Bridgestone S20

BMW S1000R Sport 2020 - 1.700 mil sonra lastik çekimi, yalnızca hızlı yol, çoğunlukla kış. Islak ve kuru zeminde mükemmel kavrama seviyeleri (yaklaşık 700 ıslak mil). Kaymaz, harika bir yatış tutuşu sağlar, ıslak veya kuru anında takılır. Merkezinin nasıl yırtıldığına bakılırsa çok yumuşak - bisiklete bineceğim için biraz daha dayanıklı bir şeyle değiştireceğim, ama harika bir lastik.

Bridgestone S20'ler, 2019 Z1000sx Tourer cihazımda OEM idi. S20'ler ilk 1500 mil boyunca tolere edilebilirdi. Dunlop Roadsmart 2'lerle değiştirilmeden önce 4000 mil dayandı. (Islak ve kuru zeminde harika lastik. Bunları tekrar Z1000'e takacağım). Bridgestone'un neredeyse iki katı kilometre kat eden Dunlop'lar, Bridgestone'ların yeni zamanına kıyasla daha fazla ıslak ve kuru kavramaya sahip! (7,5 bin mil sürdü) Daytona 955i'yi satın aldığımda da aynı derecede utangaç olan Bridgestone'lar vardı ve bunların yerini 5 bin mil süren Michelin pilot 2CT'ler aldı. (Eski teknoloji ama çok değerli bir lastik!) Islak ve kuru zeminde son derece iyi olan Pilot 2CT'leri tekrar takacağız.

Geri bildirim yok, optimum lastik basıncını bulmak zor, öngörülemeyen kayganlık

SİZİN Bridgestone S20 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Bridgestone S20'nizi değerlendirin >

Yaklaşık 19 aydır kullanıyorum (yaklaşık 16.000 - 19.000 km) ancak ne yazık ki arka lastik artık birkaç ay dayanmayacak.
Gerçekten memnun oldum çünkü bileşik için çok fazla bir düşüş yok.
Havanın her zaman bir dakika içinde değiştiği, yağmurlu ve kuru olan ekvator çizgisinde yaşıyorum.
Ben de agresif bir sürücüyüm ve her an 100 km/saatin üzerinde hız yapıyorum.
Genel olarak bu tür lastikleri kullanmaktan mutluyum ve bunu denemenizi tavsiye ederim.

Sık sık değiştirme masraflarını karşılayabiliyorsanız harika bir lastik.
Arka 1700 mil sonra gitti ve ön oraya varıyor.
Mükemmel kuru ve ıslak yol tutuşu ve makul geri bildirim, ancak kötü yol yüzeylerinde geri bildirim o kadar iyi değildi.

Battlax'ın genel performansından gerçekten memnunum. Muhtemelen sürüş tarzıma mükemmel bir şekilde uyuyorlar. Suzuki SV650'm zaten hafif ve virajlarda hızlı düşüyor, bu yüzden öngörülebilir ve ilerici bir lastik davranışı arıyordum, ancak dağ yollarında iyi bir tempoyu sürdürebiliyordum. Şeklin kendisi gerçekten güven verici. Bu lastikler sürücüye oldukça fazla güven sağlar ve aynı zamanda mükemmel olmayan yollarda veya ıslak zeminde gerçekten iyi bir performans gösterir. Oldukça hızlı bir şekilde iyi bir sıcaklığa ulaşırlar, ancak çok hızlı koşarsanız veya çok fazla otoyol yaparsanız biraz fazla aşınırlar. Her neyse, paranızın karşılığını almak için onları tavsiye ederim.

BT016'ya çok çok benzer. Ekstra paraya değmez. Islak veya kuru kavramada hiçbir hata bulunmaz ve isteyebileceğiniz tüm lastikler bunlardır.... Yaklaşık 2000 mil civarında kare şeklinde gitmeye başladılar ve 3000 mil kadar artık aşınma çubuklarındalar.

Eifel Dağları'nın sessiz süpürücülerinin ve keskin tokalarının tadını çıkarmak için bu ayın başlarında bisikletle Almanya'ya gittim. Lastikler iyi bir antrenman yaptı. S20 Evo'nun sert frenleme altında ön tarafta mükemmel kavraması (arkada bir BT023 var), yatma açısı arttıkça artan bir his var. En azından önceki bisikletimdeki PR4'ler kadar iyi. Tavsiye edilir, VFR800Fi-Y kullanıyorum

Bu lastikleri yeni 2013 ZX636'mda standart olarak aldım, yapabileceğim tek şey, ön lastiğin ısınmasının çok uzun sürmesi ve ayrıca kazandığı ısının hiçbirini tutmuyor gibi görünmesi, pist günü etkinliğinde olsa da bu agresif bir yol sürüşü. tüm top oyunu değişiyor ve ön tutuş son derece iyi, arka kısım her açıdan mükemmel, iyi ısınıyor ve ön tarafa göre çok daha iyi tutuyor.

Lastik başına daha fazla kilometre arayan tüm insanlar, size daha az GRIP sağlayacak olana bakın. Çünkü günün sonunda dayanıklılık için Grip'ten ödün vermeniz gerekir.

Bu lastikler yolda harikadır ve pistte de harika kavrama sağlar. Tek sorun ne kadar dayandıklarıdır. Pistte iyi olmalarına rağmen bir daha kullanmazdım. Arka lastik pistte yeniydi gün ve sonunda değiştirilmesi gerekiyordu. Benimkiler parçalandığı için internette bu lastiklerle pist kullanımıyla ilgili gördüğüm bazı incelemeleri anlayamıyorum. ama beni yanlış anlamayın onlar iyi lastikler ve bunları kesinlikle yol için kullanırdım kullanmak.

Bu lastiği tanımak biraz zaman alır ama bir kere öğrendiğinizde muhteşem bir lastiktir. Oldukça ilericidir ve maksimum eğilme sırasında sırtın kontrol edilebilir bir kaymaya doğru kırılmaya başladığını hissedebilirsiniz. Henüz ön lastikte herhangi bir kayma hissetmedim, sadece kavrama, kavrama ve daha fazla kavrama.

Geliştirilebilecek tek şey aşınmadır. Bisikleti yeniden çalıştırmayı da içeren 1600 milde ilk arka lastiğimi geçtim. Ancak 2013 ZZR1400 çok fazla güç tüketiyor ve çoğunu sessiz kullanıyorum. Şu anda ön tarafta 2700 mil kat ettim ve yaklaşık dörtte biri kaldı.

Hayatınıza değer veremeyeceğiniz ve takıldıkları bisikletin doğası göz önüne alındığında bu lastikler çok iyi yol tutuşu sağladığı için bir dahaki sefere bu lastiklerden başka bir set satın alacağımı düşünüyorum.

Bunları 2012 zzr1400 aracıma aldım, harikalar. Güzel dönüşler yapıyorlar ve harika yol tutuşu sağlıyorlar. Çok sert sürüyorum ve bu lastiklere çok güveniyorum. Ne kadar çok zorlarsanız o kadar çok yol tutuşu sağlıyorlar. Ancak kilometrenin daha iyi olabileceğini düşünüyorum. daha iyisi olsun.arka lastikle maksimum 1000 mil yol alıyorum ki bu kötü bir şey ama bence buna değer.güvendiğim bir lastik olsa daha iyi olur ve ah bunlara mı güveniyorum!.bunlardan çok memnunum ve zzr1400'ün gücüyle nasıl başa çıktıklarını şimdi r1 cihazım için bir set satın aldım

yeni 2012 Fireblade'i yeni S20 lastiklerle kuru yollarda, sıcak bir günde, çeşitli yol yüzeylerinde bir deneme sürüşüne çıkardım, bisikletin ne kadar iyi davrandığına, yeni lastiklere veya yeni lastiklere bağlı olarak ne kadar iyi davrandığına şaşırdım. Bisikletteki yeni süspansiyon paketi mükemmel bir şekilde çalıştı, bisikleti devirmek için hiçbir çaba sarf edilmedi, lastikler ve süspansiyon bisikletin yola karışmasını sağladı, tüm tümsekleri düzeltti, bir yarış pistinde süzülmek gibiydi sürüş o kadar pürüzsüzdü ki, motosikleti 185'e kadar dövdüm ancak daha sonra Honda tamircilerinden biri tarafından 195'e kadar sürüldüğü söylendi, ancak virajlarda taşıdığım hız inanılmazdı, motosikletin tutuşu ve hissi o kadar kendinden emin ve ilham vericiydi ki, arka lastikleri döndürmeye çalışırken gaza bastım ve arka frene bastım ama ABS modelindeydim ve lastikleri bırakamadım, dizlerimi sürüklememe rağmen oradaki sınırı geçemedim Birkaç virajda, düz bir çizgide tek yapabildiğim motosikletin ön tekerleğini havaya fırlatmasıydı, Honda ekibinden hiçbiri lastiklerin ömrü hakkında yorum yapamadı, ancak motosikleti sürdükten ve lastikleri kontrol ettikten sonra lastikler, lastiklerde neredeyse hiç mermer veya sürtünme yoktu, her ne kadar saçma sapan olsa da, şu anda pek çok uzun mesafe sürüşü yaptığım gibi Bridgestone Battlax BT023'lerle bir cbr1000rr 7 kullanıyorum, ancak S20'lerin kullanım ömrüne sahip olduğu ortaya çıkarsa Bridgestone'un iddia ettiği gibi, yeni bıçakların kullanımına inanılmaz bir katkı olduklarından kesinlikle onları bisikletimde bulunduruyorum.