northern France to Venice again. This is a regular run for me. I will be able to calculate how much extra in fuel these tyres are costing me.

Michelin Primacy 3, ardından Pirelli P7 Blu ve ardından Goodyear EfficientGrip Performance takılmış 150 beygir gücünde bir C5 2l 16v kullanma fırsatım oldu - birinci sınıf yol tutuşu, ancak 12 ayda bir set lastik. Goodyear'dan biraz daha az yol tutuşu olan Landsail 588 UHP ile sonuçlandım, ancak kuru ve ıslak koşullarda kusursuz yol tutuşu, çok eşit ve düzgün lastik aşınması. Bunun için hizalama ve lastik basınçlarının her zaman doğru olması gerekiyor. Michelin'den 2,5 kat daha düşük bir fiyata, A/A/A olarak derecelendirilen, Landsail'den daha kötü yol tutuşuna sahip 4 Pirelli P7 Blu test ettim. 18 ayda %70 aşınmaya ulaşan Pirelli'ler tamamen deforme olmuştu ve 120 km/s hızda direksiyonda titreşimlere neden oluyordu (berbat). Benim için Goodyear Top Adhesion 12 aylık lastik 160 €'ya mal oluyor, paranın en iyi değeri. Çok iyi performansa sahip bir lastik için 24 ay için 80 €. Hesaplama basit ve mantıklı. Ayrıca, karayolları kurallarına uymak için 300 km/s hıza ulaşabilen lastiklere ihtiyacınız olmadığını da eklemeliyim. Lastik etiketlemesi, lastik üreticileri tarafından değil, NF ve Euro onaylı merkezler tarafından yapılır. Michelin'e rakip olabilecek, hatta onu geride bırakabilecek bazı büyük Çinli lastik üreticileri var, örneğin: Landsail Sentury, Triangle, Delinte. Bilgelere bir not:

Kullanılmış bir arabayla aldım, bayi sıfır taktı. Şimdiye kadar kullandığım en kötü lastikler. Haklarında söyleyebileceğim tek iyi şey, sessiz olmaları - yani iyi, asfaltlanmış, yeni asfaltlanmış yollarda. Başka her şeyde, özellikle de pürüzlü yollarda çok gürültülü oluyorlar. Benzer boyuttaki GitiSynergy H2'lerle (ki onlar da son söz değil) bile karşılaştırıldığında korkutucu derecede erken suda kızaklama yapıyorlar. Yol tutuşu da vasat; direksiyon hissiyatı yok ve virajları "eğlenceli" bir hızda almaya çalışmak, limitlere yaklaşırken kötü sürprizlerle sonuçlanıyor. Sanırım bu lastiklerden aynı anda çok fazla şey yapmaları istenmiş ve Toyo ya şehir içi ya da kırsalda iyi performans gösteren lastiklere yönelmeli, ikisini birden değil.