Bunları satın aldım ve Alfa Romeo Goulia 2.2 d arkadan çekişli modele taktım. Arabamın arka aksta 450 Nm torku var ve şaşırtıcı derecede iyiler, araba neredeyse hiçbir zaman tüm koşullarda çekiş kontrolünü devreye almıyor. Kuru ve ıslak tutuşun yanı sıra yol tutuşu ve yol geri bildirimi mükemmeldir. Islak koşullarda ve sportif sürüşte bile kendilerini güvende hissederler. Konfor sorun değil ama en büyük avantajı aşınma, 10.000 km'den sonra neredeyse hiç aşınma yok. Yakın zamanda Goodyear AS3 ve Continental SC5 bir yazdan sonra yapıldı. Mükemmel lastikler ve kesinlikle tavsiye edip tekrar satın alacağım.

Bunlar Continental premium lastiklerinin yerini aldı. Genel olarak oldukça iyi görünüyorlar ancak bazen arabanın yol tutuşunu kaybettiği ve çekiş kontrol ışığını yaktığı zamanlar oluyor, hafif nemli koşullarda Continental'da durum böyle değil. Bu onların oldukça ucuz bir lastik olduğunu söyledi.

Kumho PS71'in harika kavraması S3 8p'min hem ıslak hem de kuru koşullarda tutuşu karşısında şok oldum, tüm yaz Birleşik Krallık koşullarında bana çok güven veriyorlar, kesinlikle tekrar satın alacağım. Daha önce ad08r'den 400bhp'lik ileri vitesli bir arabayla gelmiştim.

Uzun lafın kısası, bu lastiklerden hayal kırıklığına uğradım. Fiyatı gerçekten iyi olduğu ve sonuçta bir Kore markası olduğu için aldım. Ben sadece 150 beygirlik bir sedan kullanıyorum ve onlar hâlâ baş edemiyorlar. Kuru yolda bile yarım gazda dönmeye başlayın. Islaklık daha da kötü. ESP devam etmenizi sağlamak için gerçekten çok çalışıyor. Neyse ki sert frenleme yapmadım, ancak yol tutuş eksikliği nedeniyle bu konuda endişeliyim. Suda kızaklama direnci iyidir, ıslak otoyolda 100-120 km/s hıza sorunsuzca ulaşabilirsiniz. Sanırım aşınma çok az olduğundan lastik bileşimi çok sağlam. Olumlu tarafı çok sessizler. Konfor ortalama ama yaz lastikleri kış lastiklerine göre çok daha sağlam, dolayısıyla normal olabilir.

Orijinal ekipman lastiklerle (Pirelli Scorpion Verde runflat) karşılaştırıldığında Kumho Ecsta PS71'in yan duvarı belirgin şekilde daha yumuşaktır ve bu da daha az yol tepkisi sağlar. Direksiyon merkezde biraz belirsiz, ancak daha fazla direksiyon girildiğinde hala hassas. Sonuçta bu aracın (2017 Mercedes-Benz GLC300 4MATIC) önceliği sportiflik değil. PS71 çarpmalara karşı rahattır, gürültü seviyesi ise öznel olarak kabul edilebilir düzeydedir. Şimdilik sadece ön lastiklerde kullandığım için henüz limitlerine kadar zorlamadım. Şu ana kadar ıslak ya da kuru bir dram yaşanmadı. Önümüzdeki kilometrelerde onlara dikkat edeceğim. Makul fiyatlı, arka akstaki eskiyen OE lastiklerini değiştirmek için başka bir çift almayı düşünüyorum.

Şu ana kadar bir arabada kullandığım en iyi lastikler değiller - ancak bunları ağırlıklı olarak karışık havalarda yol gezileri için kullanılan Tucson'umda kullanıyorum ve yağmurda inanılmaz derecede iyi yol tutuşu sağlıyorlar.. - İnandığım senaryolarda Diğer arabamda suda kızak yapıyordum; bunlar suyu kesiyor ve tutunmalarını sağlıyordu. Arabayı Avrupa'da ve İskoç kıyılarında gezdirdim ve aşırı yağmur koşullarında güven verdi. Kar lastiği değil.. - Ama Alpine'in karda sürüşü için yol zincirleri taşıyorum ve bu lastikler zincirleri iyi taşıyor.. - Bu konuda çok endişelenmiyorum. Kuru kullanım açısından: Özel bir şey yok ama fiyatına göre iyi.. - Sadece 8000 mil yaptım ve aşınma normal görünüyor...

Şu ana kadar sadece 200 kilometre yol kat etti ancak bu aşamada harika bir lastik, 4 lastiğin tamamını Kuhmo ps71 ile değiştirin, çok sessiz, güzel bir sürüş, önde yıpranmış conti 5 ve arkada Bridgestone'a göre kesinlikle iyileştirildi, sıcak havalarda yol tutuşu harika şu ana kadar elimizdeki bilgiler birkaç ay içinde güncellenecek ve üzerlerinde daha fazla bilgi olacak

Arabayı kumho lastikleri ile aldım. Onlarla 40 bin km yaptım ve harikaydılar. Bunları Goodyear's için değiştirdik... Kuru zeminde neredeyse Goodyear ile aynı kavramaya sahiptiler ancak ıslak zeminde normal sürüş için iyiler ancak canlı değiller.

Tam 4 Kumho PS71 lastik seti takıldı ve 9000 mil içinde ön kısımlar minimum derinlik işaretine kadar aşındı, iki arka kısım hala yasal diş derinliğine sahip olmasına rağmen aşınmış tekerlek yataklarına benzer bir uğultu sesi yarattı, aslında araba bendeydi Gürültüyü yaratanın arka poyra rulmanları olup olmadığını kontrol ettim ancak arka lastikler olduğunu önerdi.... tüm seti başka bir markayla değiştirdik ve gürültü kesildi. Bu Ecsta PS71'i bir daha asla kullanmazdım, diğer Kumho lastik modellerini çoğunlukla sorunsuz kullandım ancak benim açımdan PS71'i doğru alamadılar.

Hem ıslak hem de kuru koşullarda olağanüstü kavrama seviyeleri. A6 3.0 Quattro ile bu lastiklerin sunduğu yol tutuş sınırlarını aşmak için gerçekten aptalca bir şey yapıyor olmanız gerekiyor. Bunlar 26.000 mil boyunca araca takıldı ve merkezdeki arka lastiklerin diş derinliği 2 mm'nin biraz altına düştü. Bir yaz lastiğinden beklenebileceği gibi karda iyi değildiler.

Arabam sert süspansiyona, canavar frenlere ve güçlü güce sahip bir performans spor otomobilidir (Volvo S60 Polestar). Ara sıra vurmayı ya da köşeye fırlatmayı seviyorum. Kuru zeminde lastikler oldukça iyi, iyi viraj alma, iyi frenleme ve bir noktaya kadar tahmin edilebilir. Sınırda biraz hızlı gitmesine izin veriyor. Ve yüksek hızlarda ani yön değişikliklerinden hoşlanmaz. Birkaç kez ıslak zeminde yol tutuşunu kaybettim, bu da sınırlayıcı bir faktör. Genel olarak - iyi orta seviye performansı. Para için makul değer. Spor arabam için tekrar satın almayacağım ancak Passat CC V6 AWD gibi daha az sportif bir araba için bunları değerlendireceğim

19 inç alaşımlı BMW 5 Serisinde kademeli kurulum için PS71. Yaklaşık 1.000 mil içerideydi ve mükemmel bir satın alma kararıydı. Sınırlar dahilinde yüksek hızda iyi stabilite, keskin viraj alma ve sportiflik ile otoyolda sürüş konforu arasında iyi bir denge. Güzel yan duvar tasarımı ve bir ayrıntıya göre güzel görünüyor. Islak ve kuru zeminde sorun yok, her iki koşulda da iyi duruyor ve çok memnun.