Önde ve arkada çok güzel bir lastik. Her iki lastikten de çok fazla geri bildirim alıyorsunuz, benim tekniğim bir virajı kesmek, neredeyse 150Nm ile sürmek çok keyifli.
Muhtemelen lastik, denemeye cesaret edebileceğimden daha fazlasını yapabiliyor. Şu ana kadar her durumda mükemmel performans gösterdi.
Motosiklet Yaz Ekstrem Performans Lastikler
Tyre Reviews'taki tüm Motosiklet Yaz Ekstrem Performans Lastikler sıralandı. Bu kategorideki 22 lastik, 132 gerçek sürüşü kapsayan 659.142 km sürücü yorumu ile puanlanıyor.
- 22bu kategorideki lastik
- 132kullanıcı yorumu
- 659.142 kmbu lastiklerle katedildi
Hızlı cevap
| Seçim | Lastik | Kanıtlar |
|---|---|---|
| Genel olarak en iyisi | Bridgestone Battlax Hypersport S22 7,6 | TR Score 7,6 / 10 henüz sınırlı veri |
| Sürücülerin favorisi | Michelin Pilot Power 3 7,6 Güncel sürüm: Michelin Power RS | 89% 5 sürücü yorumundan |
Genel olarak en iyisi, kategorinin en yüksek TR Score değeridir; sürücülerin favorisi ise onları kullananların en yüksek puan verdiği lastiktir. Tam sıralamalar ve her seçimin arkasındaki kanıtlar aşağıdadır.
En iyi Motosiklet Yaz Ekstrem Performans Lastikler, sıralı
Kategorinin en yüksek puanlı lastiği Bridgestone Battlax Hypersport S22; TR Score değeri 10 üzerinden 7,6. Buradaki 22 lastiğin 12 tanesi puan kazanmış durumda; kalanlar aşağıda listeleniyor.
| # | Lastik | TR Score | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Battlax Hypersport S22
|
7,6 | 80% | 16 | 108.474 km |
| 2 |
Michelin Power RS
|
7,6 | 83% | 11 | 34.520 km |
| 3 |
Michelin Pilot Power 3
Yerine geçen: Michelin Power RS
|
7,6 | 89% | 5 | 40.048 km |
| 4 |
Pirelli Diablo Rosso Corsa II
|
7,5 | 88% | 5 | 29.129 km |
| 5 |
Metzeler Sportec M9 RR
|
7,1 | 84% | 9 | 39.268 km |
| 6 |
Bridgestone Battlax Hypersport S21
Yerine geçen: Bridgestone Battlax Hypersport S22
|
7,1 | 86% | 7 | 25.041 km |
| 7 |
Pirelli Dragon Sport
|
7 | 75% | 17 | 177.692 km |
| 8 |
Avon Viper Supersport AV60
|
7 | 74% | 5 | 17.059 km |
| 9 |
Metzeler Racetec Interact K3
|
6,6 | 67% | 5 | 18.829 km |
| 10 |
Bridgestone Battlax BT016 Pro Hypersport
|
6,5 | 80% | 9 | 28.727 km |
| 11 |
Bridgestone S20
|
6,4 | 73% | 13 | 50.807 km |
| 12 |
Bridgestone Battlax Hypersport S20
|
5,5 | 57% | 15 | 51.805 km |
TR Score her lastiği, bağımsız test sonuçları ve tüm sürücü yorumlarından, arkalarındaki kanıt miktarına göre ağırlıklandırarak 10 üzerinden puanlar. Bir lastik ancak yeterli veri olduğunda puan alır; üretimden kalkan lastikler sıralanmaz ama aşağıdaki tam kayıtta kalır.
Ekstrem Performans lastik nedir?
Extreme Performance lastikleri, piste römorkla değil hâlâ sürerek gidilen en hızlı lastiklerdir: yolculuğa ancak yetecek uysallıkla, slick'e yakın kuru tutuş. Karşılığında ıslak performanstan, ömürden ve konfordan vazgeçerler.
Yaz lastikleri sıcak koşullarda en iyi çalışan karışımlar kullanır ve havalar ılık ya da sıcakken tüm mevsim kategorileri içinde en güçlü ıslak ve kuru tutuşu verir. Soğukta performansları düşer - orada devreye kış ve dört mevsim lastikleri girer.
Sürücülerin en yüksek puan verdiği Motosiklet Yaz Ekstrem Performans Lastikler
Yalnızca onları kullananların puanlarıyla, kategorinin en iyi lastiği Michelin Pilot Power 3 - 5 sürücü yorumundan %89. 14 lastik yeterli yoruma sahip; bu, her lastiğin kendi sayfasında gösterilen kategori sıralamasının arkasındaki dizilimin aynısıdır.
| # | Lastik | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Power 3
Yerine geçen: Michelin Power RS
|
89% | 5 | 40.048 km | 7,6 |
| 2 |
Pirelli Diablo Rosso Corsa II
|
88% | 5 | 29.129 km | 7,5 |
| 3 |
Bridgestone Battlax Hypersport S21
Yerine geçen: Bridgestone Battlax Hypersport S22
|
86% | 7 | 25.041 km | 7,1 |
| 4 |
Metzeler Sportec M9 RR
|
84% | 9 | 39.268 km | 7,1 |
| 5 |
Michelin Power RS
|
83% | 11 | 34.520 km | 7,6 |
| 6 |
Michelin Power RS+
|
83% | 3 | 11.265 km | - |
| 7 |
Bridgestone Battlax Hypersport S22
|
80% | 16 | 108.474 km | 7,6 |
| 8 |
Bridgestone Battlax BT016 Pro Hypersport
|
80% | 9 | 28.727 km | 6,5 |
| 9 |
Pirelli Dragon Sport
|
75% | 17 | 177.692 km | 7 |
| 10 |
Avon Viper Supersport AV60
|
74% | 5 | 17.059 km | 7 |
| 11 |
Dunlop Qualifier Core
|
74% | 4 | 18.025 km | - |
| 12 |
Bridgestone S20
|
73% | 13 | 50.807 km | 6,4 |
| 13 |
Metzeler Racetec Interact K3
|
67% | 5 | 18.829 km | 6,6 |
| 14 |
Bridgestone Battlax Hypersport S20
|
57% | 15 | 51.805 km | 5,5 |
Bir lastiğin burada görünmesi için en az 3 sürücü yorumu gerekir. Sürücü puanları testlerden farklı şeyleri ödüllendirir - konfor, aşınma ve fiyat/performans test pistinde değil, binlerce kilometrede ortaya çıkar.
Sürücüler Motosiklet Yaz Ekstrem Performans Lastikler hakkında ne diyor
Bu kategorideki en yeni sürücü yorumları, kendi sözleriyle.
Bu lastikler R9'uma fabrika çıkışlı olarak takıldı. Kuru ve sıcak bir günde, makul bir tutuş ve geri bildirim sağlıyorlar. Karkas sert ve bu nedenle konfor açıkça ikinci planda kalıyor.
Islak ve/veya soğuk havalarda bu lastikler korkunç. Motosikletin, bu lastiklerin kuru havada izin verdiğinden çok daha yüksek bir viraj ve eğilme toleransı var. Soğuk havada tutuş neredeyse tamamen kayboluyor, lastikler çok sıcak olana kadar. Hem ıslak hem de sıcak koşullarda, ayrıca genel olarak soğuk koşullarda, aniden ve beklenmedik bir kayma kaybına eğilimliler, önceden hiçbir uyarı olmadan.
Genel olarak, bu lastikleri tekrar takmayacağım ve motosikletime güven vermek için muhtemelen aşınma sınırına ulaşmadan çok önce değiştireceğim.
2015 Ducati Monster 821'e satışın bir parçası olarak takılmış olan bu lastik, motosikletin inanılmaz manevra kabiliyeti ve çevik şasisinin yanı sıra, Dunlop'ların tutuşu ve performansından oldukça etkilendim. Ön lastik çok az aşınma gösteriyor ve 180/55'in düşük fiyatıyla değiştirmeyi ve tamamen Dunlop eşleşen bir set tutmayı mantıklı buldum. Qualifier Core ile geçirdiğim süre boyunca, sadece bir kez yolundan çıktı ve bu da arka freni de uyguladığımda ağır bir yavaşlama sırasında oldu. Kendimi güvenle sınırına kadar götürdüm, belki bazı yerlerde bir milimetre ya da iki eksik ama ağır hızlanma altında iyi tutundu ve keskin bir eğim açısında bile tutuşunu kaybedecek gibi hissettirmedi.
Sıcak yaz aylarında harika bir spor lastik, kış ayları veya ıslak zeminlerde bozuk yol virajları için değil, çok iyi dayanıyor, değiştirmeden önce 4000 mil veya daha fazlasını görmeliyim, 1200 speed twin RS için en iyi lastik olup olmadığından emin değilim, benim sürüş tarzım için israf olabilir.
Bridgestone Battlax Hypersport S22, agresif sürüş ve ara sıra pist kullanımı için tasarlanmış üst düzey bir sokak lastiği. Kuru yolda sürmeyi seviyorum, tutuşu mükemmel. Ama ıslak yolda pek sevmiyorum... hafif kayıyor. Eğer fazla güç verirseniz, virajlarda kayma yapıyor.
Bu lastikleri 2011 model Mazda 3 MPS Luxury aracımda 3 yıldan biraz fazla bir süredir kullanıyorum ve yaklaşık **55.000 km** yol yaptım.
Şu anda bile hala kullanılabilir durumdalar. Değiştirme nedenim ise **yanlış hizalama/dönme sorunu nedeniyle iç omuz kısımlarının kayışlara yakın yerlerinde aşınması**. Eğer bu olmasaydı, gerçekten de **10.000 km daha** kullanabileceğimi düşünüyorum.
Benimki gibi bir araba için bu etkileyici. Fabrika çıkışı 18 inç jantlar ve standart süspansiyonla **215 kW** civarında güç üretiyor ki bu da standart gücün üzerinde, bu yüzden lastikleri çok daha hızlı aşındıracağını tahmin ediyordum.
Beni en çok etkileyen şey, **ömürlerinin sonuna yaklaşmış olsalar bile, hâlâ son derece iyi yol tutmaları** oldu. Kuru zeminde yol tutuşları güçlü, ıslak zeminde yol tutuşları güven verici ve virajlarda da hâlâ çok iyi performans gösteriyorlar. Yaşlandıkça ve aşındıkça biraz daha gevşek hissetmeye başladılar, ancak bu durumda bile gücü beklediğimden çok daha iyi aktarıyorlar.
Yıllar boyunca bu arabada çeşitli üst düzey lastikler kullandım ve dürüst olmak gerekirse bunlar **muhtemelen şimdiye kadar kullandığım en iyi çok yönlü lastikler**. Mükemmel yol tutuşu, çok tahmin edilebilir sürüş, şaşırtıcı derecede düşük aşınma direnci ve modifiye edilmiş bir MPS'de beklediğimden çok daha iyi performans gösterdiler.
Tek dezavantajı konfor - en sessiz veya en yumuşak lastikler değiller - ancak yol tutuşu, sürüş performansı ve uzun ömürlülük dengesi göz önüne alındığında, kesinlikle tekrar satın alırdım.
Pirelli bu lastikleri hâlâ üretiyor olsaydı ve kolayca bulunabiliyor olsaydı, seve seve bir takım daha kullanırdım.
Şu anda bile hala kullanılabilir durumdalar. Değiştirme nedenim ise **yanlış hizalama/dönme sorunu nedeniyle iç omuz kısımlarının kayışlara yakın yerlerinde aşınması**. Eğer bu olmasaydı, gerçekten de **10.000 km daha** kullanabileceğimi düşünüyorum.
Benimki gibi bir araba için bu etkileyici. Fabrika çıkışı 18 inç jantlar ve standart süspansiyonla **215 kW** civarında güç üretiyor ki bu da standart gücün üzerinde, bu yüzden lastikleri çok daha hızlı aşındıracağını tahmin ediyordum.
Beni en çok etkileyen şey, **ömürlerinin sonuna yaklaşmış olsalar bile, hâlâ son derece iyi yol tutmaları** oldu. Kuru zeminde yol tutuşları güçlü, ıslak zeminde yol tutuşları güven verici ve virajlarda da hâlâ çok iyi performans gösteriyorlar. Yaşlandıkça ve aşındıkça biraz daha gevşek hissetmeye başladılar, ancak bu durumda bile gücü beklediğimden çok daha iyi aktarıyorlar.
Yıllar boyunca bu arabada çeşitli üst düzey lastikler kullandım ve dürüst olmak gerekirse bunlar **muhtemelen şimdiye kadar kullandığım en iyi çok yönlü lastikler**. Mükemmel yol tutuşu, çok tahmin edilebilir sürüş, şaşırtıcı derecede düşük aşınma direnci ve modifiye edilmiş bir MPS'de beklediğimden çok daha iyi performans gösterdiler.
Tek dezavantajı konfor - en sessiz veya en yumuşak lastikler değiller - ancak yol tutuşu, sürüş performansı ve uzun ömürlülük dengesi göz önüne alındığında, kesinlikle tekrar satın alırdım.
Pirelli bu lastikleri hâlâ üretiyor olsaydı ve kolayca bulunabiliyor olsaydı, seve seve bir takım daha kullanırdım.
Lastiğin kendisi gayet iyi, mükemmel yol tutuşu, kolay yanal geçiş ve harika frenleme performansı sunuyor.
Islak zeminde yol tutuşu oldukça iyi, neredeyse bir spor touring otomobili gibi.
Asıl sorun aşınma. İlk setimle arka süspansiyondan 3050 mil, ikinci setimle ise süspansiyon uzmanına ayarları yaptırdıktan sonra yaklaşık 2800 mil yol alabildim.
Pirelli Rosso IV'lerle karşılaştırıldığında, bu lastiklerin virajlarda daha yavaş olduğunu, ancak yatış pozisyonunda daha istikrarlı olduğunu ve dik pozisyondan yatış pozisyonuna geçişte biraz daha az savrulma gösterdiğini düşünüyorum. Frenleme aynı seviyede, ivmelenme tutuşu ise S22'lerde Rosso IV'lerden bile daha iyi olabilir.
Islak zeminde yol tutuşu oldukça iyi, neredeyse bir spor touring otomobili gibi.
Asıl sorun aşınma. İlk setimle arka süspansiyondan 3050 mil, ikinci setimle ise süspansiyon uzmanına ayarları yaptırdıktan sonra yaklaşık 2800 mil yol alabildim.
Pirelli Rosso IV'lerle karşılaştırıldığında, bu lastiklerin virajlarda daha yavaş olduğunu, ancak yatış pozisyonunda daha istikrarlı olduğunu ve dik pozisyondan yatış pozisyonuna geçişte biraz daha az savrulma gösterdiğini düşünüyorum. Frenleme aynı seviyede, ivmelenme tutuşu ise S22'lerde Rosso IV'lerden bile daha iyi olabilir.
Bir ön ve iki arka tekerlek kullanıldı.
Dezavantajları: Soğuk havalarda aşınma ve kenar tutuşu azalır. Kuru zeminde beyaz çizgiler üzerinde zaman zaman beklenmedik çekiş kaybı yaşanabilir.
Artıları: Çok hızlı tepki veriyor, çok iyi yol tutuşu sağlıyor. Isındığında etkileyici fren mesafesi sunuyor. Yan duvar esnekliği çok tutarlı. Sıcaklık izin verdiğinde, en uç noktalara kadar zorlanabilir.
Belki daha az tork gerektiren bir şey için daha uygun olabilir.
Dezavantajları: Soğuk havalarda aşınma ve kenar tutuşu azalır. Kuru zeminde beyaz çizgiler üzerinde zaman zaman beklenmedik çekiş kaybı yaşanabilir.
Artıları: Çok hızlı tepki veriyor, çok iyi yol tutuşu sağlıyor. Isındığında etkileyici fren mesafesi sunuyor. Yan duvar esnekliği çok tutarlı. Sıcaklık izin verdiğinde, en uç noktalara kadar zorlanabilir.
Belki daha az tork gerektiren bir şey için daha uygun olabilir.
Kuru bir yaz gününde harika bir lastik, soğuk ve nemli bir kış sabahında kötü, ayrıca virajlardan çıkarken hızlanırken engebeli ve ıslak asfaltta kolayca çıkıyor, basınca çok duyarlı. Daha sıcak aylarda kullanırsanız, onları yenmek zor.
Tyre Reviews'taki tüm Motosiklet Yaz Ekstrem Performans Lastikler
Üretimden kalkanlar ve sıralanamayacak kadar az kanıtı olanlar dahil tam kayıt, kanıt miktarına göre sıralı. Bu ay en çok araştırılanlar: Metzeler Sportec M9 RR, Bridgestone Battlax Hypersport S22, Pirelli Dragon Sport.
Bu kategorideki 3 lastiğin henüz yorumu yok
Bridgestone Battlax Racing Street RS12, Metzeler SPORTEC 01 RS, Michelin Power SuperSport
Motosiklet Yaz Ekstrem Performans Lastikler mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardım edin. Yaklaşık beş dakika sürer; bu sayfadaki her puan, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Sıralamalar, bağımsız test sonuçlarını bu site üzerinden gönderilen sürücü yorumlarıyla birleştirir; her yorumda araç, lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir ve yeni kanıtlar geldikçe sayfa otomatik olarak yeniden oluşur.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score her lastiği, bağımsız test sonuçları ve tüm sürücü yorumlarından, kanıt miktarına göre ağırlıklandırarak 10 üzerinden puanlar.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.