Bridgestone Turanza 6 Değerlendirmeler - Page 3

Bridgestone'un Blizzak 05'iyle gerçekten harika bir deneyim yaşadıktan sonra eski, güvenilir Pirelli P7'leri değiştirdiler.
Turanza 6 ile Pirelli Cinturato P7'yi karşılaştıran bulabildiğim tüm testleri okudum ve ıslak zeminde eşit göründüler ki bu benim için en önemli şey (evet, Volvo sahibi...). İncelemelerdeki temel fark, kullanım hissindeydi.
Ve şunu söylemeliyim ki, incelemeler doğruydu ya da sonuçları kafamda o kadar derinden etkiledim ki onlarla aynı fikirdeyim. Turanza 6 inanılmaz derecede konforlu (aynı ağırlık endeksine sahip lastiklerle karşılaştırıldığında gerçekten yumuşak yanak), sessiz ve genel olarak sakin bir lastik. Sakinleşmeyi, yasal hızlara gitmeyi ve makul olmayı seviyorsanız, bu mükemmel ve daha mutlu olamazdım.
Olumsuzluk, bir şeyler hissetmeyi veya yollarda biraz eğlenmeyi seviyorsanız gelir. Sırayla yerleşmek sadece biraz fazladan zaman alır. Otomobilin ağırlık aktarımı Pirelli P7'ye göre biraz daha belirgin. Bu anlaşmayı bozucu değil, sadece bilinmesi iyi olan bir tuhaflık. Hiçbir zaman daha fazla önden kayma ya da komutlarınıza uymama hissi gelmiyor. Devam etmek sadece (çok kısa ama fark edilir) zaman alır.
Yani Turanza 6'nın ilk yazını Pirelli Cinturato P7'nin birkaç yılıyla karşılaştırdığımda, "daha sportif", daha doğrudan ama aynı zamanda daha sert Pirelli'ye göre tüm konfor ve sessizlikten hoşlandığımı fark ediyorum. Evet, Volvo sahibi…

İyi konfor ve gürültü. Yaz gezileri için kuru ve ıslak yol tutuşu. Kötü aşınma. 20000 milin biraz altında yol yaptım ve lastikler bitti. 50PSI olarak derecelendirildikleri için 42PSI ile başa çıkabilmeleri gerekir, ancak merkezi aşırı aşınma gösterirler. Ayrıca dişlerin arasında çatlaklar oluşmaya başlıyor, 12 aydan küçük bir lastik için bunun normal olup olmadığını bilmiyorum. Biraz Continental PremiumContact7 sipariş ettim, umarım bunlar daha iyi olur.

Bir inceleme değil. Bridgestone Turanza 6 sıfırdan 7,2 mm diş derinliğine sahiptir. 225/45R17 94W XL boyutunda ölçülmüştür

Kesinlikle harika
Muazzam ıslak kavrama,
Muson havasını kurak bir gün gibi hissettirir.
Suda kızaklamaya karşı çok dayanıklı
Ekstra şehir içi sürüşle MPG'mi 39mpg'den 44mpg'ye yükselttim

Başlangıçta kuru zeminde biraz gevşek, 2-300 mil sonra bir touring lastiği göz önüne alındığında çok etkileyici bir kavrama sağlıyor.

Çok sert itildiğinde önden savrulmaya doğru eğiliyor ancak aslında kaymak yerine hafifçe zıplıyor, orta köşe kaldırıldığında bile arka ucun kaydığını hiç hissetmedik.

İlk başta şimdiye kadar sahip olduğum inanılmaz en iyi lastik.

Şimdi çok gürültülü ve tam kontrol bende değilmiş gibi hissediyorum. Ön lastikler kalkmış ve değiştirilmeli. Berlin, İsveç ve Hamburg'a giden otoyolda 21.000 km sonra 5,7 mm diş kalıyor!

Kia Soul EV'ye tam bir Turanza 6 lastik seti koydum. Yol tutuşu iyiydi ve ekonomi de iyiydi...

...ancak sol ön lastikte (burada solda sürüyoruz) yan duvar iki hafta içinde çatladı ve sonunda çip tehlikeli hale geldi, sol arka lastikte ise 3 ay içinde (yaklaşık 8 bin km) küçük bir sızıntı oluştu. yan duvar da. Bazı bordür kırılmaları meydana geldi, ancak bunlar aynı arabanın önceki lastiklerinde de meydana geldi ve çok daha az yıkıcı sonuçlar elde edildi.

Bridgestone'ların sadece kırılgan yan duvarları olduğu sonucuna varabildim. Ve şimdi ikisini değiştirmek zorunda kaldım, sonuçta arka aksta "montajcının hemen sahip olduğu şey" vardı (başlangıçta iki sol tekerlekteki lastikler kaybolmuştu ama elbette aynı aksı - aynı lastiği sağlamak için tekerlekleri değiştirdim). Yakın zamanda Bridgestones'u tekrar almayacağım.

Bu lastiklerin ilk izlenimi muhteşemdi. Sürüş sırasında gerçekten çok hoşuma gitti, önceki Nokian Powerproof'umdan sonra çok daha rahat, daha az gürültülü ve harika yol tutuşu.
Ancak yaklaşık 6000 km sonra, lastik sırtının ön tekerleklerde katmanlara ayrılmasıyla ilgili bir sorun fark ettim.
Şikayette bulundum, 2-3 hafta sonra Bridgestone bunların hepsinin sürüş tarzımdan kaynaklandığını söyledi (hasarlar yalnızca operasyonel niteliktedir, üretim hatası yoktur). Ben çok dikkatli bir sürücüyüm ve 15 yıllık sürüş deneyimimden sonra ilk kez lastiklerde (eski lastiklerde bile) bu tür sorunları görüyorum.

Bu lastikleri kesinlikle tavsiye etmiyorum.

Genel olarak çok iyi bir lastik, kuru ve ıslak zeminde çok iyi kavrama özelliğine sahip.
Önceki modellere kıyasla Bridgestone Turanza 6 geçiş sesinde 2 db'lik bir azalma sağlasa da Turanza 6 beklediğim kadar sessiz değil. Otoyolda lastik sesi var ve uzun yolda rahatsız edici hale geliyor. Ayrıca bir Summer Premium Touring lastiği olduğundan, Summer Max Performance olan ve daha önce sahip olduğum Asimetrik 6 ile karşılaştırıldığında Turanza 6'nın yan tarafı o kadar da sert değil ve virajlarda en iyi geri bildirimi sunmuyor.
Genel olarak çok iyi sırt aşınmasına sahip iyi bir lastik.

Bunları yorumlara dayanarak aldım. Önceki dört Bridgestone Turanza'nın tümü (araba yeniyken 5 yıl önce fabrikada takıldı) bunlarla değiştirildi. Garajdan çıktığımda kendilerini gerçekten bitkilenmiş ve sessiz hissettiler. Yeni lastikleri taktıktan sonra eve geldiğimde her zaman lastik basınçlarını kontrol ettiğimden, lastiklerin soğuması için birkaç saat bıraktım. İlk incelemede içlerinde daha fazla havaya ihtiyaç varmış gibi görünüyordu. Böylece pompayı çıkardım ve göstergede 41psi (tavsiye edilenden 10psi daha fazla) değeri okundu. Pompadaki göstergenin arızalı olduğunu düşündüm, bu yüzden başka bir gösterge kullanarak yalnızca doğru okuduğunu gördüm. Bu yüzden onları 35 psi'ye düşürdüm (artık düz görüneceklerdi). Arabayı 15 millik bir sürüşe çıkardığımda gürültü seviyesinin önceki lastiklerime göre çok daha fazla (dayanılmaz) olduğunu ve sürüşün o kadar da güvenli hissetmediğini gördüm. Ben şimdi ne yapacağım? Lastikleri tekrar 41 psi'ye şişirmek mi istiyorsunuz? Arızalı lastik setim var mı? Uygun fiyatlı lastikler satın almalı mıydım? Bunlar 50 yıllık sürüş hayatım boyunca satın aldığım en kötü lastikler olmalı!

mükemmel lastik ancak İtalyan yolları için uygun değil.

Bu yeni Bridgestone Turanza 6'nın oldukça yumuşak olduğu düşünülüyor. Lastik basıncını sürekli olarak belirli bir aralıkta tutmak zorundayız, aksi takdirde çok hızlı aşınır. Islak yol tutuşu iyi ancak kuru tutuş beklediğim kadar iyi performans göstermiyor. Şu anda lastikler 15 bin km'de ve aynı işarette Turanza T005A'dan daha gürültülü. SUV'a pek yakışmadığını düşünüyorum.

Landsails 588 (sanırım) veya 388'i değiştirdikten sonra şu ana kadar gerçekten çok mutluyum.. hatırlamıyorum. onlardan biri. Dört lastiğin tamamı Haziran 2023'te takıldı.

- Islak zeminde belirgin bir güven, örneğin İsviçre-Fransa sınırı yakınında Basel'e doğru inen sağanak yağış sırasında, otoyolda oldukça kötü durgun su vardı ve lastikler, diğer yavaş hareket eden araçlarla karşılaştırıldığında görünüşe göre bu durumla çok daha iyi başa çıkıyordu. Kendimi güvende hissettim, suda kızaklama olayı olmadı.
- Kuru zeminde iyi kavrama, dolambaçlı dağ yollarında ilerlemek harikaydı. Kendimi güvende hissettim.
- Ani frenlemelerde daha iyi, durup duracaktım..
- Büyük rahatlık, muhtemelen araba da öyleydi. ama büyük bir ortak çaba.
- Yolculuk sırasında Avrupa otoyollarında yakıt ekonomisi 50+mpg (sanırım) alıyor. Beklentilerimi karşıladı.
- Haziran ayındaki montajından bu yana 2 bin mil sonra yapılan görsel incelemede çok iyi aşınma, ilk günlerdeki gibi yeni gibi görünüyor. Tüm lastiklerin basıncı 34psi civarında olsun.