Bridgestone Turanza 6 Değerlendirmeler - Page 2

Önceki lastiklerimi—X Sport 86, Michelin Primacy 4, Michelin Pilot 4, Michelin Pilot 3, Tourador ve Petals— 2 Mayıs 2025'te Bridgestone Turanza 6 ile değiştirdim. Şimdiye kadar hem kuru hem de ıslak koşullarda yaklaşık 165 km yol yaptım. Bu lastikler çok sessiz ve limitlere kadar zorlanıldığında bile güvenli bir sürüş deneyimi sağlıyor. Hem kuru hem de ıslak yollardaki yüksek hızlı virajlarda hiçbir sorun yaşamadım ve dengeli hissettiriyorlar.

Ancak bir dezavantajı var: yoğun yağmur sırasında lastikler suyun yoğun olduğu yollarda suda kızaklama ile mücadele etti. Derin suda veya aşırı suyun olduğu virajlarda sürüş yaparken direksiyonum sola veya sağa kayma eğiliminde oluyor ve bu da çok ıslak koşullarda güvenimi etkiliyor. Ayrıca lastikler daha yumuşak ve hız tümseklerinin üzerinden geçerken biraz yumuşaklık hissediyorum.

Genel olarak bunların iyi lastikler olduğunu, iyi performans ve konfor sunduğunu düşünüyorum, ancak aşırı ıslak koşullarda bazı sınırlamaları olabilir.

Mazda CX-5 2,2 dizel (150hp, 380Nm) aracımda Turnza 6 seti var. Islak, kuru ve sıfıra yakın sıcaklıklarda yaklaşık 4000km yol yaptım.
Kuru tutuşu mükemmel.
Islak tutuşu mükemmel.
Hiçbir aşınma belirtisi yok.
Konforu mükemmel.
Tüketim düşük ama Turanza 5'e göre yüksek.
Bu setten önce Turanza 5 setim vardı. Açık yolda tüketimim 4,1 l/100km kadar düşüktü.

Bu lastikleri bir yıl önce aldım, arabaya takılan berbat bir Kore markasının (adını hatırlayamıyorum) yerini değiştirdim ve gece ile gündüz kadar fark vardı. Lastikçiden ayrıldıktan hemen sonra arabayı hızlı bir sürüşe çıkardım ve daha önce o arabayı kullanırken hiç hissetmediğim bir mutluluk hissettim. Aşınma iyi görünüyor, sadece birkaç ayda bir küçük bir parmak kontrolü yapıyorum ve insanların bahsettiği gibi çok çılgınca görünmüyor. Gürültüsü az ve ayrıca oldukça rahat. Ancak yine de belirtmeliyim ki oldukça berbat lastikler kullandım, bu yüzden her şey daha iyi olurdu.

Bunları yeni (benim için) bir arabaya takmak için aldım, bu yüzden doğrudan karşılaştıramam. Ancak bunların en azından önceki Seat Ibiza'mda kullandığım Hankook VP4 kadar iyi (her açıdan) olduğu izlenimini edindim (Bunlar bir Seat Arona'da). Bir dereceye kadar çıkarım yapabilecek kadar uzun süredir piyasadayım ve bunların da en az onlar kadar iyi olduğunu fark ediyorum - Hankook'lar Ibiza'da denediklerimin hemen hemen en iyisiydi ancak Arona için alamadım - ancak köşeleri biraz zorlamanın güvenli olduğu birkaç yer var (elbette hız sınırları dahilinde ;) ) Çift kavşakta/tek yönlü bölgede dar bir dönüş için yavaşlamadığımda araba hiçbir zorlanma belirtisi olmadan raylarda döndü - daha yüksekte olmalarına rağmen Ibiza/Hankook'lar gibi. Tek fark, Arona'nın biraz daha yumuşak gitmesi ve biraz daha fazla eğilmesiydi. Konfor harika - düz çizgi sağlam ve iyi geri bildirimler var... Daha erken günler, bu yüzden aşınma gibi şeyleri zaman gösterecek.
Ibiza, 16 inç alaşımlı Normal TSi'ydi, Arona ise 17 inç alaşımlı bir FR'ydi, bu yüzden kullanım farklıydı ama beklediğimden daha yakındı

T005 ve Pzero PZ4'ten (uzun omuzlu versiyon) geldiğim için her şeyde büyük bir ilerleme bekliyordum ama bir yerde bunu başardım.

Lastik iyi, çok iyi, çok öngörülebilir, ıslakta veya kuruda soğukta tutunuyor. Elbette bu kadar düşük profilli lastiklerle uğraşırken direksiyon tepkisi yine de beklenebilir.

T005 ile karşılaştırıldığında çok daha fazla UHP benzeri bir lastik, turdan uzaklaşıyor, bundan hoşlanmadığımdan değil, ancak büyük ölçüde konfordan yoksun, yan duvarı T005'ten çok çok çok daha sert, bu nedenle daha az konfor ve en önemlisi süspansiyon bileşenleri için daha az koruma sağlıyor. Yunanistan'da yollar tamamen çöp, ne yazık ki bir lastiğin olabildiğince konforlu olmasını ve süspansiyonunuzu korumasını istersiniz. T005 bunu mükemmel bir şekilde yaptı, T6 bunu o kadar iyi yapmıyor.

PZ4'e kıyasla çok daha konforlu ve ayrıca soğuktan da çalışabiliyor, PZ4'ler ise soğuk ve ıslakken buz üzerinde sürüş gibi. Ancak yol hissiyatı ve sertliği T005'e göre çok daha yakın.

Benim için her zaman en yumuşak lastiği almak önemlidir. Ancak konfor açısından Premium Contact 7 ile T6 arasında bir karşılaştırma görmedim.

Bu lastiğin parladığı alan yakıt verimliliği. -34-30 psi'de 100 km'de 0,5 L, PZ4'lerde ise 39-35 psi.

Çok iyi ıslak ve kuru tutuş. Bu lastiklerle 14.500 mil sürdüm ve minimum 1,6 mm'ye düştüler ki bu iyi değil. Kötü kırsal yollarda sürüyorum, aldığım lastikleri çabuk aşındırıyor gibi görünüyor. Lastiklerin kilometresini ilk kez ölçtüm, diğer markalarla aynı seviyede diyebilirim, her zaman önden sadece bir yıl alıyorum. Sonuna kadar tutuş sağladılar ki bu harika.

Bunları bir A6 quattro'ya taktırın. Araba, otoyolda seyir ve ara sıra B yol patlamasının bir karışımını görüyor. Normalde Michelin Pilot Sports'u tercih ediyorum ancak bunların yalnızca sıcak kuru koşullarda gerçekten parladığını gördüm, bu koşullarda harikalar, ancak İngiliz iklimimize özgü olan daha soğuk ıslak koşullarda bunların büyük bir hayranı olmadım.
Bridgestone'lar Pilot Sports kadar tepkisel hissettirmese de ıslak zeminde daha dengeli hissettiriyor, daha sessiz ve ortalama 2mpg daha fazla yakıt tüketiyorum. Çok fazla değil ama benzinli V6'da her kazanım memnuniyetle karşılanıyor. Bridgestone'lar engebeli yüzeylerde fark edilir derecede daha fazla sönümlemeyle daha konforlu ve Michelin'ler kadar tepkisel hissettirmese de tutuşu var ve bir virajda tutuşu kaybetmeden çok önce koltuktan kayıyorsunuz.
Genel olarak bunlar mükemmel lastiklerdir ve insanların varsayılan olarak tercih ettiği performans lastiklerinden çok daha fazla mil tüketen büyük bir Alman sedanına uygundur. Araba, otoyolda şiddetli sağanak yağışlarda bile sağlam adımlarla ilerlerken virajlı bir B yolundan aşağı atılmaktan mutludur.

BMW X3 3.0d, x-drive, mapped aldım. Arkasında Bridgestone T005 var ve iyiler, önde yeni Turanza 6 vardı... Burada tüm karışık yorumları ve karışık test sonuçlarını okudum ama bana göre, bu arabanın önünde çok çok iyiler. Her koşulda tutuş, ıslak/kuru sıcak/soğuk vb. çok iyi. Ayrıca suda kızaklamaya karşı çok iyi direnç. En şaşırtıcı şey aşınma, bunlarla 7.000 mil yol kat ettim ve neredeyse hiç aşınmadılar, hala yepyeni görünüyorlar ve sadece lastiklerin kenarlarında biraz aşınma var (ben 'hevesli' bir sürücüyüm ;) ) İyi bir "çok yönlü" lastik arayan herkese bu lastikleri kesinlikle tavsiye ediyorum. Kesinlikle tekrar düşüneceğim.

Çok düşük yuvarlanma direncine sahip, pürüzsüz ve konforlu lastik.
Aşınma korkunç, bir yazdan sonra (10.000 mil 16.000 km) neredeyse bitti ve diğerlerinin de belirttiği gibi, önce lastiğin orta kısmını aşındırıyorlar. (2,9 bar 42 psi).

Bunları bu bahar Michelin PS5 ile değiştirdim ve değiştirilmeden önce Turanza 6 ile neredeyse aynı mesafeyi kat ettiler ve aşınma bile fark edilmiyor. Kış lastiklerini taktığımda görsel bir kontrol yaptım ve neredeyse yeni gibi görünüyorlar!
PS5 de oldukça rahat, belki biraz daha gürültülü. Yuvarlanma direncinde Turanza 6 kadar iyi değiller ama aşındıkça daha iyi olacaklarını düşünüyorum. Mükemmel kullanım ve çok iyi görünüyorlar.
Tüm bunlar göz önüne alındığında PS5 çok daha iyi bir lastik seçimi.

Bunları taktım ve ilk 1.500 km harika geçti. Kuru zeminde iyi bir lastik olan Hankook Ventus V2 concept2'den değiştirdim, ancak sonuçta ÇOK gürültülüydü, çukurlara ve yanaklarda oluşan "kabarcıklara" karşı hiçbir direnç gösteremedi ve yakıt tüketimi rakamına özel olarak katkıda bulunmadı. Ventus'un kat ettiği mesafe konusunda biraz belirsizim, ancak hafızamdan 40.000 km'den azdı - ve sürücünün bir "zorluk" veya GP sürücüsü olmadığını düşünürsek, bunu çok hayal kırıklığı yaratıcı buluyorum - hepsi 60.000 km'den FAZLA kilometre yapan Michelin, Continental ve Pirelli'lerim oldu. Yani Bridgestone'lar zor bir görevle karşı karşıya, ancak kendime güveniyorum!

Bridgestone'un Blizzak 05'iyle gerçekten harika bir deneyim yaşadıktan sonra eski, güvenilir Pirelli P7'leri değiştirdiler.
Turanza 6 ile Pirelli Cinturato P7'yi karşılaştıran bulabildiğim tüm testleri okudum ve ıslak zeminde eşit göründüler ki bu benim için en önemli şey (evet, Volvo sahibi...). İncelemelerdeki temel fark, kullanım hissindeydi.
Ve şunu söylemeliyim ki, incelemeler doğruydu ya da sonuçları kafamda o kadar derinden etkiledim ki onlarla aynı fikirdeyim. Turanza 6 inanılmaz derecede konforlu (aynı ağırlık endeksine sahip lastiklerle karşılaştırıldığında gerçekten yumuşak yanak), sessiz ve genel olarak sakin bir lastik. Sakinleşmeyi, yasal hızlara gitmeyi ve makul olmayı seviyorsanız, bu mükemmel ve daha mutlu olamazdım.
Olumsuzluk, bir şeyler hissetmeyi veya yollarda biraz eğlenmeyi seviyorsanız gelir. Sırayla yerleşmek sadece biraz fazladan zaman alır. Otomobilin ağırlık aktarımı Pirelli P7'ye göre biraz daha belirgin. Bu anlaşmayı bozucu değil, sadece bilinmesi iyi olan bir tuhaflık. Hiçbir zaman daha fazla önden kayma ya da komutlarınıza uymama hissi gelmiyor. Devam etmek sadece (çok kısa ama fark edilir) zaman alır.
Yani Turanza 6'nın ilk yazını Pirelli Cinturato P7'nin birkaç yılıyla karşılaştırdığımda, "daha sportif", daha doğrudan ama aynı zamanda daha sert Pirelli'ye göre tüm konfor ve sessizlikten hoşlandığımı fark ediyorum. Evet, Volvo sahibi…

İyi konfor ve gürültü. Yaz gezileri için kuru ve ıslak yol tutuşu. Kötü aşınma. 20000 milin biraz altında yol yaptım ve lastikler bitti. 50PSI olarak derecelendirildikleri için 42PSI ile başa çıkabilmeleri gerekir, ancak merkezi aşırı aşınma gösterirler. Ayrıca dişlerin arasında çatlaklar oluşmaya başlıyor, 12 aydan küçük bir lastik için bunun normal olup olmadığını bilmiyorum. Biraz Continental PremiumContact7 sipariş ettim, umarım bunlar daha iyi olur.