Pirelli, Asya Pasifik pazarında Dragon Sport (Avrupa motosiklet lastiğiyle aynı adı taşıyan) adlı bir performans lastiğini piyasaya sürdü. Sohbet forumlarındaki geri bildirimler çok olumlu. Bir Pirelli lastiğine göre son derece ucuzlar. Birleşik Krallık'taki bu web sitesi dünyanın her yerinde okunduğundan, onlar hakkında ilk incelemeyi burada yapmam gerektiğini düşündüm.

İlk izlenimler çok iyi. Sessizdirler ve orijinal Bridgestone Turanza ER300'lerden çok daha iyi, mükemmel geri bildirim sağlarlar. Yol bağlantılarından dolayı hafif bir 'tokat' var, ancak piste hazır sert lastikler gibi değil (örneğin: PS4).

Geniş oluklar ıslak zeminde mükemmel kavrama ve ıslak frenleme sağlar. USTQ derecesi 400, nispeten sert bir bileşiği gösterir, dolayısıyla pistte kullanıma yönelik değildir ve acil kuru frenlemede o kadar da iyi olmayabilir. Ancak uzun süre dayanmaları gerekir.

Üzerinde düşünülmüş bir fikir vermek için henüz çok erken, ancak bu noktada standart kauçuktan daha iyi bir şeye geçiş yapan herkes için mükemmel bir seçim gibi görünüyorlar. "Lastiğe ihtiyacım var ama ne alacağımı bilmiyorum" diyen arkadaşlarıma tavsiye edeceğim.

Meraklıları için "Bunun yerine Adrenalin RE003'leri, Michellin PS4'leri veya PZero'ları satın alın" derim. (Avustralya'daki çekişme nedeniyle tüm Continental lastikleri aşırı pahalı, çünkü kaba talaşlı yollarımız onları bir yıldan daha kısa sürede aşındırabiliyor.)

Zarar vermesi kolaydır. Çok fazla km yapıyorum ve Kapsen'in ucuz çöpleri dışında hiç bu kadar kolay zarar verebilecek bir lastiğe sahip olmadım.
Bunları çok fazla kilometre kat etme vaadi ile sattım, bunu bilmiyorum çünkü patlıyorlar veya oldukça küçük darbelerle yanaklarda ciddi hasarlar var. Üçüncü bir lastiğe zarar verdim. Tutuşunun oldukça ortalama olduğunu söyleyebilirim. Başkalarının bunun iyi olduğunu söylemesine şaşırdım. Patlayan lastiği değiştirmek yerine, nispeten yeni olan dört lastiğin tamamını söküp, her bakımdan daha iyi olan Goodyear Eagle F1 ile değiştiriyorum.

Çin yapımı Pirelli'yi kim düşünebilirdi ki. Ön uca monte edilmiştir. Şu ana kadar sadece 8000 km yol kat ettiler ama çok etkilendiler. Eşimin isteyeceğini düşündüğümden daha gürültülü ama ıslak/kuru çekiş ve yol tutuşu daha önemli. Ve bunlar teslim edilir. Daha sonra Momo'yu arkaya taktım. Ayrı ayrı incelenecekler.

SİZİN Pirelli Dragon Sport hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Pirelli Dragon Sport'nizi değerlendirin >

Daha önce satın alınan Cinturato P7 ile karşılaştırıldığında açıkça farklı bir bileşim.

Yalnızca 12 ay hizmet veren lastiklerde inanılmaz miktarda aşınma, iyi kavrama, ancak ıslak kavrama, aşındıkça büyük ölçüde düşüyor. Fiyatına göre bir daha almayacağım.

Bu lastikler makul derecede düzgün yollarda günlük sürüş için iyi lastiklerdir, ancak arka yollarda itildiğinde zorluk yaşadıklarını ve otoyollarda ve bozuk köy yollarında ortalamanın üzerinde gürültü çıkardıklarını gördüm. Lastikler 'Spor' adından da anlaşılabileceği kadar yüksek bir kavrama seviyesine sahip değildir ve PS4/RE003 veya eşdeğer lastiklerle karşılaştırılmamalıdır. Bunlara bakan herkes, bunların ortalama banliyö lastiğinden daha fazla yol tutuşuna sahip, ancak 'hevesli' bir lastikten daha az olan hafif bir performans lastiği olduğunu düşünmelidir. Ancak sınıra gelindiğinde lastikler kademeli olarak serbest kalıyor ve frenlemeye iyi dayanıyor. Yağmurda hafif bir önden savrulma ve çatırtı hissedilebilir, ancak etrafta sürülebilir.

Bunlar spor lastiği olarak pazarlanmamalıdır. Bir yolcu lastiği olan P1 Cinturato'nun yerine geçerler.

Pirelli'ye göre ucuzlar ve giriş seviyesi performans lastiği için iyi bir anlaşma gibi görünüyorlar. Ancak performans odaklı değiller. Ön kavrama güçlü değil, aşırı derecede önden savrulma eğilimi var, yumuşak yan duvarlar nedeniyle direksiyon biraz özensiz. En azından düşük limitlerinde dinamik olarak güvendeler. Islak performans gayet iyi.

Gerçek şu ki bunlara hiçbir zaman Dragon Sport adı verilmemeliydi - Bunlar daha çok büyük markaların herhangi birinden giriş seviyesi gezi lastiğine benziyorlar - ki bu da fiyata baktığınızda kontrol ediliyor.

Giriş seviyesi bir performans lastiği istiyorsanız bunun yerine RE003 veya Michilin Pilot Sport'u almanız yeterli. Benzer fiyata sahip ancak daha çok Touring lastiği olarak pazarlanan Dunlop FM800 gibi lastikler bile Dragon Sport'tan daha sportif yol tutuş karakteristiğine sahiptir.

en iyi lastik 4 yıl dayanabildim hala çok dişli kaldı harika lastik daha büyük bedene ihtiyacım var bana commodore ama onları sadece bana ön harika lastik yapma

Bu lastikleri 523i F10 aracımda kullandım, daha sonra aracı sattım ve audi aracımda orijinal lastikleri michelin Ps4 ile değiştirdim. İlk 1000km PS4'te pek iyi değildi ancak sonrasında yol tutuşu gerçekten iyiydi. Yağmurda daha da iyi. Virajlarda gerçekten iyi hissettirdi ama pzero'ların aksine. Ancak PS4'ün ömrü pek iyi değildi. 20.000 km sonra soyulmaya başladı ve onlarla sürüş yapma konusunda kendime güvenim yoktu. Bu yüzden bir dizi ejderha sporuna geçtim. Rahatlıklarının arttığını hemen fark edin. Konforlu bir touring lastiği gibi geldi, daha az yol gürültüsü vardı, ancak direksiyon tepkisi vardı ve touring lastikleri gibi kayma yoktu. PS4 ile karşılaştırıldığında sportif histe belki %10'luk bir azalma olduğunu ancak daha rahat olduğunu ve bu lastiklerin PS4'ten daha uzun dayandığını söyleyebilirim. Önceki aracımda 35bin km civarı kullandım. Tekrar alırdım, evet pzero indirimde olmadığı sürece

Bu lastikleri yıpranmış Michelin Pilot Sport 4'ümü değiştirmek için aldım. Lastik aşınma derecesi 400 olduğu için aldım. Oldukça pahalı olduğunu söylemeliyim ve mevcut Michelin'lerden daha pahalı. Anında bu lastiklerin sürüşümü daha konforlu hale getirdiğini ve performans odaklı bir lastik olmasına rağmen minimum lastik gürültüsüyle lüks bir lastik gibi performans gösterdiğini hissettim. Islak zeminde çok iyi ve virajları güvenle almanın keyfini çıkarın. En güzel tarafı da karanlık bir yolun ortasında 80km/s hızla büyük bir kayaya çarptım ve inanılmaz bir şekilde lastik patlamadı. Jantım hasar gördü ve lastikçi buna inanamadı. Bu lastik sağlam bir lastik! Benim gibi şehirlerarası yolculuk yapan biri için işin olumsuz tarafı, umduğum kadar uzun sürmedi. 24.000km sonra gaza çok nazik davrandığımı ve lastiklerimi düzenli olarak döndürüp şişirdiğimi göz önünde bulundurarak 4 köşeyi de değiştirmek zorunda kaldım. Yüksek kilometre yapan bir sürücü olarak bir daha satın almazdım.

İyi performans, oldukça ucuz.

Bu lastikler Golf R'ımla birlikte geldi. Doğrusunu söylemek gerekirse, araştırma yapana kadar onları daha önce duymamıştım. Söyleyebileceğim şey hoş bir sürpriz olduğu! Bütçeye uygun bir lastik için oldukça iyiler. Neredeyse onları tekrar satın alacağımı söyleyecektim, ancak Michelin PS4'ü sırf şiddetle tavsiye ediliyor gibi göründükleri için denememin adil olduğunu düşünüyorum. Tabii ki PS4'ler lastik başına 100 $ daha pahalı ama onlarla R'mde sürüş yapana kadar asla dürüst bir fikir veremeyeceğim! Mutlu sürüşler

Audi A 3'üm Cinturatto P7 ile OEM lastik olarak geldi. Çukurlardan dolayı 3 tanesini patlattım o yüzden Dragon Sport ile değiştirdim. Benim çıkarımlarım: Kuru: Mükemmel Tutuş ve çekiş gücü, canlı sürüş için size güven verir. İyi frenleme yetenekleri var, bu da beklemediğim bir şeydi çünkü lastik sırtı 400'ün üzerindeydi. Islak zeminde: ıslak zeminde ortalamanın üzerinde performansa sahipler, Cinturatto P7'nin biraz altındaydılar. Yine de ıslak zeminde iyi bir genel performansa sahipler. Gürültü: Gürültü iyi, P7 Cinturatto'dan daha gürültülü ama kabul edilebilir. Lastik sırtı: Lastiğin sert bir bileşiği var, arabayı yaklaşık 16000 mil sürdüm ve ömrü orta gibi görünüyor. Tasarım: Sırt tasarımı asimetrik ve sportiftir, yan duvarında harika görünen harflere sahip bir Ejderha bulunur. Sonuç: Bu harika bir satış sonrası sportif lastiktir, ıslak ve kuru zeminde iyi yol tutuşu sağlar, yol tutuşuna yardımcı olan sert yanaklara sahiptir ve fiyatı orta sınıf lastiklerin hemen üzerindedir ancak Pirelli üstün kalitesine sahiptir. Bu arada bu bir UHP Lastiğidir, ne ekstrem ne de maksimum performanslı bir lastiktir.

Bu DragonSport lastiklerini turboşarjlı Corolla Altis'e taktırdım ve şu anda yaklaşık 9.000 mil (15.000 km) boyunca kullanıyorum. Kuru yol tutuşu fiyatına göre olağanüstü, ıslak zemin tutuşu da çok iyi, önceki lastiklerimin bazılarından çok daha iyi. Genel olarak kavrama ve yol tutuşu daha pahalı olan Michelin PS4 ve Bridgestone RE003 ile aynı seviyede. 15.000 km sonra hala oldukça yeni görünüyorlar, bu arada en az 30.000 km daha dayanmalarını bekliyorum.

Bu lastikleri 19 inç OEM jantlı 2010 Jaguar XF'e taktım. Ana önceliklerim gürültü ve konfordu, ardından fiyat, aşınma ve kavrama geldi.

NSW, Avustralya'da bulunuyorum, bu nedenle buradaki deneyimim yeni ve eski yolların, pürüzsüz ve kaba talaşlı, çoğunlukla kuru ve çoğunlukla 60-100 km/saat hızların bir karışımı oldu.

Lastik arayışım, daha önce kumho ku39 kullanıyor olmam ve neredeyse yeni ön lastiklerden birinin yuvarlaklığının bozuk olduğunu keşfetmem nedeniyle başladı ve orta seviye bir markayla tekrar risk almaya istekli değildim. Benim ku39'un ön dişleri %95, arka dişleri ise %15'ti.

DragonSport'un yol tutuşu iyiydi ancak zaman zaman kavşakları biraz daha hızlı kullanmak dışında, ben istekli bir sürücü değilim. Bu lastiklerle çeşitli yollarda herhangi bir sorun yaşamadım. Oldukça kararlı hissediyorlar ve yüzmüyorlar.

Lastiklerin kaba taşlı yollarda oldukça iyi gürültü seviyeleri vardır ve pürüzsüz asfaltta çok sessizdir. Önemli bir fiyat artışına sahip olan Michelin üstünlüğüne gitmeden daha iyisini yapmanın zor olacağını düşünüyorum.

Rahatlık/sertlik iyidir. Kesinlikle ku39'dan daha konforludurlar ve yoldaki birleşme yerlerinde daha az "çarpıcı"dırlar. Benim için bir eksi, hala yeterli miktarda yol geri bildiriminin olması, çünkü tümsekleri biraz daha iyi absorbe etmesini istemezdim. Onları jaguarın önerdiği 32 psi yerine 36 psi'de çalıştırıyorum.

Yakıt ekonomisi iyiydi; ku39'a göre yaklaşık %5 daha iyi yakıt ekonomisi.

Sonuç olarak bu lastiği, kaba talaşa göre gürültü seviyesini belirten çok sayıda inceleme, rakiplerin çoğunun üzerinde iyi bir lastik sırtı ömrü puanı, marka adı ve onu indirimde bulduğum gerçeği (tanesi 239 dolar) nedeniyle seçtim. Ancak yine de onu daha normal fiyatı olan (her biri 285 dolar) fiyatla satın alırdım.

Genel olarak kesinlikle bu lastiği tekrar satın alırdım. İyi fiyatlı, iyi bir touring lastiği ve 245/40/19 ebadında bulunması şaşırtıcı derecede zor.

Lastiklerin alışmasının birkaç yüz km sürdüğünü buldum. Takıldığında denge ve hizalama olmasına rağmen 80 km'de direksiyon simidinde bir miktar sallanma yaşadım. O zamandan bu yana, belirgin bir sarsıntının olduğu 110 km/s hız haricinde gitti ancak bu hıza çok özel bir durum olduğundan, alıştıktan sonra başka bir dengeye ihtiyaç duyduğundan şüpheleniyorum.

Satın almadan önce yaptığım araştırmada Pilot Sport 4'ü (çok pahalı, asla indirime girmemiş, gürültülü), RE003'ü (daha pahalı, daha gürültülü, bu benim 2. tercihim olurdu), Cooper CS5'i (başarısız incelemeler, ABD merkezli incelemeler) göz önünde bulundurdum. özellikle zayıf), Goodyear Eagle f1 asimetrik (daha pahalı), Primacy 3 (pahalı, zayıf lastik sırtı ömrü), Falken FK150 (çevrimiçi sınırlı inceleme, orta sınıf marka), contisportconact5 (çok zayıf lastik sırtı ömrü), Hankook Evo2 (daha sert, gürültülü, yakıt verimsiz) )

Bir yıl boyunca Nissan Primera p11'imi kullandım, ne kadar sert sürdüğüme göre ön kısımlar iyi aşındı, asla döndürülmedi, tek tekerlekte birkaç ay sonra tekerleklerin patinaj yapmasına neden oldu, ancak iyi lastiklerdi