Bunlar, 46.000 km ve 21 ay boyunca yeni 2014 Ford Edge Limited 245/40/r20 çubuk tekerleklerden beri sahip olundu. Her 12.000 km'de bir döndürülür ve kurulduğunda nitrojenle doldurulur ve lazer hizalanır. İlk 16 ay çok sürükleyici, sorunsuz ve rahattı. Birinci sınıf bir lastik gibi hissettiler. Daha sonra hala aynıydı, ancak çok gürültülü ve sert hale geldi, ancak OEM stok Pirelli Scorpion STR'lerin olduğu tuğlalar gibi değildi. Lastik aşınmasından kaynaklanan gürültü muhtemelen Dubai'de yılın 6 ayı boyunca asfaltın aşırı ısınmasından kaynaklanmaktadır. Yeni lastiklerden, aşınma göstergesine ulaşmadan önce dişlerinin 1/3'ü kalmasına rağmen 24 ay sonra çok gürültülü hale gelen ve 24 ay sonra değiştirilen önceki Pirelli Scorpion Verde AS lastikleriyle karşılaştırıldığında yakıt tüketiminde hafif bir artış olduğunu fark ettim. Michelin'ler konfor ve performans açısından önemli ölçüde daha iyiydi - Edge virajlara tam güvenle girebiliyordu, Pirelli'ler ise fark edilir derecede gergindi. UHP lastiği ile Dört Mevsim lastiği arasındaki fark. Sonuçta harika bir lastik ama gürültü çok müdahaleci hale geldi. Araçlarıma her zaman birinci sınıf marka lastikler taktım, ancak Michelin'e yalnızca 21 aylık kullanım için 3.500DHS (700 £ GBP) harcadıktan sonra orta sınıf marka olan NEXEN N-FERA RU5 AS lastiklerini daha düşük fiyata kullanmaya karar verdim. Karıyı ve banka müdürünü yatıştırmanın maliyetinin yarısı (1.600 DHS / 320 £). NEXEN genel değerlendirmeleri olumlu, yalnızca kar üzerinde olumsuzluklar var (burada Dubai'de şans yok). Onlar ya da Kumho Crugen HP71 ya da Nankang SP9 Cross Sport'lardı. Yeterli miktarda kilometre yaptıktan sonra NEXEN'leri gözden geçireceğim ancak yol sıcaklığının ve heyecanlı sürüşün etkilerine yenik düşmeden önce en az 24 ay/50.000 km dayanmalarını bekliyorum. En azından değiştirme maliyeti önemli ölçüde azalacak! Michelin PS 4 SUV tavsiye edilir, ancak yalnızca çok sıcak bir iklimde yaşıyorsanız derin cepler için. Onlarla olan tecrübelerime dayanarak onlara 10 üzerinden 8 veriyorum.

Mükemmel bir lastik, nötr direksiyon, çok sessiz, küçük tümseklere karşı son derece uyumlu ve asla bırakmak istemiyor. Aşınma oldukça iyi görünüyor. 21.000 km sonra 5.9 mm'ye indim, yani onlardan 37.000-40.000 km bekliyorum.

Lastikleri 2019 yaz sezonunun başında Avusturya'nın Viyana kentinden satın aldım. Michelin, 6 yıllık OE Toyo R36'nın yerini aldı. Eskiden bir araba kiralama şirketinde çalıştığım için farklı lastikler konusunda geniş bir geçmişim var ve son 10 yıldır arkadaşlarım ve ailem arasında lastiklerle (veya bu konuda arabalarla) ilgiliyse gidilecek kişi oldum. Fikrimi sadece araçtan çıkan OE Toyo'ya değil, farklı araçlardaki farklı lastiklerle ilgili tüm bilgi ve deneyimlerime dayandırıyorum. Her durumda mükemmel kuru ve ıslak kavrama (frenleme, sert/hızlı kalkış, virajları yüksek hızlarda alma ve virajın ortasında daha da sert/sıkı dönüşler). Benim 225/55 R19 99V bedenimde (göreceli olarak uzun yanak ve güçlendirilmiş lastik olmayan) direksiyon geri bildiriminde küçük bir eksiklik vardı. Bana göre lastikler 130 km/sa (80 mil/sa) hıza kadar sessizdir (onları duyamıyorum) ve bunun ötesinde Mazda'mda rüzgar sesi alıyorum, dolayısıyla lastikleri kesinlikle duyamıyorum. Tümsekleri harika bir şekilde toparlıyorlar. Büyük suda kızaklama rezervleri ve hafif yağmurun yeni başladığı yollarda bile (yolların yağlarla yıkanmamış jetlerden dolayı hala kaygan olduğu ilk birkaç mil) kesinlikle kayma belirtisi yok. aşınma: benimki fabrikadan yaklaşık 7,5 mm ile geldi. Yaklaşık 24 000 km veya 15 000 mil sonra ön lastiklerim 6-6,5 mm ve arka lastiklerim 7 mm civarında, tavsiye eder miyim?: Eğer mutlak en iyi lastiği istiyorsanız ve para sizi KESİNLİKLE rahatsız etmez. ama benimki gibi bir arabanız varsa (4x4 ile 175 hp dizel), onu B yollarında şevkle sürmezsiniz, sadece otoyolda ve mağazalara giderken yine de makul bir fiyata iyi lastikler istersiniz, piyasada çok sayıda iyi lastik var orada bütçeyi kırmayacak ve Michelin'in% 95'ini sunmayacak.

Bu, bu arabadaki ilk lastik değişimimdi. Deneyimler, orijinal olarak otomobille birlikte gelen Bridgestone Dueler H/P Sport RFT ile ilgilidir. Lastiklerden birine kötü bir cıvata taktıktan sonra lastikleri 20.000 km'de değiştirdim.

PS4 SUV'lar Bridgestone'lara kıyasla kesinlikle daha konforlu ve daha iyi takip ve his sağlıyor (GLC'nin sunabileceği kadar). Çekiş gözle görülür derecede daha iyiydi ve bu, aynı geniş virajları daha büyük bir güvenle almamı sağladı. 35psi'nin yol tutuş ve konfor arasındaki doğru denge için en uygun nokta olduğu kanıtlandı.

Lastikler bir süredir elimdeydi ancak ıslak zeminde onları deneyimleme fırsatı bulana kadar paylaşmayı erteledim.

Bugün gökyüzü açılıp bana şiddetli bir tropik fırtına yaşattığında dileğimi yerine getirdim. Şiddetli tropikal yağmur ve (otoyolda) büyük su birikintileri altında şehir içinde ve otoyolda sürüş yaparken, yol tutuşunun hem sakin hem de emin adımlarla yapıldığını paylaşmaktan mutluluk duyuyorum. Durgun su üzerinde 80 km/saat hızla gitmek bana herhangi bir suda kızaklama sorunu yaşatmadı. Bu, eve kadar tüm yol boyunca (otoyol orta refüjünün yakınında) mevcut tüm durgun suların üzerinden defalarca geçmeme rağmen oldu.

Şu ana kadar PS4SUV'dan memnunum. Bu lastik boyutunda diğer tekliflerden daha mı pahalı? Büyük ihtimalle. Ancak daha önceki otomobillerdeki yüksek kaliteli Michelin lastikleriyle ilgili önceki deneyimlerim, fiyat priminin haklı olduğuna beni ikna etti.

Çok pahalı. Aslında bu paraya değmez çünkü bunların yarı fiyatına ve onlar kadar iyi performans gösteren çok daha fazla lastik var.