Bridgestone Battlax Hypersport S22

Yolda ve 5 pist gününde yaklaşık 4.000 kilometre yol yaptım ve hala çok yol kat ettim. Önceki lastiğim Pirelli Super corsa SP'ler ile karşılaştırıldığında, önde 2.500 kilometre ve arkada 3.500 kilometre yol yaptım. Uzman bir sürücü değilim, bu yüzden geri bildirim için puan vermedim çünkü puan verip vermediğimi bilmiyorum! Ve sadece kuru havalarda kullandım, bu yüzden ıslak tutuş puanım yok.

Sık kullanıma rağmen lastiğimin kilometre performansı düşük, bu da onun dayanıklılığını ve verimli performansını gösteriyor.

Herkese merhaba,

Bu lastiği çok beğendim. R1'de (RN65) kullanıyorum. İyi kavrama ve çok eğlenceli. Lastiğe güvenebilirsiniz ancak bu lastiğin bir dezavantajı var. Ağır şartlarda uzun süre dayanmayacaktır. 3000 mil koştum ve lastik bitti (arka). Ön kısım hala iyi. Yani benim için en iyi lastik ama uzun sürmeyecek. Çok fazla tekerlek hareketi yapıyorum ve bu nedenle lastiğin orta kısmı ölüyor.

Lastiğin kendisi gayet iyi, mükemmel yol tutuşu, kolay yanal geçiş ve harika frenleme performansı sunuyor.
Islak zeminde yol tutuşu oldukça iyi, neredeyse bir spor touring otomobili gibi.
Asıl sorun aşınma. İlk setimle arka süspansiyondan 3050 mil, ikinci setimle ise süspansiyon uzmanına ayarları yaptırdıktan sonra yaklaşık 2800 mil yol alabildim.
\r\n
Pirelli Rosso IV'lerle karşılaştırıldığında, bu lastiklerin virajlarda daha yavaş olduğunu, ancak yatış pozisyonunda daha istikrarlı olduğunu ve dik pozisyondan yatış pozisyonuna geçişte biraz daha az savrulma gösterdiğini düşünüyorum. Frenleme aynı seviyede, ivmelenme tutuşu ise S22'lerde Rosso IV'lerden bile daha iyi olabilir.

Bir ön ve iki arka tekerlek kullanıldı.
Dezavantajları: Soğuk havalarda aşınma ve kenar tutuşu azalır. Kuru zeminde beyaz çizgiler üzerinde zaman zaman beklenmedik çekiş kaybı yaşanabilir.
Artıları: Çok hızlı tepki veriyor, çok iyi yol tutuşu sağlıyor. Isındığında etkileyici fren mesafesi sunuyor. Yan duvar esnekliği çok tutarlı. Sıcaklık izin verdiğinde, en uç noktalara kadar zorlanabilir.
\r\n
Belki daha az tork gerektiren bir şey için daha uygun olabilir.

Tamam bende RR değil BMW S1000R var... Ama marka seçeneği olarak R sunulmadı..
Çok daha iyi olabileceklerine inanmayarak s21'lerden S22'lere geçtim ama olağanüstüydüler. Gerçekten agresif bir şekilde sürüyorum, elimden geldiğince diz çöküyorum, Bunları birkaç kez pistte kullandım, 3 Gün boyunca Portimao, 2 İngiliz pist günü ve çoğunlukla kuru sürüşte 4000 mil. Asla yanlış adım atmazlar. Kenarına kadar eşit bir şekilde aşınmış ve bir kez olsun bile bırakmama izin vermemişti. Lastikler soğuk ve hava koşulları çok ıslakken tavsiye etmem. Lastiklerden geri besleme çok açık. Lastik sınırlarının nerede olduğunu biliyorsunuz. Arkada hala yasal diş sınırı var ama ön yeni yeni karelenmeye başladı bu yüzden onları değiştirmem gerekiyor. Gerçekten üzgün! Bu lastikler sihirli ama ne yazık ki ele geçirilmesi kolay değil bu yüzden başka bir şey denemek zorunda kalacağım. Geçiş yapma konusunda kendime güvenmiyorum. Bu lastiklere hayatım pahasına güvendim! Ne olursa olsun benim kadın olmamın bir anlamı var, bu da bu inceleme hakkındaki kararınızı etkileyecektir.

S22 OEM mt09sp hızlı spor sürücüleri için harika bir lastik ama çabuk aşınıyorlar, 3 yıldır bisiklet sahibiyim ve 5000 milde 2 arka ve bir önden geçtim, arkadaki orta düz noktalar gerçekten hızlı ve 500 mil sonra gözle görülür aşınma ile ve ön kısım iyi bir sırt gösteriyor ancak lastik üzerindeki yol kamber düz noktaları biraz hayal kırıklığı yaratıyor, çünkü lastiğin daha fazla aşınmasını beklersiniz, hatta başka bir sorun ıslak kavramadır, nemli veya izinli yağmur koşullarında asla yetenekli hissetmediler, sanırım sırt deseni nedeniyle, suyu yeterince hızlı temizleyemiyorlar, bu noktada bunları bisiklete geri koymuyorum çünkü artık siyah çemberlerin daha sert takılması daha iyi

Yalnızca yolda çalışan bir sürücü olarak, piyasadaki tüm lastiklerin litre kapasitesi açısından oldukça kötü olduğunu düşünüyorum. 35 yılı aşkın süredir bisiklet sürüyorum, lastiklerime her zaman dikkat ettim, biliyorsunuz, sadece eğlence için Linelocker veya Donut yok, bugünlerde her şey daha pahalı, ama hiçbir zaman yılda 3 arka lastiği değiştirmek zorunda kalmadım, her lastiği taktım 3 ay içinde ortası kelleşti, merkez boyunca üç inçlik büyük düz bir nokta, evet Avustralya'da çok sayıda Düz yol var, dolayısıyla yanlarda aşınma yok, ancak dün yavaş ve rahat bir köy yolunda sürüşün ardından şunu fark ettim: Bridgestone Battalax hypersport S22'min bağırsaklarını delen metal şeritler. Ben patinaj, yanma veya bu doğrultuda başka herhangi bir şey yapmam, ancak bu lastiğe baktığınızda, bisikletimin az önce Valentino'nun sürüşüyle pistte olduğunu düşünebilirsiniz, "Çok şanslı olmalıyım", ama hayır bu sadece bana ait , günlük yol sürüşü yapıyorum. Lastik henüz üç ay dayanmadı, yerel Kawasaki bayisi tarafından piyasadaki en iyi lastiğin bu olduğu söylendikten sonra suskun kaldım ve biraz da sinirlendim. Yeni lastiğim için bundan daha iyisini bulacağımı umuyorum ve her türlü geri bildirimden memnuniyet duyarım.

İncelememe başlamak için, bisikletimi ve lastiklerimi yalnızca hafif bir turla birlikte yol sürüşü için kullandığımı belirteceğim. Michelin Pilot Power 3'ü kullanıyordum ve 15.000 km'den sonra %30'un üzerinde ömrüyle oldukça uzun ömürlüydü. Bazı olumlu geri bildirimleri okuduktan sonra S22'yi denemeye karar verdim. İlk his, motosikletin virajlara doğru eğilme isteğiydi. Ayrıca şiddetli sağanak yağışta 100 km/s'nin üzerinde bir hızla sürdük ve motosiklet çok dengeli bir his veriyor. Muhtemelen sivri bir şeye çarptıktan sonra lastiğin yan tarafında küçük bir çukur olduğunu fark ettim ve temel olarak tırnağımı sokup yüzeydeki çukuru çıkarabildim... dolayısıyla lastik ömrünün uzun olması konusunda oldukça şüpheciydim.

Bu lastikle yapılan her sürüş, ister lastik yeni olsun ister aşınmış olsun, beni etkiledi. Bu S22'yi virajlı yollarda ne kadar zorlarsam iteyim, lastik tutunmayı kaybetmeyi reddetti. Kuru ve ıslak zeminde sağlam performans. Tek şikayet lastiğin çok uzun dayanmamasıydı. Ön kısım yıpranmış, arka tarafta hala %40 iplik kalmıştır. Yine de tekrar satın alırdım.

Ninja 636 2019 aracımda standart olarak takıldı. Yol çalışmaları ve tuhaf bombeler nedeniyle kilometrelere atfedilen tuhaf bir aşınma modeli oluştuğu için ön lastik yaklaşık 5 bin civarında erken değiştirildi. Daha sonra Avrupa'ya bir yaz gezisi izledi. Lastikler, Kuzey Almanya'da aynı yolda 35 derece ve 2 inçlik su ile mükemmel bir şekilde başa çıktı. Her gün 50 mil yol yapıyorum ve lastikleri bir kez bile düşünmedim ama aynı zamanda pist günleri yapmıyorum ve asla dizimi kırmama gerek kalmıyor. Bu, bisikleti ve lastikleri zorladığım anların hala olduğunu söyledi! Arka kısım az önce 12 bin yaptı ve bir değişiklik yapılması bekleniyor. Fiyatı takılmamış 140 civarında yüksek ama gerçekten buna değer olduğunu düşünüyorum.

İlk ön tarafımda, yaklaşık yarısı aşınmış ve iki arka tarafın yarısına gelinmiş. Bu lastikler olağanüstü. Tazmanya'da uzun bir tur sürüşünü tamamlayabileceğimden emin olmak için yeni bir arka tekerleğe ihtiyaç duymadan önce arka lastikte epey yol aldım. Ön kısım 2000 km'de neredeyse hiç aşınma göstermedi ve arka kısım yaklaşık 1/3 oranında aşınmıştı, bu nedenle arka kısım değiştirildi ve ilki daha sonraya bırakıldı. Yeni arka ve yarı kullanılmış ön kısım, bir hafta boyunca ağır suistimal nedeniyle tassie'ye götürüldü. Lastiklerin iyi performans gösterdiği sadece hafif yağmurlu bir gün. Islak zeminde biraz yağlılar ama ıslak sürüş konusunda pek tecrübeli değilim bu nedenle yorumlarıma bu konuda fazla ağırlık verilmemeli. Kuru zeminde bu lastikler muhteşem. Ön taraf süper iletişimsel ve kendine çok güveniyor. Bu s22'lerde lastikleri hiç bu kadar hızlı fırçalayamadım. Bisikletin üzerinde başlangıçta Pirelli Supercorsa P2'ler vardı ve bu lastikler oldukça benzer, mevcut kavrama ve his seviyesi çok benzer. Bence Pirelli'nin arka tarafı üstündü, her ne kadar benim için 4000 km'de aşınmış olsa da, Pirelli'nin ön tarafı oldukça iyiydi ancak köprünün sahip olduğu özgüvenli his kadar değildi ve Pirelli önemli ölçüde daha inceydi. Pirelli cephem 4600 km sürdü. Avustralya'da pirelli seti için s22'lerden 100 dolar daha fazla teklif aldım. Öngörülebilir gelecekte köprü taşlarına bağlı kalacağım, onlara sarılıyorum. Arkadan yaklaşık 6000 km uzaklaşmayı ve muhtemelen iki arkadan bir öne çıkmayı bekliyorum. Para için, geçilmesi çok zor bir lastik.

S22'ler en sevdiğim virajlı yollarda meşhur bir battaniyeye yapışıyor. Özellikle ön kısım çok iyi. Gerçekten ona güvenebilirsiniz ve sınırlarınızı güvenle zorlamanıza olanak tanır. Köşelerde bir çizgiyi takip etme hassasiyeti de dikkat çekici bir özelliktir.

S22'ler geçtiğimiz günlerde Alman bisiklet dergisinin yol/pist lastiği testini Michelin, Pirelli ve Dunlop'un en iyi yarışmacılarını geride bırakarak kazandı. Nedenini görmek kolaydır. Hızlı yol sürüşü için mükemmel bir seçimdir.

Pirelli Diablo Rosso III'leri denemeden önce geçmişte S20 + S21'lerim olmuştu.
Reklamı yapılan iyileştirmeleri görünce S22 ile Bridgestone'a geri döndüm
Sadece 2.100 mil kat etmişler, arkalarında düz noktalar var, bence bu reklamı yapılanla karşılaştırıldığında zayıf.
Kuru ve ıslak yol tutuşu ve lastiklerin verdiği his açısından lastikle ilgili her şey mükemmel.
Pirelli'den daha iyi olmasa da
Bu yüzden uzun ömürlülük için Pirelli'ye geri döneceğim