Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 SUV
- TR Puanı
- 9,7/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 228
- TR Puanı
- 9,3/10
- Sürücüler diyor ki
- 81% · 38
Her iki lastiği de deneyen 5 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 3 kez, Pilot Sport 4 SUV ise iki kez önde bitirdi. Eagle F1 Asymmetric 6 %3,9 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti; Pilot Sport 4 SUV düz hatta su tutunmasına %5,6 daha yüksek hızda direndi.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
En kapsamlı paketi istiyorsanız Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı seçin (mükemmel kuru zeminde durma performansı, düşük gürültü seviyesi, güçlü karma yüzey performansı ve sık sık genel test birincilikleri). Islak zeminde, özellikle yüksek hızlı yağmurda ve su birikintilerinde güven önceliğiniz ise Michelin Pilot Sport 4 SUV'yi seçin; bu lastik, üstün düz zeminde kayma performansı ve genellikle daha iyi ıslak zeminde frenleme özelliği sayesinde öne çıkar. Ayrıca, daha uzun aşınma ömrü ve bu ölçütlerin önemli olduğu elektrikli araç verimliliğine değer veren sürücüler için de mantıklı bir seçimdir.
Eagle F1 Asymmetric 6 nerede daha güçlü
- Kuru zeminde frenleme tutarlılığında en iyi performansı gösteriyor (5/5 galibiyet), küçük ama tekrarlanabilir mesafe avantajları sunuyor (örneğin, 33,5 m'ye karşı 34,2 m; 32,9 m'ye karşı 34,1 m).
- Çok yönlü ve güçlü yol tutuş dengesi: Bu karma yüzeyli SUV testlerinde ıslak zeminde genellikle üstün performans sergiliyor ve sürekli olarak çakıllı zeminde liderliği ele geçiriyor (ölçülen 3 testin 3'ünde de birincilik).
- Ortak testlerde algılanan ve ölçülen gürültü seviyelerinde düşüş (örneğin, 2026'da 67 dB'ye karşılık 71,7 dB; ayrıca ölçüm yapılan tüm testlerde gürültü kategorisinde 3/3 birincilik elde etti)
Pilot Sport 4 SUV nerede daha güçlü
- Tüm ortak testlerde sınıfının en iyisi düz hatlı suda kayma direnci (5/5 galibiyet), büyük gerçek dünya farkları da dahil (örneğin, 2025 EV testinde +%10,6; 2024/2026 SUV testlerinde +%7-8).
- Genellikle ıslak zeminde üstün frenleme performansı (5 üzerinden 4 galibiyet), yağmurda daha kısa duruş mesafelerini destekler (örneğin, 2024 SUV testinde 49,3 m'ye karşı 50,4 m; 2025 EV testinde 42,7 m'ye karşı 44,0 m).
- Belirli koşullarda, özellikle çakıllı yollarda, güçlü çekiş odaklı arazi performansı (2025 Autobild arazi testinde %17,3'lük büyük bir artış da dahil olmak üzere 3/3 galibiyet)
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pilot Sport 4 SUV
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Fark | Pilot Sport 4 SUV |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler5 ortak test | 3 | 2 | |
| Kuru10 ölçüm | 7 | Eagle F1 Asymmetric 6 kuru zeminde %1,9 daha kısa mesafede durdu (5 test) | 3 |
| Islak24 ölçüm | 8 | Pilot Sport 4 SUV düz hatta su tutunmasına %5,6 daha yüksek hızda direndi (5 test) | 15 |
| Arazi13 ölçüm | 7 | 6 | |
| Konfor6 ölçüm | 3 | Eagle F1 Asymmetric 6 1,7 dB daha sessizdi (4 test) | 0 |
| Değer8 ölçüm | 4 | İkisi arasında eşit. | 4 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,7/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+0,4) | 9,3/10 |
| Sürücü puanı228 ve 38 değerlendirme | 86% | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+5 puan) | 81% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 83% | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+12 puan) | 71% |
| Fiyatfiyat belirten 4 testte | Daha ucuz | Pilot Sport 4 SUV, 4 testin 3 tanesinde daha pahalıydı | +%9,6 |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 130 | 46 ebat ikisinde de üretiliyor | 65 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2024 - 2026 arasında 5 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Test alanı | Pilot Sport 4 SUV |
|---|---|---|---|
| 2026 Yaz SUV Lastik Testi | 9 lastikten 4. | 9 lastikten 5. | |
| 2025 Autobild SUV Off-Road Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 1. | 10 lastikten 5. | |
| 2025 Yaz EV Lastik Testini Ekliyoruz | 7 lastikten 4. | 7 lastikten 1. | |
| 2024 EV Lastik Testi | 9 lastikten 4. | 9 lastikten 1. | |
| 2024 Yaz SUV Lastik Testi | 11 lastikten 1. | 11 lastikten 2. |
Performans profili
5 ortak testten 13 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4 SUV
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 94% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 10 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4 SUV
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4 SUV
Hiçbir kategoride önde değil
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, Pilot Sport 4 SUV modeline 38 yorumdan %81 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Eagle F1 Asymmetric 6 | Fark | Pilot Sport 4 SUV | Galibiyet | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,5 | 1,9% | 36,2 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 97,75 | 0,5% | 97,18 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 25% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 46,9 | 1,5% | 46,2 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 72,3 | 1,2% | 71,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 78,85 | 0,6% | 78,35 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 17,13 | 0,2% | 17,16 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 87,1 | 5,6% | 91,84 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2,69 | 2,7% | 2,75 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 70,53 | 0,8% | 70,03 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 9.568 | 6,9% | 10.277 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 9.703 | 1,1% | 9.609 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2.441 | 6,6% | 2.548 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 1,62 | 2,5% | 1,58 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2.250 | 0,5% | 2.238 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 67,55 | 1,7 dB | 69,28 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 33.015 | 8,6% | 35.865 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 7,57 | 3,9% | 7,89 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 20,02 | 4,2% | 19,17 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 398 | 0,5% | 396 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 1.234 | 1,9% | 1.211 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 Asymmetric 6 10 üzerinden 9,7, Pilot Sport 4 SUV ise 9,3 alıyor.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Pilot Sport 4 SUV | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Kuru | 91 | ||
| 93 | Islak | 98 | ||
| 83 | Konfor | 35 | ||
| 69 | Değer | 36 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Pilot Sport 4 SUV | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,2 | ||
| 9 | Islak Zeminde Tutunma | 8,8 | ||
| 8,8 | Lastik Geri Bildirimi | 8,3 | ||
| 8,9 | Yol Tutuşu | 8,5 | ||
| 7,6 | Aşınma | 7,1 | ||
| 8,3 | Lastik konforu | 7,1 | ||
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, Pilot Sport 4 SUV modeline 38 yorumdan %81 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%228 yorumdan
- 83%yeniden alırdı
- 3.123.737 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı genel olarak yüksek bir şekilde değerlendiriyor (ortalama %84,8), çoğunlukla güçlü kuru ve ıslak tutuşunu övüyorlar, birçok kişi de güven verici bir sürüş dinamiklerinden bahsediyor. İncelemelerin yaklaşık yarısı, değiştirdikleri lastikten belirgin şekilde daha sessiz olduğunu söylüyor ve konfor, UHP lastik için bir adım ileri olarak tanımlanıyor. Dayanıklılık ana konuşma noktası: diş ömrü geri bildirimleri gerçekten bölünmüş durumda; güçlü kilometre rapor edenlerle daha hızlı aşınma yaşayanların sayısı benzer. Daha küçük ama tekrar eden bir şikayet, daha sert, daha hassas bir tepki isteyen sürücüler için daha yumuşak, daha az destekli bir his (ve bazen pürüzlü yüzeylerde ekstra gürültü) olmasıdır.
- Kuru zeminlerde mükemmel tutuş ile yüksek güven
- Yaz UHP lastiği için çok güçlü ıslak tutuş
- Birçok rakip ve OEM montajlarından daha düşük yol gürültüsü
- Günlük kullanım için konforlu sürüş
- Diş ömrü tutarsız: bazıları harika kilometre alırken, diğerleri hızlı aşınma yaşıyor
- Belirgin bir azınlık için pürüzlü veya kaba asfalt üzerinde gürültülü olabilir
- Yumuşak yanak hissi, hassasiyeti azaltabilir ve tepkilerin daha az destekli hissettirmesine neden olabilir
204 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 228 Eagle F1 Asymmetric 6 yorumuÖncelikle, Mich PS4 hakkında yazdığım bir incelemede Asy 6'ların çok daha iyi görünmediğini belirttiğim bir şeyi düzeltmek/eklemek istiyorum. Asy 6'ların son diş derinliği çok daha uzun süre dayanıyor gibi görünüyor!, 12,6 k'da 3 mm'den 21 k'da 1,7 mm'ye (biraz yakın!) geçiyor, bu yüzden arka taraftaki PS4 lastiklerinden çok daha uzun süre dayanıyorlar! (PS4 lastikleri sadece 13,2 k mil dayanabildi!!).
2010 model BMW 330d için.
Michelin Pilot Sport 4 SUV
- 81%38 yorumdan
- 71%yeniden alırdı
- 1.045.846 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
31 inceleme arasında, Michelin Pilot Sport 4 SUV, genellikle yüksek güvenle yaz performans lastiği olarak övülmektedir; belirgin ıslak ve kuru tutuş, güçlü frenleme ve güven verici aquaplaning direnci sunmaktadır. Birçok sürücü ayrıca stabil, öngörülebilir bir sürüş ve genel olarak konforlu bir yolculuk rapor ediyor; birkaç kişi, UHP SUV lastiği için iyi bir kilometre ömrü not ediyor. En sık tekrar eden olumsuz yönler, lastik aşındıkça artan yol gürültüsü, aşınma oranı/kilometre değişkenliği (bazılarının hızlı aşınma yaşaması) ve bazı kullanıcıların dönüş hissini azaltan daha yumuşak yanaklar bildirmesidir; birkaç kişi ayrıca daha yüksek yuvarlanma direnci/yakıt veya elektrikli araç enerji tüketimi ve premium fiyatlandırma not ediyor.
- Mükemmel ıslak ve kuru tutuş
- Çok güçlü, stabil fren performansı
- Şiddetli yağmur/duran su altında yüksek aquaplaning direnci
- Güvenli, öngörülebilir sürüş ve stabilite
- Yol gürültüsü (genellikle aşınma ile veya yüksek hızlarda belirgin şekilde artar)
- Aşınma/kilometre bazı kullanıcılar için beklenenden daha hızlı veya tutarsız olabilir
- Yumuşak yanaklar/bazı ayarlarda dönüş hissinde azalma veya sınırda sallantılı his
31 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 38 Pilot Sport 4 SUV yorumuPirelli Scorpion lastiklerinin yerini alan Michelin lastikler kesinlikle bir üst seviye. Kuru zeminde direksiyon çok daha hassas, yol tutuş seviyesi yüksek ve limitlerdeki davranış temiz ve yumuşak. Frenleme mesafeleri takdire şayan derecede kısa ve mükemmel bir denge sağlıyorlar. Hatta ıslak zeminde olağanüstü güçlü yanal yol tutuşu ve limitlerdeki kademeli davranışlarıyla daha da etkileyiciler. Çok dayanıklılar.
Su basmış otoyollarda su üzerinde kayma sorunu yaşıyorum. Yol gürültüsü ve sürüş konforu iyi ama olağanüstü değil. Çünkü aşırı kış lastikleri kullanıyorum.
Yılın yarısında kar veya buzda nasıl performans gösterecekleri konusunda hiçbir fikrim yok, ancak düşük kar seviyelerinde takdire şayan derecede iyi davranış sergiliyorlar.
Yaz lastiklerinin aksine, sıcaklıklara karşı dayanıklılar. Şu ana kadar iyi aşınma gösteriyorlar. Sıfırın üzerindeki sıcaklıklarda yol kullanımı için şiddetle tavsiye ederim.
Bu lastiklerin yüksek fiyatına değdiğini düşünüyorum ve memnuniyetle tekrar satın alırım.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Eagle F1 Asymmetric 6 modelinin 130 ebadı ve Pilot Sport 4 SUV modelinin 65 ebadı, bunların 46 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Pilot Sport 4 SUV |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 130 ebat, 17 - 23 inç | 65 ebat, 17 - 23 inç |
| İkisinde de üretilen | 46 ebat 225/60 R18235/50 R18235/60 R18255/55 R18235/45 R19235/50 R19235/55 R19245/50 R19255/45 R19255/50 R19255/55 R19265/50 R19ve 34 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A93%B7% | A92%B8% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C40%A33%B26%D1% | C79%D10%A6%B5% |
| AB etiketi gürültü | 68-73 dB A59%B41% | 70-75 dB B100% |
| Piyasada olduğu tarih | - | 2018 |
| Yerini aldığı model | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Michelin Latitude Sport 3 (2012) |
| Ödüller | Tavsiye edilen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Kazanan: Best Tyres for Small & Mid-Size SUVs (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) Kazanan: Best Tyres for Large SUVs (DriverReviews, 2024/25) Kazanan: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Kazanan: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 4 testin 3 tanesinde Pilot Sport 4 SUV daha pahalı lastikti, ortalama %9,6 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu karşılaştırma, performans odaklı crossover'larda ve daha ağır araçlarda görebileceğiniz en güvenilir "hızlı yol" yaz lastiklerinden ikisini karşı karşıya getiriyor: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ve Michelin Pilot Sport 4 SUV. Goodyear nominal olarak binek otomobil lastiği, Michelin ise SUV'lara özel olsa da, her ikisi de popüler 18-19 inç SUV/EV ebatlarında beş bağımsız testte karşı karşıya geliyor; böylece pazarlama etiketlerinden ziyade aynı koşullar altında nasıl davrandıklarına odaklanabiliyoruz. Bu testlerde net bir desen ortaya çıkıyor: Goodyear sürekli olarak daha kısa kuru fren mesafeleri, daha düşük gürültü ve (çoğu zaman) daha iyi yuvarlanma direnci/değeri sunarken, Michelin sürekli olarak düz hat üzerinde suda kayma ve genellikle ıslak zeminde frenleme konusunda öne çıkıyor; bu iki ölçüt, gerçek dünyadaki yağmurda güçlü, ağır SUV'larda orantısız derecede önemlidir. Sonuç, çok yönlü kullanılabilirlik ve ıslak zemin güvenliği arasında klasik bir seçimdir; yüzeye bağlı olarak bazı arazi çekişi nüansları da mevcuttur.
Sonuç
Genel olarak ele alındığında, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, bu karma koşullu SUV/EV grup testlerinde Michelin'in 2 birinciliğine karşılık 3 birincilikle daha tutarlı bir şekilde "eksiksiz" çok yönlü bir lastik olarak öne çıkıyor. Kuru zeminde frenlemede (5 testin 5'inde de birincilik) önemli farklarla (örneğin, 2026 SUV testinde 32,9 m'ye karşı 34,1 m ve 2024 SUV testinde 33,5 m'ye karşı 34,2 m) açık ara önde. Ayrıca daha sessiz bir lastik olma eğiliminde (örneğin, 2026'da 71,7 dB'ye karşı 67 dB) ve sıklıkla daha düşük yuvarlanma direnci göstererek günlük konforu ve işletme maliyetlerini destekliyor. Michelin Pilot Sport 4 SUV'nin avantajı daha hedef odaklı ancak otoyol hızlarında yağmurda güvenliğe öncelik veriyorsanız oldukça etkileyici: tüm ortak testlerde (5/5) düz suda kayma testini kazanıyor, bazen de büyük bir farkla (örneğin, 2026'da 90,9'a karşı 84,8 km/s ve 2025 EV testinde 91,7'ye karşı 82,9 km/s). Ayrıca 5 testin 4'ünde ıslak zeminde frenlemeyi kazanarak güçlü bir "ıslak zemin uzmanı" profili sergiliyor. Sürüşünüz sık sık şiddetli yağmur, su birikintisi veya yüksek hızlı ıslak yolculukları içeriyorsa, Michelin'in suda kayma rezervi akılda kalıcı bir fark yaratıyor; en iyi kuru zeminde frenleme, daha düşük gürültü ve daha geniş bir performans yelpazesi (bazı arazi sürüş testleri dahil) istiyorsanız, Goodyear genel olarak daha güvenli bir seçimdir.
Eagle F1 Asymmetric 6 - Pilot Sport 4 SUV: sorularınız
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mi Michelin Pilot Sport 4 SUV mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 5 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 3 kez, Pilot Sport 4 SUV ise iki kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 Asymmetric 6 10 üzerinden 9,7, Pilot Sport 4 SUV ise 9,3 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Eagle F1 Asymmetric 6 mi Pilot Sport 4 SUV mi?
Pilot Sport 4 SUV, ortak testlerin kaydettiği 24 Islak ölçümünün 15 tanesinde önde gitti. 5 test genelinde ortalama olarak düz hatta su tutunmasına %5,6 daha yüksek hızda direndi.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Eagle F1 Asymmetric 6, ortak testlerin kaydettiği 10 Kuru ölçümünün 7 tanesinde önde gitti. 5 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %1,9 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Eagle F1 Asymmetric 6 %3,9 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (4 test). Sürücüler aşınmaya Eagle F1 Asymmetric 6 için 7,6/10, Pilot Sport 4 SUV için 7,1/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Eagle F1 Asymmetric 6 1,7 dB daha sessizdi (4 test). Sürücüler konfora Eagle F1 Asymmetric 6 için 8,3/10, Pilot Sport 4 SUV için 7,1/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, Pilot Sport 4 SUV modeline 38 yorumdan %81 veriyor. Eagle F1 Asymmetric 6 sürücülerinin %83'i lastiği yeniden alırdı; Pilot Sport 4 SUV için bu oran %71.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 4 testin 3 tanesinde Pilot Sport 4 SUV daha pahalı lastikti, ortalama %9,6 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Eagle F1 Asymmetric 6 130 ebatta (17 - 23 inç), Pilot Sport 4 SUV ise 65 ebatta (17 - 23 inç) üretiliyor. 46 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Eagle F1 Asymmetric 6 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Pilot Sport 4 SUV ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
16 ortak testte 8-5
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
16 ortak testte 5-11
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
8 ortak testte 5-2
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 1-5
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
3 ortak testte 2-1
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
4 ortak testte 3-0
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
2 ortak testte 0-2
vs 
Michelin Pilot Sport 4 SUV vs Pirelli Scorpion
3 ortak testte 2-1
Tüm Goodyear - Michelin testleri → Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Eagle F1 Asymmetric 6 için yorum yazın Pilot Sport 4 SUV için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma