Pist için yapılmış. Çok iyi tutunuyor. Kullandığım en iyi kaymayan pist lastiği. Sokak sürüşü için kullanıyorsanız para israfı. Michelin Pilot Sport 4S ile daha iyi olur.

Toyo RRR ile karşılaştırıldığında bu lastiğin gerçek performans gösterebilmesi için kısa bir ısınmaya ihtiyacı var.
Lastik duman çıkaracak kadar zorlansa bile kuru yol tutuşu olağanüstüdür ve asla yağlı bir his yaratmaz.
İletişim, sınıra ulaştığınızı veya sınırı geçtiğinizi aniden kopmadan size bildirmesi açısından harikadır.
Islak yol tutuşu, mevcut durumuna göre kabul edilebilir ancak lastik aşındıkça düşüyor.
Toyo 888'in yüksek uğultusu olmadan lastik konforu harika.
Arkadan çekişli Corvette'imde 888 kullanıyorum çünkü bunlar kadar soğukkanlı bir lastik yok.
Subaru wrx sti'mde kullandığım Supercar 3R, dağlarda limitlerde sürüş yaptığımda sıklıkla karşılaştığım bir araç.
Bu lastiği keşfettiği için Tyre Reviews kanalına minnettarım

Stoktaki c8 lastiklerinden böyle bir yükseltme ve diğerleriyle anlaştık " onlar sadece pistte Sport 2'yi öldürüyorlar . Isıtıldığında çok öngörülebilir.

SİZİN Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R'nizi değerlendirin >

2015 Porsche Cayman GTS. Manuel Şanzıman x73 süspansiyon. 245 40 18 ön 265 40 18 arka. 30 yıldır bir Porsche yarışçısı ve DE sürücüsü/eğitmeni olarak lastikleri neyin işe yaradığına göre değerlendirebiliyorum. Stok lastiklerim pistte kullandığım Pirelli P Zero Porsche NO lastikleriydi. Çok iyi değil. NT01'lere gittim. Tamam ama o kadar iyi değil. 01'leri verdi ve Goodyear Eagle F1 Supercar 3R'yi giydi. Vay! TireRack'tan alabileceğim en yeni 3R'ler Temmuz 2020 ve Ekim 2019'da üretildiğinden endişelenmeye başladım. Yaş açısından neredeyse bitmek üzereydi. Onlara ısı döngüsü yaptırdı ve bir şans verdi. Bu lastikler asla yanlış adım atmadı, dışarı çıkmadı veya bana endişe verici herhangi bir sorun yaşatmadı. Yıllar boyunca Hoosier kaygan zeminlerde, R6'larda, R7'nin Goodyear önyargısında, Toyo RA1'lerde BFG R1'lerde yarıştım ve her tür lastikle her türlü arabada eğitim aldım. Şu ana kadar pistte bu lastiklerin yerini hiçbir şey alamadı. Buttonwillow'da ihtiyatlı bir şekilde sürüyordum ve 2:12'leri dönüyordum. Arabanın ya da benim sınırlarına yakın bir yer yok. Arabayı sınırlarını zorlamayacak kadar çok seviyorum ama lastikler harika iş çıkardı. 10 ısıtma döngüsünden sonra çok az aşınma gösterdiler. Bu lastiklerin neredeyse yaş sınırlarını aştığını unutmayın. Şimdi yeni yapılmış ve 3 yıllık olmayan bir set bulmam gerekiyor. Goodyear'ın şu anda sahip olduğundan daha fazla beden üretmesi gerekiyor. İhtiyaç duyulan stok boyutuna yakın 20" lastikler almak güzel olurdu. Arabam manuel ve gücü arabayı dar virajlarda döndürmek için kullanırdım. Tutkal gibi yapıştım. Bükülmelerde, dayanmayı başardım. normalde katedeceğimden daha sıkı kuyruklar. Arabamı yolda eve götürmeyi beklemiyordum. Arızalı arabasını eve götürebilsin diye karavanımı bir arkadaşıma ödünç verdim. Eve gitmek için 2 şeritli ve 4 şeritli Hwy101 üzerinden 210 mil. Sessizdiler ve harika koştular. Hava basıncını izlemek çok önemli. Sabah 28 ile başlayın ve onları 34/35'e kadar boşaltın. Art arda ilk 2 turda, basınçlar oluşana kadar yavaş yavaş ilerleyin. Kanını alın. Seansın sonunda 35'in üzerindeyse aşağı inin. İster otele ister eve gitmek için pistten ayrılmadan önce hava ekleyin. Sürecin tamamına ertesi gün başlayın.

Michelin'in pist dışı olduğu bu günler... Porsche'leri/Ferrarris'i geride bırakıyor. Bir zamanlar sıcakken muhteşem… Kaliforniya yaz sıcağında kolay. Aşınma oranı muhtemelen size 2-3 pist günü veya orta dereceli cadde sürüşünde 1-2 pist kazandıracaktır. Magneride seçenekleriniz varsa, konfor mich supersport'tan daha iyidir. Ancak spor/pist modunda fark edilir derecede daha iyi.