Suzuki hayabusa 1300'üme takıldığında her zaman Pirelli vardı, daha önce bir değişiklik hayal etmiştim vay be, bir sürü kavramadan ne büyük bir değişiklik Onu süper bir bisiklet gibi sürüyorum ve 5 mil diz altında olağanüstü lastik var, sadece kavrama kavrama kavraması var 10 üzerinden 10 Michelin

Yamaha R1 4c8 2007 Arkada 55'lik bir profil çalıştırıyorum. Hızlı yol için süspansiyon seti. Bir yol lastiği olarak bunlar, diz çökmek ve hızlı bir şekilde ısınmak için yeterli yan kavrama ile mükemmeldir. Ancak arka kısmın orta kısmı hızla aşınır ve bu da sonuçta yol tutuşunu etkiler. Ön lastik tutuşu eşit aşınmayla kusursuzdur. Bir pazarlık

Virajlı yollar ve pist kullanımı için mükemmel seçim. Mevcut "set" ile 8.000km'ye sahip olduğumuz ve hala yarışa %100 hazır olduğumuz sürece... kalan Km'ye gelince.
Kuru zeminde 10/10 ama ıslak zeminde benim için sürpriz çok büyüktü çünkü bu kategorideki lastikler için yol tutuşu çok iyiydi. Virajlı yollarda yol tutuşu, pist kullanımına benzer. Geri bildirim de öyle. "Aşırı" eğri tasarımından dolayı tek olumsuzluk, konforun genel performans düzeyinde olmamasıdır. Ancak bunun dışında Power RS, kombine kullanım için mükemmel bir seçimdir...!!! Aferin Michelin!

SİZİN Michelin Power RS hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Michelin Power RS'nizi değerlendirin >

Sadece 7000-8000 km kadar dayanır. Pek güvenli bir his değil, viraj alırken kenara kayma ve hemen geri dönme eğilimi ama istediğiniz hissi değil.

Power RS lastik setimle 800 milden fazla yol yaptım. Onları soğuk ve yağışlı kış aylarında taktım, ilk sürpriz, görünümlerine rağmen lastiklerin nemli yollarda, hatta fırçalarken bile iyi çalışmasıydı. Şiddetli yağmurda sürüş yapmamaya çalışıyorum, bu yüzden bu konuda yorum yapamam ama nemli yollarda çok fazla yol kullanıyorum ve yol tutuşu bir şekilde buluyor. Isınma çok hızlıdır, asla tahta gibi hissetmezler, burada sadece lastiğe güvenmeniz ve umut etmeniz gerekir. Konforlu bir sürüş sağlarlar, çok stabildirler ve motosikletin çevik olmasını sağlarlar. Soğuk ve ıslak zemindeki davranışlar bu kadar yeter, ilkbaharın kuru/sıcak koşullarında bu lastikler harikadır; yolda tutuşunuzu kaybetmezsiniz. Bisikletimde önde 35/36 psi'ye ve arkada 30'ların üstüne ihtiyaç duyuyorlar, aksi halde o kadar iyi hissetmiyorlar - her zaman basınçları deniyorum ve süspansiyonumu buna göre ayarlıyorum, bir kez bittiğinde bu lastikleri kesinlikle sevdim - hiçbir şey etrafta dolaşıyor, bazı virajları görünüşte çok hızlı geçiyor, kesinlikle sorun yok, sabit, tonlarca geri bildirim, mükemmel. Peki bu kadar harika bir lastiğin olumsuz tarafı var mı? arkadan 3000 mil umuyordum ama 800 milde 1/3 oranında iyi olduğumu söyleyebilirim. Bisikletim çok fazla kilo kaybetti, ancak motor artık 1290 süper Duke tipi tork üretiyor, bu yüzden onları çok çalıştırıyor - sadece bisikletin üzerinde oturuyorum! Tekrar satın alır mıyım? Kesinlikle öyle yapacağım, her ne kadar şimdi Power 5'i çıkarmış olsalar da, bunun daha sportif olduğunu düşünmüyorum... belki onlardan birkaç mil daha uzakta?

Bu lastiği denemeden önce Pirelli Diablo rosso 3 setim vardı. Bu yüzden tamircime gittim, lastikleri değiştirdi ve her zaman söylediği gibi lastikler fırçalanırken ilk birkaç kilometrede dikkatli olun dedi. Bu lastiğe bir şans vermeye hazırım, bu yüzden yerel virajlı yola gittim. çok sevdiğim bir şey. Yaklaşık 3-4 kilometrelik virajlı yollar var. 180 derecelik virajlı dönüşlerden uzun hızlı dönüşlere kadar tüm virajları var. Lastik fırçalanırken ve ısındıkça yol tutuşunun geldiğini hissedebiliyorum. O kadar hızlı fırçalandı ki birkaç kilometre sonra pes ettim. Bu mükemmel yolda elde ettiğim tek şey. Ön lastiğin yol tutuşu olağanüstüdür ve güven tükenir. Bu yüzden bu güne kadar kullandığım en iyi lastiğin bu olduğunu hemen anladım. Eğildiğinizde ve lastik sizinle gidon üzerinde iletişim kurduğunda geri bildirim mükemmeldir. O kadar heyecanlıydım ki, gerçekten olabildiğince hızlı gidiyordum. O halde kötü şeyleri kontrol edelim. KTM smcr 690 kullanıyorum. Bu hafif bir yol bisikleti. Eğlenceli bir süpermoto. Arka lastikle 4000 km (2500 mil) yol yaptım. ön kısım hala yeni. Sezon sonunda hem lastikler hem de yol soğuk olduğu için kötü bir performans sergiledim. Yani bu gerçekten bir yaz hipersport lastiği. Dışarısı soğukken dikkatli olun ve bu lastiğe çalışma sıcaklığına ulaşması için biraz zaman tanıyın. Bu lastiği yoldaki tüm hızlı adamlara ve pistteki orta hızlı adamlara tavsiye ederim. Islak zeminde yol tutuşu o kadar da kötü değil ama yağmurlu bir yerde yaşasaydım bu lastiği almazdım. Lastiğin ısınmasına izin verin ve ardından bir patlama yapın. Son bir şey. Dışarıda 25*C(77*F) veya daha fazla santigrat derece/fahrenhayt olduğunda bu lastiğin en iyi performansını gösterdiğini düşündüm.

Hiç şüphe yok ki, şimdiye kadar sahip olduğum en iyi lastikleri, yoğun şekilde ayarlanmış ve yarış için tasarlanmış 2008 FZ1N ile kullandım. Kuru zeminde olağanüstüler ve hareket ettiklerini hissedebiliyorum, yeteneğim lastiklerden çok önce tükeniyor.

Onlarla birkaç pist günü yaptım ve çok sayıda hızlı yol sürüşü de yaptım, onlardan hiç korkmadım.

Soğuk veya ıslak koşullarda harika olmadıkları için onları ısıttığınızdan emin olun.

Yakın gelecekte başka bir şey satın almayacağım, o kadar iyiler ki!

Sanırım lastiklerin kutsal kâsesini bulmuş olabilirim. Tuono v4'ü sanki 1900 milyona çalmış gibi sürdüm ve gerçekten etkilendim. Sınırla ilgili geri bildirim telepatiktir, sanki size kaymak üzere olduklarını söylerler, siz daha ileri itersiniz ve onlar çok hoş, kontrollü bir şekilde kayarlar. Supercorsa'lara, s20'lere bindim. Spor saldırısı 2 saniye sürdü ve hiçbir zaman 1400 milden fazla uzaklaşamadı, ancak güç rs hala 1900'de sola doğru ilerliyor ve 2000'i kolayca geçecek. Bisikletim 200'lük bir bölümü çalıştırıyor ve bu da bir miktar şişenin kenarlara kadar gitmesini gerektiriyor ancak güç rs bunu yapacak ve ben de güven veren geri bildirimlere inanıyorum.

Bunları ilkbaharın başlarından mayıs ayına kadar Street Triple 675'te tuttum.

Bu süre zarfında 4 bin mil yol kat ettim, çoğunlukla hızlı yol sürüşü yaptım, aynı zamanda bir sürü otoyol / ikili yol ve bir miktar da tur dokunuşu.

Kuru tutuş olağanüstüdür, size gerçekten harika geri bildirim sağlarlar ve sizi virajlarda yarı yolda bırakmazlar. Bunlarla her şeyi çok ileri götürebilirim ve lastiklerin bunu başaracağına dair tam bir güvenim var. Viraj alma hızım Pirellis'ime göre %50 arttı. Normal sürüş yaparken, motosikleti eğip çok fazla geri bildirim alana kadar, sanki bisiklet daha iyi destekleniyormuş gibi hissettiren sert bir bileşim gibi geliyorlar.

Yolda lastikleri suçlayamayacağım bir miktar dizel dışında hiçbir lastik kayması yaşamadım. Kelimenin tam anlamıyla ne ıslak ne de kuru zeminde hiç kayma olmadı, Pirelli Diablo 3'lerime kıyasla oldukça inanılmaz.

Hızlı ısınıyorlar ve çok sıcak kalıyorlar, ısındıkça geri bildirimin giderek daha iyi hale geldiğini ve yol yüzeyinin gidona/bacaklarınıza iletildiğini hissettiğiniz noktaya geldiğini buldum. Bu kadar yapışkan bir kauçuğa göre rahat ve çok sessiz; bunlarla yorulmadan bu kadar uzun süre gidebildiğimden etkilendim.

Aşınma - harika değil, ancak bir supersport lastiğin 4 bin kilometre dışında gerçekten kötü bir şey değil. Sanırım sorun aşınmanın çok dengesiz olması, otoyolda çok fazla zaman harcamama rağmen lastiğin ortasındaki daha sert bileşiğin aşınma çubuklarına beklenenden çok daha erken çarptığını fark ettim. Yine de son Pirellie Diablo'larımla karşılaştırıldığında çok daha iyi performans gösteriyorlar.