Orta İskoçya'da oldukça yüksek bir yerde yaşadığımızdan, çocuklarımızı karda ve buzda güvenle taşıyabilecek lastiklere ihtiyacımız var. Bununla birlikte, bazı günler her zaman sert hava şartlarına sahip olsak da, günlerin çoğunda kuru veya yağışlı koşullar hakimdir. Çok fazla ev ödevi yaptıktan sonra, daha iyi kuru ve ıslak zemin kabiliyeti için daha az kar performansını kabul etmeye hazır olarak, Michelin CrossClimates yerine Bridgestone A005 Weather Control Evo'yu tercih ettim. Bunun için benim düşüncem, eğer hava dört mevsim lastik için bile çok kötüyse, o zaman yola çıkmanın muhtemelen çok tehlikeli olacağıydı; biz bir Defender değil, bir Yaris kullanıyoruz.

Lastikler Eylül 2021'de Dunlop SP Sports setinin yerine cıvatalandı. Karşılaştırıldığında, araba eski yaz lastiklerine göre yumuşak ve esnek bir his veriyordu, ancak haftalar ilerledikçe ve sıcaklıklar düştükçe lastiğin canlandığını ve uyum sağladığını hissedebiliyordunuz. Söyleyebileceğim en iyi şey, soğuk koşullarda tamamen normal hissettirdiğidir; yazın bir yaz lastiği gibi.

Kuru ve ıslak zeminde araç yere sağlam basıyor ve güvende hissediyor ve her ne kadar yol tutuşu kesinlikle bir yaz lastiği kadar keskin olmasa da, bu lastikleri satın almanızın nedeni bu değil. Çoğunlukla şehir içinde araç kullandığım için yakıtta küçük bir düşüş olduğunu fark ettim, muhtemelen eski Dunlops'a göre %5 civarında, ama yine söylüyorum, bu kışın güvenlik için ödemeye hazır olduğum bir bedel. Ara sıra yaptığımız uzun yolculuklarda gürültü yaz lastiğine benziyor ve araba rahat ve öngörülebilir, ancak yüksek hızlarda biraz yumuşak olabilir.

Bu da beni kar ve buz performansına getiriyor. Ben bu satırları yazarken, bazı özellikle dik tepelerden yukarı ve aşağı kısa ama tehlikeli yolculukları yeni tamamladık. Kar performansının bu lastiğin Aşil topuğu olduğunu biliyorum, ancak yaz lastiğiyle karşılaştırıldığında olağanüstü. Çevremizdeki arabalar sıkışıp park ederken Yaris'imiz yola devam etti. Kasabaya doğru yol alırken, ön tekerleklerden her zaman iyi geri bildirimler alarak, çeşitli aile ambarlarının ve SUV'ların yanından geçtik. Hızlanma veya viraj alma sırasında kavrama sıkıntısı yaşanmazken, yokuş aşağı giderken bile frenleme öngörülebilir ve güvenlidir. Küçük bir dağ keçisine benziyor.

İncelemeler diğer dört mevsim lastiklerin soğuk havalarda Bridgestone'a göre daha iyi performans gösterdiğini söylese de, performanstan çok memnunum. İki kış boyunca, hızla vurabilecek ve sürüş koşullarını tehlikeli hale getirebilecek havalarda hiçbir zaman eve gitmek veya çocuklarımızı toplamak için sıkışıp kalmadık veya mücadele etmedik. Michelin CrossClimates veya diğer markaları kullanmadım ancak A005'ten daha fazla etkilendiğimi hayal edemiyorum. Yine yaşadığımız yer ve gittiğimiz coğrafya göz önüne alındığında, eğer daha fazla kar ve buz performansına ihtiyacımız varsa o zaman tam bir kış muhtemelen daha uygun olacaktır.

Aşınma oranından da bahsedildi ve ön çiftin dış kenarlarında bir miktar aşınma fark etsem de, aşırı endişelenmiyorum ve rahatlıkla iki veya üç yıl daha sürüş yapmayı bekleyebilirim.

Genel olarak, gerçekten etkilendim ve başka bir markayı denemek ilgimi çekse de, yılın büyük bölümünde kuru ve ıslak zeminde en yüksek performansı elde etmek ve ihtiyaç duyduğumuzda iyi kar performansına geri dönmek, bu seçimi yapmaktan çok mutlu olduğum anlamına geliyor Bridgestone'lar. Çok yönlü harika bir ürün.

Bugün takılan komple lastik seti.245/40 19 EVO lastik deseninde orijinaline göre çok az fark var, ancak belki de iyileştirmeler göremediğiniz şeylerdir? 10.000 km sonra yorumlayacağım. Önümüzdeki altı ay içinde Alpler'de birkaç yolculuk yapmam gerekiyor, dolayısıyla kar performanslarının test edileceğinden eminim. Orijinal A005'lerle olan deneyimlerimden bildiğim şey ıslak zeminde mükemmel yol tutuşu olduğu, suda kızaklama riskinin büyük ölçüde azaldığı, aşınmanın düşük olduğu, sessiz olduğu ve yuvarlanma direncinin düşük olduğudur.

Büyük jant boyutları Dört Mevsim yerine tam kış lastiklerini tercih eder, ancak benim gibi İngiltere'nin Güneydoğusu gibi ılıman bir iklimde yaşıyorsanız, bunlar genellikle en iyi seçimdir. Yeni Continental All-Season veya Bridgestone WeatherControl Evo arasında bölündüğümde, ihtiyaç duyduğum boyut için uygun fiyatlı ve uygun fiyatlı oldukları için ikincisine gittim. Artıları: - Direksiyon hissi ve yol geri bildirimi, çok sayıda sırt bloğuna sahip bir dört mevsim lastiği için mükemmeldir. - Düşük sıcaklıklarda etkileyici sığ su tutuşu (ayağa kalktıkça biraz gevşer ama fena değildir). - Konforlu ve nispeten düşük gürültü - Genel his oldukça iyi ve bazen Dört Mevsim lastikleri yerine orta sınıf yaz lastiği olarak algılanabiliyor. Eksileri: - Çok çabuk aşınıyor. Tüm yıl boyunca kullanılırsa 20 bin mil dayanacaklarına veya ikinci mülkiyet yılını görebileceklerine inanmıyorum. - Tekrar giy. Sıcaklıklar artmaya başladıkça çok fazla ısı üretirler ve yumuşak yanak sayesinde kuru yol tutuşunda meydana gelen değişiklikleri ve üzerindeki aşınma izlerini görebilirsiniz - lastik parçalarının kelimenin tam anlamıyla dışarı çıktığını görmeyi bekleyebilirsiniz! - Buzda ve karda yol tutuşu, yeni dört mevsim lastiklerin en iyileriyle aynı seviyede değildir. Az kar gören yerler için bu bir sorun olmayabilir, ancak kar yağdığında ve hızla sıkıştığında sizi yarı yolda bırakabilirler. Sonuç: - Piyasadaki en iyiler değiller ama bu büyük boyutta oldukça tatmin ediciler; - Ilıman iklimlerdeki hızlı arabalar için oldukça iyi bir heyecan hissi ve geri bildirim sağlarlar; - Düşük sıcaklıklardaki yağmurda mükemmeldirler ve suda kızaklama direnci en iyi olmasa da hiçbir zaman bir sorun olmamıştır; - Bir dört mevsim lastiğine göre çok hızlı aşınırlar; benzer aşınmalara yalnızca sıcak yaz mevsiminde ve tam kış şartlarında rastlanır. - Uygun fiyatlı.

SİZİN Bridgestone Weather Control A005 EVO hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Bridgestone Weather Control A005 EVO'nizi değerlendirin >

Bu lastiklerle ilgili deneyimim incelemeye ve diğerlerinin düşüncelerine çok benziyor, genel olarak çok yetenekliler, ancak zaman geçtikçe performans özellikle ıslak ve soğukta ve donma koşullarında düştü, oysa daha önce çok daha az kilometre yaptığımda bu koşullarda sürüş konusunda tam bir güven duyuyordum, tercih ettiğimden daha fazla gevşeme noktasına ulaştım, bu yüzden bana öyle geliyor ki belirli bir aşınma miktarından sonra lastiklerin aşırı performansı oldukça keskin bir şekilde düşüyor ve 18 ay ve yaklaşık 18.000 milden sonra onlarla ilgili en büyük hayal kırıklığı artık değiştirilmeleri gerektiği çünkü dış kenarları bunun çok altında olmak üzere 2 mm'nin hemen altına kadar aşınmış olmaları, yıl boyunca ayda yaklaşık 1000 mil yapıyorum ve önceki Vredestein'larım yaklaşık 30.000 mil yapmayı başardı, bu yüzden bu Bridgestone'lara aceleyle geri dönmeyeceğim, başka bir modelle değiştirildiklerini biliyorum, umarım daha uzun ömürlü olurlar

Bunları 2023 ortasında taktım, çoğunlukla sıcak havalarda yoğun olarak kullandım. Yan duvarları daha yumuşak olduğu için rahatlar (benim H hız endeksli versiyonum var), ancak bu aynı zamanda aracın virajlarda daha fazla eğileceği veya tehlikeli manevralar yaparken daha da fazla eğileceği anlamına geliyor, bazen aracın yana devrileceğini düşünmenize neden oluyor (alçak bir araç bile olsa). Otoyolda sürüş biraz güvensiz hissettiriyor çünkü direksiyonu çok yumuşak yapan bu yumuşaklık.
Ön lastiklerdeki önden kayma ve profil soyulmalarını göz ardı edersek, normal yol koşullarında (ıslak ve kuru) yol tutuşu ve frenleme neredeyse bir yaz lastiği kadar iyiydi.
İlk kışta yol tutuşu ve yol tutuşunun istenilenin çok altında ama bir şekilde kabul edilebilir olduğunu gördüm, bundan dolayı sürüş stresliydi ama daha yavaş sürmeye alıştım.
Daha sonraki sıcak mevsimde ise yol türü ne olursa olsun, her şey yolunda gitmeye devam etti.
Ancak kar yağdığında, ilk yıl sorun olmayacak hafif eğimli bir kavşağa sıkıştım. Orada sıkışan tek araba bendim. Ayrıca, ince bir kar tabakasıyla sürüş çok tehlikeli bir olaydı. Mümkün olduğunca dikkatli sürmek arabayı kontrol edilemez hale getirdi. Arabanın arkası yana gitmeden direksiyonu çevirmek mümkün değildi. Hafifçe fren yapmak arabanın öne kaymasını engellemedi.
Benim için, iki yıldan uzun bir aradan sonra ilk defa lastiklerimden kurtuluyorum.
Yani, bir yıl sonra, bu temelde çok az karla bile oldukça tehlikeli olan vasat bir yaz lastiği haline geliyor. Bridgestone gibi bir şirketin bu kadar düşük kalitede bir ürün satmasını kabul edilemez buluyorum.

Arabam = Toyota Prius Plus.

Eski Lastik - Pirelli.

Yeni Lastik = Bridgestone Hava Durumu Kontrolü A005 EVO 215/50R17 95W XL

Pirelli'nin kötü bir lastik olduğunu söyleyemem.
Ancak eski ön 2 Pirelli lastiğini yeni Bridgestone Weather Control A005 EVO 215/50R17 95W XL ile değiştirir değiştirmez arabamda büyük bir olumlu fark görebiliyordum.

Yol tutuşu mükemmel ve muhteşemdi - Hem kuru hem ıslak!
Arabanın içindeki gürültü azaldı.
Sürüşlerimden keyif almaya başladım.

Arka iki tekerleğin lastiklerini değiştirmeyi sabırsızlıkla bekliyorum.

Her zaman tavsiye edeceğim ve tekrar satın alacağım!

Aşınma oldukça zayıftı, 150ps'lik bir FWD EV'ye takıldı, ön kısımlar set başına 8 bin mil dayandı.

Parça aşındığında ıslak kavrama zayıftı.

Bu lastikler son birkaç yıldır Toyota Rav4 aracıma takıldı.
Konfor, ıslak zemin performansı ve daha düşük yuvarlanma direnci nedeniyle Cross iklimleri yerine Bridgestone'u seçiyorum.
İyi-
Islak ve kuru zeminde çok rahat, kavrama sınırı henüz bulunamadı.
Kötü-
Lastikler 12 ay içinde sırt bloklarının etrafında çatlamaya başladı, yolda beklenenden daha yüksek bir ses çıktı, kar performansı en iyi şekilde yetersiz olarak tanımlandı (beklediğimden kısa).
Karar-
Bir daha satın almazdım, bir dahaki sefere soğuk havalarda daha iyi performansa sahip, daha sessiz lastikleri seçerdim.

Otoyolda ve ıslak zeminde sürüş sırasında tehlikeli direksiyon hakimiyeti ve kavrama.
Kuru olarak ortalama.
Karda ortalama.

Daha sonra jantı 16'' yerine 17'' olarak değiştirdim. Daha iyi. Ancak bunun olmaması gerekiyordu, 16'' jantlar tehlikeliydi.

17 inç'teki kavrama, genel 16 inç'e kıyasla çok daha iyiydi, ancak yine de yeterince iyi değildi.
Islak zeminde ortalamadan biraz daha iyi (çoğu kez karın kasları etkinleştirildi).
Kuruda ortalamadan biraz daha iyi.
Karda ortalama

225/45/17 tarihinde 25000 km sonra bazı parçalar parçalandı.
Onları tekrar satın almazdım.

Islak zeminde güzel.
Güzel ama ıslak zeminde frenlemede daha iyi olabilirdi.
Kuruyken güzel.
Güzel ama daha iyi olabilir veya kuru frenleme yapılabilir.

2,5 yıl sonra yıpranırlar, hatta bazı yerleri yırtılır.

Berbat bir lastik.
2 yıldan az ve 15000 km'den az bir süredir yıprandım.
İlk yılında bile performansı şüpheliydi.
Paraya değmez ya da hiç.
Tavsiye edilmez. Bir daha asla olmayacak. Hatta ömür boyu Honda sahibi ve hayranı olmama rağmen Bridgestone ve Japonya markalarından genel olarak nefret etmemi sağladı.

Bu Bridgestone lastiklerini belirli bir çevrimiçi süpermarket zincirinden uygun bir fiyata satın aldım ve 18 ayda neredeyse 10.000 mil katederek bu lastikler her türlü hava koşulunda hareket gördü ve beni asla yarı yolda bırakmadı. Karda inanılmaz çekiş gücü ve ıslak zeminde mükemmel kavrama.

Ekim 2021'de dört EVO takıldı ve tekerlekler hizalandı. Başlangıçta lastikler, özellikle Jeep Active Drive I 4x4 sistemiyle birleştirildiğinde çok iyiydi. Birleşik Krallık'taki tüm hava koşullarında çok stabil, konforlu ve sessiz; karda ve buzda kavrama sorunu yok ve önceki yakıt performansında önemli bir değişiklik yok.

Lastiklerin rotasyonu kullanım ömrü boyunca iki kez yapıldı ve 4 tekerlek 2023'ün başlarında tekrar hizalandı. Lastikler 27.358 km (17.000 mil) kadar 3 mm'ye kadar aşınmıştı. Bu noktada, özellikle ıslak koşullarda, yavaş hızlarda dönerken ön lastiklerde kayda değer bir kayma meydana geldi ve genel olarak lastikler, bir zamanlar olduğu gibi yola tutunma hissini vermiyordu.

3 mm'lik kavrama yeteneklerine duyulan güven düşük olduğundan, Aralık 2023'te CC2'lerle değiştirildiler. CC2'lerin ömrünün, hayal kırıklığı yaratan EVO'lardan önemli ölçüde daha iyi olacağını umuyoruz.

Bunlar, yaz lastiği olarak orijinal ekipman olarak gelen ve soğuk/karlı havalarda çok daha güvenli olma avantajına sahip olan BMW * dereceli Pirelli P7 kadar iyi görünüyor. Genel olarak, güney kıyısında yaşayan ve ailesini görmek için sık sık kuzeye giden biri için iyi bir seçim oldular. Ancak, ve bu benim için büyük bir şey, Pirelli'nin 40 bin kilometresine kıyasla set başına yaklaşık 25 bin mil hızla çok daha hızlı aşınıyorlar. Muhtemelen bunları Michelin Crossclimates veya yeni Bridgestone Turanza Allseason 6 ile +/- fiyatla piyasaya çıktıklarında değiştirirdim.

Biz özellikle deneyimli sürücüler değiliz ve özellikle de bu tür arazi SUV'larından değiliz, bu nedenle diğer tüm özelliklere göre derecelendirme yapmadım.

Çoğunlukla şehir içi sürüş, bazı otoyollarda uzun mesafeler ve bazı kamplar ve toprak/pist ve boktan yollarda geçen bir buçuk yılda, sağ ön lastik ciddi şekilde soyulmaya başladı.
Diğer ön kısım iyice aşınmış ve arka kısımlar çıkmak üzere.

Hiçbir markanın %100 güvenilir olmadığının farkındayım ama bir buçuk yılın ardından bu durumdan memnun değiliz.
Soyulmanın durumundan başka koşulların da sorumlu OLABİLECEĞİNİ anlıyorum, ancak bu büyük olasılıkla üretici hatasıdır.

Diğer öndeki gibi değil, birkaç yılı daha kalmış gibi görünüyor ve arkadakiler hâlâ iyi durumda
- o zaman onu değiştirebiliriz ama bu tam bir değişim gibi görünüyor ve bu doğru görünmüyor.