Her yıl durup düşünmemi sağlayan ve bu sonuca nasıl vardıklarını merak ettiren bir lastik testi yapılıyor ve bu yıl o ödül UTAC / Aftonbladet yaz lastiği testine gidiyor.
Biraz sahne ayarı olarak, Aftonbladet bir İskandinav gazetesi, bu yüzden testleri gerçekleştiren UTAC, lastiklerin soğuk hava kabiliyetine odaklandı, ki bu benim sevdiğim bir şey. Ancak, bazı ilginç açıklamalar yaptılar ve sonunda bazı ilginç bulgulara ulaştılar. Toplamda 14 lastiği, 10 yaz ve 4 Avrupa özel dört mevsim lastiğini, hepsi 225/45 R17'de test ettiler.
Öncelikle, hiç kötü bir teste tabi tutulmamış bir lastik olan Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, kötü bir teste tabi tutuldu. Gerçekten kötü bir test. Test edenler, daha sıcak sıcaklıklarda iyi olduğunu, ancak daha soğuk olduğunda iyi olmadığını buldular. Asym 6'yı ıslak yol tutuş sıcaklıkları olan 7c'de test ettiğimden oldukça eminim ve korkunç olduğunu hatırlamıyorum.
İkinci olarak, en azından çeviri doğruysa, Goodyear Vector 4Season Gen-3'e 'Amerikan mevsimsiz lastik' dediler. Amerikan tüm mevsim lastikleri kesinlikle 'mevsimsiz' olarak adlandırılabilir, ancak Amerikan tüm mevsim lastiklerinde 3PMSF işareti yoktur ve kışın kötüdür. Goodyear Vector 4Season Gen-3 Amerika'da satılmaz, 3PMSF işaretli bir Avrupa tüm mevsim lastiğidir, tamamen farklı bir lastik kategorisidir.
Üçüncüsü, tüm mevsim lastiklerinin dahil edilmesi tartışmaya açıktır çünkü bunlar aslında İskandinavya pazarı için tasarlanmamıştır. Belki de bunları bir yaz lastiği alternatifi olarak konumlandırmayı amaçlamışlardır, ancak bu bölgelerde kesinlikle yıl boyu lastik olarak görülmemelidirler. Yazar bunların var olmasından oldukça öfkeli görünüyordu.
Birden fazla sıcaklıkta test etmek için harcanan çabayı takdir ediyorum, daha fazla veri paylaşmamaları üzücü. Birden fazla sıcaklıkta test yaptıklarında, verileri ortalama alıp sadece ortalamayı sağladılar. Islak frenlemede lastik sıcaklıklarının değişimini görmek çok ilginç olurdu, tıpkı burada aynı tünelde yaptığımız gibi .
En büyük soru tabii ki Asimetrik 6'ya ne olduğu. Bunu öğrenmek için biraz daha araştırma yapacağız.
İşte testten elde edilen veriler.
Kuru
Kuru frenleme sonuçları, yaz lastiklerinin önemli ölçüde daha kısa mesafede durmasıyla, kullanım değerlendirmeleriyle yakından uyumluydu. Aradaki fark özellikle çarpıcıydı, en iyi yaz lastikleri (Pirelli Cinturato P7 C2 ve Continental PremiumContact 7) 100 km/s'den sadece 34,2 metrede dururken, en kötü performans gösteren tüm mevsim lastiği (Goodyear Vector 4Seasons Gen-3) için 40,8 metrelik bir fark vardı - acil durumlarda kritik olabilecek önemli bir 6,6 metre veya %16,2'lik fark.
Kuru Zeminde Frenleme
Metre olarak kuru frenleme (100 - 5 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Pirelli Cinturato P7 C2
34.20 M
Continental PremiumContact 7
34.20 M
Nokian Hakka Blue 3
34.60 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
35.10 M
Hankook Ventus Prime 4
35.10 M
Falken ZIEX ZE320
35.20 M
Bridgestone Turanza 6
35.70 M
Michelin Primacy 5
36.00 M
Vredestein Ultrac
36.90 M
Nordman South
37.40 M
Pirelli Cinturato All Season SF3
37.90 M
Bridgestone Turanza All Season 6
38.00 M
Continental AllSeasonContact 2
39.70 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
40.80 M
Kuru yol tutuş değerlendirmeleri daha geniş bir sıcaklık aralığında gerçekleştirildi; Vizzola'daki Pirelli pistinde yaz mevsimine benzer 20-30°C'de yapılan testler, çok daha düşük sıcaklıklarda kontrollü iç mekan testleriyle karşılaştırıldı.
Continental PremiumContact 7, tüm test sıcaklıklarında olağanüstü hassasiyet ve kavrama göstererek mükemmel 10 puanlık bir skorla öznel derecelendirmelerin en üstünde tek başına yer aldı. Çoğu yaz lastiği, bu koşullar için tasarım optimizasyonlarını gösteren güçlü 9 puanlık derecelendirmelerle bir araya geldi.
Tüm mevsim lastikleri kuru yol tutuşunda belirgin tavizler gösterdi, Bridgestone Turanza All Season 6 ve Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 en düşük 7 puanı aldı. Test edenler, tüm mevsim lastiklerinin, özel yaz seçeneklerine kıyasla gecikmiş direksiyon tepkileri ve daha erken başlayan önden savrulma ile belirgin şekilde daha yumuşak hissettirdiğini belirtti. Bu performans açığı sıcaklıklar arasında tutarlıydı ancak ortam koşulları ısındıkça daha da belirginleşti.
Özn. Kuru Yol Tutuş
Subjektif Kuru Taşıma Puanı (Daha yüksek daha iyidir)
Continental PremiumContact 7
10.00 Points
Bridgestone Turanza 6
9.00 Points
Michelin Primacy 5
9.00 Points
Pirelli Cinturato P7 C2
9.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
9.00 Points
Hankook Ventus Prime 4
9.00 Points
Nokian Hakka Blue 3
9.00 Points
Falken ZIEX ZE320
9.00 Points
Pirelli Cinturato All Season SF3
8.00 Points
Continental AllSeasonContact 2
8.00 Points
Vredestein Ultrac
8.00 Points
Nordman South
8.00 Points
Bridgestone Turanza All Season 6
7.00 Points
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
7.00 Points
Islak
Test, lastikleri yalnızca tek bir koşul kümesi altında test etmek yerine, birden fazla sıcaklık ortamındaki performansı inceleyerek, bu lastiklerin gerçek dünyadaki değişikliklerde nasıl performans gösterdiğine dair fikir veriyor.
Islak frenleme testleri Pirelli'nin İtalya'daki test pistinde +17°C'de, ayrıca Finlandiya'daki Testworld'ün kapalı tesisinde +2°C, +7°C ve +12°C'de gerçekleştirildi. Sonuçlar ortalama alındı.
Bu yaklaşım, geleneksel tek sıcaklık testinde belirgin olmayacak performans değişimlerini ortaya çıkardı. +12°C'de, yaz ve dört mevsim lastikleri karşılaştırılabilir fren performansı gösterdi. Ancak, sıcaklıklar +17°C'ye çıktığında, yaz lastikleri ortalama olarak yaklaşık üç metre daha kısa mesafede durarak önemli bir avantaj elde etti.
En şaşırtıcı bulgu sıcaklık spektrumunun alt ucunda geldi. Islak yollarda sadece +2°C'de, tüm mevsim lastikleri yazlık benzerlerinden önemli ölçüde daha iyi performans gösterdi ve 80 km/s'den neredeyse 6,5 metre daha kısa mesafede durdu. Bu, kuzey bölgelerindeki sürücülerin nominal yaz aylarında bile sıklıkla karşılaştığı daha soğuk koşullarda kritik bir güvenlik avantajını temsil ediyor.
Ortalama olarak, Michelin Primacy 5 33,0 metrede en iyi genel ıslak frenleme performansını sunarken, onu 33,1 metrede Pirelli Cinturato P7 C2 ve 33,2 metrede Nokian Hakka Blue 3 yakından takip etti. Bu birinci sınıf yaz lastikleri, değişen sıcaklıklarda tutarlı performansı sürdürme yeteneklerini gösterdi.
Tüm mevsim seçenekleri arasında Bridgestone Turanza All Season 6 33,5 metrede iyi performans gösterdi, ardından Pirelli Cinturato All Season SF3 33,8 metrede geldi. Bu lastiklerin sıcaklığa özgü güçleri, test ekibinin onlara "sonbahar ve ilkbahar" lakabını kazandırmasının nedenini gösteriyor.
Spektrumun diğer ucunda, Vredestein Ultrac ıslak frenlemede önemli ölçüde zorlandı ve durmak için 36,5 metre gerekti - sınıfının lideri Michelin'den tam 3,5 metre (veya %9,6) daha fazla mesafe. Böyle bir fark, acil bir durumda belirleyici olabilir ve tipik sürüş koşullarına göre lastik seçiminin önemini vurgulayabilir.
Islak Zeminde Frenleme
Islak zeminde frenleme metre cinsinden (80 - 5 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Michelin Primacy 5
33.00 M
Pirelli Cinturato P7 C2
33.10 M
Nokian Hakka Blue 3
33.20 M
Continental PremiumContact 7
33.40 M
Bridgestone Turanza All Season 6
33.50 M
Pirelli Cinturato All Season SF3
33.80 M
Bridgestone Turanza 6
33.90 M
Hankook Ventus Prime 4
34.00 M
Continental AllSeasonContact 2
34.20 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
35.20 M
Nordman South
35.30 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
35.40 M
Falken ZIEX ZE320
36.30 M
Vredestein Ultrac
36.50 M
Islak zeminde yapılan testler, yaz lastiği ile dört mevsim lastikleri arasındaki performans farklarına ilişkin en açıklayıcı bilgileri, farklı sıcaklık koşullarında elde etmeyi sağladı.
Islak pistteki sıcaklık +7°C ile +14°C arasında değişti. Test yapanlar, bunun İskandinav bölgeleri için "ne yazık ki oldukça normal yaz sıcaklıkları" olduğunu belirttiler.
Yaz lastikleri genellikle orta ila sıcak sıcaklıklarda ıslak yüzeylerde daha iyi yol tutuş özellikleri gösterdi, Pirelli Cinturato P7 C2 ve Continental PremiumContact 7 75,5 saniyeyle en hızlı tur sürelerine ulaştı. Nokian Hakka Blue 3 76,5 saniyeyle onu yakından takip etti. Bu yaz lastikleri, limitte hassas direksiyon geri bildirimi ve öngörülebilir davranış sundu.
Buna karşılık, tüm mevsim lastikleri ıslak zeminde önemli ölçüde zorluk çekti ve sıralamanın en alt sıralarında kümelendi. Continental AllSeasonContact 2, 79,0 saniye ile en yavaş zamanı kaydetti ve sınıf liderlerinin 3,5 saniye (veya %4,4) gerisinde kaldı. Sıcaklıklar arttıkça bu performans farkı daha da açılıyor, ancak sıcaklıklar donma noktasına yaklaştığında tüm mevsim seçenekleri daha iyi rekabet gücü gösterdi.
Islak Zeminde Yol Tutuş
Islak elleçleme süresi (saniye cinsinden) (Daha düşük daha iyidir)
Pirelli Cinturato P7 C2
75.50 s
Continental PremiumContact 7
75.50 s
Nokian Hakka Blue 3
76.50 s
Vredestein Ultrac
77.40 s
Michelin Primacy 5
77.40 s
Hankook Ventus Prime 4
77.40 s
Bridgestone Turanza 6
77.80 s
Nordman South
77.90 s
Bridgestone Turanza All Season 6
78.00 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
78.30 s
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
78.30 s
Pirelli Cinturato All Season SF3
78.40 s
Falken ZIEX ZE320
78.90 s
Continental AllSeasonContact 2
79.00 s
Öznel değerlendirmeler bu zamanlama farklılıklarını yansıttı, test edenler yaz lastiklerinin virajlarda daha iyi direksiyon hassasiyeti ve yanal tutuş sağladığını, tüm mevsim alternatiflerinin ise daha kademeli kopma özellikleriyle daha yumuşak hissettirdiğini ancak sonuçta daha az kabiliyete sahip olduğunu belirtti. Continental PremiumContact 7 ve Michelin Primacy 5, ıslak koşullarda performans ve öngörülebilirlik arasındaki olağanüstü denge nedeniyle mükemmel 10 puanlık derecelendirmeler kazandı.
Özn. Islak Yol Tutuş
Öznel Islak Yol Tutuş Puanı (Daha yüksek daha iyidir)
Michelin Primacy 5
10.00 Points
Continental PremiumContact 7
10.00 Points
Bridgestone Turanza 6
9.00 Points
Pirelli Cinturato P7 C2
9.00 Points
Hankook Ventus Prime 4
9.00 Points
Nokian Hakka Blue 3
9.00 Points
Pirelli Cinturato All Season SF3
8.00 Points
Continental AllSeasonContact 2
8.00 Points
Bridgestone Turanza All Season 6
8.00 Points
Vredestein Ultrac
8.00 Points
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
8.00 Points
Nordman South
8.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
7.00 Points
Falken ZIEX ZE320
7.00 Points
Lastikler arasındaki farkların ince olabileceği bazı performans ölçümlerinin aksine, suda kızaklama direnci en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında çarpıcı farklılıklar gösterdi. Michelin Primacy 5, yol yüzeyiyle 79,4 km/saate kadar temasını koruyarak olağanüstü su tahliye yetenekleri gösterdi. Vredestein Ultrac, saygın bir 78,6 km/saate ulaşırken, Continental'in PremiumContact 7'si ve Goodyear'ın Eagle F1 Asimetrik 6'sı 78,0 km/saate ulaştı.
Tüm mevsim lastikleri kategorisinde suda kızaklama direncinde endişe verici bir zayıflık görüldü ve dört seçenekten üçü sıralamanın en altında yer aldı. Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 sadece 73,2 km/s'de tutuşunu kaybetti - sınıfının lideri Michelin'den tam 6,2 km/s (veya %8,5) daha düşük. Continental AllSeasonContact 2 sadece biraz daha iyi performans gösterdi ve 73,4 km/s oldu.
Düz Suda Kızaklama
Yüzme Hızı Km/Saat (Daha yüksek daha iyidir)
Michelin Primacy 5
79.40 Km/H
Vredestein Ultrac
78.60 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
78.00 Km/H
Continental PremiumContact 7
78.00 Km/H
Hankook Ventus Prime 4
77.70 Km/H
Pirelli Cinturato P7 C2
77.40 Km/H
Pirelli Cinturato All Season SF3
77.40 Km/H
Nordman South
77.30 Km/H
Nokian Hakka Blue 3
77.10 Km/H
Falken ZIEX ZE320
77.10 Km/H
Bridgestone Turanza All Season 6
76.30 Km/H
Bridgestone Turanza 6
75.30 Km/H
Continental AllSeasonContact 2
73.40 Km/H
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
73.20 Km/H
Rahatlık
Lastik gürültüsü değerlendirmeleri, tüketicilerin kabin gürültüsünü nasıl deneyimlediğini yansıtan nitel bir yaklaşım kullanılarak yürütüldü. Yalnızca teknik ölçümlere güvenmek yerine, iki değerlendirici - biri sürüşte, diğeri arka koltukta - çeşitli yol yüzeylerinde lastik gürültüsünün hem ses seviyesini hem de ton kalitesini değerlendirdi.
Test edenler, enstrümanlı ölçümlerin genel desibel seviyelerini nicelleştirebileceğini belirtse de, insan kulağının, farklı lastik gürültü imzalarının yolculara ne kadar müdahaleci veya hoş hissettirdiğini belirlemek için "rakipsiz bir ölçüm aracı" olmaya devam ettiğini belirtti. Bu yaklaşım, aynı desibel okumalarına sahip iki lastiğin, frekans desenleri ve ses kalitesi nedeniyle çok farklı öznel deneyimler üretebileceğini kabul eder.
Bridgestone Turanza 6, Michelin Primacy 5 ve Falken ZIEX ZE320, sessiz ve rafine çalışmaları için mükemmel 10 puan aldı. Continental AllSeasonContact 2 de en yüksek notları alarak, tüm mevsim tasarımının diğer alanlardaki performanstan ödün verse bile konfor ölçümlerinde avantajlar sağlayabileceğini gösterdi.
Çoğu lastik 8-9 puan aralığında kümelendi ve bu da modern lastik tasarımının genel olarak pazar segmentleri arasında iyi bir gürültü kontrolü sağladığını gösteriyor. Test, gürültü seviyeleri ile diğer performans özellikleri arasında asgari düzeyde bir korelasyon buldu ve bu da üreticilerin tutuş veya kullanımdan ödün vermeden sessizliği optimize edebileceğini gösteriyor.
Özn. Gürültü
Araç içi öznel gürültü seviyeleri (Daha yüksek daha iyidir)
Bridgestone Turanza 6
10.00 Points
Michelin Primacy 5
10.00 Points
Falken ZIEX ZE320
10.00 Points
Continental AllSeasonContact 2
10.00 Points
Bridgestone Turanza All Season 6
9.00 Points
Nordman South
9.00 Points
Pirelli Cinturato P7 C2
9.00 Points
Continental PremiumContact 7
8.00 Points
Nokian Hakka Blue 3
8.00 Points
Hankook Ventus Prime 4
8.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
8.00 Points
Pirelli Cinturato All Season SF3
8.00 Points
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
8.00 Points
Vredestein Ultrac
8.00 Points
Değer
Lütfen dikkat edin, dergi Bridgestone yaz lastiğini en iyi (0) olarak yayınladı ve ardından diğer lastiklerin tüketimindeki yüzdelik artışları yayınladı. Bunun arkasındaki hesaplama veya veri sağlanmadı, bu nedenle Bridgestone'un bu boyuttaki yuvarlanma direnci değerini başka bir testten aldık ve diğer değerleri hesapladık, bu da yanlışlıklara yol açabilir.
Yuvarlanma Direnci
Yuvarlanma direnci kg t cinsinden (Daha düşük daha iyidir)
Michelin Primacy 5, ıslak yollarda sakin, kolay kullanım ve virajlarda çok iyi tutuşla mükemmeldir. Kısa bir fren mesafesi ve suda kızaklamaya karşı olağanüstü direnç sunar. Kuru yollarda, Michelin Primacy 5 dengeli ve güvenli kalır, ancak fren mesafesi testteki en kısa mesafe değildir. Direksiyonu, kaçınma manevraları sırasında bazı rakiplerinden biraz daha yavaştır. Michelin Primacy 5, düşük yuvarlanma direnciyle sessizdir ve bu da onu yakıt açısından verimli hale getirir. Michelin, kıyaslanamaz derecede kolay sürülebilir ve öngörülebilir olduğu için övülen 9.1 puanla genel test galibi oldu.
Continental PremiumContact 7, ıslak yollarda birinci sınıf kavrama ve kullanım sunarken her durumda hassas direksiyon hissiyatı sağlıyor. Testte kuru yollarda en iyi fren mesafesini elde etti. Continental PremiumContact 7'nin tek dezavantajları biraz lastik gürültüsü ve yüksek yuvarlanma direnci. Continental, kıyaslanamaz şekilde kullanımı kolay ve her koşulda tahmin edilebilir. Testte, biraz lastik gürültüsü ve yüksek yakıt tüketimi umurunuzda değilse, Continental PremiumContact 7'nin sizin tercihiniz olacağı belirtildi. 9.0 puan alarak Pirelli ile ikinci sırayı paylaştı.
Pirelli Cinturato P7 C2, ıslak asfaltta mükemmel tutuşuyla sürüşü kolay bir araç, ancak kontrolü kaybetmeden aşırı durumlarda aniden biraz tutuş kaybedebiliyor. Suda kızaklama direnci Pirelli Cinturato P7 C2'nin en iyi yanı değil. Kuru yollarda Pirelli öngörülebilir ve sürüşü kolay, geleneksel Pirelli modası olarak tanımlanan kaçınma manevraları sırasında hafif bir aşırı dönüş eğilimi (arkadan kayma) var. Pirelli Cinturato P7 C2 yuvarlanma direnci açısından sessiz ancak biraz yavaş. 9.0 puan alarak Continental ile ikinci sırayı paylaştı.
Bridgestone Turanza 6 iyi tutuş ve güvenli kullanım sağlıyor, ancak yan tutuşu en iyisi değil. Bridgestone'un suda kızaklama direnci zayıf, suda kızaklama çok hızlı gerçekleşiyor. Kuru yollarda sürüşü güvenli ve kolay, ancak Bridgestone Turanza 6'nın ön lastikleri kaçamak manevralar sırasında tutuşu biraz fazla hızlı kaybediyor. Test sonucu, Bridgestone'un son derece düşük yuvarlanma direnci (testteki en iyisi) sayesinde kurtarıldı, bu da onu elektrikli otomobiller için özellikle iyi hale getiriyor. Bridgestone Turanza 6 ayrıca çok sessiz. Dördüncü sırayı 8,9 puanla aldı.
Nokian Hakka Blue 3, tutuş ve yol tutuşu açısından en iyiler arasında yer alıyor ancak nispeten yüksek yuvarlanma direnci nedeniyle puan kaybediyor. Islak yollarda iyi yanal tutuşla hassas direksiyon sunuyor ancak Nokian, kaçamak manevralar sırasında tutuş ve kayma arasında ani olabiliyor. Nokian Hakka Blue 3, suda kızaklamayı iyi idare ediyor. Kuru yollarda Nokian, iyi frenleme ve hassas direksiyonla mükemmel olarak tanımlanıyor. Mükemmel performans özelliklerine rağmen Nokian'ın verimsizliği genel puanını beşincilik için 8,7 puanla sınırladı.
Hankook Ventus Prime 4, güzel bir direksiyon hissi ile sürüşü kolaydır. Islak yollarda iyi bir yan tutuşa sahiptir, ancak Hankook kaçınma manevraları sırasında arkadan kayabilir. Direksiyon simidi hafifçe çevrilmiş halde fren yapıldığında Hankook tutuşunu kaybedebilir. Suda kızaklama direnci Hankook Ventus Prime 4'ün güçlü noktasıdır. Kuru yollarda, Hankook genellikle hassastır, ancak kaçınma manevraları sırasında arkadan hafifçe düşebilir - tehlikeli değil, ancak rahatsız edici. Lastik gürültüsü ve yüksek yuvarlanma direnci Hankook'un genel puanını 8,4 puana düşürür.
Bridgestone Turanza AllSeason 6, serin ve ıslak yollarda fren yaparken en iyi performansını sergiliyor. Kaçamak manevralar sırasında Bridgestone yavaş bir şekilde direksiyonu çeviriyor ve ön tekerlekleri kolayca tutuşunu kaybediyor. Kuru yollarda Bridgestone Turanza AllSeason 6'da mutlu olunacak hiçbir şey yok. Lastik yumuşak hissediliyor, direksiyonu çevirirken yavaş tepki veriyor, kaymaya meyilli ve kötü fren yapıyor. Ancak Bridgestone sessiz ve yuvarlanma direnci açısından nispeten verimli. Tüm mevsim lastikleri arasında Bridgestone 7,9 puanla en yüksek puanı aldı.
Pirelli Cinturato All Season SF3, serin yollarda en iyi performansını sergiliyor. Pirelli sakin ve ıslak yollarda oldukça iyi bir direksiyon hakimiyeti sağlıyor, yan tutuşu en iyi olmasa bile. Kuru yollarda Pirelli'nin sürüşü kolay, ancak hissiyat zayıf. Test, Pirelli'nin kuru yollarda uzun fren mesafelerine dikkat edilmesi gerektiği konusunda uyarıyor. Pirelli Cinturato All Season SF3'ün lastik gürültüsü orta düzeyde, ancak hava ısındığında performansı genel olarak kötüleşiyor. 7,8 puan aldı.
Vredestein Ultrac tüm testteki en kötü frenleme performansını gösterdi. Vredestein yazın sıcak ıslak yollarda kötü, hava soğuduğunda ise berbat. Kaçamak manevralar sırasında Vredestein'ın tutuşu tutarsız (açık/kapalı), ancak lastik iyi direksiyon sayesinde hala iyi. Kuru yollarda Vredestein Ultrac'ın fren tutuşu hem yaz sıcağında hem de daha soğuk havalarda iyi, ancak kaçamak manevralar sırasında biraz fazla savrulma eğiliminde (arkada kayma). Test, Vredestein'ın daha sıcak ülkelerde daha iyi bir seçim olabileceğini gösteriyor. Vredestein 7,8 puan aldı.
Continental AllSeasonContact 2, soğuk ve ıslak yollarda tüm test lastikleri arasında en kısa fren mesafesine sahip. Yanal tutuşu çok iyi değil, ancak Continental'in sürüşü hala kolay. Ancak Continental, testte endişe verici olarak belirtilen suda kızaklama ile iyi başa çıkamıyor. Kuru yollarda, Continental'in fren mesafeleri tüm sıcaklıklarda uzun. Continental AllSeasonContact 2 yavaş dönüyor. Lastik düşük sıcaklıklarda en iyi performansı gösteriyor, ancak suda kızaklama riski test edenlere iyi gelmiyor. 7,7 puan aldı.
Goodyear Eagle Asymmetric yaz sıcağında ıslak yollarda iyi ama koşullar daha soğuk olduğunda gerçekten kötü. Goodyear'ın frenlemesi serin ıslak yollarda zayıf ve arka lastikler kaçamak manevralar sırasında aniden tutuşunu kaybediyor. Test, yaz sıcaklıklarının bazen serin olabileceği göz önüne alındığında bunun sorunlu olabileceğini belirtti (Stockholm'de 8 derecelik yağmurlu bir yaz ortası referans alınmıştır). Kuru yollarda Goodyear çok daha iyi çalışıyor. Goodyear Eagle Asymmetric testte en yüksek yuvarlanma direncine sahipti. 7,7 puan alarak premium markalar arasında en büyük hayal kırıklığı oldu.
Nordman South, test yerleşiminin önerdiğinden daha iyi bir yol tutuşuna ve kavramaya sahipti, ancak çok yüksek bir yuvarlanma direnciyle cezalandırıldı. Nordman, tutuşu en iyi olmasa bile ıslak yollarda sürüşü kolaydır. Kaçamak manevralar sırasında Nordman'ın ön tekerlekleri hafifçe gevşeyebilir. Tüm sıcaklıklarda kuru yollarda Nordman South, iyi bir tutuşa ve kavramaya sahiptir. Nordman, serin olduğunda bile hem ıslak hem de kuru asfaltta sakin ve güvenli olarak tanımlanıyor, ancak verimliliği çok zayıf. 7,7 puan aldı.
Falken Ziex ZE 320 "ıslak yollarda asla kalkış yapmaz." Falken, koşullar soğuk olduğunda kötü fren yapar. Daha sıcak havalarda daha iyi tutunur, ancak rahatsız edici bir sürüş hissi verir. Falken'in hem ön hem de arka lastikleri ıslak yollarda beklenmedik şekilde kayabilir. Kuru yollarda, Falken gerçekten iyidir ve sürücünün tam olarak istediğini yapar. Falken Ziex ZE 320 yüksek yuvarlanma direncinden muzdariptir. Yaz lastikleri arasında en düşük olan 7,6 puan aldı.
Soğuk ıslak yollar Goodyear Vector 4Season Gen-3 için "annelerin tercihi"dir. Goodyear diğer tüm yol koşullarında ve sıcaklıklarda kaybolur. Islak yol biraz daha ısındığında Goodyear'ın tutuşu kötüleşir ve ön lastikler çok kolay çekiş kaybeder. Aquaplaning, serin yollarda bile Goodyear için önemli bir sorundur. Kuru yollarda Goodyear Vector 4Season Gen-3 kötü fren yapar ve yavaş yönlenir, ancak yanal tutuş iyidir. Testte Goodyear ile ilgili hoş olmayan sürprizler olmadığı, ancak performansının sınırlı olduğu belirtildi. Tüm testteki en düşük puan olan 7.0 puan aldı.
