Menu

Pirelli P Zero Trofeo RS

Yeni Trofeo RS, yüksek performanslı araçlara yönelik pist odaklı bir lastiktir ve Trofeo R'ye kıyasla daha tutarlı ve yüksek kuru zemin performansı sunar. Hem pistte hem de yolda hız, güvenlik ve üstün performans sunmak için Pirelli'nin engin motor sporları uzmanlığından yararlanır. Trofeo RS ayrıca özelleştirilmiş performans için Çoklu Bileşik Lastik Sırtı ve Sanal Geometri Geliştirme gibi en son teknolojileri kullanarak dengeli, öngörülebilir yol tutuşu ve rakipsiz kavrama ve kontrol sağlar.

6.8
Lastik İncelemeleri Puanı Profesyonel Testlere Dayalı
Limited Kendinden emin Ayrıntılı Bilgiyi Görüntüle
Kuru Zeminde Tutunma
100%
Islak Zeminde Tutunma
0%
Lastik Geri Bildirimi
100%
Frenleme
100%
Aşınma
30%
Lastik konforu
40%
Tekrar Satın Alınabilirlik
30%
1 Değerlendirmeler
67% Ortalama
100 kilometrelerce yol kat edildi
1 Testler (ortalama: 1st)
Pirelli P Zero Trofeo RS

Pirelli P Zero Trofeo RS

Summer Premium
BETA
6.8 / 10
Profesyonel Testlere Dayalı · Limited Kendinden emin · Güncellendi 30 Jan 2026

Lastik Değerlendirme Puanı, piyasadaki en kapsamlı lastik puanlama sistemidir. Çok sayıda bağımsız yayından elde edilen profesyonel test verilerini, kullanıcı yorumlarını ve Bayes istatistiksel yöntemleri, ağırlıklı normalleştirme ve yakınlık ayarlı puanlama kullanan tutarlılık analizini bir araya getirerek tek ve güvenilir bir performans derecelendirmesi oluşturur.

Metodolojimiz hakkında daha fazla bilgi edinin.
Dry
97.9
1.8x / 3 testler
Wet
71.9
2x / 2 testler

Kategoriler arası puanlar, gerçek dünya performans özelliklerini değerlendirmek için birden fazla test disiplininden elde edilen verileri birleştiren türetilmiş ölçütlerdir.

Handling
90
3 testler
Braking
81.9
2 testler
Puan Bileşenleri
Profesyonel Testler
Ağırlık: 80%
Testler: 1
Yayınlar: 1
Dönem: 2024
Kullanıcı Yorumları
Ağırlık: 15%
Yorumlar: 1
Ortalama Puan: 66.7%
Minimum Gereksinim: 5
Tutarlılık
Ağırlık: 5%
Puan Standart Sapması: 0.59
Tarihçe Hakkında Bilgiler: 10
Metodoloji ve Yapılandırma
Puanlama Süreci
  1. Test Verilerini Toplayın: Çeşitli yayınlardan profesyonel lastik testlerinin sonuçlarını toplayın. Minimum 1 test gereklidir.
  2. Pozisyonları Normalleştir: Test pozisyonlarını üstel ağırlıklandırma (faktör: 1.2) kullanarak yüzdelik puanlara dönüştürün.
  3. Son Kayıt Ağırlıklandırmasını Uygula: Daha yeni testler, 0.95'lik bir azalma oranıyla daha yüksek ağırlıklandırılmıştır.
  4. Kullanıcı Yorumlarını Dahil Edin: Kullanıcı yorum verilerini hesaba katın (minimum 5 yorum). Ağırlık: 15%.
  5. Bayesçi Düzeltme: Sınırlı veriyle aşırı sonuçları önlemek için Bayesçi önsel dağılımı uygulayın (skor: 7, ağırlık: 1.5).
  6. Nihai Puanı Hesapla: Tüm bileşenleri 1.1 normalizasyon faktörü kullanarak birleştirin. Sınırlı veriyle elde edilen maksimum puan: 9.5.
Bileşen Ağırlıkları
Test Verileri
80%
Kullanıcı Yorumları
15%
Tutarlılık
5%
Tüm Yapılandırma Parametreleri
ParametreDeğerTanım
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Veri Kaynakları
TestYayınTarihBoyutKonumMetrikler
2024 Yılının EN İYİ Pist Günü Lastikleri Auto Bild Sportscars 2024 335/30 R21 1/6 5 metrikler
1
Testler
1st
Ortalama
1st
En iyi
1st
En kötüsü
En Son Lastik Testi Sonuçları
Pirelli P Zero Trofeo RS (N0), her virajda kuru koşullarda mükemmel performans gösterir ve raylardaymış gibi mükemmel bir şekilde ilerler. Sıcak turlarda iki turluk en yüksek performansı ve diğerlerine göre önemli ölçüde daha yönetilebilir ıslak yol tutuşu sunar. Ayrıca gruptaki en ucuz lastiktir.
Islak zeminde frenleme sırasında lastik ve ABS ünitesi birlikte iyi çalışmıyor.
Pirelli P Zero Trofeo RS (N0), hem kuru hem de ıslak koşullarda öne çıkan bir performans sergileyerek birçok testçiyi hayrete düşüren bir sürüş deneyimi sundu. Kuru zeminde Trofeo RS, sürücülerin sınırları güvenle zorlamalarına olanak tanıyan olağanüstü bir tutuş ve geniş bir çalışma aralığı sağladı. Lastiğin geri bildirimi mükemmeldi, hassas dönüşler ve aşırı savrulmayı kontrol etmeyi kolaylaştıran dengeli bir arka uç vardı. Islak zeminde Trofeo RS, pist odaklı tasarımını yalanlayan bir tutuş ve kontrol seviyesi sunarak etkilemeye devam etti. Sürücüler lastiğin kademeli kopma özelliklerini ve birden fazla turda performansını koruyabilme yeteneğini övdü. Genel olarak Trofeo RS, çok çeşitli koşullarda ilgi çekici ve güven veren bir sürüş deneyimi sunarak testçiler arasında favoriydi.
Size Fuel Wet Noise
inç
D B 72
D B 73
D B 73
D D 72
C D 74
C B 73
C B 73
C B 72
D D 72
D D 74
D B 72
D B 72
D B 74
Tüm Boyutları ve AB Etiket Puanlarını Görüntüle Pirelli P Zero Trofeo RS >>

Sorular ve Cevaplar Pirelli P Zero Trofeo RS

Soru sor
October 4, 2024

daha fazla boyutun ne zaman mevcut olacağı biliniyor mu? 305/30R20 ile ilgileniyorum. Teşekkürler

Üzgünüm, belirli bir boyut bilgim yok, ben de daha fazlasını öğrenmek için sabırsızlanıyorum!
Soru sor

E-posta adresinizi asla yayınlamayacağız veya paylaşmayacağız

captcha

İnsan olduğunuzu doğrulamak için lütfen aşağıdaki kutuya gördüğünüz kelimeyi yazın.

Pirelli P Zero Trofeo RS lastik ile sürüş yaptınız mı?

SİZİN Pirelli P Zero Trofeo RS hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Pirelli P Zero Trofeo RS'nizi değerlendirin >

Latest Pirelli P Zero Trofeo RS Değerlendirmeler

verdi 67% sürerken Porsche TAYCAN (305/30 R21) da track için 100 spirited mil
Pist günü için Taycan GTS'ye Trofeo RS Elect takıldı. Çekiş gücü MÜKEMMEL. Frenleme MÜKEMMEL. Yol geri bildirimi kesinlikle harika. Lastiğe hemen bağlanırsınız ve güvenle sınırları ve ötesine geçebilirsiniz. Kuru zemindeki tüm performans özellikleri gerçekten olağanüstüdür. Tur süreleri ısıdan çok fazla etkilenmiyor gibi görünüyordu; araç sürekli olarak aynı anda ardışık turlar koşabiliyordu. Maalesef Taycan doğru kullanıldığında bile lastikleri yok eden bir araç. Lastikler çok çabuk pes etti. Hizalama, Porsche tarafından önerilen ayarların en sınırına göre belirlendi. Biraz agresif ama fabrika sınırları dahilinde. Neyin doğru olduğunu tam olarak çözecek zamanım olmamasına rağmen Taycan için yaklaşık 2,4 bar ileri geri ideal gibi görünüyor. Genel olarak heyecan verici bir yolculuk ama çok kısa.
Soru sor | Faydalı 909
July 15, 2024