Kuru yollarda normal sürüş için fena değil. Yuvarlanma dirençleri biraz yüksek ama fena değil.
Yağmurda kötü. Çok kötü.

İlk izlenimler gürültü hariç çok iyiydi. Ancak lastik aşınması çok belirgindi, 20.000 km'den sonra (oldukça agresif bir sürüş) diş derinliği minimum işaretlerdeydi. Performans, özellikle ıslak zeminde lastik aşındıkça çok olumsuz etkileniyor. Genel olarak fiyat için (çift başına yaklaşık 100€) büyük bir şikayet yok. Ancak yakın zamanda ikinci el PS3'lere geçtim ve karşılaştırma yok, bence bunun yerine kullanılmış premium almaya değer.

Önceki lastiklerim, indirimli fiyata mükemmel sportif lastikler olan Federal Evoluzion ST-1'di. Maalesef aynı lastikler stokta yoktu ve aynı fiyat noktasındaki (birinci sınıf markalardan neredeyse %50 daha düşük) tek lastikler Nankang'lardı. Önceki incelemelere göre bu lastiklerin son yıllarda genel performansları artmış gibi görünüyordu ve bu nedenle riski alıp denemeye karar verdim. 5.000 km sonra, bu lastiklerin kuru ve ıslak zeminde iyi yol tutuşu, ortalamanın üzerinde ıslak zemin performansı ve üst düzey konfor özellikleriyle mükemmel günlük lastikler olduğunu fark ettim. Ancak sportif performans söz konusu olduğunda, bu lastiklerin sert viraj alma için yeterince sert yanakları yoktur (sahip olduğum ekstra yük XL versiyonunda bile). Özellikle civic'imin stok kurulumunda, yüksek hızlarda viraj alırken kolayca arkadan savrulma meydana geliyor ve bu da kullanımda ortalamanın üzerinde deneyim gerektiriyor. Bu sorunu çözmeye çalışırken farklı lastik basınçlarını test ettikten sonra, ön lastiklerde 40 psi ve arka lastiklerde 36 psi ile yol tutuşunun çok daha iyi olduğunu ve aşırı savrulmanın problemden daha eğlenceli göründüğünü düşünüyorum. Genel olarak, bu Nankang'lar %80 günlük - %20 sportif lastiklerden oluşur ve günlük konfor ve güvenliğe daha fazla, sportif performansa daha az odaklanır.

SİZİN Nankang Noble Sport NS20 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Nankang Noble Sport NS20'nizi değerlendirin >

Bunları daha yüksek bütçeli/düşük orta sınıf lastik olarak satın aldım. Bir çift için 220 £ ödendi. Beni yaklaşık 5 yıl süren ve bu sefer Nankang'larla birlikte giden bir Hankook setinden geliyorum çünkü bunun kabaca 2018'de Hankook'lara ödediğim para olduğuna eminim. Hankook'lar şu anda 150 £'un üzerinde yani farklı bir şey deneyin.

Sadece yaklaşık bir aydır arabadayım ve ilk düşüncelerim bunun iyi bir lastik olduğu yönünde.

Yol gürültüsü Hankook'lara göre biraz daha fazla, ancak eski lastiklerin sınırda olduğunu da eklemek isterim. Tam dişli yeni bir lastiğin neredeyse kel bir lastikten biraz daha fazla ses çıkaracağını varsayıyorum.

Ayrıca lastiğin Hankook'larla aynı 255 genişliğe sahip olmasına rağmen biraz daha dar olduğunu, jantın biraz daha açıkta kaldığını ve daha az koruma sunduğunu fark ettim. Çok önemli olmasa gerek, ancak bunun yakın zamanda toz boyayla kaplanmış tekerleklerde daha fazla taş kırıntısına yol açıp açmayacağını zaman gösterecek.

Kuru zeminde kavrama kesinlikle iyi. Bunlarla Hankook'lar arasında ıslak zeminde kavrama açısından gözle görülür bir fark yok. Bunları taktırdığımız ilk hafta dondurucu soğuklar yaşadık ve hiç sarsıntılı bir an yaşamadım. Durum/koşullar izin verdiğinde tuhaf bir enerji patlamasına sahip, mantıklı bir sürücü olduğunu ekleyeceğim.

Normal yollarda günlük sürüş yapan bir sürücü için bu lastiğin size kesinlikle iyi hizmet edeceğini düşünüyorum. Koşullara göre hareket edersen yakın zamanda bir hendek bulacağını sanmıyorum, özellikle de lastikler yüzünden.

Yılda sadece 4/5 bin mil civarında yol yapıyorum, bu yüzden bunların 4 ila 5 yılını görmeyi umuyorum ama zaman gösterecek.

Bunları daha yüksek bütçeli/düşük orta sınıf lastik olarak satın aldım. Bir çift için 220 £ ödendi. Beni yaklaşık 5 yıl süren ve bu sefer Nankang'larla birlikte giden bir Hankook setinden geliyorum çünkü bunun kabaca 2018'de Hankook'lara ödediğim para olduğundan eminim. Hankook'lar şu anda 150 £'un üzerinde yani farklı bir şey deneyin.

Sadece yaklaşık bir aydır arabadayım ve ilk düşüncelerim bunun iyi bir lastik olduğu yönünde.

Yol gürültüsü Hankook'lara göre biraz daha fazla ancak eski lastiklerin sınırda olduğunu da eklemek isterim. Tam dişli yeni bir lastiğin neredeyse kel bir lastikten biraz daha fazla ses çıkaracağını varsayıyorum.

Ayrıca lastiğin Hankook'larla aynı 255 genişliğe sahip olmasına rağmen biraz daha dar olduğunu, jantın biraz daha açıkta kaldığını ve daha az koruma sunduğunu fark ettim. Çok önemli olmasa gerek, ancak bunun yakın zamanda toz boyayla kaplanmış tekerleklerde daha fazla taş kırıntısına yol açıp açmayacağını zaman gösterecek.

Kuru zeminde kavrama kesinlikle iyi. Bunlarla Hankook'lar arasında ıslak zeminde kavrama açısından gözle görülür bir fark yok. Bunları taktırdığımız ilk hafta dondurucu soğuklar yaşadık ve hiç sarsıntılı bir an yaşamadım. Durum/koşullar izin verdiğinde tuhaf bir enerji patlamasına sahip, mantıklı bir sürücü olduğunu ekleyeceğim.

Normal yollarda günlük sürüş yapan bir sürücü için bu lastiğin size kesinlikle iyi hizmet edeceğini düşünüyorum. Koşullara göre hareket edersen yakın zamanda bir hendek bulacağını sanmıyorum, özellikle de lastikler yüzünden.

Yılda sadece 4/5 bin mil civarında yol yapıyorum, bu yüzden bunların 4 ila 5 yılını görmeyi umuyorum ama zaman gösterecek.

Megane RS Trophy'm için dört adet Nankang NS-20 seti satın aldım ve tüm Megane Spor Sahiplerinin "Michelin almalıydın!!" diye bağırdıklarını duyabiliyorum. ancak iki arabaya sahip olduğum için RS Trophy'mde çeşitli farklı lastikler denedim ve Nankang'ınki oldukça sürpriz. Öncelikle fiyat. İnternette lastik başına yaklaşık 100 £ karşılığında bunları alabilirsiniz. Bunu Michelin Sport ile karşılaştırdığınızda lastik başına 250 £'a kolayca bakıyorsunuz!. Önceki RS Trophy'mde bir dizi Nankang vardı ve bunlardan yaklaşık 10.000 mil kolayca uzaklaşmayı başardım; eğer daha çok James May gibi sürersem muhtemelen daha fazla. NS-20'ler günlük sürüş için RS Trophy'mi iyi kullanıyor. Piste çıkmadığım için 4 lastikten oluşan bir set 400 £ karşılığında çok uygun bir fiyat. Yol tutuşu ve Yol geri bildirimi çok iyi. Dürüst olmak gerekirse bunlar ile yepyeni arabayla gelen Bridgestone'lar arasında pek bir fark görmemiştim. Bu Nankang'ların yol tutuşu da iyi ve diğer bazı sürücülerin incelemelerinde belirttiği gibi neredeyse hiç önden savrulma fark etmemiştim. Bu lastikler ayrıca özellikle Autogylm lastiklere ıslak parlaklık uygulandığında araçta çok şık görünür.

Genel olarak çok memnunum ve hayat pahalılığı nedeniyle bu alternatif lastikler piyasadaki en pahalı lastiklerle karşılaştırıldığında iyi bir seçenek.

Bu lastikler hakkında bilgi edinirseniz pek çok hoş olmayan yorumla karşılaşırsınız. Ancak hepsi bir süre öncesine ait gibi görünüyor ve son yıllarda bileşiği falan değiştirip değiştirmediklerini merak ediyorum. Fiesta ST aracıma bir dizi Michelin PS4 lastiği taktım, harika lastikler, ancak uzun ömür onların güçlü yanı değil ve çok çok pahalılar. Ben de bunlara bir şans vermeyi düşündüm çünkü bunlar şu anda bir PS5 setinin maliyetinin %50'sinden daha az. Şu ana kadar onlardan çok çok memnunum. Çok fazla yol gürültüsü yok, kuru zeminde harika yol tutuşu ve yeterli geri bildirim var, Michelin'ler kadar iyi olmasa da oldukça yakın. Islak zeminde yol tutuşu kesinlikle iyi, yine de şartlara göre sürüyorsunuz ancak bunun beni yoldan çıkarmayacağından eminim. Durgun su ile de iyi. Genel olarak bunlardan çok etkilendim, özellikle de fiyat göz önüne alındığında, tüm olumsuz değerlendirmeleri ve arabalarını koşullara göre kullanma becerilerini merak ediyorum! Ama yaklaşık 2000 mil sonra kesinlikle bunları tavsiye ederim.

Satın aldığımda Mazda2'me bunlar takılıydı. Çok ucuz lastik ve performans bunu yansıtıyor. Lastik ömrünün belki üçte biri kalmıştı, bu yüzden incelemem bunu en kötü durumda sürdüğümü yansıtacak. Kuru kavrama tamam. Diğer bütçeye uygun yolcu lastiklerinden daha iyidir. Biraz hızlanabilirdi ama büyük zorluklarla. Direksiyon tepkisi belirsiz ve hatalı. Bu, sınırda geri bildirim eksikliğiyle birleştiğinde bunları oldukça karmaşık hale getirdi çünkü bunların bırakılacağına dair gerçek bir uyarı yoktu. Daha sert virajlarda önden savrulma ve arkadan savrulma yapardım. Neyse ki Mazda'nın denge kontrolü beni güvende tuttu. Nemli yollarda çok yağlıydılar ama kullanım ömürlerinin sonuna yaklaştıklarından bu beklenen bir durumdur. Konfor bir performans lastiği için oldukça iyiydi. Sessiz ve uyumluydular. Sonuç olarak, bu lastik muhtemelen normalde mümkün olan en ucuz lastiği satın alıp bir gün arayacak biri içindir. Performans lastikleri kılığına giren binek lastikleri gibi hissettiriyorlar. Fiyat noktası göz önüne alındığında iyi ama bunun PS4 GYA5 vb.'ye ucuz bir alternatif olmasını beklemeyin.

Ancak arabamı satın aldığımda birlikte gelen Yokohama lastiklerinin yerine geçen bu lastikler kullanılmıştı. Başlangıçta önlerde, sonra arkada. Kuru yol tutuşu oldukça ortalama, hafif bir suzuki Swift için bile hiç de zor değil. Islak zeminde yol tutuşu daha da kötüdür ve dikkatli olmazsanız kendinizi oldukça zor durumlarla karşı karşıya bulabilirsiniz. Özellikle uzunlamasına kavrama, bunlar kazıdan kaynaklanan ıslak zeminde pek iyi kavramayacaktır. Ancak rahatlığı oldukça iyi ve kullandığım süre boyunca o kadar da yıpranmadılar. Bunları oldukça makul bir fiyata aldım ve geldiğim yerde lastik fiyatları oldukça kötü. Bu lastikler kesinlikle değiştirildiği lastikler kadar hızlı aşınmamıştır ancak aynı performansı da sunmamaktadır.

Bunlardan 4'lü set aldım. Daha ilk milde sallanmaya başladılar... Sonra birkaç kez dengeyi sağladım ve 450 mil yol yaptım. Sonra titreme çılgıncaydı, lastikleri kontrol ettim ve tüm lastiklerin iç kısmındaki kayışlar çökmüştü. Lastiklerde 2-3 büyük çökme ve neredeyse 10 mm'lik dış yuvarlaklık vardı. Sadece bir lastikte "düz nokta" çökmesi vardı, diğer 3 lastikte yumurta şeklindeydi. Kontrol edilen tekerlekler ve en kötü tekerleğin yan tarafında 0,2 mm ve boyuna 0,3 mm yuvarlaklık vardı, bu nedenle tekerlekler mükemmel. Eski Nankang NS2 iyi lastiklerdi (bu 3 seti uzun zaman önce aldım), bu NS20 o kadar saçma ki bir daha asla Nankang'ı satın almayacağım. Yol tutuşu gerçekten kötüydü, lastikler virajlarda deli gibi esniyordu. Islak zeminde kavrama gerçekten 0/10. Kışın yaz lastiklerini sürmek, yağmurlu yazlara göre daha iyidir. Artı tarafı, bunlar 450 mil hızla yeni gibiydi. İpliklerin üzerinde bile parlıyorlar. :D Bunları asla satın almayın!

Üzerlerinde yapılan karma sürüşe çok iyi uyum sağlayan iyi bir lastikti. Sadece kamuya açık yollarda oldukları için hayatlarında çok agresif bir şey yoktu. Değişime kadar, kuru ve ıslak zeminde düzgün bir şekilde yükleme yaptığınız sürece hiçbir ritmi kaçırmazlar. Islak zeminde iki mm'lik lastik sırtının altında, çok az bir provokasyonla ıslak zeminde serbest kalabiliyor, kavşaklarda çok ağır basılıyor vb.

Jaguar XK8'imi satın aldığımda lastikler takılıydı.
Kesinlikle berbatlar. Virajlara girerken hiç güven vermiyorlar. Islak zeminde araç kullanmak karda araç kullanmaya benzer. Direksiyon belirsiz bir his veriyor.
Bu lastikler şehir içi sürüş için uygun olabilir ancak mesafeyi aşma konusunda emin olmayabilir.
3 ay elimdeydi ve Pirelli P Zero ile değiştirdim. Aradaki fark şaşırtıcı.
Nankang NS20'yi asla bir performans arabası için satın almayın. Onlar tehlikeli.

Arabayı bayiden satın aldığımda bunlar zaten takılıydı. Başlangıçta onları çıkarıp onaylı lastikleri takmayı düşündüm ama buraya kadar erteledim. Neredeyse 3 yıl sonra buradayım ve yeni bir set takmayı düşünüyorum çünkü arkaların belki 2000 mil daha olduğunu söyledim. Bu, bunların yaklaşık 11000 mil dayandığı anlamına gelir ki bu, bu araba için hiç de fena sayılmaz. Nasıl oldular? Muazzam. Tamam, yüksek bir milci değilim ama kurşun botlarla ve buradaki yollarda virajlı bir şekilde araba sürmeye eğilimliyim. En iyi durumda da değil. Bunu yapmak güvenli olduğunda gitmeyi sevin. Bu lastiklerin beni hiçbir zaman yarı yolda bırakmadığını söylemeliyim. Arabanın benden uzaklaştığını hiç hissetmedim. Her zaman ekili kalmıştır. Yol gürültüsü mü? Dalga mı geçiyorsun? Doğal emişli V8 motor/egzozun hoş sesi tüm bunları bastırıyor, şükürler olsun!

İşimdeki potansiyeline pek alışık olmadığım bir minibüsten kurtuldum ve yıllar önce yaptığım gibi tekrar steyşın kullanmaya başladım.
1000 £'un altındaki bir Vectra SRi bu ihtiyacı karşıladı, küçük bir bütçeyle 57 plakalı harika durumda harika bir araba... İşten işe giderken eğlenceyi hiç düşünmedim, ancak birkaç arka yol patlamasından sonra çok eğlenceli hale geldi Görünüşe göre vectra Estate (SRi markasına rağmen oldukça büyük bir araba) aslında beni oldukça şaşırtacak derecede oldukça kavramalı ve dengeliydi. Şasinin sert ve iyi sönümlenmiş olması nedeniyle biraz övgü alması gerektiğine şüphe yok, ancak
Taktığımız lastikler bu Nankang NS20'lerden başkası değil ve üretebileceğiniz yanal g, ucuz bir spor lastiği için oldukça şaşırtıcı.
Oyuncak arabam, Kuhmo KU36,s üzerinde çalışan değiştirilmiş bir RX8, süspansiyonu da çalıştı ve her iki araçta da kendime karşı sürüyor olsaydım, Nankang'lardaki zavallı kuzen gibi hissetmezdim... oldukça fazla güven sağlıyorlar. , yan duvarlarda sert görünüyorlar ve inatla tutunuyorlar. Onlar da sessiz koşuyorlar
Kesinlikle tekrar satın alırdım.. ve yakında yapacağım.
Bütçeye dayalı olsun ya da olmasın Highley'i öneririm.

740i G11, kademeli 245/40-20 önde ve 275/35-20 arkada. Sessiz, sağlam ve orijinal ekipmanla çalışan Bridgestone Potenza'dan çok daha konforlu. OE Potenza'ya yakın kuru zemin tutuşu, ancak viraj alma o kadar hassas değil (bu lastikler yapışıyor), ancak bazen biraz daha fazla düzeltme yapılması gerekiyor. Tek şikayet, 160 km/saatin üzerindeki hızlarda, bu lastikler OE Potenza'ya kıyasla biraz daha gevşek ve biraz daha gürültülü hale geliyor. Genel olarak Nankang NS-20 lastiklerinin bu aracın ağırlığını ve hızını ne kadar iyi taşıdığından çok memnunum. Henüz ıslak zeminde kullanma şansım olmadı. Nankang, Çin Cumhuriyeti'nden kaliteli lastikler.