SİZİN Michelin Pilot Sport Cup 2 R hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Michelin Pilot Sport Cup 2 R'nizi değerlendirin >

Kuru Tutuş 10/10
991.1 GT3 RS'de Pilot Sport Cup 2 R N0 setini alma şansım oldu ve onu Nordschleife'de sürdüm. Corvette Spec'd PSC2 ZP'ye benziyor (yani traşlanmış ve daha agresif desenli PSC2), ancak bu bir runflat lastik değil. Her neyse, muazzam bir tutuşa sahip ve size son derece sağlam bir his veriyor. Bu hissi veren başka sokak lastiği yok. Kabul ediyorum, bu arabanın ringinde yalnızca iki lastik kullandım ama bunlar Trofeo R ve PSC2 N2. Ancak bu, PSC2 N2'den bir mil daha iyi ve belki de Trofeo R'den yarım mil daha iyi, bu da bu lastiği gerçek kaygan lastiklerle aynı seviyeye getiriyor.

Nordschleife'de olduğunuzda bu kararlılık hissi son derece önemlidir, çünkü burası çok korkutucu bir pist (engebeli ve affedilmeyen pistlerden dolayı) ve bu korkutuculuk, tur sürenizi en fazla sınırlayan faktör olarak hareket ediyor (en azından benim için). Muazzam yol tutuşu sayesinde bu lastikle 9 TF turunda (arka arkaya 3 tur, mola, tekrar) 7:12 BTG'ye (ve 7:10 kompozit tur) ulaşmayı başardım. O günkü koşullar (yüzey/hava sıcaklığı, trafik) çok iyiydi ama bu araba ile önceki kişisel en iyi BTG zamanım olan 7:19'a (Trofeo R ile) göre çok büyük bir gelişmeydi.

Isı oluşumuna karşı tutarlılık ve direnç, normal PSC2'ye oldukça benzer, bu da çok iyi. Isınma hızı çok hızlı lastikle aynı seviyede değil ama sorun değil.

Islak Tutuş 1/10
Normal PSC2 hiçbir zaman tamamen ıslak pistte veya otoyolda iyi bir lastik olmadı. Tipik olarak, yüksek performanslı yazlık sokak lastikleri bu açıdan en iyisidir ve bu tür lastikler (sokak yolu) onlardan çok daha kötüdür (her açıdan, kavrama, suda kızaklamaya karşı dayanıklılık vb. dahil), özellikle de gerçekten yağmur yağıyorsa.

Bununla birlikte, PSC2, çok daha derin ve daha geniş kanalı sayesinde, normal caddede kullanılabilir pist lastikleri veya önceki nesilleri (PSC+ ve PSC) ile karşılaştırıldığında suda kızaklamaya karşı daha dirençliydi. Yüksek performanslı sokak lastikleriyle tam olarak aynı seviyede olmasa da, yoğun yağmur yağsa bile (dolayısıyla burada ve orada biriken su birikintisi) normal trafiği takip etmekte sorun yaşamazsınız çünkü düşük performanslı rahat lastiklerle suda kızaklamaya karşı benzer bir dirence sahiptir.

PSC2 R bu konudaki her gelişmeyi geri alır ve daha da kötüleştirir. Şimdi, eğer yüzey hafif nemliden daha ıslaksa, temelde sahip olabileceğiniz en kötü lastiklerden biridir. Çok yağmur yağıyorsa ve yolda çok fazla su birikintisi varsa bırakın hızlı arabaları, kamyonlara bile yetişmekte zorlanacaksınız. Bu lastiğin hem kuru hem de ıslak zemin performansı açısından caddede kullanıma uygun olduğuna inanamıyorum.

Yol Geri Bildirimi Yok
Eğer bu, lastik ve direksiyon sistemi aracılığıyla her düz olmayan yüzeyi okumak anlamına geliyorsa, bu konuda pek bir şey söyleyemem, çünkü 991'de elektrikli hidrolik direksiyon vardır ve her EPS donanımlı araba, hidrolikte mevcut olanla aynı düzeyde yol geri bildirimine sahip değildir. sistemler.

Kullanım 10/10
Kuyu. Islak performansı umursamıyorum, bu yüzden bu sefer kuru tutuşu tercih edeceğim.

Giymek Yok
Nordschleife'de yalnızca 9 tur (yaklaşık 3 tanesi ısınma veya soğuma turuydu) ve Autobahn'da birkaç yüz km sürdüm. Tamamen yıpranması yeterli değildi, dolayısıyla lastik sırtı ömrü veya ısı döngüleri hakkında gerçekten bir şey söyleyemem. Bununla birlikte, bunun lastik sırtı traşlanmış PSC2'ye oldukça benziyor, bu yüzden normal PSC2 kadar uzun süre dayanmasını beklemiyorum.

Konfor 5/10
Bu alanda oldukça sıkıcıyım çünkü son on yıldır tüm arabalarımda bu tür lastikler var, dolayısıyla uzun zaman önce gürültü ve konfor konusunda çok duyarsızlaştım. Sanırım bu tür lastikler arasında ortalama bir değer çünkü özellikle sert bir his vermiyordu. Ama yine de, hiç umursamadığımdan emin değilim.

Tekrar satın alın 7/10 (eğer fiyat normal PSC2'ye benzer şekilde düşerse, 10/10)
Uzun ömürlülüğünden emin değilim, dolayısıyla işletme maliyetinden de emin değilim. Ancak normal PSC2'nin yarısına yakınsa, daha kısa kullanım ömrü ve daha yüksek satın alma fiyatı, işletme maliyetini önemli ölçüde artıracaktır ve bu, ödemek istediğimin ötesindedir (genellikle yılda 15-20 takım lastik kullandım) ). Ancak, çok iyi hissettirdiği için en azından arada bir biraz daha fazla ödemeye hazırım. Sınırsız bir bütçem olsa muhtemelen her zaman bu lastiği kullanırım ama yine de sınırsız bir bütçem olsa GT3 RS değil 911 RSR alırdım.

Cup2R, Cup2'nin harika olan her şeyini alır ve onu satın aldığınız amaç için daha iyi hale getirerek arabanızın performansını artırır.

Hata yapmayın, bu bir KURU gün lastiğidir; eğer bunları nemli ve ıslak koşullarda kullanıyorsanız ekstra dikkatli olmanız tavsiye edilir. Şu ana kadar kullandığım en kötü ıslak zemin lastiği değil, 100 metre ilerideki yolda biri hapşırırsa sizi öldürmeye çalışmaz, ancak son derece sığ ve dar sırt deseni su dağıtımına hiçbir şekilde yardımcı olmaz ve sürücülerin dikkatli olması gerekir. bunun farkında.

Yani iyiye doğru, ah oğlum bunlar iyi.

Onları taktıktan sonra onları fırçalamak için birkaç mesafe yolculuk yaptım, ancak ilk birkaç kilometreden itibaren sürükleyici olduklarını anlayabiliyordunuz. Yaklaşık 400 mil boyunca onları gerçekten dövme dürtüsüne direndim, ancak bir iş toplantısından dönerken otoyolda kullanmak yerine arka yolları, uzun virajları, bazı dar ve virajlı köy yollarını ve bazı ikili yolları tercih ettim. taşıt yolları. Her performans lastiğinde olduğu gibi biraz ısınmaya ihtiyaç duyuyorlar, birkaç kilometrelik heyecanlı sürüşün ardından muslukları açtım ve biraz zaman kazanmaya başladım. Yollarda yol tutuşu inanılmaz, size verdikleri güven neredeyse dokunulmazlık hissi yaratıyor, geri bildirimler yerinde ve direksiyon simidine verilen girdiler son derece hassas ve doğru bir şekilde iletiliyor. Arada bir köşeyi dönerken hızıma bakarken yakalıyor ve gittiğim rota boyunca uzanan tarlalarda yaşayan çeşitli çiftlik hayatı yerine nasıl oluyor da hala bir yola baktığımı merak ediyordum. Cidden etkileyici şeyler.

Kuru zeminde yol sürüşü 10/10.

Ertesi hafta sonu, GTR'nin gücü azaltma yeteneği nedeniyle sevdiği bir pist olan Silverstone'da bir gün geçirdim. Yukarıda olduğu gibi lastikler onu sevdi, hızla ısındılar ve basınçları ayarlamak için kısa bir pit stoptan sonra birkaç tur dışarı çıktım. Pistte sessiz bir gündü, bu yüzden 5-6 turu aralıksız yaptım ve ilk andan itibaren inanılmazdı, daha geç fren yapıyordum ve diğer arabaların birçoğundan daha erken gaza basıyordum. R888R lastiklerini kullanan GTR sürücüleri, onlara olan güvenim karşısında şaşkınlığa uğradılar. Cup2R'ye aday olmayı hayal edebildiğim tek lastik Trofeo R lastiği olurdu.

Kuru zeminde Sürüş 10/10.

Şimdi "o kadar iyi değil" ve bunu tırnak içine aldım çünkü bu lastiği satın alıyorsanız, onları performans nedenlerinden başka herhangi bir nedenle devam etmek için satın almıyorsunuz. Herhangi bir yarış odaklı lastikte olduğu gibi (ve bu, zar zor yollarda yasal olan bir yarış lastiğidir), gürültü dikkat çekicidir ve bunlar Cup2'den çok daha gürültülüdür, ancak hiçbir yerde R888 kadar kötü değildir.

Konfor yine Cup2 ile aynı seviyede, muhtemelen biraz daha az konforlu, ancak süspansiyon ayarlarındaki birkaç tıklamanın telafi edemeyeceği bir dereceye kadar değil.

Giyim harika ve birkaç pist gününe ve günlük şoförüm olmama rağmen hâlâ çok ömrüm var.

Islakta....

Ah, burası biraz olumsuz olmam gereken yer. Donnington'da bir gün ayırttım ve ne yazık ki yağmur yağıyordu. Yılmadan birkaç tur attım ve kesinlikle ilginçti... ne yazık ki ıslak zeminde bu lastikler önceki modellere göre bariz bir şekilde daha kötü. Gerçek bir elektriği kesmeyi başaramadım ve satın aldıklarında da bu kısa sürdü. Vinç eğrileri, düz, inanılmaz bir parkur olmaktan çıkıp, sanki yön değişimlerinde kayacakmışsınız gibi, saf terörün bir rollercoaster'ına dönüştü. Öğleden sonra pist kurumaya başladığında bile, MPS4S lastikleri kullanan diğer GTR sürücüleri mutlu bir şekilde pistte koşarken, yetenek eksikliği aşikardı, ben de arabalarının bazı fotoğraflarını ve videolarını almaya razı oldum.

Islak Pistte sürüş 1/10.

Islak zeminde eve dönüş yolculuğu da aynı derecede hayal kırıklığı yarattı, yoldaki su birikintileri göle benziyordu ve herhangi bir durgun su arabayı oldukça rahatsız ediyordu. Genellikle Donnington'a varabiliyorum ya da evimden bir saat içinde dönebiliyorum, eve dönüş yolculuğum bir buçuk saat sürdü. Bunu söyledikten sonra, daha kötü araç kullandım, bu yüzden başka alternatifiniz yoksa, bir durumda bunu yapacaklar.

Islak Yolda sürüş 3/10.


Sonuç olarak, bunu bir TLDR ile bitirmek için:
Bu lastikleri satın alacaksanız, onları tek bir nedenden dolayı satın almış olacaksınız: kuru zeminde hızlı gitmek. Bunları, Avrupa lastikleri etrafında 30.000 millik uzun süreli bir yolculuk için satın almıyorsunuz; bunlar, neredeyse kaygan bir lastikten beklenebilecek tüm avantajları ve dezavantajları da beraberinde getiriyor. Fiyat şu anda biraz yüksek, ancak umarım üretim tüm hızıyla devam ettiğinde düşer. Böyle bir lastiğin aşınması olağanüstüdür ve genel sürüş konforu, performanstan ödün verilmesiyle kolayca kabul edilebilir. Beklentilerinizi ıslak zeminde belirlediğiniz sürece, onları kullanılmak üzere tasarlanmadıkları koşullarda harika performans göstermedikleri için eleştirmek bana zor gelir.

Onları tekrar satın alır mıyım? Evet evet, bir dizi MPS4S geliyor, şimdi yılın soğuk sonuna geliyoruz, ancak ısınmaya başlar başlamaz bunlardan bir dizi 2019'un maceraları için geri dönecek!