Bunları VF Redline Commodore'umun arkası için aldım.
Oldukça yumuşaktırlar ve iyi kavranırlar ve rahatlık bakımından paranızın karşılığını fazlasıyla verirler.
Şu ana kadar sadece kuru zeminde sürdüm o yüzden ıslak zemin tutuşu hakkında yorum yapamam.
Sevmediğim şeylerden biri şişirildiğinde yalnızca 265 genişliğinde olmaları. Jantların dışındayken 275'tir, ancak jantlara takıldığında ve şişirildiğinde yalnızca 265'tir.
Biraz yanıltıcı ve bu yüzden onları bir daha satın almayacağım. Kuru zeminde keyifli bir hafta sonu sürüşü için, paranızın tam karşılığını verirler.

Bu Kumho Ecsta ps91'i 2010 e90 2.0D aracımın arka aksına taktım. Nisan 2021'in sonunda takıldı, Ekim 2021'in başında havalandı, 12.000Km sürüldü ve sonuna kadar tükendi, kel.... Aşınma tam bir felakettir ....

Bazı iyi değerlendirmeleri okuduktan sonra bunları Golf R'ime takın. Diş derinliği biraz sığ görünüyordu, bu yüzden dijital derinlik ölçerle kontrol ettim. Yepyeni bir lastik için iç oyukta 5,66 mm bu bir kopukluktur. Kuhmo ile görüştük ve yeni diş derinliğinin 7,1 mm olması gerektiğini söylediler. onları iade etti ve Dunlop'la değiştirdi. Kuhmo ne büyük bir soygun. Onlara bir daha asla güvenmeyeceğim ve başkalarını da arabaya takmadan önce yeni diş derinliklerini kontrol etmeye teşvik edeceğim.

SİZİN Kumho Ecsta PS91 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Kumho Ecsta PS91'nizi değerlendirin >

SUV'umda başlangıçta yüksek performanslı lastikler olan Pirelli scorpion verde vardı. Aşınma nedeniyle değiştirmek zorunda kaldım ve Kumho'yu denemeye karar verdim. Kısaca söyleyeceğim, bu çok yavaş bir lastiktir ve aracınızın ağır hissetmesine ve hızlanma sırasında daha fazla güç talep etmesine neden olur. Performans lastikleri arıyorsanız bu doğru lastik değil. Bu daha çok günlük işe gidip gelme lastiğidir.

Bunları 2008 BMW E92 M3'üm için satın aldım. Bir M3 facebook sayfasında birden fazla kişi tarafından Michelin vs.'ye uygun fiyatlı bir alternatif olarak önerildiler. Hatta bazı insanlar bunların amiral gemisi premium markalardan daha iyi olduğunu söylediler, bu yüzden denemeye değer olduklarını düşündüler!

İlk izlenimler iyiydi, ancak birkaç hafta içinde kusurları fark edilmeye başlandı. Biraz güç kullansanız bile (pedala basmadan) çekiş lambasının düzenli olarak yandığını gördüm. Çıkış yapan Michelins PS4'lerde durum böyle değildi. Islak zeminde de pek güven vermediklerini gördüm. Kuru durumda daha iyiler, ancak kesinlikle Goodyear Eagle F1'ler, PS4/PS5'ler vb. ile aynı ligde değiller. Fiyatları göz önüne alındığında bir şekilde bununla yaşayabilirim... ama Michelin veya Continentals satın almadığıma pişman oldum.

Gerçekten kötü bulduğum şey ise aşınma... ve buradaki değerlendirmeleri okuduğumda kesinlikle tek kişi ben değilim! Yalnızca yaklaşık 6 bin mil dayandılar ve özellikle sert sürülmüyor. Bu, giden Michelin'lerin ömrünün kabaca yarısı, belki de üçte birine yakın. Ayrıca 20 bin mil süren ve AWD olan bir Mercedes A35 AMG'de PS5'ler ve 17 bin mil süren bir 335d Tourer Xdrive'da PS4'ler varken, bunlar ciddi şekilde yetersiz kalıyor.

Dolayısıyla bunlar gerçekten sahte ekonomidir. Sadece güçlü bir arabanın performansını bir şekilde engellemekle kalmıyorlar (ve amaçladıkları da bu gibi görünüyor), eğer bir Michelin'in ömrünün yalnızca %30-50'si kadar dayansalar, oldukça pahalı oluyorlar!

RWD 2 tonluk sedanımda 12 ay ve 15.000 mil agresif kullanımdan sonra şu sonuca vardım:

Sert yan duvarları ve bileşiği nedeniyle oldukça sağlamdır, yoldaki tekerlek izlerini hissedeceksiniz.

Kuru kullanım gayet iyi, yola çok iyi yapışıyor - özellikle ısındığında - kuru havalarda büyük bir şikayet yok (ki bu Birleşik Krallık'ta pek sık olmuyor).

Islak/yağlı kullanım farklı bir hikaye; 300+bhp'lik dizel mavnamın arka tekerleklerinde oldukça ürkek. Döner kavşaklarda hızlanırken - normal bir hızda bile - arka ucun kendini dışarı atmaya çalışmayacağına dair çok az güvence hissedersiniz veya hiç hissetmezsiniz.

Yukarıdaki bilgileri istediğiniz gibi alın, ancak günlük koşucular için bu lastikleri bir daha satın almayacağım.
Ancak sadece yazın kullanılan bir pist arabası olsaydı kesinlikle yapardım.

Yaklaşık 5 bin kilometrede yalnızca yaz aylarında kullanıldı ve bir sonraki bahar muayenesinden geçemedi. Lastikler rotasyona girecek kadar bile dayanamadı. Kumho'dayım ve bunu mevcut en ucuz lastikle alabilirdim. Bir yaz performans lastiği bile düşük kilometrelerde birkaç yıl dayanmalıdır.

Bunları Cayman'ımda yeni iplik kalınlığından yasal iplik kalınlığına kadar kullandım. Normal, virajlı bir dağ yolunda kolayca aşırı ısınabileceğinden, kavrama açısından kesinlikle bir UHP lastiği DEĞİLDİR. Isındığında yol tutuşu neredeyse normal, direksiyon hissi de iyi ancak bir süre sonra ittiğinizde güveninizi, hislerinizi ve yol tutuşunuzu kaybedersiniz. Pistte bir kez test edildi ve kesinlikle yanlış lastik olduğu ortaya çıktı, çok geçmeden ne olacağı tahmin edilemez hale geldi (aynı hızda dönüyor, ikinci turda aynı viraj). Aracın normal günlük kullanımı için satın alabilirsiniz, eğer sizin bedeninize göre bu Kumho teklifi ise çok ucuz bir lastik. Sportif yol veya pist kullanımında bundan kaçının.

4 adet yeni lastik takıldı. 16.000 milden sonra ön kısımların değiştirilmesi gerekiyordu.

İlk başta tasarımdan ve Michelin PS4 ile PS91 arasındaki benzerliklerden çok etkilendim. Kuru yol tutuşu çok iyiydi ama bu lastiğin tek iyi yanı da bu. Yan duvar - sertlik inanılmazdır, onları jantlara zar zor sığdırabilirsiniz. Konfor - konfordan yoksundur, büyük veya küçük her tümseği berbat hissedebilirsiniz. Her yaz 8000 bin km'lik 2 yıllık orta düzeyde kullanımdan sonra lastik dişleri arasında gözle görülür çatlaklar ortaya çıktı ve bu çok tehlikeli bir durumdur. Islak zeminde çok kayganlar, birkaç kez kontrolü kaybettim. Daha sonra Michelin PS4 ve Audi A6'mda sahip olduğum en iyi lastik olduğunu düşündüğüm Vredestein Ultrac Vorti'yi tercih ettim.

Kumho ps91'i denedim. Diş ömrü çok kısadır. BMW X3'ümü taktım. 8 ay sonra değişmek istiyorum. Eşim çocuklara çok dikkat eder. Biraz memnun değilim

Boxster 987. Bu lastikler takılı olarak geldi, ancak arka lastiklerden birinde vida vardı, bu yüzden yaklaşık 6000 mil geride her iki arka lastik de değiştirildi. Yol tutuşu hem ıslak hem de kuru zeminde mükemmeldi, ancak yine de ıslak zeminde asla itmiyorum. Çoğunlukla ara sıra hızlı B yollarıyla günlük sürüş yapıyorum, arkalarım neredeyse 6000 mil sonra bitiyor. Bunun benim sürüş tarzım mı yoksa kauçuğun bileşimi mi olduğundan emin değilim. Her iki durumda da bu, aşınma açısından biraz hayal kırıklığı yaratıyor.

Başlangıçta bu lastiklerden çok memnundum. Araçla birlikte gelen Pirelli lastiklerinden çok daha iyi yol tutuşu sağladılar ve genel olarak aracı virajlarda çok daha dengeli hale getirdiler. Arkalar neredeyse ömrünün sonuna gelmişken önlere takılmıştım, şimdi kendimi aynı anda 4'ünü de değiştirirken buldum. Lastikler yan duvarlardan ayrılarak onları kullanılamaz hale getirmeseydi durum böyle olurdu.

Başlangıçta çok değerli bir orta sınıf lastik gibi görünüyordu, ancak çok çabuk aşındı. Dördü de bir ay arayla giyiliyor ve cephede sadece 12.000 saniye dayanıyor. Belki %30'u arkalarda kalmıştır. ön kısımların değiştirilmesi gerekiyordu. Bu yüzden hepsini Dunlop sportmax GT'lerle değiştirdim. Lastik başına yalnızca 10 £ daha fazla.

İyi: -kuru zeminde mükemmel kavrama seviyesi. -harika yol geri bildirimi. Ortalama: -aşınma (arkada yaklaşık 8'000km) Kötü: -kuru zeminde limitlerde gerçekten doğrusal değil ve ıslak zeminde daha da kötü. Gerçekten güven veren bir lastik değil. Gittiğinde gider. -fiyat, benim bedenimdeki fiyata, daha ucuza goodyear asimetrik5'e ve biraz daha fazla paraya michelin ps4'e sahip olabilirsiniz. Şahsen bu lastiği önermiyorum.