Subaru WRX'in kuru beton üzerinde gevşemesinin imkansız olduğunu gördüm. Bu lastiklere gerçekten güvenmiştim. Islakta, aynı hikaye. Sağlam bir yaz lastiğidir. Biraz zorlu bir sürüş, tümsekleri oldukça hissediyorsunuz. Dayanıklılık da vasat görünüyor, yaklaşık 10.000 milden sonra, 2 yıllık yaz sürüşünden sonra, sadece bir veya iki sezon daha kalmış gibi görünüyor. Ancak genel olarak şikayet yok. Bir performans lastiğinin yapması gerekeni yapar.

Bu lastikler Audi TTS Roadster aracıma takıldı. Arabayı Şubat 2023'te 2. el satın aldım ve lastikler bunlardı. Sürüşü çok sert buldum ve belirgin bir yalpalama yaşadım. Dönüş çok yavaş geldi. Lastiklerin üzerindeki üretim tarihini kontrol ettim ve 2018 başından kalma olduklarını gördüm. Çok kuruydular ve omuzları çatlamıştı, neredeyse kırılgan hissediyorlardı. Onlara hiç güvenim yoktu. Sert frenleme sırasında ABS, düşündüğümden daha erken devreye giriyor gibi görünüyordu.
Şimdi 4 lastiğin tamamını Goodyear Eagle F1 Asimetrik 6 ile değiştirdim ve fark gece ve gündüz

Bunlar orijinal ekipman olarak bir Jaguar XJ'ye sığsaydı ve kuru zeminde gayet iyi olsalar da araba ıslak zeminde buz üzerinde Bambi gibiydi, büyük kaydıraklar istenildiği zaman mevcuttu ve bu eğlenceliydi ama gerçekten güvenli değildi. Onları, hayatlarının çoğu içlerinde kalacak şekilde çöp kutusuna attı. Süperşarjlı Jaguarların neden OE uyumlu olarak yağmurda rastgele dönme konusunda bir üne sahip olduklarını anlayabiliyorum.

SİZİN Dunlop SP Sport Maxx GT hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Dunlop SP Sport Maxx GT'nizi değerlendirin >

Bu, Golf GTI'mdaki Sport Maxx GT'nin ilk izlenim incelemesi olduğundan aşınma hakkında yorum yapamam. Sıcak havalarda sürüş sırasında esas olarak performansa ve hisse odaklanılacaktır.

Kuru tutuşu çok iyi. Hiçbir şikayet yok. Bir başka popüler UHP yaz lastiği olan Falken FK510'dan biraz daha iyi. Lastikler çok fazla önden savrulmadan iyi bir şekilde dönüyor ve araba virajlara giriyor. Geri bildirim belki de en iyisi olmayabilir ancak lastikler tahmin edilebilir ve arabayı yerleştirmek kolaydır.

Islak yol tutuşu da çok iyi. Tropikal bir fırtınada bu lastiklerle sürdüler ve yolların her yerinde su birikintileri olsa bile kendilerini dikilmiş hissettiler ve asla suda kızaklanmadılar. Elbette bu, bilinçli sürüşe bağlıdır. Yağmurda bir holigan gibi sürerseniz hangi lastiği takarsanız takın kaza yaparsınız.

Konfor ve ses seviyesi gayet iyi. Lastik tümseklere karşı dayanıklı değildir ve gürültü seviyesi UHP standartlarına göre kabul edilebilir düzeydedir. Önceliğiniz buysa, bunun yerine touring lastikleri alın!

Genel olarak, FWD hot hatch'e takıldığında ilk izlenimler çok iyi. Fiyat açısından bakıldığında, tüm büyük markaların fiyatını epeyce düşürüyor. En azından sıcak iklimlerde her şeyi oldukça iyi yapıyor.

Bmw 640d GC'mi 34.985 mil ile satın aldım ve her tarafı 7 mm idi. Bugünkü inceleme 10.01.23 itibarıyla araç 50.800 mil yolda ve lastiklerin çapı 5 mm'ye düştü. Bu, 7.500 mil başına 1 mm'lik aşınma demektir ki bu mükemmel bir değerdir. Runflat'lardır ve aşınma oranı inanılmazdır. Muhtemelen bunlardan 20.000 mil ve daha fazlasını alacağım ve şu ana kadar mükemmeller.

Bu lastikleri 2008 Audi A5 V6 manuel şanzımanımda 12 yıl boyunca kullandım. Ben günlük bir sürücü değilim, yılda ortalama 5 bin civarı. Lastikleri ilk kez değiştirmek zorunda kaldığımda, lastikler çok eskidi ve parçalanmaya başladı. Maksimum 6 yıl için derecelendirildiklerini düşünüyorum ki bu normaldir. Bir dahaki sefere lastikleri değiştirmek zorunda kaldığımda, sokaklarda kar temizleme işleminin ardından oluşan büyük çukurlara rastladım. Bazı ciddi çukurlara çarptım ve şaşırtıcı bir şekilde hala oldukça iyi dayandılar ama yıkılmaz değiller (aynı sezonda 3 veya 4 tanesini değiştirmek zorunda kaldım). Jant çarpma nedeniyle büküldüğünde lastikler kırılırdı. Anlaşılabilir. Beni onlara geri çeken şey kavramadır. Birkaç kez çok sert fren yapıyordum çünkü insanlar aptaldır ve bir kez bile kilitlenme önleyici frenlerimin devreye girdiğini hissetmedim. Yol durağına yapıştırılmış sağlam bir şeydi! Arkamdaki bir araç bana çarpmamak için fren yaparken acil durum şeridine girmek zorunda kaldı. Islak zeminde oldukça iyi bir kavramaya sahipti ama yağmurda onu itmiyordum. Karda sürüş: Bir kar lastiği olmamasına rağmen beni karlı duruma girip çıkardı. Karda yokuş çıkarken ön teker sedanlar sıkışıyordu ama arabam quattro olduğu için ilerlemeyi başardım. Şu anki 2015 Audi S5 aracımda Continental ultra yüksek performanslı dört mevsim lastikler var ve genel olarak harika lastikler olmalarına rağmen, aniden durmak zorunda kaldığımda kilitlenme önleyici frenlerin etkinleştiğini zaten hissettim (bunun o kadar da zor bir frenleme olmadığını söylemeliyim) ). Şu anda yedek olarak Dunlop'ları almayı düşünüyorum. Frenleme>Hızlanma.

Bu sette ilk 1000 km'yi tamamladık ve Mercedes GLA 250 ile birlikte gelen Continental Contact 5 (RFT) ile karşılaştırıldığında çok daha konforlu ve sessiz bir sürüş sağladık (~50.000 km yol almayı başardı). Bu Dunlops RFT'nin kat ettiği mesafeyi görmek güzel olacak.

Bunlar A7'mde 21 inçti. Genel olarak sorun yok, kavrama veya çekiş sorunu yok. Ana sorun, yan duvarın bölünmesindeki bilinen hataydı. Neredeyse yeni olan bir lastik, muayenede başarısız oldu ve değiştirilmesi gerekti. Ve hâlâ birkaç mm'si kalan biri neredeyse parçalandı ve beni öldürebilirdi. Sorunu Dunlop'a iletmeye çalıştım ama umurlarında değildi. Tamamen sahip olmamalarından tiksiniyorum. Hepsinin başka markalarla değiştirildiğini söylemeye gerek yok. Bir daha asla Dunlop'u satın almayacağım.

Onları bir S63 AMG'ye takın, İplik 3000 milden daha az dayandı. İyi görünümlü lastikler ve konforlu sürüş ancak aşınma korkunç.

Bu lastikleri bir BMW 6 serisine taktım, bu arabanın satın alındığı OEM spesifikasyonuydu, bu lastikleri gerçekten tavsiye etmiyorum çünkü şu anda araba onuncu lastiğinde, ön ve arka kombinasyon olsun, ne olursa olsun Sorunun boyutu, sırtın lastikten ayrıldığı ile tamamen aynı olup, 55.000 milden daha az yol kat etmiş bir araçtır. Her uzun yolculukta bu lastiklerin tutarlı sürüşe dayanamadığı görülüyor, evet lastik basınçları düzenli olarak kontrol ediliyor, takip ve denge kontrol ediliyor ve tüm kontroller yapılıyor gibi göründüğü için çok uzağa gitme konusunda güvenim yok.

Her tarafına yeni lastikler takıldı. Ön cephelerin artık 13.000 milden sonra değiştirilmesi gerekiyor. Harika kavrama ama peynir gibi aşınıyorlar. Arkalar tamam. Yeniden Eşlenmiş 2.7 A5 kullanıyorum. Aptal gibi araba kullanmıyorum. Böyle tanınmış bir markadan çok hayal kırıklığına uğradım

Audi A7 Quattro kullanıyorum. Bu lastikler yeniyken iyidir ancak bir yıl bile sürmez ve yaklaşık 5000 mil dayanır. Şu ana kadar iç yan duvarda çatlaklar nedeniyle 7 lastiği değiştirdim. Bunlar şimdiye kadar satın aldığım en tehlikeli lastikler. Bölünmeler herhangi bir geliş belirtisi göstermiyor, sadece sürüş sırasında oluyor. Araç tamamen standarttır. Şimdi bunların yerini Continental'ler alıyor.

Bundan önce Dunlop Sport 01'im vardı ve bunları yalnızca serviste yeni lastik takmak üzere bayiden ayrıldığım için taktırmıştım. Bu kötü bir karardı çünkü bunlar şimdiye kadar sahip olduğum en kötü performansa sahip lastikler. Bırakın ıslak zemini, kuru zeminde bile kavramaları yok. Artık F-Type'ımın viraj alma konusunda hiçbir güvenim yok, bunlar takılmadan önce sanki raylardaymış gibi virajlarda dönüyordu.
BUNLARI SATIN ALMAYIN.!

Bunlar yeni takıldı ve üzerlerinde 29 bin var. Yeni bir set sipariş ettim ve onları tekrar takmak üzereyim. Özellikle yol tutuşunun ne kadar iyi olduğundan ve aynı zamanda bu lastiklerin ağırlığı göz önüne alındığında aracın ne kadar konforlu olduğundan etkilendim. Lastik geri bildirimleri mükemmeldi ancak onları tekrar satın almamdaki asıl etken, 29 bin gibi uzun bir kullanım ömrü boyunca gösterdikleri performanstı.

İyi performans lastikleri, çok güzel görünüyorlar. otoyollarda mükemmel yol tutuşu, hızlı kalkışta ara sıra savrulma, yağışlı havalarda dikkatli olunması gerekiyor ve karda büyük bir Hayır Hayır. kötü şehir yollarında serttirler ve rahat değildirler. Sıfır arabadan 14000 mil sonra önde 3 mm, arkada 4 mm kalıyor