Continental Sport Contact 3 SSR Run flat, Binek araç için tasarlanmış Maksimum Performans (Yaz) kategorisinde bir lastiktir.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki70%27 sürücü yorumundan44% yeniden alırdıYorumları oku
Testler diyor kiÜzgünüz, şu anda Continental Sport Contact 3 SSR Run flat için test verimiz bulunmuyor
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Ocak 2023 itibarıyla güncellendi.
Continental Sport Contact 3 SSR Run flat ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 19 değerlendirme boyunca Continental Sport Contact 3 SSR Run flat modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 5,7 veriyor.
Kullanıcılara göre Continental Sport Contact 3 SSR Run flat nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 19 değerlendirme boyunca Continental Sport Contact 3 SSR Run flat modeline aşınma için 10 üzerinden 7,1 veriyor. Bu değerlendirmelerin 10 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 16.093 km kapsıyor.
Kullanıcılar Continental Sport Contact 3 SSR Run flat modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %44'i Continental Sport Contact 3 SSR Run flat modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 27 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %15'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Continental Sport Contact 3 SSR Run flat sahipleri sürüş konforu hakkında ne diyor?
Continental Sport Contact 3 SSR Run flat için incelenen 20 sahip yorumundan 12 tanesi sürüş konforu konusuna değiniyor: 2 tanesi övüyor (konforlu), 10 tanesi eleştiriyor (sert). Bu yorumları oku
Continental Sport Contact 3 SSR Run flat sahipleri kuru zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Continental Sport Contact 3 SSR Run flat için incelenen 20 sahip yorumundan 9 tanesi kuru zemin tutuşu konusuna değiniyor: 8 tanesi övüyor (kuruda güçlü tutuş), 1 tanesi eleştiriyor (kuruda sınırlı tutuş). Bu yorumları oku
Continental Sport Contact 3 SSR Run flat hakkında diğer sorular(3)
Continental Sport Contact 3 SSR Run flat sahipleri islak zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Continental Sport Contact 3 SSR Run flat için incelenen 20 sahip yorumundan 9 tanesi islak zemin tutuşu konusuna değiniyor: 5 tanesi övüyor (islakta güven veren tutuş), 4 tanesi eleştiriyor (islakta zayıf tutuş). Bu yorumları oku
Continental Sport Contact 3 SSR Run flat hangi modelin yerini alıyor?
Sorular ve Cevaplar Continental Sport Contact 3 SSR Run flat
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Continental Sport Contact 3 SSR Run flat. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Continental Sport Contact 3 SSR Run flat Kullanıcı Değerlendirmeleri
27 kullanıcı puanı üzerinden Continental Sport Contact 3 SSR Run flat ortalama 70% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 8,3), en düşük puanı ise Lastik konforu alanına (5,7). Bu değerlendirmelerin 10 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 47% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Sahip puanları 27 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı70%
Kuru Zeminde Tutunma83%
Yol Tutuşu74%
Islak Zeminde Tutunma73%
Lastik Geri Bildirimi72%
Aşınma71%
Lastik konforu57%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 91%
“Bu lastikleri, 2 yıl ve 30.000 mil boyunca BF Goodrich'in önceki setine yedek ön set olarak satın aldım. Böyle bir gelişme. Araba çok daha iyi hissediyor ve yol tutuyor, daha keskin dönüşler yapıyor ve çok daha fazla...”
“Yıl sonuna kadar dişinizin çıkmasını istemiyorsanız bu runflat ayakkabıyı alın! Cidden, herhangi bir sportif sürüşe sahip bir arabada bunlar, Birleşik Krallık'taki çoğu yolda günlük bir sürücü için yaşanmaz ve hatta...”
“Bir BMW 323 kullanıyorum ve yedek lastiği veya bölmesi olmadığı için araba için tek seçenek run düzler olacaktır. Eğer onu kullanmak zorunda kalmazsam kesinlikle başka bir lastik türüne geçeceğim. Kuru yüzeyde ortalama...”
Bu lastikleri, 2 yıl ve 30.000 mil boyunca BF Goodrich'in önceki setine yedek ön set olarak satın aldım. Böyle bir gelişme. Araba çok daha iyi hissediyor ve yol tutuyor, daha keskin dönüşler yapıyor ve çok daha fazla yol tutuşu sağlıyor. Run-flat lastiklerde standart lastiklere göre konforda önemli bir düşüş fark etmedim, belki birkaç küçük darbe daha var ama zar zor farkediliyor.
Ultra keskin ve hızlı direksiyon. Mini Cooper S Cabrio'nun karakterine mükemmel uyum. Yol geri bildirimi ve yol tutuşu harika! Çok iyi kuru kavrama, iyi ıslak kavrama. Bunlar son nesil runflat lastikler olmadığından rahat değil.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Continental Sport Contact 3 SSR Run flat lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Continental Sport Contact 3 SSR Run flat sizde var mı?
Yıl sonuna kadar dişinizin çıkmasını istemiyorsanız bu runflat ayakkabıyı alın! Cidden, herhangi bir sportif sürüşe sahip bir arabada bunlar, Birleşik Krallık'taki çoğu yolda günlük bir sürücü için yaşanmaz ve hatta muhtemelen tehlikelidir. Arabamda bunlar takıldığından beri 2 yeni çıngırak oluştu, ancak bu sadece engebeli/çukurlu yollarda bir sorun değil, düz bir otoyolda oyuklara doğru yuvarlanıyorlar ve ıslak zeminde sanki size saldıracakmış gibi çok gergin hissediyorlar. Arabamda, çok sayıda geri bildirim için sadece hafif hidrolik desteği olan ağır bir spor direksiyon var, ancak bunlarla hissettiğiniz tek şey, sanki sert plastik bir oyuncak araba tekerlekleri aracılığıyla yola bağlıymışsınız gibi, sadece hiçbir gevşeme veya ilerleme yok, sadece hissediyorlar çok "kaykay tutkunu". Kuru zeminde önden savrulma yaşarsınız çünkü kavrama yerine yoldaki kusurların üzerinden atlarlar. Onlardan kesinlikle nefret ediyorum. Önümüzdeki hafta onları büyük bir kayıpla değiştireceğim, ancak kelimenin tam anlamıyla başka bir şey almak için sabırsızlanıyorum (düzleşmeden).
Bu, run-flat lastiklerle sahip olduğum ilk araba olmasına rağmen çok fazla etkilenmedim. Arabanın orijinalinde 19" jantları vardı ama arabayı satın aldığımda İngiliz yolları artık çok kötü olduğundan garaja tekerlekleri 18" olarak değiştirdim. Öncelikle sürüş konforu. Her çukurlu yol kusurunun şokunu hissedersiniz. 50.000 milde ön salıncakları ve tokalı bir ön tekerleği değiştirmek zorunda kaldım (Hayatımı sürdürmek için araba kullanıyorum, bunu başka hiçbir arabada yapmak zorunda kalmamıştım!). Sürüş tarzım ekonomi için %80 otoyol sürüş tarzı olduğundan lastik aşınması hayal kırıklığı yaratıyor. Arabayı satın aldığımda kıtaların yeni olduğu göz önüne alındığında, 30.000 mil boyunca iki takım arka lastiğim vardı ve kısa süre sonra üçüncü bir sete ihtiyacım olacak ve ikinci ön takımımdayım. Miss Daisy'yi sürerken daha iyi kilometre performansı bekliyorum! Bridgestone Driveguard'ı en öne koydum ve nasıl performans göstereceklerini göreceğim. Ön lastiklerin ömrü 28.000
2013 BMW 520D M Sport üzerindeki Continental SSR3'ler, Arkadaki runflatlar dikkatli bir sürüşle 13.500 mil dayandı. Ön kısımlar aşınmış ancak yeni titreme otoyol hızlarını tüketiyordu. ön kısımlar kapalı ve dengeli ve hala aynı derecede kötü, takip, aldığımda yeni BMW'den kurulmadığı için tüm pahalı motorları yapan yüksek performanslı yerel bir şirket tarafından yapıldığı gibi mükemmel. SS3'lerde ıslak tutuş korkutucu.. 30 yılı aşkın süredir kullanılıyor. Kurtulmak ve runflat olmayan yerlere gitmek. Güzel araba, kötü şekilde aşınan runflatlar nedeniyle mahvoldu. Önde 245 45 18 ve arkada 275 40 18.... Kuru zeminde çok düz ve hızlı gidiyor, virajlar harika, yol tutuşu muhteşem,,, ama yağmur yağdığında... micra hızına yavaşlayın. O kadar kötü ki karımın onu ıslak, yağlı yollarda sürmesinden hoşlanmıyorum... 120D'mde Turanza ER300 runflat var ve yağmurda çok iyi !!!!!! Yerel bir yüksek performans atölyesinin önerdiği şekilde Goodtyear Eagle Assy 3'e geçiyoruz.
Korkunç lastik, gürültülü, tavizsiz zorlu sürüş..trafik sıkışıklığı bir zevk haline geldi! En kısa sürede Dunlop Sport Max veya daha iyisi runflat olmayan modellerle değiştirilecektir. Ne yazık ki X5'i standartların altındaki İngiliz yollarında sürmek için işkenceli bir SUV haline getirdi - elbette geliştirilecekleri Almanya'da her şey yolunda ... bir daha asla!
Araba Bridgestone Turanza ile yeni teslim edildi ve son 5 serimde Conti SC3'lere geri döndüğüm için mutluyum. Araba çok daha çevik hissediyor ve yol burnu azaltılıyor. Yıllar boyunca Ptenza, Turanza ve Sport Contacts'ı aynı 18 inç jantlarla kullandım ve Sport Contacts'ın grubun en iyisi olduğunu düşünüyorum (Açıkçası bunların hiçbiri Karda kabul edilemez, bu yüzden 17 inçlik Dunlop Winter lastiklerine geçtim).
Bir BMW 323 kullanıyorum ve yedek lastiği veya bölmesi olmadığı için araba için tek seçenek run düzler olacaktır. Eğer onu kullanmak zorunda kalmazsam kesinlikle başka bir lastik türüne geçeceğim. Kuru yüzeyde ortalama kavrama ve ıslak kavramanın çok zayıf olduğunu söylemeliyim, Malezya'da her yağmur yağdığında araba kayıyor ve suda uçuyor (burada çok yağmur yağıyor bu arada). 60 ila 100 km/saat arasında sürüyorum ve eğer yağmur yağarsa daha fazla sürmüyorum. kavrama konusunda pek emin değilim. kişi bunun sadece 1 şey için iyi olması gerektiğini düşünmelidir ve bu da RUNFLATS'tır. işte hikaye, lastiğimi bir kez patlattım ve onu yaklaşık 30 km uzaklıktaki en yakın lastik mağazasına sürdüm ve yaklaşık 60 km/saat hızla sürdüm. Lastik mağazasına geldiğimde lastiğin artık kullanılamaz durumda olduğunu ve neredeyse tamir edilemeyecek kadar parçalanmış olduğunu keşfettim. BMW lütfen artık RUNFLATS'a son. pahalı, ıslak zeminde kötü yol tutuşu ve lastik patlarken sürüş yapması WTH'nin değiştirilmesi anlamına gelir???
