Bunları 6 ay boyunca Superbike'ımda kullandım ve ön lastikler gitti. Yaklaşık 8 bin kilometre dayandılar, bu gerçekten şok edici. Bunları takmadan hemen önce rot balans ayarı yaptırmıştım.

Güney Afrika'nın Bir Otoyolunun yakınında Yaşadığım Bir Kısmında Yaşıyorum, Otobanda gitmeye üşenirsem gitmem gereken bir arka yol var, Ancak her iki parçanın da kalitesi oldukça kötü, bazılarında çizgiler ve yol göçükleri var ve yamalar ve ayrıca bazı çukurlar.

Arabayı onlarla birlikte yepyeni bir set olarak satın aldım, Araç o sırada 35 Bin KM'deydi. Kuru günlerde gerçekten iyiydiler, bazen inanamayacağım kadar arabayı kavradılar ve dengelediler, ancak doğrudan yönlendirme istediğinizde direksiyonun bu kadar doğrudan olmamasından hoşlanmadım. Swift'in yakıt ekonomisi çok güzeldi ve kalite açısından da çok güçlüler, hafta sonu izinli olarak eve giderken, yolculuğun başlamasından hemen sonra bir çivi aldım, lastik soğukkanlılığını korudu ikinci geçiş gişesini geçene kadar ve patladıktan sonra frene bastığımda bile, lastik durduktan sonra bile parçalanmadı ve lastiğe yama yaptıktan sonra bile ilerlemeye devam etti. Kuru zeminde frenleme performansı harikaydı.

Bu lastiklerin dezavantajları, yağmurda düşük performans ve konfor, ayrıca yağmurlu günde bitişe yaklaşıldığında zayıf frenleme performansıdır.

Eskiden hizalama yaptığım garajlar (hepsi tek markadan, bahsetmeyeyim) bilinmeyen sebeplerden dolayı rotasyon yapmak istememişler, sonra garaj markasını değiştirdikten sonra bunu görünce değiştirmek zorunda kaldım. Hizalama lastikleri düzgün tüketmiyordu, bunun nedeninin daha önce hizalama yaptığım garajların rotasyon için ücret almamasından ve iyi bir lastik seti gördükleri için tembelleşmelerinden ve arkadan lastiği yiyor olmalarından kaynaklanabileceğini söylediler. normalde ön lastiklerden (Ön WD) yediğinden daha fazla.
Ön lastikleri arkaya aldım, sonra flkens sn832'leri öne koydum, falkenlerin performansı contis'in konforunu iltifat etti. İlk çifti 72 bin km'de değiştirdim, sonra ikinci çifti de yakında değiştireceğim.

Ancak bu Conti'ler benimkinden daha yüksek performanslı arabalar için gerçekten çok iyi. Conti'leri satın almaya gücünüz yetiyorsa, onları ikişerli olarak almak yerine tam bir set satın alın.

Hem ıslak hem de kuru zeminde çok sağlam bir lastik ve hızda ve virajlarda her zaman çok dengeli bir his veriyor. Geri bildirim iyidir ve konfor, piyasadaki en iyisi olmasa da, performans göz önüne alındığında harikadır ve onu her yönüyle iyi bir lastik haline getirir. Bu lastikler kilometre ve yıllar boyunca çok iyi aşındı, onları kullandım ve her iki lastikte de çivi vardı ve çok düşük basınç kaybı yaşandı, ancak sorunsuz bir şekilde yama yapıldı ve yanaklarda da 5 yıl sonra bile neredeyse hiç gözle görülür çatlama olmadı. arka aksa monte edilmiştir.

SİZİN Continental Premium Contact 2 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Continental Premium Contact 2'nizi değerlendirin >

bu lastikler 10 yıldır araçtaydı ve 100.000 km'ye ulaştı. Param olsa her zaman Continental'i tercih ederdim. Burada ucuz olduğu için Dunlops'u aldım. (Güney Afrika)

2028 TRAX'ımda stok olarak aldım. Islak ve kuru zeminde yol tutuşu mükemmel, bunda hiçbir şikayet yok. Suda kızaklama tamamdır, ne kötü ne de iyi. Yüksek hızda dönüş yapmak biraz kötü hissettiriyor. Kullanım ömrü boyunca lastiği yalnızca bir kez döndürdüm, bu da performansı etkileyebilir. Bir numaralı şikayetim konfor ve gürültüydü; bu lastiğin ucuz olmaması nedeniyle daha iyi olmasını bekliyordum. Lastiğin 54000 km'den sonra çok fazla hasar görmesi durumunda, aynı noktaya çift kez düzleştirin. Tüm seti Primacy 4 235/55 R18 olarak değiştirdim ve buna çok sevindim.

2016 Skoda Yeti'yi ContiPremiumContact 2, 215/60 R16 95H DOT AF5M D5R4, 1816 ebadında satın aldım. Lastikler sadece yaz mevsiminde kullanılmıştır. Son araba servisi 30 Ağustos 2021'deydi. Lastiklerde sorun olduğunu fark ettim. Yaklaşık 30.000 km sonra lastik parçaları kopmaya başladı. Lastik oluklarının derinliği 5,2 -4,4 mm arasındadır (dijital kumpasla ölçülür).

Bu lastiklere geçmeden önce önde bir dizi UC6 ve arkada TR1'S vardı. Her ikisi de kuru zeminde güven veriyordu ancak ıslak zeminde sınırlarınıza dikkat etmeniz gerekiyordu. Sağanak yağışın ardından saatte 60 ila 70 km hızla döner kavşaktan döndü ve araba iki kez yana doğru kaydı. Yapılacak akıllıca bir şey değil ama hey, yol boştu. Toyo'nun UHP lastikleri olması gerekse de lastik bileşiminin çok sert olduğunu hissettim. Biraz araştırma yaptıktan sonra konuyu yeni Eagle F1'lere ve CPC2'ye kadar daralttık. Eagles'ı istiyorsam biraz daha geniş bir set almam gerekiyordu, bu yüzden CPC2 ile orijinal lastik boyutuna bağlı kalmayı tercih ettim. Kurulumdan sonra sertlik azaldı, sürüş daha kaliteliydi, tümseklerin üzerinden geçmek daha az sarsıcıydı ve virajlara her girdiğinizde yüzünüzde bir gülümseme beliriyordu. Önceki lastiklere göre harika bir yükseltme. 280 UTOQ derecesi ile uzun ömürlü olmalarını beklemiyorum ama bu lastikler sürüş keyfini geri getirdi.

Pist/günlük araç olarak kullanılan, ABS veya ASC'si olmayan E36'da ön tarafa monte edilen araç, ön tarafta -3,5 bombeli olarak ayarlanmıştır. Contis, yarısı pist tarzı sürüş ve drift olmak üzere yaklaşık 9000 km sürdü. Lastiklerin diş derinliği yeni 7 mm'den yaklaşık 2,5-3 mm'ye indi. Lastik 280AAA olarak derecelendirilmiştir, yarı kaygan olmasa da oldukça yumuşak ve kavrayıcıdır. Arka kısımlar genellikle çok fazla tutunmadığından araca iyi bir genel denge sağladı :) Kuru ortamda çok fazla geri bildirim alındığında, arabayı gerçekten güvenle etrafa fırlatabilirsiniz. Ön tekerleklerin kavramasında neler olup bittiği hakkında birçok bilgi. Uygun basınçla önden savrulma olmaz, genellikle tipik 2,2'den 2,0-1,9bar'a daha düşüktür. Soğuk olduğunda, yaklaşık 4-7 derece C, sıcaklık eksikliği kendini gösteriyor, önden savrulma bariz olduğu için ısının lastiğe ulaşması için birkaç tura ihtiyacınız var. Islak zeminde yol tutuşu ilk 4000 km'de çok iyiydi, virajlarda gerçekten güvenli hissettim. Sınırda çok ilerici, kontrolü kolay. Araba dönmeyi planladığım yeri kolaylıkla takip ediyordu, çoğunlukla yana doğru. 4000km sonra viraj girişinde veya frenlemede: önden savrulma, ani kayma veya ön tekerleklerden birinin kilitlenmesi söz konusu olduğunda bu lastiklerin işi bittiği anlamına geliyordu. Gürültü hakkında yorum yapamam, abssiz lastik takibi düz noktalar anlamına gelir. Genel olarak iyi bir lastik, sürücüye pek çok bilgi veriyor, ancak ıslak zeminde yol tutuşunun HIZLI bir şekilde kötüleştiğini unutmayın.

Yunanistan'ın batısında yaşıyorum ve Fiesta'mı bu lastiklerle yepyeni satın aldım. Ayrıca 3 yıl boyunca onlara ve birkaç yıl önce bir VW Passat'a sahiptim. Her iki seferde de aynı deneyimi yaşadım. Lastik neredeyse ilk 1,5 yıllık kullanımda Kuru zeminde son derece iyi bir kavramaya sahiptir. Daha sonra tutuşunu o kadar hızlı kaybediyor ki, 2 yıl kullandıktan sonra hem kuru hem de ıslak zeminde son derece dikkatli olmam gerekti. Islak zeminde tutuşu ortalama, ona asla güvenmedim. 1000cc Fiesta'mla ıslak yolda 2,5 yıl geçirdiğinizi, her türlü ıslak yolda seyir halindeyken sadece gazla 2. viteste lastikleri döndürdüğünü hayal edin. Ve bunları 2,5 yılda 19.374 mil (31.180km) ile değiştirdim. Şu ana kadarki en iyi lastiğim Michelin Pilot Sport olmasına rağmen artık Toyo Proxes CF2 giyiyorum (incelememi orada okuyabilirsiniz). Yani ayrıca lastiklerden çok iyi geri bildirim alıyorsunuz, normal sıcaklıklarda iyi yol tutuşu sağlıyor ancak yüksek sıcaklıklarda değil. Bu lastik ısındığında yol tutuşunu kaybeder. Giymeye gelince... son derece hızlı aşınırlar. Bu kilometrede neredeyse mükemmeldiler. Kırsal kesimde, şehir içinde ve ulusal yollarda sürüş. Ve hem ön hem de arka kısımdaki aşınmayı kaybederler (ön kısımlar kesinlikle FWD'nin daha hızlı nedenidir). Rahattırlar, gürültü yapmazlar, bunda sorun yok. Onların asıl sorunu çabuk yıpranmaları. 2 kez test edildi, 2 farklı araba, aynı deneyim. Kesinlikle bir daha asla satın almayacağım, gerçekten onları arabalarımda istemiyorum. Her 1 - 1,5 yılda bir veya yaklaşık olarak. 11.000mil (18.000km) onları yepyenileriyle değiştirirsiniz!

8 mevsim / 70622km / 43882mi için donatılmış, Volkswagen Up'ımızda hala 3 mm profil kaldı! Beyaz Yukarı! 75PS/95NM MY2013. Bu lastiklerin performansı beni tamamen hayrete düşürdü! Belki de bunun nedeni otomobilin küçük olması ve ağırlığının küçük olmasıdır; son 8 sezon boyunca şehir otomobilimizi sürdüğümüz her ıslak veya kuru yolda çok güvenilir ve kendinden emin buldum. Bu şimdiye kadar kullandığım en iyi yaz lastiği. Continental Premium Contact 2 için yalnızca üstünlükleri dile getireceğim. Şimdi önümüzdeki birkaç yıl için hangisini seçmem gerektiğinden gerçekten emin değilim: Michelin Primacy 4 185/50R16 81H veya Continental Premium Contact 2 185/50R16 81T. Eski ama iyi bilinen, güvenilir ve kendinden emin Conti modeline karşı daha yüksek fiyat, daha yüksek hız endeksi, daha yeni model, daha yeni teknoloji...?

Pist/günlük araç olarak kullanılan, ABS veya ASC'si olmayan E36'da ön tarafa monte edilen araç, ön tarafta -3,5 bombeli olarak ayarlanmıştır. Contis, yarısı pist tarzı sürüş ve drift olmak üzere yaklaşık 9000 km sürdü. Lastiklerin diş derinliği yeni 7 mm'den yaklaşık 2,5-3 mm'ye indi. Lastik 280AAA olarak derecelendirilmiştir, yarı kaygan olmasa da oldukça yumuşak ve kavrayıcıdır. Arka kısımlar genellikle çok fazla tutunmadığından araca iyi bir genel denge sağladı :) Kuru ortamda çok fazla geri bildirim alındığında, arabayı gerçekten güvenle etrafa fırlatabilirsiniz. Ön tekerleklerin kavramasında neler olup bittiğine ilişkin pek çok bilgi. Uygun basınçla önden savrulma olmaz, genellikle tipik 2,2'den 2,0-1,9bar'a daha düşüktür. Soğuk olduğunda, yaklaşık 4-7 derece C, sıcaklık eksikliği kendini gösteriyor, önden savrulma bariz olduğu için ısının lastiğe ulaşması için birkaç tura ihtiyacınız var. Islak zeminde yol tutuşu ilk 4000 km'de çok iyiydi, virajlarda gerçekten güvenli hissettim. Sınırda çok ilerici, kontrolü kolay. Araba dönmeyi planladığım yeri kolaylıkla takip ediyordu, çoğunlukla yana doğru. 4000km sonra viraj girişinde veya frenlemede: önden savrulma, ani kayma veya ön tekerleklerden birinin kilitlenmesi söz konusu olduğunda bu lastiklerin işi bittiği anlamına geliyordu. Gürültü hakkında yorum yapamam, abssiz lastik takibi düz noktalar anlamına gelir. Genel olarak iyi bir lastik, sürücüye pek çok bilgi veriyor, ancak ıslak zeminde yol tutuşunun HIZLI bir şekilde kötüleştiğini unutmayın.

Diğer incelemelerde olduğu gibi bu, 40 yıllık otomobil yolculuğumda sahip olduğum en kötü aşınan lastik. Ford Transit Connect 2018MY aracımda OE idiler. 16.000 milden sonra aşınma sınırlayıcılarının 1 mm uzağındadırlar. Hatta 8.000 milde ön ve arka lastiklerin rotasyonunu bile yaptım. Lastikler, bu korkunç aşınma haricinde minibüste kullanıma uygundur. Islak yol tutuşu çok iyi olmasa da tatmin edici. Dikkatli sürüyorum ve lastikleri üreticinin basınçlarında tutuyorum. Şimdi onları arabama taktığım için Michelin Cross Climate +'ı deneyeceğim ve harikalar. Kwikfit lastik başına 91 £ civarında indirim yapmak için onlarla indirim yapıyor.

Orta ömürlü Continental Premium Contact 2'yi 3 oluk düzeninde BMW OE işaretleri * ile donatan bu ikinci el Suzuki Swift 1.3 DDIS'i satın aldım (4 oluk deseni 205'ten başlayan boyutlar içindir). Lastikler her zaman son derece güvenli ve kavrama hissi uyandırdı; ön lastiklerin yol tutuşu sayesinde frenleme güvenli hissettiriyor. Şehirde araç kullanırken, kavşaklardan yüksek hızlarda ve her zaman güvende hissederek geçebilirsiniz. Geriye kalan lastik sırtının yasal sınıra yaklaşması nedeniyle yağmur artık hiçbir zaman sorun teşkil etmiyor. Güzel virajlı yollara sahip tepelerin yakınında yaşadığım için sportif bir şekilde sürüş yapma şansını yakaladım ve lastikler asla hayal kırıklığı yaratmadı, tam tersi, virajlara yüksek hızlarda girerken ön kısım çok sağlam hissettiriyor ve yoldan gelen geri bildirim her zaman mükemmel, direksiyonlar arasındaki iletişim Jant ve yol her zaman samimidir, lastikler size ne yapacaklarını asla söylemez ve limitlerine yaklaştığında sizi çok önceden bilgilendirir. Bu lastikler aynı zamanda iyi bir kilometre performansı ve yakıt tasarrufu sağlar. Madalyonun diğer yüzü, benzer bir arabadaki Michelin enerji tasarruflu lastiklerle karşılaştırıldığında daha yüksek aşınma oranıdır. Yakında onları kışa yaklaşan tüm mevsimlerle değiştireceğim ve dürüstçe tekrar satın alacağım.

Bu, bu modeli 2. satın alışım ve bu lastiğin çok iyi olduğunu kanıtladım, 2007'den bu yana (2020) 01' Mitsubishi Galant 2.0 ea2a 4g63 kullanıyorum ve conti contact 2 setini iki kez değiştiriyorum ve bu benim deneyimim: Çok çok kaliteli, bol güneş alan bir ülkede yaşıyorum ve lastikler 5 yıl dayanıyor ve hala iyi bir performansa sahibim. Kuru ve ıslak yol tutuşu iyi, bozuk yollarda sorun yok ama Kleber veya Goodyear lastikleri kadar iyi değil, düzgün bir yolda sürüyorsanız bu en iyi lastiktir, otoyolda da harika bir sürüş var ama düşük hızlarda bile oldukça gürültü var (50-50-) 60 km/saat). Aşınma harika ve 5 yıl sonra bile hala çok sayıda yuva var. Bu modelle 2 kez değiştirdikten ve toplam 9 yıl geçirdikten sonra daha konforlu lastikler için değiştirmeyi seviyorum, ülkemde hala tüm yollar mükemmel değil ve daha fazla yumuşak sürüşe ihtiyacım var. Ülkemde lastikler için 6 yıllık sınır kanunu olmasaydı, doğru Conticontact 2'mi kullanmaya devam ediyordum. Çok iyi lastikler ürettiğiniz için Continental'e teşekkür ederim, gerçekten beğendim ve kesinlikle tavsiye ediyorum.

Yeni 2018 Ford Transit Connect SWB Van'da OE. Genel olarak iyi görünüyor. Yolda çamur veya yapraklar varsa yol tutuşu zayıf, aksi halde sorun yok. Hem ıslak hem kuru zeminde frenleme tatmin edici. İngiltere'nin Göller Bölgesi'nde yaşıyoruz, çoğu zaman yağmur yağıyor ama çok az kar yağıyor.
Asıl sorun aşınmayla ilgili. 9.000 mil dikkatli sürüş yapmış yeni aracın ön lastiklerinde diş sayısı 3 mm kalmış, aşınma eşit. Arka aşınma tatmin edicidir. Van hafifçe yüklendi ve lastik basınçları Ford spesifikasyonuna göre haftalık olarak kontrol edildi. Şimdiye kadar sahip olduğum en hızlı aşınan lastikler, bu yüzden bir daha satın almayacağım. Michelin CrossClimate+ ile değiştirmeyi düşünüyorum