5 yıl sonra çatlar. Kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu fena değil ama çok iyi değil. Ucuz satın alma, çatlakların hızla gelişmesiyle dengeleniyor. Bir arkadaşımın Nexen lastiklerinin her tarafında 3 yıl sonra küçük çatlaklar oluştu. Bu nedenle herhangi bir öneri yok

Şirket arabamda 2 sıcak mevsimde vardı. Dış kayışta çok fazla aşındılar. Araba belirgin şekilde önden kayıyordu.

Kötü lastik, yakıt tasarrufu yok ve sadece 15000 km normal sürüşte lastik çatlıyor. Üzerinde hâlâ 3 mm falan var ama değiştirilecek. Bir daha asla satın alma.

SİZİN Nexen N Blue ECO hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Nexen N Blue ECO'nizi değerlendirin >

2015 VW polo Ön lastiklerin iç ve dış kısmındaki tüm sırt blokları ince yarıklarla doludur. Araç 18.600 km yaptı. Arabayı 71 yaşında bir bayan sakin bir şekilde kullanıyor. Dişler, dişler arasındaki aşınma göstergelerinin yaklaşık 2 mm üzerindedir. Ne oluyor? MoT zamanı geldiğinde lastikleri değiştirmek zorunda kalacak. https://www.tyrereviews.co.uk/submit.htm?match=Nexen-N-Blue-ECO

Bu lastikler yeniyken güven veren mükemmel yol tutuşu ve yol tutuşu ile çok hoş bir sürprizdi. Konforlu ve oldukça yakıt ekonomisi de iyiydi. Ancak yıpranma sorunu yaşadılar ve bunun sonucunda performans da nispeten hızlı bir şekilde düştü.

Bir tanesinde delik vardı ve lastik sırtı azaldıkça hepsini değiştirmeye karar verdim.

Tekrar satın almak fiyata bağlı olacaktır. Lastik olarak iyiydiler ancak erken aşınma olasılığını telafi etmek için iyi bir fiyat seviyesine ihtiyaçları vardı.

Yaprak EV için en iyi fiyat
Mechlin enerji tasarrufu +'ya sahiptim ve arabam için çok pahalıydı ve onu nexen n plue eco 205/55/16 ile değiştirdim, elektrikli arabam için iyi lastikler
Tekrar satın alacağım teşekkürler nexen

Ödünç verilen lastiklerin performansı konusunda herhangi bir şikayet yok. Sadece bir yıl süren düşük kilometreli aşınma korkunçtu ve görünümü bozuldu. Tekrar satın almazdım

Mutlak kavrama sınırında kilometrelerce yol kat ettim. Kuru zeminde oldukça iyi kavrama özel bir şey değil ancak özellikle ıslak zeminde çekişten etkilendim. Araba arkadan çekişli olduğundan, yağmurda hiç dışarı çıkamadım. Araba, ıslak koşullara rağmen dar dönüşlerde aşırı derecede önden savrulmadı.

Şu anda Ford Focus'umla 20.000 mil yol kat ettim.

Çok uzun sürmeyecek olsa da hâlâ yasal olduğunu düşünüyorum. Orijinal Michelin'lerden elde ettiğim mesafeye çok benzer bir kilometre.

Kesinlikle iyi bir değer. Onlarda kötü bir şey fark etmedim, ancak ıslak veya kuru zeminde sınırları zorlamadım (ve öyle olsam bile, Ford Focus stüdyosu pek güçlü değil), belki erkek yarışçılar bir şeyler bulabilir şikayetçiyim, bilmiyorum...

Bu lastikler çok fazla yol tutuşuna sahipti ve hızla ısınıyordu. Hiç kontrollerini kaybettiklerini hatırlamıyorum. Ancak onları hiçbir zaman gerçek sınırlarına kadar zorlamadım, ama en azından denediğim her keskin dönüşte yola sadık kalmış gibi görünüyorlardı. Islak zemin performansından tam olarak emin değilim. Yoldan ve konfordan iyi geri bildirim, biraz gürültülü ama tüm bu küçük yüksek frekanslı yol anormalliklerini absorbe etmede iyi.
Ve büyük AMA bu noktada geliyor. ÇOK çabuk yıprandılar. Toplam dört yıllık ömrünün üçte birinde yan köşeler ve duvarlar sağlamlaştırılmamış ve çatlaklar oluşmaya başlamıştır. Yan duvarlarla ilgili bir diğer not da, bazen yoğun şehirlerde dikkat çekici olabilecek jant korumasına sahip olmamasıdır.

Şimdi bu türlerle yaklaşık 10.000 mil yaptım ve gerçekten etkilendim. Konfor, sürüş ve kuru zemin tutuşu iyidir, ıslak zeminde çekiş ve yol tutuşu ise olağanüstüdür. Her zaman hızlı sürerim ve ıslak yol tutuşu kuru yoldakinden biraz daha az görünüyor. Yağlı yüzeylerde bile kayma konusunda oldukça isteksizdirler ve bunu yaptıklarında da mükemmel direksiyon kontrolünü ve güvenlerini korurlar. Sadece aşınma açısından ortalama seviyedeler ancak kesinlikle pahalı bir lastik değiller. Bu boyutta şiddetle tavsiye edilir.

Selamlar!
Adım Tommy.
Eski daewoo lanos'um (1. tekerlekten çekişli) için en iyisini (burada: iyi ve ucuz) almaya çalışırken birçok şey okuduktan sonra lastiklerimi Şubat ayında satın aldım.
Kavrama (#C) ve yakıt ekonomisi (#C) nedeniyle nexen almaya karar verdim ve fiyatı iyiydi (10000 HUF/db = ~28GBP/adet). Böylece dördünü de aynı anda değiştirdim. Dahası, bu Kore'ye ait bir gelişme, bu yüzden Kore lastiklerine sahip bir Kore arabasının yanlış olamayacağını düşündüm - belki - ama kurye lastikleri getirdiğinde bunların Çin'de üretildiği ortaya çıktı, Güney Kore'de ya da AB'de değil.
Nokta no. yine de iyiydi. Lastik alırken her zaman nokta numarasını kontrol etmeniz gerektiğini söylüyorlar.
Şu ana kadar 10000 km (~ 6200 mil) yol kat ettim.
Arabamı günlük olarak şu hızlarda kullanıyorum: 50 km/saat (~30mph), 80 km/saat (~50mph), 120 km/saat (~75mph), işe gidip gelme ve gezi/tatil için, ancak yalnızca asfalt.
Yeni lastiğin yol tutuşu mükemmeldi, ancak aşındıkça biraz kötüleşiyor, ancak sıra dışı bir şey değil.
Lastiklerin araca takıldığı ilk hafta, alt sokaklarda yağmur yağdı ve yolda kimse yoktu, bu yüzden lastikleri biraz test ettim ve 50 km/s'nin altında suda kızaklama fark etmedim. Üstünde öyle oldu, yani 100 km/saat hızla neredeyse kendimi bir hendeğe düşürüyordum ama yapmadım, çünkü nasıl ve nereye gideceğimi, bu durumda ne ve nasıl yapacağımı planladım. Her şey yolunda gitti, böylece kullanım da iyi oldu. Yol geribildirimi de iyi. Tek sorun, park yerlerindeki veya asfalt yollardaki küçük sinir bozucu beyaz çakılların (murva) lastiğin içine girebilmesidir, bu beni gerçekten rahatsız ediyor, çünkü çıkarılmadığı takdirde sürekli bir tık sesi çıkardığını biliyorsunuz. Ancak lastiklerimi değiştirdiğimde arabamın yakıt tüketimi azalmadı, sürekli aşınmayla da artmadı. İşe gidip gelirken 7 litre, gezi yaparken 6,5 litre ve şehirde araç kullanırken 8 litre sabittir (veya vitesi bu kadar hızlı değiştiremezsiniz).
Diğerlerine göre aşağı indiğinde ödediğim paraya değdiğini düşünüyorum, ayrıca piyasada daha fazla paraya çok daha kötü lastikler var. Kesinlikle bu türleri tekrar satın alırdım, ancak yine de uzun ömürlüler ve Çin'de üretildiler, bu yüzden almayacağım.
Continental veya hankook lastikleri satın alacağım, çünkü Macaristan'da Ar-Ge +M tesisleri var ve bunlar en iyilerden biri ve Çin malı yerine "evde yetiştirilen" lastikleri satın alacağım. :)

Geçen yıl 20 yaşındaki 2.0 MkIII Golf Carbriolet'imizin orijinal BBS alaşımları korozyona uğradığı için değiştirildi ve aşınmış Pirelli P6000 (ön) ve Goodyear Efficient Grip (arka) bu Nexen ile değiştirildi. En güneşli günler hariç çoğu zaman park halinde olduğumuz için kuru zeminde iyi yol tutuşuna sahip lastikler aradığımızdan tavsiye edildiler! Bunlar, kuru zemindeki eski setle karşılaştırıldığında kısa ve çok büyük miktarda geri bildirimi karşılıyor ve ilerlemek için çok daha fazla güven sağlıyor. Yakıt ekonomisi, yol bilgisayarının son çalıştırmalarda 41-46 mpg kaydetmesiyle iyileşti; önceki 36-39 mpg'den bu rakama yükseldi. Dezavantajları - saatte 60 km hızla iyi bir yüzeyde bir miktar lastik sesi fark edilebilir, ancak eski cabrio'da motor ve rüzgar sesi daha belirgin olduğundan bu genellikle bir sorun değildir! Ayrıca, ıslak zeminde birkaç kez sürüldükten sonra, kuru zeminde mevcut olan geri bildirim zayıflıyor ve direksiyon belirgin şekilde hafifliyor (burada ESP yok!). Ancak ıslak zeminde kavrama hala mevcut. Aşınmayı değerlendirmek için henüz çok erken ama 2Kmiles'ta hâlâ yeni gibi görünüyor
Hafif yaz Cabrio'da mükemmel değer, ancak Volvo V70 ailesini giymekte tereddüt eder...

Yaklaşık 10.000 mil önce yoğun bir şekilde sürülen 2001 Honda CR-V'me tam bir set taktım ve hem etkilendim hem de şaşırdım. Yavaş aşınırlar ve kuru zeminde güçlü kavramaya sahiptirler ve ıslak zeminde son derece iyi kavrama ve hassasiyete sahiptirler. Çok fazla dengelemeye de gerek yok. Aşındıkları için kaba yüzeylerde istediğimden biraz daha fazla yol sesi geliyor ama araç buna eğilimli. Genel olarak fiyattan çok etkilendim ve tekrar satın alacağım.

Mükemmel lastik