- Porsche 992 GT3
- 315/30 R21
- 483 km
Taycan'daki Trofeo RS'yi değerlendiren aynı kişi. Taycan ile yaşadığım hayal kırıklığı yaratan deneyimden sonra bu lastiği tekrar almak istemiyordum (hayatımın en pahalı 2 mil 25 turu), ancak bulunabilirlik nedenleriyle bu lastiği bu sefer 992.1 GT3'te almak zorunda kaldım. Ve şimdi şaşkınım ve lastiklerin voodoo sihirli şeyler olduğunu ve anlayabileceğimin ötesinde olduğunu kabul ettim. Her iki versiyon da araca özgüydü, Taycan'a özgü ve 992.1 GT3'e özgü. Ama Taycan'da lastikler, bir kitapçıdan alınmış silgi gibi aşınmışken, GT3'te gerçekten iyiydiler ve harika ve eşit bir aşınma ile 3 tam pist günü geçirdiler. Evet, hizalama ayarları farklıydı, GT3 lehine, ama lastikleri her zaman kontrol ediyordum ve bunu hesaba katsam bile aşınma farkı çok belirgindi. Evet, 2 aracın ağırlık farkı 850 kg. Evet, sıcaklık daha iyiydi. Yine de genel deneyimim, GT3'teki Trofeo RS'nin kesinlikle harika olduğu, Elect-Taycan versiyonunun ise bu araba için özel olarak tasarlanmış bir lastik olmadığı, daha çok 'bu lastiği EV spesifik hale getir' gibi olduğu. Dediğim gibi, voodoo sihir, 'aynı' lastiğin farklı versiyonlarda farklı araçlar için bu kadar fark yaratmasını gerçekten anlamıyorum.
Performans açısından, bir kez daha saf mükemmellik. Taycan'daki gibi. Denge, frenleme, çekiş, direksiyon, her şey mümkün olan en iyi durumda. Bu arabaya takabileceğiniz muhtemelen en hızlı lastik olmasına rağmen, sınırda oldukça ilerleyici. Gerçekten daha fazla söylenecek bir şey yok, araba ve lastik birbirleri için yapılmış. İyileştirilmesi gereken tek bir şey yok.
Hizalama -3,4 ön / -3,1 arka olarak ayarlanmıştı ve bu, daha az aşınma elde ettiğiniz yer. Daha agresif bir hizalama ile daha iyi hale gelecek mi? Belki. Bunu yakında deneyeceğim.
Pirelli'ler aynı pistte Nankang CRS ile karşılaştırıldı. Nankangların aşınması inanılmazdı ve Trofeo RS'den %50 daha uzun sürdü, ama ikisinden de memnundum. Ama yanlış anlamayın, Trofeo RS, 992.1 wing GT3'de Nankang'dan daha iyi performans gösteriyor. Ağırlık transferlerinde daha stabil, daha iyi frenleme, daha iyi direksiyon, optimum sıcaklıklarda daha iyi çekiş. Isı yönetimi açısından oldukça yakındılar, ama Trofeo'nun biraz daha iyi olduğunu düşünüyorum (ama çok değil). CRS'ye kıyasla ekstra maliyeti değer mi? Eğer tur süreleri peşindeyseniz, kesinlikle değer. Ama Nakgang daha ucuz, daha uzun sürüyor ve Pirelli ile karşılaştırılamasa da yine de hızlı bir lastik.