Bu lastikleri, 2 yıl ve 30.000 mil boyunca BF Goodrich'in önceki setine yedek ön set olarak satın aldım. Böyle bir gelişme. Araba çok daha iyi hissediyor ve yol tutuyor, daha keskin dönüşler yapıyor ve çok daha fazla yol tutuşu sağlıyor. Run-flat lastiklerde standart lastiklere göre konforda önemli bir düşüş fark etmedim, belki birkaç küçük darbe daha var ama zar zor farkediliyor.

hatasız ve 50.000 km'de

Ultra keskin ve hızlı direksiyon. Mini Cooper S Cabrio'nun karakterine mükemmel uyum.
Yol geri bildirimi ve yol tutuşu harika!
Çok iyi kuru kavrama, iyi ıslak kavrama.
Bunlar son nesil runflat lastikler olmadığından rahat değil.

SİZİN Continental Sport Contact 3 SSR Run flat hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Continental Sport Contact 3 SSR Run flat'nizi değerlendirin >

Yıl sonuna kadar dişinizin çıkmasını istemiyorsanız bu runflat ayakkabıyı alın! Cidden, herhangi bir sportif sürüşe sahip bir arabada bunlar, Birleşik Krallık'taki çoğu yolda günlük bir sürücü için yaşanmaz ve hatta muhtemelen tehlikelidir. Arabamda bunlar takıldığından beri 2 yeni çıngırak oluştu, ancak bu sadece engebeli/çukurlu yollarda bir sorun değil, düz bir otoyolda oyuklara doğru yuvarlanıyorlar ve ıslak zeminde sanki size saldıracakmış gibi çok gergin hissediyorlar. Arabamda, çok sayıda geri bildirim için sadece hafif hidrolik desteği olan ağır bir spor direksiyon var, ancak bunlarla hissettiğiniz tek şey, sanki sert plastik bir oyuncak araba tekerlekleri aracılığıyla yola bağlıymışsınız gibi, sadece hiçbir gevşeme veya ilerleme yok, sadece hissediyorlar çok "kaykay tutkunu". Kuru zeminde önden savrulma yaşarsınız çünkü kavrama yerine yoldaki kusurların üzerinden atlarlar. Onlardan kesinlikle nefret ediyorum. Önümüzdeki hafta onları büyük bir kayıpla değiştireceğim, ancak kelimenin tam anlamıyla başka bir şey almak için sabırsızlanıyorum (düzleşmeden).

BMW F11 530D SE Touring'e uygundur.

Bu, run-flat lastiklerle sahip olduğum ilk araba olmasına rağmen çok fazla etkilenmedim. Arabanın orijinalinde 19" jantları vardı ama arabayı satın aldığımda İngiliz yolları artık çok kötü olduğundan garaja tekerlekleri 18" olarak değiştirdim.
Öncelikle sürüş konforu. Her çukurlu yol kusurunun şokunu hissedersiniz. 50.000 milde ön salıncakları ve tokalı bir ön tekerleği değiştirmek zorunda kaldım (Hayatımı sürdürmek için araba kullanıyorum, bunu başka hiçbir arabada yapmak zorunda kalmamıştım!).
Sürüş tarzım ekonomi için %80 otoyol sürüş tarzı olduğundan lastik aşınması hayal kırıklığı yaratıyor. Arabayı satın aldığımda kıtaların yeni olduğu göz önüne alındığında, 30.000 mil boyunca iki takım arka lastiğim vardı ve kısa süre sonra üçüncü bir sete ihtiyacım olacak ve ikinci ön takımımdayım. Miss Daisy'yi sürerken daha iyi kilometre performansı bekliyorum! Bridgestone Driveguard'ı en öne koydum ve nasıl performans göstereceklerini göreceğim. Ön lastiklerin ömrü 28.000

2013 BMW 520D M Sport üzerindeki Continental SSR3'ler, Arkadaki runflatlar dikkatli bir sürüşle 13.500 mil dayandı. Ön kısımlar aşınmış ancak yeni titreme otoyol hızlarını tüketiyordu. ön kısımlar kapalı ve dengeli ve hala aynı derecede kötü, takip, aldığımda yeni BMW'den kurulmadığı için tüm pahalı motorları yapan yüksek performanslı yerel bir şirket tarafından yapıldığı gibi mükemmel. SS3'lerde ıslak tutuş korkutucu.. 30 yılı aşkın süredir kullanılıyor. Kurtulmak ve runflat olmayan yerlere gitmek. Güzel araba, kötü şekilde aşınan runflatlar nedeniyle mahvoldu. Önde 245 45 18 ve arkada 275 40 18.... Kuru zeminde çok düz ve hızlı gidiyor, virajlar harika, yol tutuşu muhteşem,,, ama yağmur yağdığında... micra hızına yavaşlayın. O kadar kötü ki karımın onu ıslak, yağlı yollarda sürmesinden hoşlanmıyorum... 120D'mde Turanza ER300 runflat var ve yağmurda çok iyi !!!!!! Yerel bir yüksek performans atölyesinin önerdiği şekilde Goodtyear Eagle Assy 3'e geçiyoruz.

Korkunç lastik, gürültülü, tavizsiz zorlu sürüş..trafik sıkışıklığı bir zevk haline geldi! En kısa sürede Dunlop Sport Max veya daha iyisi runflat olmayan modellerle değiştirilecektir.
Ne yazık ki X5'i standartların altındaki İngiliz yollarında sürmek için işkenceli bir SUV haline getirdi - elbette geliştirilecekleri Almanya'da her şey yolunda ... bir daha asla!

Araba Bridgestone Turanza ile yeni teslim edildi ve son 5 serimde Conti SC3'lere geri döndüğüm için mutluyum. Araba çok daha çevik hissediyor ve yol burnu azaltılıyor. Yıllar boyunca Ptenza, Turanza ve Sport Contacts'ı aynı 18 inç jantlarla kullandım ve Sport Contacts'ın grubun en iyisi olduğunu düşünüyorum (Açıkçası bunların hiçbiri Karda kabul edilemez, bu yüzden 17 inçlik Dunlop Winter lastiklerine geçtim).

Bir BMW 323 kullanıyorum ve yedek lastiği veya bölmesi olmadığı için araba için tek seçenek run düzler olacaktır. Eğer onu kullanmak zorunda kalmazsam kesinlikle başka bir lastik türüne geçeceğim. Kuru yüzeyde ortalama kavrama ve ıslak kavramanın çok zayıf olduğunu söylemeliyim, Malezya'da her yağmur yağdığında araba kayıyor ve suda uçuyor (burada çok yağmur yağıyor bu arada). 60 ila 100 km/saat arasında sürüyorum ve eğer yağmur yağarsa daha fazla sürmüyorum. kavrama konusunda pek emin değilim. kişi bunun sadece 1 şey için iyi olması gerektiğini düşünmelidir ve bu da RUNFLATS'tır. işte hikaye, lastiğimi bir kez patlattım ve onu yaklaşık 30 km uzaklıktaki en yakın lastik mağazasına sürdüm ve yaklaşık 60 km/saat hızla sürdüm. Lastik mağazasına geldiğimde lastiğin artık kullanılamaz durumda olduğunu ve neredeyse tamir edilemeyecek kadar parçalanmış olduğunu keşfettim. BMW lütfen artık RUNFLATS'a son. pahalı, ıslak zeminde kötü yol tutuşu ve lastik patlarken sürüş yapması WTH'nin değiştirilmesi anlamına gelir???

KÖTÜ DEĞİL AMA RAHAT DEĞİL

Arkadan itişli bir araçta 22 km dayandı, kuru ve ıslak zeminde mükemmel, biraz sert olmasına rağmen, patlak yol alan lastikler öyle değil.

Çok zor, Ozzie yollarımızda taksilerin her yerine savrulmak ve ormanda müsaitlik olmaması nedeniyle her zaman mahsur kalmak mümkün

Hadi BMW hepimiz bir otomobilin yanında yaşamıyoruz

Fena bir lastik değil ama Portekiz'deki gibi engebeli yollar için mükemmel değil. Yüksek yollarda ve ana yollarda güzel. Islak zeminde pek iyi değiller çünkü çok aceleci ve sertler. Pirelli'nin Pzero'ya yönelik değişiklik düşüncesi başarısız oldu. Bunu yapmamı bana kim tavsiye ediyor? Mini jcw'm için en iyi run-flat lastik mi?

Bridgestone Potenza RE050'den gelen conti lastikleri büyük bir gelişme kaydetti. Kuru yolda iyi çekiş, iyi geri bildirim ve aracın limitlerinde ilerleme, 10.000 km'den sonra önemli bir aşınma olmadığı görülüyor.

Islak zemindeki performansı pek iyi görünmüyor. Bunu söylerken, lastiklerin Yunanistan'da yol çekişi açısından kullanılması şaka açısından minimal olabilir. Ancak yoldaki ıslak şeritten geçtikten sonra otomobilin ön kısmı kısa süreliğine kaybedildi. Islak asfaltta 4. viteste, gaz kelebeği cömertçe verilirse arabanın arkası kayar. Daha iyisini beklerdim ama dediğim gibi yollar da önemli bir rol oynuyor.

Ayrıca araç engebeli yollarda sürerken oldukça sert/sert bir his veriyor.

Genel olarak bence iyi bir lastik ama başka bir şey de denemek isterim.

Yol gürültüsü beklediğimden daha yüksek olmasına ve konforun berbat olmasına (çok sert sürüş) rağmen bunların iyi lastikler olduğunu düşünüyorum. Run-flat'ların en iyi sürüşe sahip olmayacağını anlıyorum ama dürüst olmak gerekirse; 250 Euro'ya bir lastik - bir çeşit konfor bekleniyor!

Yolculuk o kadar sert ki, arabayı durdurmaktan keyif alıyorsunuz ve iyi tarafı, ben artık trafik sıkışıklığından keyif alıyorum.

Bunları bir daha satın almayacağım. Para için daha iyisini bekliyorum!