Bridgestone Potenza Sport Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
- TR Puanı
- 9,5/10
- Sürücüler diyor ki
- 85% · 16
- TR Puanı
- 9,2/10
- Sürücüler diyor ki
- 84% · 41
Bridgestone Potenza Sport Evo ile Kumho Ecsta Sport PS72 4 bağımsız testte karşılaştı ve durum 2-2 ile eşit. Potenza Sport Evo virajda su tutunmasında %1,6 daha fazla tutuş korudu; Ecsta Sport PS72 %8,9 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
En hassas direksiyon kontrolüne, yüksek hızda güven veren yol tutuşuna ve özellikle ağır araçlarda veya zorlu karma koşullarda üstün "zayıf nokta yok" güvenlik hissine öncelik veriyorsanız, daha yüksek fiyatı ve daha düşük verimliliği kabul ederek Bridgestone Potenza Sport Evo'yu seçin. Mükemmel maliyet verimliliği, daha düşük yuvarlanma direnci ve önemli yol testlerinde güçlü ıslak zemin frenleme özelliklerine sahip, gerçekten hızlı, maksimum performanslı bir yaz lastiği istiyorsanız ve test/uygulamaya bağlı olarak bazı inceliklerden ve değişkenlikten ödün vermeye hazırsanız Kumho Ecsta Sport PS72'yi seçin.
Potenza Sport Evo nerede daha güçlü
- SUV testinde daha keskin, daha dinamik yol tutuş karakteri ve güçlü objektif kuru/ıslak yol tutuş sonuçları (kuru yol tutuşu 106,6'ya karşı 104,6 km/sa; ıslak yol tutuşu 88,9'a karşı 86,5 km/sa) elde edildi.
- ACE testlerinde güçlü frenleme performansı ve üst düzey güvenlik puanları (en iyi kuru zemin güvenliği; çok güçlü ıslak zemin güvenliği) ile SUV testlerinde ıslak/kuru zeminde frenleme konusunda dikkat çekici birincilikler elde etti.
- Ölçülen yerlerde daha iyi konfor/incelik göstergeleri (Autobild'de konfor açısından üstünlük; her iki ölçülen testte de daha düşük gürültü seviyesi: 72,4'e karşı 72,9 dB ve 73,8'e karşı 74,1 dB)
Ecsta Sport PS72 nerede daha güçlü
- Daha iyi fiyat-performans oranı (en ucuz/en düşük fiyatlılar arasında; Autobild değeri 12,44'e karşılık 16,39 fiyat/1000) ve rekabetçi performans.
- Yol odaklı önemli testlerde daha güçlü ıslak zemin frenleme performansı (Autobild 42,4'e karşı 44,1 m; frenleme mega testi 27,1'e karşı 28,2 m)
- Yapılan her iki testte de daha düşük yuvarlanma direnci (7,62'ye karşı 8,57 kg/t; 8,15'e karşı 8,74 kg/t) yakıt/elektrikli araç verimliliğini desteklemektedir.
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Potenza Sport Evo vs Ecsta Sport PS72
| Kategori | Potenza Sport Evo | Fark | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler4 ortak test | 2 | 2 | |
| Kuru6 ölçüm | 2 | Ecsta Sport PS72 kuru zeminde %1,1 daha kısa mesafede durdu (3 test) | 4 |
| Islak12 ölçüm | 6 | Potenza Sport Evo virajda su tutunmasında %1,6 daha fazla tutuş korudu (2 test) | 5 |
| Arazi4 ölçüm | 2 | İkisi arasında eşit. | 2 |
| Konfor3 ölçüm | 3 | 0 | |
| Değer4 ölçüm | 2 | İkisi arasında eşit. | 2 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,5/10 | Potenza Sport Evo önde (+0,3) | 9,2/10 |
| Sürücü puanı16 ve 41 değerlendirme | 85% | Kazananı belirlemek için çok yakın | 84% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 86% | Potenza Sport Evo önde (+4 puan) | 82% |
| Fiyatfiyat belirten 2 testte | +%47,1 | Potenza Sport Evo, 2 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 115 | 62 ebat ikisinde de üretiliyor | 86 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 4 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Potenza Sport Evo | Test alanı | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| 2026 Yaz SUV Lastik Testi | 9 lastikten 2. | 9 lastikten 6. | |
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 11. | 20 lastikten 6. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 11. | 50 lastikten 4. | |
| 2026 ACE Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 3. | 10 lastikten 7. |
Performans profili
4 ortak testten 9 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Potenza Sport Evo
Ecsta Sport PS72
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 97% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 9 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Potenza Sport Evo
Ecsta Sport PS72
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Potenza Sport Evo
Ecsta Sport PS72
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Potenza Sport Evo modeline 16 yorumdan %85, Ecsta Sport PS72 modeline 41 yorumdan %84 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Potenza Sport Evo | Fark | Ecsta Sport PS72 | Galibiyet | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 1,1% | 34,4 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 103,2 | 0,9% | 102,3 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 19,4% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 41,53 | 1,3% | 41,3 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,65 | 1,3% | 84,55 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 8,7% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,32 | 1,7% | 17,7 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,15 | 0,1% | 89,05 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 1,6% | 2,92 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 64,2 | 0,6% | 63,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10.199 | 6% | 10.810 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8.897 | 12,6% | 10.019 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.879 | 11,4% | 2.584 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 9,6% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,1 | 0,4 dB | 73,5 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51.860 | 7,5% | 48.230 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,66 | 8,9% | 7,89 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.533 | 4,5% | 1.605 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport Evo 10 üzerinden 9,5, Ecsta Sport PS72 ise 9,2 alıyor.
| Potenza Sport Evo | Kategori | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Kuru | 92 | ||
| 97 | Islak | 88 | ||
| 11 | Konfor | 35 | ||
| 20 | Değer | 49 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Potenza Sport Evo | Kategori | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Kuru Zeminde Tutunma | 9 | ||
| 8,6 | Islak Zeminde Tutunma | 8,8 | ||
| 8,4 | Lastik Geri Bildirimi | 8,6 | ||
| 9,2 | Yol Tutuşu | 8,6 | ||
| 7,8 | Aşınma | 8,3 | ||
| 7,7 | Lastik konforu | 7,7 | ||
Sürücüler Potenza Sport Evo modeline 16 yorumdan %85, Ecsta Sport PS72 modeline 41 yorumdan %84 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%16 yorumdan
- 86%yeniden alırdı
- 115.555 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Bridgestone Potenza Sport Evo'nun mükemmel kuru tutuş ve olağanüstü güçlü ıslak çekiş sunduğunu, çok keskin bir dönüş girişi ve hızlı yol kullanımı ve hatta pist günleri için uygun güvenilir, stabil bir sürüş sağladığını bildiriyor. Birçok kişi, eski Potenza Sport'a kıyasla aşınma ve pist dayanıklılığının da arttığını düşünüyor ve fiyat-performans oranı sık sık Michelin/Continental rakipleriyle karşılaştırıldığında övülüyor. Ana tekrarlanan dezavantaj, daha yüksek yol gürültüsü ve bazı araçlarda konforu azaltabilen sert, sert yanaklı bir sürüş.
- Mükemmel kuru tutuş
- Çok güçlü ıslak tutuş ve yağmur/soğuk koşullarda güven
- Keskin direksiyon tepkisi ve hızlı dönüş girişi
- Güçlü frenleme/çekiş ile stabil, öngörülebilir sürüş
- Belirgin şekilde daha yüksek yol gürültüsü/gürültü
- Sert sürüş ve sert yanaklar (bazıları için konfor/incelik azaltılmış)
13 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 16 Potenza Sport Evo yorumuBridgestone Potenza Sport Evo'ya (205/45/17 boyutunda) geçmeden önce, Yokohama Advan Neova RS kullanıyordum (205/55/17 boyutunda). Fark gece ve gündüz gibi-Bridgestone'lar lehine. Tutunma ve kullanıcı dostu olmaları tamamen farklı bir seviyede; kabul edilemez Yokohama Advan Neova RS ile karşılaştırıldığında tamamen başka bir ligdeler, tek gerçek avantajları ise minimum aşınmaydı.
Bridgestone'lar aşınmaya daha yatkın görünüyor, ama bu mükemmel performansları göz önüne alındığında adil bir takas-sonuçta her şeyi bir arada bulamazsınız. Yağmurda performansları hakkında yorum yapamam, çünkü henüz böyle koşullarda sürme fırsatım olmadı.
Sonuç olarak, sessizler ve çok sağlam bir yan duvara sahipler-belki de eski Bridgestone modellerindeki kadar iyi değiller.
Onları tereddüt etmeden tavsiye ediyorum!
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%41 yorumdan
- 82%yeniden alırdı
- 257.997 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Kumho Ecsta Sport PS72'yi genel olarak yüksek bir puanla değerlendiriyor (ortalama %81,6), en sık güçlü fiyat-performans oranını ve gerçekten etkileyici kuru performansını, güvenilir manevra kabiliyeti ve yüksek hızda stabilite ile övüyorlar. Islak tutuş da, yaklaşık üçte birinin incelemesinde dikkate değer bir güç olarak öne çıkıyor ve kötü hava koşullarında güvenli ve öngörülebilir hissetmesine yardımcı oluyor. Konfor ve yol gürültüsü, genellikle bir performans lastiği için iyi olarak görülüyor, ancak daha küçük ama anlamlı bir grup, beklenenden daha gürültülü veya daha az rafine buluyor. Ana tekrarlayan dezavantaj, yaklaşık altıda birinin bahsettiği titreşim veya dengeleme/yuvarlaklık sorunlarıdır; diş ömrü ise şu ana kadar karışık, sınırlı yorumlar alıyor.
- Premium rakiplere göre mükemmel fiyat-performans oranı
- Kuru zeminlerde yüksek güvenle güçlü tutuş
- Virajlarda keskin, yetenekli kuru manevra
- Otoyolda/yüksek hızlarda stabil ve yerinde
- Hızda titreşim/denge veya yuvarlaklık sorunları
- Bazı yüzeylerde veya daha yüksek hızlarda gürültülü olabilir
- Bir azınlıktan diş ömrü endişeleri (bazıları için hızlı aşınıyor gibi görünüyor)
38 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 41 Ecsta Sport PS72 yorumuHankook Ventus Prime 4'ü (Touring tipi lastikler) değiştirmek için aldım, almadan önce bir sürü araştırma yaptım, gerçekten çok ucuzdular! Yani aldım, direksiyon hakimiyeti ve viraj alma konusunda farkı hemen hissediyorsunuz, evet UHP ve bu konuda vaatlerini yerine getiriyorlar, Hankook'lar kötüydü demiyorum ama Kumho'lar hızlı virajlarda farklı bir deneyim sunuyor. Genellikle dağ geçitlerinde sürüyorum, asfalt üzerinde yapışıyorlar, ıslak zeminde de iyi tutuyorlar, gerçekten yoğun yağmurda henüz sert sürmedim ama harika görünüyorlar, şu ana kadar aquaplaning yok. Yanaklar taş gibi sert değil ama yumuşak da değiller, viraj alırken deforme olmuyorlar, üzerinde sürmek hoş ve konforlu. İlk izlenim olarak tek olumsuz nokta şu, 68db'lik bir lastikten 71db'lik bir lastiğe geçtim, otoyolda bu Kumho'larla gürültü önemli ölçüde daha kötü, yolun her kusurunu hissedebiliyor ve duyabiliyorsunuz, eğer gürültü sizin için önemliyse, içi köpük olan versiyonu alın, sanırım K versiyonu falan diyorlar.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Potenza Sport Evo modelinin 115 ebadı ve Ecsta Sport PS72 modelinin 86 ebadı, bunların 62 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Potenza Sport Evo | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 115 ebat, 16 - 22 inç | 86 ebat, 17 - 21 inç |
| İkisinde de üretilen | 62 ebat 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17ve 50 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A99%B1% | A95%B5% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C67%D30%B3% | C77%B10%A8%D5% |
| AB etiketi gürültü | 71-73 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Piyasada olduğu tarih | 2025 | - |
| Yerini aldığı model | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Kumho Ecsta PS91 |
| Ödüller | Kazanan: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Kazanan: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Potenza Sport Evo daha pahalı lastikti, ortalama %47,1 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Önceki nesil: Bridgestone Potenza Sport - Kumho Ecsta Sport PS72 (2 ortak test)
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bridgestone'un Potenza Sport Evo ve Kumho'nun Ecsta Sport PS72 lastikleri aynı "maksimum performanslı yaz lastiği" kategorisinde yer alıyor, ancak 2026 yılına ait ortak test verileri, bu hedefe farklı önceliklerle ulaştıklarını gösteriyor. Dört farklı karşılaştırmada (225/40 R18'den 255/45 R19'a kadar ebatlarda), Bridgestone, üstün güvenlik puanları ve keskin direksiyon hissiyle daha üst düzey, hassas odaklı bir yapıya doğru eğilim gösteriyor; ancak bu durum maliyet ve verimlilik açısından belirgin bir dezavantaj yaratıyor. Kumho ise sürekli olarak değer odaklı bir rakip gibi görünüyor: Autobild ve frenleme mega testlerinde Bridgestone'u ıslak ve kuru zeminde önemli frenleme ölçütlerinde yakalayabiliyor veya geçebiliyor ve yuvarlanma direnci ile kilometre başına maliyet/değer açısından sürekli olarak kazanıyor. Bunun karşılığında, performansı özellikle ıslak zemin ölçütlerinin alt sıralara düştüğü ve Bridgestone'un dinamik avantajının açıkça görüldüğü SUV odaklı testte daha değişken olabiliyor.
Sonuç
Ortak testler genelinde ele alındığında, Potenza Sport Evo, denge, direksiyon tepkisi ve koşullar arası güvenlik açısından kritik tekrarlanabilirlik önceliklendirildiğinde daha "sürücü odaklı" ve daha güven verici bir lastik olarak öne çıkıyor. Özellikle 2026 Yaz SUV testinde (2. sıraya karşı 6. sıra) Kumho'yu temel yol performansı ölçütlerinde geride bırakarak ikna edici bir performans sergiledi: kuru zeminde frenlemede 1,3 m (33,1 m'ye karşı 34,4 m), ıslak zeminde frenlemede 2,1 m (52,3 m'ye karşı 54,4 m) fark, ayrıca ıslak zeminde dönüş süresinde (19,9 s'ye karşı 20,8 s) ve ıslak zeminde yol tutuşunda (88,9'a karşı 86,5 km/sa) belirgin kazanımlar elde etti. Ayrıca konfor/gürültü konusunda da üstünlük sağlıyor ve Autobild testinde aşınma ömründe (51.860 km'ye karşı 48.230 km) avantaj sunuyor. Tekrarlayan dezavantajlar, alıcıların zamanla hissettiği dezavantajlardır: SUV testinde en pahalı seçenek olarak işaretleniyor ve sürekli olarak daha yüksek yuvarlanma direnci (örneğin, 8,57'ye karşı 7,62 kg/t; 8,74'e karşı 8,15 kg/t) gösteriyor, bu da işletme maliyetlerini olumsuz etkiliyor. Ecsta Sport PS72, euro başına performans açısından en güçlü argümanı sunuyor. Autobild'de genel olarak daha yüksek bir sıralama elde etti (6. sıraya karşı 11. sıra) ve hem ıslak zeminde frenleme (42,4 m'ye karşı 44,1 m) hem de öznel yol tutuş puanlarında Bridgestone'u geride bıraktı ve 50 lastikli frenleme karşılaştırmasında da anlamlı bir ıslak zeminde frenleme avantajı (27,1 m'ye karşı 28,2 m) gösterdi. Bunu daha iyi yuvarlanma direnci ve belirgin şekilde daha güçlü bir değer puanıyla (12,44'e karşı 16,39 fiyat/1000) birleştirdiğinizde, bütçe ve verimliliğin önemli olduğu hızlı yol sürüşü için kolayca tavsiye edilebilir. Pratik açıdan bakıldığında: daha keskin, daha tutarlı "premium" dinamik bir sürüş hissi istiyorsanız ve bunun için ödeme yapmaktan çekinmiyorsanız, Bridgestone daha güvenli bir seçimdir; daha düşük satın alma ve enerji maliyetiyle neredeyse premium frenleme gücü ve yol tutuşu istiyorsanız, Kumho daha akıllıca bir tercihtir.
Potenza Sport Evo - Ecsta Sport PS72: sorularınız
Bridgestone Potenza Sport Evo mi Kumho Ecsta Sport PS72 mi daha iyi lastik?
Bridgestone Potenza Sport Evo ile Kumho Ecsta Sport PS72 4 bağımsız testte karşılaştı ve durum 2-2 ile eşit. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport Evo 10 üzerinden 9,5, Ecsta Sport PS72 ise 9,2 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Potenza Sport Evo mi Ecsta Sport PS72 mi?
Potenza Sport Evo, ortak testlerin kaydettiği 12 Islak ölçümünün 6 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak virajda su tutunmasında %1,6 daha fazla tutuş korudu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Ecsta Sport PS72, ortak testlerin kaydettiği 6 Kuru ölçümünün 4 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %1,1 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Ecsta Sport PS72 %8,9 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test). Sürücüler aşınmaya Potenza Sport Evo için 7,8/10, Ecsta Sport PS72 için 8,3/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora Potenza Sport Evo için 7,7/10, Ecsta Sport PS72 için 7,7/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Potenza Sport Evo modeline 16 yorumdan %85, Ecsta Sport PS72 modeline 41 yorumdan %84 veriyor. Potenza Sport Evo sürücülerinin %86'i lastiği yeniden alırdı; Ecsta Sport PS72 için bu oran %82.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Potenza Sport Evo daha pahalı lastikti, ortalama %47,1 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Potenza Sport Evo 115 ebatta (16 - 22 inç), Ecsta Sport PS72 ise 86 ebatta (17 - 21 inç) üretiliyor. 62 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Potenza Sport Evo çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Ecsta Sport PS72 ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
2 ortak testte 1-1
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3 ortak testte 1-2
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
8 ortak testte 6-2
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
3 ortak testte 1-2
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
3 ortak testte 1-2
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 4 S
2 ortak testte 1-1
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
4 ortak testte 2-2
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3 ortak testte 3-0
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Potenza Sport Evo için yorum yazın Ecsta Sport PS72 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma