Çok pahalı. Aslında bu paraya değmez çünkü bunların yarı fiyatına ve onlar kadar iyi performans gösteren çok daha fazla lastik var.

Sadece 8.000 km sonra 1,5 mm'den az desen kaldı!!!

Çok gürültülü Lastik, boyutları olup olmadığından emin değilim, ancak bir dahaki sefere kesinlikle farklı bir lastik satın almayı düşüneceğim... Geriye kalan her şey iyi, ancak gürültü anlaşmayı bozuyor...

SİZİN Michelin Pilot Sport 4 SUV hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Michelin Pilot Sport 4 SUV'nizi değerlendirin >

Harika lastik! Toyota RAV4 Plug-In Hybrid'de ıslak ve kuru yol tutuşundan çok memnun kaldım. Lastik kenarda da çok iletişimseldi ve sürerken kendimi çok güvende hissettim. Büyük bir dezavantajı var ve o da aşınma. Sadece yaklaşık 16000 km / 10000 mil (2,2 tonluk SUV'da) dayandılar. Ayrıca onunla hiçbir arazi sürüşü yapmadım, bu yüzden bu konuda yorum yapamam.

Fabrikasyon 19 inç jantlı bir Honda CRV aldım ve PS 4 SUV taktım ancak 30 bin km'den sonra çok çok gürültülü oldular - korkunç tekerlek yatağı gürültüsüne yakın. Belki de benimdir, ancak daha önce satın aldığım her Michelin lastiği (Primacy ve PS 4SUV) çok gürültülü çıktı. Diğer tüm puanlar iyi, şehir içinde günlük kullanım için uygun, arada sırada (yılda 1 veya 2) uzun yolculuklar (+8 saat mesafeler) yapıyor. 105 yük derecesi olduğu için Avustralya'da seçenekler daha sınırlı, ancak bir dahaki sefere Bridgestone'a yöneliyorum.

Mercedes GLC250'de yüksek ön lastik aşınması. Çoğunlukla şehir içi/şehir içi kullanıldı ve 30.000 km bile yapılmadı.

Daha önce Latitude Sport'u kullanmış biri olarak bu çok daha iyi bir lastikti. Hiçbir zayıflığı olmadan çok iyi dengelenmiş. 2 yıllık ve 40.000 km'den fazla kullanımın ardından beni şaşırtan şey, performansın ve konforun nasıl aynı kaldığıydı. Uzun ömrü bile daha önce kullandığım diğer lastiklerden daha iyiydi. Göstergenin 1 mm yakınına kadar neredeyse aşınmış.

Zaten üçüncü lastik setim. 2021'in ilk nesli berbat bir kilometre performansına sahipti (8000 km'den sonra 5 mm'nin altında kaldı) ancak o zamandan beri gelişti ve yeni bir lastik için 6,8-6,9 mm'den başlayarak 4,4 mm diş kalana kadar genellikle 30'000 km yapıyorum (asla altına inmiyorum) bir. İkinci yorum ise Michelin'in rakipleriyle karşılaştırıldığında lastiklerinde daha az diş profili sunduğu yönünde; her şey eşitse bu daha düşük kilometre performansı sağlıyor. Genel olarak Michelin lastiklerini hiç sevmedim ve eğer bana yeni bir araba verilirse yola çıkardım ancak onları Noble M600'üme (Z derecesi ve boyutu için özel olarak yapılmış) taktıktan sonra onları güçlü SUV'larda denedim ve değiştirdiğim kapsam konusunda olumlu etkilendim. Arabalarımın çoğu için ContiSportContact 5 SUV'den (aynı zamanda ayrı olarak incelenen harika bir lastik). Kuru ve ıslak zeminde eşit derecede iyi, dengeli bir lastik. Doğası/tasarım itibariyle bir offroad lastiği olmamasına rağmen şaşırtıcı derecede offroad için çok iyi. Bir yaz performans lastiği (kullandıklarımın çoğunun aksine), donma sıcaklıklarına yaklaşıldığında ve hatta donma noktasının hemen üzerindeki ıslak yollarda bile olumlu özelliklerini korur. BU, bu seviyelere yakın bir yere sürülecek bir lastik değildir, ancak sonbaharın sonlarında şaşırırsanız güven vericidir. Çok iyi suda kızaklama direnci ve dinamik sürüşü seviyor (her ne kadar günlük sürüş için tipik olarak 0,2-0,4 bar (tarzına bağlı olarak) arasında basınç eklesem de. Ayrıca çok iyi görünüyor, ancak lastik sırtı bazı arabalarda biraz zorlayıcı olabilir (sadece monte edip etmemeyi düşünüyorum) Volvo XC90 V8'imde var, çünkü çok ağır bir görünüme sahip olabilirler. Zaten çirkin bir blok olan Mercedes SUV'da muhteşem görünüyorlar. Konforu tercih ediyorsanız, düşük gürültü seviyeleri bu sizin için bir lastik değil ama bu parametreler ikincildir. hatta benim için fiyat olarak üçüncül. Güvenlik, dengeli performans ve kuru/ıslak/suda kızaklama/denge benim için önemli; lastiğin üstün olduğu nokta burası. Michelin (diğer üreticiler gibi) bunu kabul etmeyecek ve ben de bir değişiklik yapmadım. bilimsel yan yana test ancak lastikler menşe ülkeye bağlı olarak orta derecede (orta dereceden de fazla) farklılık gösterir. Ayrıca yeniden sipariş verirken yalnızca isme/modele güvenmeyin, aynı performansın gelecekte de devam etmesini istiyorsanız SAP'yi (veya eşdeğerini) kontrol edin. sistem numarası (iki premium lastik üreticisi bana bunu tavsiye etti ve gerçek hayatta fark önemli olabilir - hem kuru/ıslak optimizasyonu hem de OEM ve satış sonrası açısından). İncelenenler Macaristan'dan geliyor.

Mercedes GLC350D aracımda Vredestein Quatrac 5, Pirelli Scorpion Verde ve Michelin Pilot Sport kullandım. Lastik ebatları 255/45/R20 101W idi.

Michelin PS4 lastikleri +7°C ila +40°C arasında çalışır ve yazın ıslak ve kuru havada mükemmeldir, ancak kışın karda ve buzda pek iyi değildir (işe yaramaz). Michelin, Vredestein Quatrac 5 veya Pirelli Scorpion Verde'den daha iyi performans gösterdi. Bu lastiği seviyorum.

Kış yaklaşırken ve diş aşınması nedeniyle şimdi yeni bir lastik seti arıyorum ve Pilot Sport 4 SUV ile Cross Climate 2 arasında karar veriyorum. Cross Climate 2 -10°C ila +30°C arasında çalışıyor ve geliştirilmiş kış (kar) performansı sunar. Çalışma sıcaklığı Birleşik Krallık iklimi için ideal olmalıdır ancak yaz performansından (frenleme, yol tutuşu ve durma) ne kadar fedakarlık edeceğimi daha iyi anlamak isterim. 3,0 litrelik V6 Dizel SUV'da önemli bir fark görecek miyim? Pistte ilerlemez ve Konfor Modunda sürülür.

Her iki Michelin lastiği de iyi notlar alıyor, dolayısıyla benim sorunum da bu. Yeni bir şey deneyin (CC) veya %95 oranında iyi performans gösterdiğini bildiğim PS4 ürününe sadık kalın.

1. Pilot Sport 4 ile Cross Climate 2 arasında doğrudan bir karşılaştırma yapıldı mı?
2. Belki bir karşılaştırma testi birçok okuyucuya yardımcı olabilir?
3. Doğrudan deneyimi olan var mı?

Teşekkür ederim

Frenleme yeteneğine tam güvenim var, geç fren yapan biriyim ve bu beni birkaç tampon çarpışmasından fazlasından kurtardı. Suda kızaklama iyidir. Islak yol tutuşu - ıslak zeminde hızlı sürmediğim için emin değilim. Her yönden iyi kavrama, iki kez dönüş ve 36000 km'de hala iyi bir lastik sırtıyla gidiyorum. Lastiğin yan duvarında, kaldırımın iç kısımlarını açığa çıkardığı için bir parça lastik tıkandı. Çok mu yumuşak? Genel olarak çok iyi.

3 yazdan beri GLC'mde yaklaşık 30.000 km yol yaptım. Genel olarak gerçekten iyi bir lastik, aşınma çok sınırlı, pek takdir etmediğim tek yönü gürültü ve yakıt ekonomisi Michelin Alpin 5 SUV kış lastiğinden daha iyi değil

Michelin şüphesiz oldukça güvenilir bir seçenek, Pilot Sport 4 SUV, arabasını piste çıkmak için kullananlar için en iyi seçenek, çok şey gerektiriyor ve çok fazla kilometre kat etmiyor, biz SUV'u şu şekilde kullanan ölümlüler için: bir araç Taşımacılık ve hatta iş işleri için kilometre performansı oldukça düşüktür, 40.000 km. Bunu abartmak gerekirse fiyatı yüksek, diğer bir özelliği de düşük lastik aşınması nedeniyle mükemmel bir kavramaya sahip olması, ancak bu durum yakıt tüketiminde %10 ila 15 arasında daha fazla artışa neden oluyor, o kadar da can sıkıcı değil ama ilgilenen olursa diye.

Her ne kadar biraz pahalı olsa da (ve dedikleri gibi gürültülü, en güvenli olduğu sürece gürültülü olması umurumda değil), bir sonraki alışverişim olacak. Harika bir lastik.

Hem ıslak hem de kuru koşullarda harika bir his verir. Bunu İskandinavya'nın en yağışlı bölgelerinden birinde, sıcaklıkların İngiltere'deki yaz aylarındakiyle hemen hemen aynı olduğu ağır bir hibrit SUV'da kullanıyorum. Islak zeminde çok iyi yol tutuşu var ve suda kızaklama konusunda herhangi bir sorun yaşamadık. Uzun süre dayanacak ve özelliklerini uzun süre koruyacak gibi görünüyor. Giydikçe (şu ana kadar) hissinde çok az değişiklik oldu. Bunlar bu arabadaki ilk lastikler, dolayısıyla karşılaştırılacak bir şey yok, ama onlarla o kadar mutluyum ki, yarın yenisini alırsam yine de seçimim bunlar olur.

Bunlar, 46.000 km ve 21 ay boyunca yeni 2014 Ford Edge Limited 245/40/r20 çubuk tekerleklerden beri sahip olundu. Her 12.000 km'de bir döndürülür ve kurulduğunda nitrojenle doldurulur ve lazer hizalanır. İlk 16 ay çok sürükleyici, sorunsuz ve rahattı. Birinci sınıf bir lastik gibi hissettiler. Daha sonra hala aynıydı, ancak çok gürültülü ve sert hale geldi, ancak OEM stok Pirelli Scorpion STR'lerin olduğu tuğlalar gibi değildi. Lastik aşınmasından kaynaklanan gürültü muhtemelen Dubai'de yılın 6 ayı boyunca asfaltın aşırı ısınmasından kaynaklanmaktadır. Yeni lastiklerden, aşınma göstergesine ulaşmadan önce dişlerinin 1/3'ü kalmasına rağmen 24 ay sonra çok gürültülü hale gelen ve 24 ay sonra değiştirilen önceki Pirelli Scorpion Verde AS lastikleriyle karşılaştırıldığında yakıt tüketiminde hafif bir artış olduğunu fark ettim. Michelin'ler konfor ve performans açısından önemli ölçüde daha iyiydi - Edge virajlara tam güvenle girebiliyordu, Pirelli'ler ise fark edilir derecede gergindi. UHP lastiği ile Dört Mevsim lastiği arasındaki fark. Sonuçta harika bir lastik ama gürültü çok müdahaleci hale geldi. Araçlarıma her zaman birinci sınıf marka lastikler taktım, ancak Michelin'e yalnızca 21 aylık kullanım için 3.500DHS (700 £ GBP) harcadıktan sonra orta sınıf marka olan NEXEN N-FERA RU5 AS lastiklerini daha düşük fiyata kullanmaya karar verdim. Karıyı ve banka müdürünü yatıştırmanın maliyetinin yarısı (1.600 DHS / 320 £). NEXEN genel değerlendirmeleri olumlu, yalnızca kar üzerinde olumsuzluklar var (burada Dubai'de şans yok). Onlar ya da Kumho Crugen HP71 ya da Nankang SP9 Cross Sport'lardı. Yeterli miktarda kilometre yaptıktan sonra NEXEN'leri gözden geçireceğim ancak yol sıcaklığının ve heyecanlı sürüşün etkilerine yenik düşmeden önce en az 24 ay/50.000 km dayanmalarını bekliyorum. En azından değiştirme maliyeti önemli ölçüde azalacak! Michelin PS 4 SUV tavsiye edilir, ancak yalnızca çok sıcak bir iklimde yaşıyorsanız derin cepler için. Onlarla olan tecrübelerime dayanarak onlara 10 üzerinden 8 veriyorum.