Menu
Goodyear Eagle F1 SuperSport R Galeriye Göz Atın (1)
205-335/25-40 R18-21 23 boyutlar 2021

Goodyear Eagle F1 SuperSport R

Eagle F1 SuperSport R, SuperSport ile karşılaştırıldığında pistte ve pist dışında kavrama seviyelerini ve direksiyon hassasiyetini daha da artırır. Olağanüstü kuru kavrama seviyeleri sağlayan yüksek sürtünmeli bir bileşiğin kullanımı yoluyla kavrama seviyeleri artırılırken, lastik sırtı deseninin iç oluğundaki köprüler sayesinde mükemmel viraj stabilitesi sağlanarak aşırı viraj alma kuvvetleri altında lastik sırtı bloklarının deformasyonu azaltılır. Daha tutarlı basınç dağılımı için lastiğin kapladığı alan optimize edilerek direksiyon hassasiyeti ve geri bildirimi daha da geliştirildi.

6.2
Lastik İncelemeleri Puanı Profesyonel Testlere Dayalı
Medium Kendinden emin Ayrıntılı Bilgiyi Görüntüle
Kuru Zeminde Tutunma
87%
Islak Zeminde Tutunma
67%
Lastik Geri Bildirimi
93%
Frenleme
90%
Aşınma
63%
Lastik konforu
63%
Tekrar Satın Alınabilirlik
83%
4 Değerlendirmeler
78% Ortalama
11,600 kilometrelerce yol kat edildi
1 Testler (ortalama: 3rd)
Goodyear Eagle F1 SuperSport R

Goodyear Eagle F1 SuperSport R

Summer Premium
BETA
6.2 / 10
Profesyonel Testlere Dayalı · Medium Kendinden emin · Güncellendi 30 Jan 2026

Lastik Değerlendirme Puanı, piyasadaki en kapsamlı lastik puanlama sistemidir. Çok sayıda bağımsız yayından elde edilen profesyonel test verilerini, kullanıcı yorumlarını ve Bayes istatistiksel yöntemleri, ağırlıklı normalleştirme ve yakınlık ayarlı puanlama kullanan tutarlılık analizini bir araya getirerek tek ve güvenilir bir performans derecelendirmesi oluşturur.

Metodolojimiz hakkında daha fazla bilgi edinin.
Wet
65.6
2x / 8 testler
Dry
62.6
1.8x / 8 testler
Comfort
40
0.29x / 1 test

Kategoriler arası puanlar, gerçek dünya performans özelliklerini değerlendirmek için birden fazla test disiplininden elde edilen verileri birleştiren türetilmiş ölçütlerdir.

Braking
67.9
6 testler
Handling
62.8
9 testler
Puan Bileşenleri
Profesyonel Testler
Ağırlık: 80%
Testler: 1
Yayınlar: 1
Dönem: 2024
Kullanıcı Yorumları
Ağırlık: 15%
Yorumlar: 4
Ortalama Puan: 78.1%
Minimum Gereksinim: 5
Tutarlılık
Ağırlık: 5%
Puan Standart Sapması: 0.29
Tarihçe Hakkında Bilgiler: 10
Metodoloji ve Yapılandırma
Puanlama Süreci
  1. Test Verilerini Toplayın: Çeşitli yayınlardan profesyonel lastik testlerinin sonuçlarını toplayın. Minimum 1 test gereklidir.
  2. Pozisyonları Normalleştir: Test pozisyonlarını üstel ağırlıklandırma (faktör: 1.2) kullanarak yüzdelik puanlara dönüştürün.
  3. Son Kayıt Ağırlıklandırmasını Uygula: Daha yeni testler, 0.95'lik bir azalma oranıyla daha yüksek ağırlıklandırılmıştır.
  4. Kullanıcı Yorumlarını Dahil Edin: Kullanıcı yorum verilerini hesaba katın (minimum 5 yorum). Ağırlık: 15%.
  5. Bayesçi Düzeltme: Sınırlı veriyle aşırı sonuçları önlemek için Bayesçi önsel dağılımı uygulayın (skor: 7, ağırlık: 1.5).
  6. Nihai Puanı Hesapla: Tüm bileşenleri 1.1 normalizasyon faktörü kullanarak birleştirin. Sınırlı veriyle elde edilen maksimum puan: 9.5.
Bileşen Ağırlıkları
Test Verileri
80%
Kullanıcı Yorumları
15%
Tutarlılık
5%
Tüm Yapılandırma Parametreleri
ParametreDeğerTanım
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Veri Kaynakları
TestYayınTarihBoyutKonumMetrikler
2024 Yılının EN İYİ Pist Günü Lastikleri Auto Bild Sportscars 2024 335/30 R21 3/6 5 metrikler
1
Testler
3rd
Ortalama
3rd
En iyi
3rd
En kötüsü
En Son Lastik Testi Sonuçları
Goodyear Eagle F1 Supersport R (N0), altı lastiğin hepsinden en iyi ıslak frenleme performansına sahiptir. Direksiyon tepkisi biraz daha az duyarlıdır ve diğer ikisi kadar hassas değildir.
Islak zeminde frenlemesi iyi olmasına rağmen ıslak zeminde yol tutuşu konusunda başarısız kalıyor ve bu da gerçekten tehlikeli olabiliyor.
Goodyear Eagle F1 Supersport R (N0), sürücülere karma bir deneyim paketi sundu. Bir yandan, lastik olağanüstü ıslak frenleme performansı sağladı ve test edilen tüm lastikler arasında en kısa durma mesafesini sundu. Ancak, bunun ıslak yol tutuşu pahasına olduğu anlaşılıyor ve burada Supersport R, rakiplerinin güvenini ve dengesini yakalamakta zorlandı. Kuru koşullarda, sürücüler lastiğin tepkisel ve tutuşlu olduğunu buldu, ancak Michelin ve Pirelli tekliflerine kıyasla biraz daha az doğrudan bir direksiyon hissi kaydetti. Genel olarak, Supersport R frenleme performansı nedeniyle övüldü, ancak bazı sürücüler genel denge ve yol tutuş inceliği açısından daha fazlasını istedi.

Sorular ve Cevaplar Goodyear Eagle F1 SuperSport R

Soru sor
November 2, 2021

Hey, nordschleife veya zandvoort gibi bir pistte bir e90 m3 için hangi lastik basıncını önerirsiniz? Şimdiye kadar sadece ps cup 2 ile deneyimim oldu. Bunları 2,1 warm squared ile kullandım. Belki 245/265 35 19 için herhangi bir öneride bulunabilirsiniz?! Şimdiden teşekkürler.

SuperSport R ile çok fazla çalışma yapmadım, bu yüzden ne yazık ki size Cup 2 ile nasıl karşılaştırıldığını söyleyemem. Muhtemelen aynı seviyeden başlayıp, masada hala tutuş olduğunu hissederseniz yukarı yerine aşağı doğru çalışırdım!
Soru sor

E-posta adresinizi asla yayınlamayacağız veya paylaşmayacağız

captcha

İnsan olduğunuzu doğrulamak için lütfen aşağıdaki kutuya gördüğünüz kelimeyi yazın.

YouTube Değerlendirme

Top 3 Goodyear Eagle F1 SuperSport R Değerlendirmeler

verdi 81% sürerken Renault Megane III RS Trophy (275cv) (225/45 R17) da track için 1,000 spirited mil
Daha ilk andan itibaren yapının sertliğini hissediyorsunuz. Bunları sadece jantın üzerine yerleştirmek zordur (unutmayın, iyi aletler gereklidir). Sürüş sırasında gerçekten her şeyi aşağıdan hissediyorsunuz. Tutuş oldukça iyi ama limitte oldukça hızlı düşüyor, o kadar da iyi bir geçiş yok. Hala tahmin edilebilirler ancak iyi bir tur süresinde tutarlı olmak biraz daha zor. Kuru havada oldukça çabuk ısınırlar ve çok yüksek hava basıncından kaçınmak için pistte bazı basınç ayarlamaları gerekebilir. Bu durumlarda lastik çok fazla kaymaya başlar. Öte yandan yağmur yağdığında fazla ısıya ihtiyaç duyulmaz ve fazla su olmadığında oldukça iyi bir kavrama özelliğine sahiptir. Dıştaki uzunlamasına kanallar lastik aşınmasıyla kapanmalı, bu nedenle suda kızaklama performansında biraz daha azalma bekliyorum. Onların amacı rahatlık değildi. Şaşırtıcı bir şekilde, birkaç pist günü sonrasında olduğundan daha yeniymiş gibi daha gürültülü oluyorlar. Aşınma: Bunlar daha yumuşak değildir ve gerçekten tutkal gibi yapışmazlar, bu nedenle ilk izlenim makul bir milaj sağladıkları yönündedir. Özetle, soğuk havalarda iyi kavramanın bir artısı, direksiyonu limitler dahilinde hissetmeyi seviyorum. Kavrama koptuğunda hissettiğim duygudan tam olarak emin değilim (91Y yük-hız kodları)
Soru sor | Faydalı 965
October 12, 2021
verdi 69% sürerken BMW E92 M3 (265/35 R19) da mostly country roads için 1,000 spirited mil
His ve ilerleme açısından çok iyi bir lastik. Kaydırılması kolay ve çok öngörülebilir. Düşük sıcaklık nedeniyle düşük çekiş (15° Celsius'un altında), kavrama için uygun ısınma gerekir. Yağmur altında yol hız limitlerinden daha hızlı değil ama korkutucu da değil. Lastiğin sizi zorladığı limitlerde sık sık kullanırsanız çabuk aşınır!
October 12, 2021
Mitsubishi (225/45 R17) da mostly country roads için 900 average mil
Kuru zeminde mükemmel lastik. sert yan duvarla!
May 19, 2021
Goodyear Eagle F1 SuperSport R lastik ile sürüş yaptınız mı?

SİZİN Goodyear Eagle F1 SuperSport R hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Goodyear Eagle F1 SuperSport R'nizi değerlendirin >

Latest Goodyear Eagle F1 SuperSport R Değerlendirmeler