Bunlar bir BMW X5 F15 40D M Sport'a önden takılmış ve şimdiye kadar 22.000 mil kat etmişler ve 5 mm'deler ve eşit şekilde aşınmışlar. Şimdi 2,5 tonluk bir SUV için bu çok etkileyici. Bunların 30.000 mil dayanacağını düşünüyorum ve şimdiye kadar hiçbir şikayetim olmadı. Kuru ve Islak yol tutuşu Mükemmel, Konfor Run Flat için iyi ve aşınma oranı Conti'ler için harika çünkü genellikle oldukça hızlı aşınıyorlar. Harika lastik

Lastikleri aldıktan sonraki ilk yağmurlu havada kaza yaptım, en ufak bir su birikintisinde araç kontrolünü tamamen kaybedebiliyorsunuz. Yüksek hızlarda yol tutuşu vasat, ayrıca ciddi şekilde titreme ve yol gürültüsü hissettiriyor. Ayrıca, tümseklerde ve bozuk yolda çok sert hissettiriyor. Bu kadar para harcayıp bu kadar kötü bir lastik herhalde hayatımda bir daha alamam. Ne yazık ki, lastik ömrü çok uzun. Lastiklerin bir an önce aşınıp tükenmesi ve bunlardan kurtulmak için aracı sürekli spor modda sürüyorum, bir daha Michelin harici runflat bir lastik almam.

Bu lastikler, yeni aldığım 2017 Mercedes C350e'mde standart olarak vardı. Ön lastiklerdi. Şu an Mart 2025 ve aracımın kilometresi sadece 27000 km, ancak 3 yıl önce, 2022'de değiştirildiler! Çok yumuşak bir sürücüyüm. Çok kötü lastik aşınması! Yazıklar olsun Continental'e.

SİZİN Continental Sport Contact 5 SSR Runflat hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Continental Sport Contact 5 SSR Runflat'nizi değerlendirin >

Bu lastik kuru zeminde mükemmel yol tutuşu sağlar ve ıslak zemin performansına sahiptir. Ancak aşınma korkunç ve sürüş konforu da berbat (spor runflattan beklendiği gibi). En kötü yanı dayanıklılığıdır. Çukurlara yatkın bir bölgede yaşıyorum ve genel olarak yollar pek iyi değil. Bu lastiğin son derece kolay bir şekilde lastik kabarcıkları oluşturduğu ve patladığı ve sizi değiştirmek için tamamen yeni bir lastik almaya zorladığı bilinmektedir. Özellikle saçma sapan yüksek fiyat etiketi için ÇOK daha iyi seçenekler var. O zamandan beri onlardan kurtuldum çünkü vasat performansıyla, kötü dayanıklılıkla ve kötü konforla uğraşmak istemiyorum.

Arabayı onlarla birlikte yepyeni satın aldım. 13.000 mil sonra arka lastikler neredeyse bitmişti, sonra öne döndürüldü ve 7.000 mil daha yol kat edildi. Lastikler kuru zeminde mükemmel kavramaya sahiptir ancak ıslak zeminde ortalamanın altındadır. Ama beni gerçekten onlardan vazgeçirten şey rahatlıktı: ÇOK sert, yoldaki her tümseği hissedebiliyorsunuz. Arkadaşım alçaltılmış süspansiyonlu ve R18 düz olmayan lastikli bir G20 aldı ve onun bakımı, stok süspansiyonlu ve R17 tekerlekli benimkinden daha rahat. Bu sefer kesinlikle koşusuz daireleri tercih edeceğim.

Mercedes 2007 ML63 AMG'mde 4 virajı da bunlarla koşuyorum. Öncelikle bu lastikler harika görünüyor. SUV'lar için bu boyut aralığındaki en iyi görünümlü lastik. 500hp+ ile virajlı bir yolda 2 koltuğun çoğunu çalıştırma konusunda hiçbir sorunum yok. Onlardan yalnızca 12 bin mil kadar yol kat ettim ama onları kesinlikle seviyorum. Bunları sadece eğlence masraflarıma yazıyorum!

2011 BMW X1 E84 X-Drive aracım için bu run-flat lastiklerden 4'lü yeni bir set satın aldım. Önler 225/45/18, arkalar 255/40/18. 2 yıllık kullanımda mükemmel ama olağanüstü olmayan bir lastik olduğunu söyleyebilirim. Sürüşüm şehir içi şehir içi, açık yol otoyolu ve zorlu, kapatılmamış çakıl yolların bir karışımı. Şehirde iyi performans gösteriyorlar, burada söylenecek olumsuz bir şey yok. Açık yolda/otoyolda onları umduğumdan daha gürültülü buluyorum ve sürüş sert ve zaman zaman tümseklerde affetmez, öyle ki hızla giderken savrulmamak için iki elimi direksiyonda tutmak zorunda kalıyorum. izlemek! Bu muhtemelen bu run-flat'lerin karakteristik sert ve topaklı sürüşü olduğunu varsaydığım şeye yönelik en büyük eleştirimdir. Olumlu tarafı, virajlara giriş ve çıkışları iyi bir hızda idare ediyorlar. İyi değerlendirilmiş, daha sessiz ve daha konforlu bir alternatif olarak run-flat olmayan, muhtemelen ön ve arka Michelin Pilot Sport 4'e geçmeyi düşünüyorum.

40.000 km'den sonra gürültülü ve sert bir hal aldı. 50.000km sonra “guvguvguv” gibi garip bir ses çıktı ve bu da onları değiştirmeme sebep oldu.

Hiçbir zaman runflatlara meraklı olmadım ama satın alındığında arabaya takıldılar ve onlarla birlikte gittiler. Ancak ön tekerlekler 2 kez çatladıktan sonra hiç etkilenmedim, süspansiyon rahat bir şekilde ayarlanmış olsa bile sürüş o kadar inanılmaz derecede zor ki, her küçük darbeyi hissedeceksiniz. kuru yol tutuşu harika ama ıslak yol tutuşu o kadar iyi değil, iki kez kaybettim ve 4 tekerlekten çekişte bile arkadan savrulmayı düzeltmek zorunda kaldım, lastik savunmasında 400hp var. Yol sesi biraz yüksek. Bu hafta çıkıyorlar ve yerini runflat olmayan ayakkabılar alıyor. Onları tekrar satın almazdım.

Cabrio bir BMW 228i'm var, aracı %90 oranında Eco modunda kullanıyorum ancak bir çiftle yalnızca 10.000 km'den daha az yol kat ediyorum. Düzensiz aşınma, markadan çok hayal kırıklığına uğradım.

En az dört ayda bir patlamalar yaşıyorum, bu lastikler "zayıf mı" yoksa ben mi şanssızım. Başkalarının yorumlarını okumak ilgimi çekecektir. Merc'imden önce Run Flat'li bir BMW'm vardı ve Bridgestone lastikleri kullanmama rağmen yol gürültüsü dışında sorun yoktu.

Mükemmel yol geri bildirimi, zorlu yollarda biraz sert. SSR metal halkası lastiğin çukurlara 'çarpmasına' neden olur. Islak zeminde gözle görülür derecede daha az kavrama. Yeterince sessiz ama yol gürültüsünü duyabiliyorum.

BMW F30 320i'min çıktığı 205/60 r16 lastiklerden ve jantlardan yükseltme yaptığımda, bu Conti Sport Contact 5'i Yeni'den 18 inç jantlara taktırdım. Kuru zeminde çok iyi bir kavramaları vardı ve ara sıra yapılan "holigan" maskaralıkları bile herhangi bir korkutucu veya öngörülemeyen davranışa neden olmuyordu. (arabanın sadece 135kw ve 270nm olmasına rağmen) Otoyolda veya yol hızlarında rahattılar. Bunlar SSR versiyonlarıydı, dolayısıyla sürüş konforu hiçbir zaman normal lastiklerle karşılaştırılamazdı. Ara sıra Johannesburg Güney Afrika'da çok yaygın olan şiddetli yağmur fırtınası yaşadım. Durgun suyu iyi idare ettiler ve hiç suda kızaklama hissetmedim. Çok düzgün asfalt, çekiş kontrolünün yakalanamayacağı hafif bir kaymaya neden olabilir. Ancak normal yol yüzeyleri hiçbir zaman kaymaya neden olmadı. Tek olumsuz aşınma oranıydı. Arka lastikler 10.000 km'de yarıya kadar aşınmıştır. Ön kısımların yaklaşık dörtte biri aşınmış. Aşınmış CSC5'leri Beemer'ın ön aksına yerleştirmek için 10.000 km'de kükredim. Çok fazla aşınırlar ancak uzun ömürlülük için pazarlanmayan yumuşak, sportif bir Lastiktirler. Ayrıca ofsaytta birkaç defadan fazla yanlışlıkla jantları sürttüğüm veya frenlediğim için daha iyi bir jant koruyucusu olmasını diledim. Hatta 6 inçlik bir çivinin arka sol Lastiğe yaklaşık 110 km/saat hızla girdiğini bile deneyimledim ve basınç kaybetti, ancak yamanıncaya veya tıkayana kadar yaklaşık 100 km boyunca yaklaşık 90 km/saat hızla sürmeye devam ettim. Bu SC5'lerin sağladığı kavramayı seviyorum ama orta derecede güçlü bir 320i F30 BMW'de çok hızlı aşındılar. Ayrıca iyi su temizleme yetenekleri ve öngörülebilir davranışları vardı. İyi direksiyon tepkisi

BMW 428I M sport aracımın lastiklerini çok sert ve gürültülü lastikler olan Bridgestone Potenza'dan Continental Sport'a değiştirdim ve yol tutuşu ve yol gürültüsündeki iyileşme dramatik oldu.
Conti Sport 5 lastikleri, sert bir şekilde itildiğinde oldukça tahmin edilebilirdir ve direksiyon aracılığıyla doğru miktarda yol hissi sunar. Takıldığından bu yana neredeyse 15 bin mil yol kat ettim ve 4 lastiğin hepsinde 2 mm'den az diş aşınması var.
Bu lastiklerle ilgili yaşadığım tek sorun, ıslak zeminde mükemmel olan önceki aracıma taktığım Pirelli PZero'lara kıyasla ıslak zeminde sürerken suda kayma. Lastiklerimi bir dahaki sefere değiştirdiğimde Michelin Pilot'u ciddi olarak düşünüyorum.

Bunlar patlak bir lastik için çok iyi, kuru ve ıslak yol tutuşunda iyi ve ilerici frenleme, bunlar çok hızlı aşınıyor Onlardan en az 6 bin mil uzaktayım ve bu esas olarak eşimin arabayla alışverişe gitmesi ve kısa yol yapması koşar! Daha iyi ıslak zemin performansı ve çok daha uzun ömür için bir dahaki sefere Michelin PS3 ZP'ye biraz daha fazla para ödeyeceğim.