Bu lastiklerle ilgili deneyimim incelemeye ve diğerlerinin düşüncelerine çok benziyor, genel olarak çok yetenekliler, ancak zaman geçtikçe performans özellikle ıslak ve soğukta ve donma koşullarında düştü, oysa daha önce çok daha az kilometre yaptığımda bu koşullarda sürüş konusunda tam bir güven duyuyordum, tercih ettiğimden daha fazla gevşeme noktasına ulaştım, bu yüzden bana öyle geliyor ki belirli bir aşınma miktarından sonra lastiklerin aşırı performansı oldukça keskin bir şekilde düşüyor ve 18 ay ve yaklaşık 18.000 milden sonra onlarla ilgili en büyük hayal kırıklığı artık değiştirilmeleri gerektiği çünkü dış kenarları bunun çok altında olmak üzere 2 mm'nin hemen altına kadar aşınmış olmaları, yıl boyunca ayda yaklaşık 1000 mil yapıyorum ve önceki Vredestein'larım yaklaşık 30.000 mil yapmayı başardı, bu yüzden bu Bridgestone'lara aceleyle geri dönmeyeceğim, başka bir modelle değiştirildiklerini biliyorum, umarım daha uzun ömürlü olurlar

Başlangıçta Bridgestone ile her şey yolundaydı. Ancak yaklaşık 15.000 km sonra lastiklerden gelen ses giderek artmaya başladı. Profil biraz daha düzensiz bir şekilde aşınmıştı. Şu anda sadece 26.000 km'den sonra Michelin Cross Climate'a geçeceğiz.
Ön tarafta 3-4 mm'lik diş derinliği varken, arka tarafta bazen sıfıra yakın oluyor. Tekerlekleri döndürürken ön taraftaki sırt bloklarının çatlaması da önemli ölçüde arttı. Bu lastikten çok hayal kırıklığına uğradık!!! (Ön 245/45/19 arka 275/40/19)

Bunları 2023 ortasında taktım, çoğunlukla sıcak havalarda yoğun olarak kullandım. Yan duvarları daha yumuşak olduğu için rahatlar (benim H hız endeksli versiyonum var), ancak bu aynı zamanda aracın virajlarda daha fazla eğileceği veya tehlikeli manevralar yaparken daha da fazla eğileceği anlamına geliyor, bazen aracın yana devrileceğini düşünmenize neden oluyor (alçak bir araç bile olsa). Otoyolda sürüş biraz güvensiz hissettiriyor çünkü direksiyonu çok yumuşak yapan bu yumuşaklık.
Ön lastiklerdeki önden kayma ve profil soyulmalarını göz ardı edersek, normal yol koşullarında (ıslak ve kuru) yol tutuşu ve frenleme neredeyse bir yaz lastiği kadar iyiydi.
İlk kışta yol tutuşu ve yol tutuşunun istenilenin çok altında ama bir şekilde kabul edilebilir olduğunu gördüm, bundan dolayı sürüş stresliydi ama daha yavaş sürmeye alıştım.
Daha sonraki sıcak mevsimde ise yol türü ne olursa olsun, her şey yolunda gitmeye devam etti.
Ancak kar yağdığında, ilk yıl sorun olmayacak hafif eğimli bir kavşağa sıkıştım. Orada sıkışan tek araba bendim. Ayrıca, ince bir kar tabakasıyla sürüş çok tehlikeli bir olaydı. Mümkün olduğunca dikkatli sürmek arabayı kontrol edilemez hale getirdi. Arabanın arkası yana gitmeden direksiyonu çevirmek mümkün değildi. Hafifçe fren yapmak arabanın öne kaymasını engellemedi.
Benim için, iki yıldan uzun bir aradan sonra ilk defa lastiklerimden kurtuluyorum.
Yani, bir yıl sonra, bu temelde çok az karla bile oldukça tehlikeli olan vasat bir yaz lastiği haline geliyor. Bridgestone gibi bir şirketin bu kadar düşük kalitede bir ürün satmasını kabul edilemez buluyorum.

SİZİN Bridgestone Weather Control A005 EVO hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Bridgestone Weather Control A005 EVO'nizi değerlendirin >

Yaklaşık 15 bin mil ve hala 4 mm diş derinliği var. Bu lastikler ilk olarak Ekim 2023'te takıldığında iyiydi ve 14 ay boyunca iyi kaldı. Arabada yaz lastikleri kadar iyi hissettirmiyorlar, çok daha yumuşaklar, ancak sanırım bu bir uzlaşma. Islak hava performansı da beni şaşırtan bir şekilde yaz lastikleri kadar iyi değildi. Kardaki performans, yaz lastiklerine kıyasla belirgin şekilde iyiydi. 4 lastik taktırdım ve 14 ay sonra bu lastiklerden 2'si lastiğin etrafındaki dişlerin dış kenarında kabarık çıkıntılarla deforme oldu ve dişlerin bir kısmının delaminasyona uğradığı izlenimini verdi. İngiltere'nin kuzeyinde aldığımız sınırlı kış karı ve buz için, uzlaşmanın kuru ve ıslak havalardaki performans eksikliğine değmeyeceğini düşünüyorum. Yaz lastiklerine geri döneceğim.

Arabam = Toyota Prius Plus.

Eski Lastik - Pirelli.

Yeni Lastik = Bridgestone Hava Durumu Kontrolü A005 EVO 215/50R17 95W XL

Pirelli'nin kötü bir lastik olduğunu söyleyemem.
Ancak eski ön 2 Pirelli lastiğini yeni Bridgestone Weather Control A005 EVO 215/50R17 95W XL ile değiştirir değiştirmez arabamda büyük bir olumlu fark görebiliyordum.

Yol tutuşu mükemmel ve muhteşemdi - Hem kuru hem ıslak!
Arabanın içindeki gürültü azaldı.
Sürüşlerimden keyif almaya başladım.

Arka iki tekerleğin lastiklerini değiştirmeyi sabırsızlıkla bekliyorum.

Her zaman tavsiye edeceğim ve tekrar satın alacağım!

Aşınma oldukça zayıftı, 150ps'lik bir FWD EV'ye takıldı, ön kısımlar set başına 8 bin mil dayandı.

Parça aşındığında ıslak kavrama zayıftı.

Bu lastikler son birkaç yıldır Toyota Rav4 aracıma takıldı.
Konfor, ıslak zemin performansı ve daha düşük yuvarlanma direnci nedeniyle Cross iklimleri yerine Bridgestone'u seçiyorum.
İyi-
Islak ve kuru zeminde çok rahat, kavrama sınırı henüz bulunamadı.
Kötü-
Lastikler 12 ay içinde sırt bloklarının etrafında çatlamaya başladı, yolda beklenenden daha yüksek bir ses çıktı, kar performansı en iyi şekilde yetersiz olarak tanımlandı (beklediğimden kısa).
Karar-
Bir daha satın almazdım, bir dahaki sefere soğuk havalarda daha iyi performansa sahip, daha sessiz lastikleri seçerdim.

Otoyolda ve ıslak zeminde sürüş sırasında tehlikeli direksiyon hakimiyeti ve kavrama.
Kuru olarak ortalama.
Karda ortalama.

Daha sonra jantı 16'' yerine 17'' olarak değiştirdim. Daha iyi. Ancak bunun olmaması gerekiyordu, 16'' jantlar tehlikeliydi.

17 inç'teki kavrama, genel 16 inç'e kıyasla çok daha iyiydi, ancak yine de yeterince iyi değildi.
Islak zeminde ortalamadan biraz daha iyi (çoğu kez karın kasları etkinleştirildi).
Kuruda ortalamadan biraz daha iyi.
Karda ortalama

225/45/17 tarihinde 25000 km sonra bazı parçalar parçalandı.
Onları tekrar satın almazdım.

Islak zeminde güzel.
Güzel ama ıslak zeminde frenlemede daha iyi olabilirdi.
Kuruyken güzel.
Güzel ama daha iyi olabilir veya kuru frenleme yapılabilir.

2,5 yıl sonra yıpranırlar, hatta bazı yerleri yırtılır.

Berbat bir lastik.
2 yıldan az ve 15000 km'den az bir süredir yıprandım.
İlk yılında bile performansı şüpheliydi.
Paraya değmez ya da hiç.
Tavsiye edilmez. Bir daha asla olmayacak. Hatta ömür boyu Honda sahibi ve hayranı olmama rağmen Bridgestone ve Japonya markalarından genel olarak nefret etmemi sağladı.

Bu Bridgestone lastiklerini belirli bir çevrimiçi süpermarket zincirinden uygun bir fiyata satın aldım ve 18 ayda neredeyse 10.000 mil katederek bu lastikler her türlü hava koşulunda hareket gördü ve beni asla yarı yolda bırakmadı. Karda inanılmaz çekiş gücü ve ıslak zeminde mükemmel kavrama.

Ekim 2021'de dört EVO takıldı ve tekerlekler hizalandı. Başlangıçta lastikler, özellikle Jeep Active Drive I 4x4 sistemiyle birleştirildiğinde çok iyiydi. Birleşik Krallık'taki tüm hava koşullarında çok stabil, konforlu ve sessiz; karda ve buzda kavrama sorunu yok ve önceki yakıt performansında önemli bir değişiklik yok.

Lastiklerin rotasyonu kullanım ömrü boyunca iki kez yapıldı ve 4 tekerlek 2023'ün başlarında tekrar hizalandı. Lastikler 27.358 km (17.000 mil) kadar 3 mm'ye kadar aşınmıştı. Bu noktada, özellikle ıslak koşullarda, yavaş hızlarda dönerken ön lastiklerde kayda değer bir kayma meydana geldi ve genel olarak lastikler, bir zamanlar olduğu gibi yola tutunma hissini vermiyordu.

3 mm'lik kavrama yeteneklerine duyulan güven düşük olduğundan, Aralık 2023'te CC2'lerle değiştirildiler. CC2'lerin ömrünün, hayal kırıklığı yaratan EVO'lardan önemli ölçüde daha iyi olacağını umuyoruz.

Bunlar, yaz lastiği olarak orijinal ekipman olarak gelen ve soğuk/karlı havalarda çok daha güvenli olma avantajına sahip olan BMW * dereceli Pirelli P7 kadar iyi görünüyor. Genel olarak, güney kıyısında yaşayan ve ailesini görmek için sık sık kuzeye giden biri için iyi bir seçim oldular. Ancak, ve bu benim için büyük bir şey, Pirelli'nin 40 bin kilometresine kıyasla set başına yaklaşık 25 bin mil hızla çok daha hızlı aşınıyorlar. Muhtemelen bunları Michelin Crossclimates veya yeni Bridgestone Turanza Allseason 6 ile +/- fiyatla piyasaya çıktıklarında değiştirirdim.

Biz özellikle deneyimli sürücüler değiliz ve özellikle de bu tür arazi SUV'larından değiliz, bu nedenle diğer tüm özelliklere göre derecelendirme yapmadım.

Çoğunlukla şehir içi sürüş, bazı otoyollarda uzun mesafeler ve bazı kamplar ve toprak/pist ve boktan yollarda geçen bir buçuk yılda, sağ ön lastik ciddi şekilde soyulmaya başladı.
Diğer ön kısım iyice aşınmış ve arka kısımlar çıkmak üzere.

Hiçbir markanın %100 güvenilir olmadığının farkındayım ama bir buçuk yılın ardından bu durumdan memnun değiliz.
Soyulmanın durumundan başka koşulların da sorumlu OLABİLECEĞİNİ anlıyorum, ancak bu büyük olasılıkla üretici hatasıdır.

Diğer öndeki gibi değil, birkaç yılı daha kalmış gibi görünüyor ve arkadakiler hâlâ iyi durumda
- o zaman onu değiştirebiliriz ama bu tam bir değişim gibi görünüyor ve bu doğru görünmüyor.

Bu lastikleri 10 üzerinden 10 satın aldığım için, araba ile birlikte gelen Mitchelin Alpines'ten daha iyi MPG'yi geliştiriyor, bunlar mükemmel lastikler, tavsiye ettiğim tek lastikler artık nasıl giyecekleri değil ama şu ana kadar çok iyi