Veri Gezgini / Auto Bild
2026 Autobild Yaz Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 245/45 R19
- Test edilen lastikler
- 20
- Test dalları
- 15
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | m ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | g ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,96 | 32,8 | 101,5 | 10,0 | 100,0 | 42,1 | 83,6 | 8,7 | 14,51 | 90,4 | 3,40 | 96,4 | 8,0 | 71,8 | 99,2 | 56.310 | 11,01 | 7,69 | 1.470 | 87,8 | |
Güçlü yönlerHankook Ventus Evo, testte hem kuru hem ıslak yolda en iyi yol tutuşa sahip: kuru ve ıslak yol tutuş pistlerinde ve ıslak daire testinde en hızlı, en yüksek sübjektif puanları paylaşıyor. Kuruda net bir farkla en kısa mesafede durur, ıslakta ikinci en kısa mesafede durur, en iyi konfor puanını paylaşır ve kilometre başına en ucuz lastiktir. Dikkate alınması gerekenlerAquaplaning zayıf tarafıdır: düz hatta en kötü altı lastik arasında, virajda ise ortalamanın altındadır. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 35% = 35 Islak96,45 × 50% = 48,22 Rahatlık99,17 × 5% = 4,96 Değer87,77 × 10% = 8,78 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,51 | 34,5 | 100,5 | 8,0 | 95,5 | 42,9 | 82,2 | 8,0 | 14,68 | 94,7 | 3,97 | 96,7 | 8,0 | 70,8 | 99,9 | 63.830 | 12,22 | 8,33 | 1.455 | 87,3 | |
Güçlü yönlerGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6, testte en yüksek tahmini kilometre ömrüne sahiptir ve virajda aquaplaning için en iyi, düz hatta ise ikinci en iyi lastiktir. Ayrıca ikinci en sessiz lastiktir, en iyi konfor puanını paylaşır ve ıslak daire testinde dördüncü sıradadır. Dikkate alınması gerekenlerSatın alması en pahalı lastiklerden biridir, kuru frenlemesi sadece orta sıradadır ve ıslak yol tutuş pistinde de orta sıralarda kalır. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,49 × 35% = 33,42 Islak96,72 × 50% = 48,36 Rahatlık99,86 × 5% = 4,99 Değer87,33 × 10% = 8,73 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,06 | 34,4 | 101,3 | 10,0 | 97,8 | 43,3 | 82,7 | 8,0 | 14,74 | 92,0 | 3,72 | 95,6 | 7,3 | 74,3 | 93,1 | 59.670 | 15,42 | 7,97 | 1.353 | 83,8 | |
Güçlü yönlerMichelin Pilot Sport 5, en iyi sübjektif kuru yol tutuş puanını paylaşır, kuru yol tutuş pistinde ikinci en hızlı, ıslak yol tutuş pistinde üçüncü ve virajda aquaplaning için üçüncüdür. Tahmini kilometre ömrü testte ikinci en yüksek, aşınması ise beşinci en düşüktür. Dikkate alınması gerekenlerGürültü ölçümünde ikinci en gürültülü lastiktir ve satın alması en pahalı lastiklerden biridir, bu da onu kilometre başına en pahalı lastiklerden biri yapar. Frenleme hem ıslakta hem kuruda sadece orta sıradadır. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,77 × 35% = 34,22 Islak95,62 × 50% = 47,81 Rahatlık93,14 × 5% = 4,66 Değer83,79 × 10% = 8,38 | ||||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 93,97 | 34,3 | 100,0 | 7,3 | 94,9 | 43,0 | 83,4 | 8,7 | 14,64 | 92,9 | 3,46 | 96,1 | 7,3 | 75,2 | 92,6 | 50.350 | 15,69 | 7,70 | 1.320 | 80,6 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato C3, ıslakta en iyi lastiklerden biridir: ıslak yol tutuş pistinde ikinci en hızlı, ıslak daire testinde üçüncü ve en yüksek sübjektif ıslak puanı paylaşıyor. Ayrıca dördüncü en düşük aşınmaya ve altıncı en düşük yuvarlanma direncine sahiptir. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en gürültülü lastiktir, sübjektif kuru yol tutuş puanı sadece orta sıradadır ve kilometre başına en pahalı lastiklerden biridir. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,89 × 35% = 33,21 Islak96,15 × 50% = 48,07 Rahatlık92,57 × 5% = 4,63 Değer80,58 × 10% = 8,06 | ||||||||||||||||||||||
| 4= | 6 | 93,75 | 34,3 | 100,3 | 8,0 | 95,7 | 42,5 | 82,6 | 8,0 | 14,70 | 94,5 | 3,60 | 96,1 | 6,7 | 71,8 | 91,0 | 50.020 | 12,20 | 8,99 | 1.713 | 76,9 | |
Güçlü yönlerGiti GitiSport S2 plus, genel sıralamada dördüncülüğü paylaşır. Düz hatta aquaplaning için üçüncü, virajda dördüncü, ıslak yol tutuş pistinde dördüncülüğü paylaşır ve ıslak frenlemede beşincidir, ayrıca kilometre başına iyi bir değer sunar. Dikkate alınması gerekenlerSürüş konforu en düşük puanı paylaşır, yuvarlanma direnci üçüncü en yüksektir ve aşınması ortalamanın üzerindedir. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,66 × 35% = 33,48 Islak96,05 × 50% = 48,03 Rahatlık91,04 × 5% = 4,55 Değer76,95 × 10% = 7,69 | ||||||||||||||||||||||
| 6= | 5 | 93,94 | 34,4 | 100,0 | 8,0 | 95,4 | 42,4 | 82,6 | 8,7 | 14,60 | 91,0 | 3,43 | 96,0 | 7,3 | 74,1 | 93,3 | 48.230 | 12,44 | 8,15 | 1.605 | 78,9 | |
Güçlü yönlerKumho Ecsta Sport PS72, ıslakta güçlüdür: ıslak daire testinde ikinci, ıslak frenlemede dördüncü ve ıslak yol tutuş pistinde dördüncülüğü paylaşır, en yüksek sübjektif ıslak puanı paylaşır. Ayrıca kilometre başına iyi bir değer sunar. Dikkate alınması gerekenlerTestteki üçüncü en gürültülü lastiktir, aquaplaning direnci hem düz hatta hem virajda ortalamanın altındadır ve tahmini kilometre ömrü de ortalamanın altındadır. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,4 × 35% = 33,39 Islak96 × 50% = 48 Rahatlık93,27 × 5% = 4,66 Değer78,91 × 10% = 7,89 | ||||||||||||||||||||||
| 6= | 7 | 93,39 | 34,3 | 99,5 | 6,7 | 94,1 | 42,7 | 82,3 | 8,0 | 14,72 | 91,5 | 3,46 | 95,1 | 7,3 | 72,7 | 94,2 | 56.350 | 17,39 | 7,83 | 1.302 | 81,7 | |
Güçlü yönlerContinental PremiumContact 7, testte üçüncü en yüksek tahmini kilometre ömrüne ve ikinci en düşük aşınmaya sahiptir, ıslakta güvenli ve tahmin edilebilir bir yol tutuş sunar ve hem ıslak hem kuru yolda frenlemede en iyi altı lastik arasındadır. Dikkate alınması gerekenlerSatın alması en pahalı lastiktir ve kilometre başına da en pahalısıdır. Kuru yol tutuşu kronometrede en kötü altı lastik arasındadır ve sübjektif olarak da ortalamanın altındadır, ayrıca en gürültülü lastiklerden biridir. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,13 × 35% = 32,95 Islak95,13 × 50% = 47,56 Rahatlık94,18 × 5% = 4,71 Değer81,7 × 10% = 8,17 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 93,12 | 35,0 | 99,9 | 8,0 | 94,6 | 43,6 | 82,5 | 7,3 | 14,82 | 92,8 | 3,85 | 95,1 | 6,7 | 71,1 | 91,5 | 49.440 | 11,12 | 8,70 | 1.791 | 78,6 | |
Güçlü yönlerGT Radial SportActive 2 EVO, testte kilometre başına ikinci en ucuz lastiktir, virajda aquaplaning için ikinci en iyi ve daha sessiz lastiklerden biridir, ıslak yol tutuş turunda altıncı en hızlıdır. Dikkate alınması gerekenlerKuru frenleme en kötü beş lastik arasındadır ve sürüş konforu en düşük puanı paylaşır. Yuvarlanma direnci ve aşınma ikisi de yüksek tarafta kalır. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,6 × 35% = 33,11 Islak95,14 × 50% = 47,57 Rahatlık91,53 × 5% = 4,58 Değer78,65 × 10% = 7,86 | ||||||||||||||||||||||
| 9= | 9 | 93,00 | 33,9 | 99,4 | 6,7 | 94,6 | 42,3 | 82,0 | 7,3 | 14,82 | 92,9 | 3,38 | 94,5 | 7,3 | 70,6 | 95,6 | 47.810 | 12,13 | 8,04 | 1.719 | 78,5 | |
Güçlü yönlerNexen N'Fera Sport SU2, testteki en sessiz lastiktir ve her iki yüzeyde de iyi frenler: kuruda ikinci en kısa mesafeyi paylaşır, ıslakta üçüncüdür. Ayrıca kilometre başına dördüncü en ucuz lastiktir. Dikkate alınması gerekenlerViraja girişte hafif bir gecikme hissedilir ve kuru yol tutuş pistinde en kötü beş lastik arasındadır. Islak yol tutuşu sadece orta sıradadır ve aşınması yüksektir. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,61 × 35% = 33,11 Islak94,49 × 50% = 47,25 Rahatlık95,63 × 5% = 4,78 Değer78,55 × 10% = 7,85 | ||||||||||||||||||||||
| 9= | 11 | 92,71 | 34,2 | 101,0 | 8,7 | 96,7 | 45,0 | 82,3 | 8,0 | 14,69 | 90,4 | 3,23 | 93,3 | 7,3 | 71,0 | 95,3 | 42.100 | 15,20 | 7,65 | 1.617 | 74,2 | |
Güçlü yönlerVredestein Ultrac Pro, kuru yolda dinamik bir lastiktir: kuru yol tutuş pistinde üçüncü en hızlı ve ilk üç sübjektif puan arasında, kuru frenlemede ise beşincidir. Ayrıca üçüncü en sessiz lastiktir, yuvarlanma direncinde dördüncü ve ıslak daire testinde beşincidir. Dikkate alınması gerekenlerTahmini kilometre ömrü en kötü dört lastik arasındadır, ıslak frenleme en kötü altı lastik arasındadır ve özellikle virajda aquaplaninge karşı zayıftır. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,73 × 35% = 33,85 Islak93,34 × 50% = 46,67 Rahatlık95,35 × 5% = 4,77 Değer74,2 × 10% = 7,42 | ||||||||||||||||||||||
| 11= | 12 | 92,61 | 34,5 | 99,8 | 6,7 | 94,0 | 44,1 | 82,4 | 8,0 | 14,73 | 91,1 | 3,54 | 94,6 | 8,0 | 73,8 | 97,8 | 51.860 | 16,39 | 8,74 | 1.533 | 75,2 | |
Güçlü yönlerBridgestone Potenza Sport Evo, en iyi konfor puanını paylaşır, altıncı en yüksek tahmini kilometre ömrüne sahiptir ve virajda aquaplaning için altıncıdır, ıslakta kendinden emin bir yol tutuş sunar. Dikkate alınması gerekenlerHem satın alması hem kullanımı en pahalı lastiklerden biridir, daha gürültülü lastiklerden biridir ve yuvarlanma direnci yüksek tarafta kalır. Frenleme hem ıslakta hem kuruda ortalamanın altındadır. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,01 × 35% = 32,9 Islak94,6 × 50% = 47,3 Rahatlık97,83 × 5% = 4,89 Değer75,17 × 10% = 7,52 | ||||||||||||||||||||||
| 11= | 13 | 92,40 | 34,4 | 100,1 | 8,0 | 95,4 | 44,0 | 81,7 | 7,3 | 14,90 | 89,7 | 3,10 | 92,3 | 7,3 | 71,7 | 94,9 | 50.080 | 15,18 | 7,48 | 1.386 | 80,8 | |
Güçlü yönlerNokian Powerproof 2, testte ikinci en düşük yuvarlanma direncine ve altıncı en düşük aşınmaya sahiptir ve daha sessiz lastiklerden biridir. Kuru frenlemesi ve kuru yol tutuşu alanın ortalarında yer alır. Dikkate alınması gerekenlerIslak yollar zayıf tarafıdır: virajda aquaplaning için sonuncudur, düz hatta sondan üçüncüdür ve ıslak yol tutuş pistinde en kötü beş lastik arasındadır. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,44 × 35% = 33,4 Islak92,34 × 50% = 46,17 Rahatlık94,86 × 5% = 4,74 Değer80,84 × 10% = 8,08 | ||||||||||||||||||||||
| 13= | 14 | 91,67 | 35,3 | 98,5 | 5,3 | 91,2 | 43,4 | 81,3 | 7,3 | 15,00 | 91,6 | 3,30 | 93,1 | 7,3 | 72,0 | 94,7 | 52.080 | 12,86 | 7,71 | 1.305 | 84,8 | |
Güçlü yönlerFalken Azenis FK520, beşinci en yüksek tahmini kilometre ömrüne ve üçüncü en düşük aşınmaya sahiptir, bu da onu kilometre başına makul bir değer yapar ve ıslak frenlemesi orta sıradadır. Dikkate alınması gerekenlerViraja giriş süngerimsi hissettirir: kuru yol tutuş pistinde en yavaş lastiktir ve en düşük sübjektif kuru yol tutuş puanını paylaşır. Ayrıca en uzun kuru frenleme mesafesini paylaşır ve ıslak yol tutuş pisti ile ıslak daire testindeki süreleri en kötü beş lastik arasındadır. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,18 × 35% = 31,91 Islak93,09 × 50% = 46,55 Rahatlık94,66 × 5% = 4,73 Değer84,78 × 10% = 8,48 | ||||||||||||||||||||||
| 13= | 15 | 91,27 | 34,1 | 100,8 | 8,7 | 96,8 | 47,9 | 82,0 | 7,3 | 14,95 | 93,0 | 3,31 | 91,5 | 7,3 | 73,1 | 93,9 | 45.630 | 14,03 | 10,10 | 1.794 | 69,5 | |
Güçlü yönlerYokohama Advan Sport V107, kuru yolda güçlüdür: kuru yol tutuş pistinde dördüncü en hızlı ve ilk üç sübjektif puan arasında, kuru frenlemede ise dördüncüdür. Ayrıca düz hatta aquaplaning için beşincidir. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en uzun ıslak frenleme mesafesine ve en yüksek yuvarlanma direncine sahiptir, aşınması üçüncü en yüksektir ve daha gürültülü lastiklerden biridir. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,77 × 35% = 33,87 Islak91,52 × 50% = 45,76 Rahatlık93,92 × 5% = 4,7 Değer69,5 × 10% = 6,95 | ||||||||||||||||||||||
| 13= | 16 | 91,13 | 35,3 | 99,7 | 6,7 | 93,0 | 45,5 | 82,2 | 7,3 | 14,97 | 93,2 | 3,48 | 93,0 | 8,0 | 72,4 | 98,8 | 44.820 | 15,84 | 8,74 | 1.656 | 71,3 | |
Güçlü yönlerDunlop SportMaxx RT 2, en iyi konfor puanını paylaşır, düz hatta aquaplaning için dördüncü ve virajda sekizincidir. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en uzun kuru frenleme mesafesini paylaşır ve ıslak frenlemesi en kötü beş lastik arasındadır. Tahmini kilometre ömrü ortalamanın altındadır, bu da onu kilometre başına daha pahalı lastiklerden biri yapar. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,98 × 35% = 32,54 Islak93,03 × 50% = 46,52 Rahatlık98,76 × 5% = 4,94 Değer71,32 × 10% = 7,13 | ||||||||||||||||||||||
| 16 | 10 | 92,81 | 33,9 | 99,3 | 6,0 | 93,9 | 39,3 | 82,4 | 8,0 | 14,74 | 92,8 | 3,38 | 97,0 | 7,3 | 72,4 | 94,4 | 35.570 | 12,65 | 9,15 | 2.022 | 67,2 | |
Güçlü yönlerLinglong Sport Master, ıslakta büyük bir farkla en kısa mesafede durur ve kuruda ikinci en kısa mesafeyi paylaşır ve testte satın alması en ucuz lastiktir. Dikkate alınması gerekenlerTestte en düşük tahmini kilometre ömrüne ve en yüksek aşınmaya sahiptir ve yuvarlanma direnci ikinci en yüksektir. Kuru yol tutuşu hem kronometrede hem sübjektif puanda en kötü dört lastik arasındadır. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,93 × 35% = 32,88 Islak96,99 × 50% = 48,49 Rahatlık94,38 × 5% = 4,72 Değer67,23 × 10% = 6,72 | ||||||||||||||||||||||
| 17 | 17 | 90,84 | 34,6 | 100,7 | 8,7 | 96,1 | 46,1 | 81,8 | 6,0 | 15,29 | 94,9 | 3,51 | 91,4 | 7,3 | 71,3 | 95,1 | 38.420 | 16,40 | 8,61 | 1.734 | 67,6 | |
Güçlü yönlerToyo Proxes Sport 2, düz hatta aquaplaning için en iyi lastiktir ve virajda yedincidir. Ayrıca kuru yol tutuş pistinde beşinci ve ilk üç sübjektif puan arasındadır ve daha sessiz lastiklerden biridir. Dikkate alınması gerekenlerTahmini kilometre ömrü ikinci en düşüktür, bu da onu kilometre başına ikinci en pahalı lastik yapar. Islak frenleme ve her iki ıslak yol tutuş süresi en kötü altı lastik arasındadır. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,08 × 35% = 33,63 Islak91,39 × 50% = 45,69 Rahatlık95,14 × 5% = 4,76 Değer67,61 × 10% = 6,76 | ||||||||||||||||||||||
| 18 | 20 | 89,63 | 35,1 | 100,6 | 8,7 | 95,4 | 44,9 | 80,7 | 5,3 | 15,51 | 89,2 | 3,16 | 89,2 | 6,7 | 71,8 | 91,0 | 39.670 | 14,12 | 8,08 | 1.875 | 70,9 | |
Güçlü yönlerMaxxis Victra Sport 6, kuru yolda iyi bir yol tutuş sunar: kuru yol tutuş pistinde altıncı en hızlı ve ilk üç sübjektif puan arasındadır ve satın alması daha ucuz lastiklerden biridir. Dikkate alınması gerekenlerIslak yol tutuşu süngerimsi hissettirir: ıslak daire testinde en yavaştır, ıslak yol tutuş pistinde sondan üçüncüdür ve en düşük sübjektif ıslak puanı paylaşır. Düz hatta aquaplaning için sonuncudur, aşınması ikinci en yüksektir ve sürüş konforu en düşük puanı paylaşır. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,42 × 35% = 33,4 Islak89,19 × 50% = 44,59 Rahatlık91,04 × 5% = 4,55 Değer70,9 × 10% = 7,09 | ||||||||||||||||||||||
| 19= | 18 | 90,50 | 34,9 | 98,9 | 5,3 | 91,8 | 46,7 | 79,4 | 6,0 | 15,28 | 89,3 | 3,18 | 89,0 | 7,3 | 71,8 | 94,8 | 50.240 | 12,54 | 6,67 | 1.122 | 91,3 | |
Güçlü yönlerKleber Dynaxer HP5, testte en düşük yuvarlanma direncine ve en düşük aşınmaya sahiptir, tahmini kilometre ömrü ve kilometre başına maliyet ise üst yarıdadır. Dikkate alınması gerekenlerIslakta tutuş sınırlıdır: ıslak yol tutuş pistinde en yavaştır, ıslak frenlemede üçüncü en uzun mesafeye sahiptir ve hem düz hatta hem virajda aquaplaning için en kötü dört lastik arasındadır. Kuru yol tutuşu da zayıftır, ikinci en yavaştır ve en düşük sübjektif puanı paylaşır. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,85 × 35% = 32,15 Islak88,97 × 50% = 44,49 Rahatlık94,79 × 5% = 4,74 Değer91,26 × 10% = 9,13 | ||||||||||||||||||||||
| 19= | 19 | 89,74 | 35,2 | 99,0 | 5,3 | 91,5 | 47,1 | 80,6 | 5,3 | 15,48 | 90,4 | 3,58 | 89,4 | 7,3 | 72,5 | 94,3 | 48.530 | 11,75 | 7,56 | 1.521 | 82,8 | |
Güçlü yönlerSava Intensa UHP 2, testte kilometre başına üçüncü en ucuz lastiktir, üçüncü en düşük yuvarlanma direncine sahiptir ve virajda aquaplaning için beşincidir. Dikkate alınması gerekenlerYol tutuşu hem ıslak hem kuru yolda tutarsızdır, tur süreleri ve sübjektif puanlar sıralamanın dibinde veya dibine yakındır ve ıslak frenleme mesafesi ikinci en uzundur. Kuru frenleme en kötü üç lastik arasındadır. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,53 × 35% = 32,03 Islak89,42 × 50% = 44,71 Rahatlık94,32 × 5% = 4,72 Değer82,8 × 10% = 8,28 | ||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Hankook Ventus Evo
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 35% Gerçek etki 27%
- Islak Ağırlık 50% Gerçek etki 40%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 1%
- Değer Ağırlık 10% Gerçek etki 32%
- Özn. Kuru Yol Tutuş puanın 3,2% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 15% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 15,8% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 4% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 15
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 16,1% | 7% |
| Kuru Yol Tutuşu | 15,8% | 4% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 3,2% | 15% |
| Islak Zeminde Frenleme | 12% | 15% |
| Islak Yol Tutuşu | 12% | 3% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 3,5% | 7% |
| Islak Daire | 12% | 5% |
| Düz Suda Kızaklama | 5,5% | 4% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 5% | 7% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 0% |
| Gürültü | 2,5% | 1% |
| Aşınma | 2,9% | 7% |
| Değer | 2,1% | 10% |
| Yuvarlanma Direnci | 2,9% | 7% |
| Aşınma | 2,1% | 8% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor?
245/45 R1950 lastik test edildi
Bu 20 lastikten 20 tanesi yeniden test edildi
2025 Yaz Lastiği Test Çekimi
225/40 R1852 lastik test edildi
Bu 20 lastikten 10 tanesi yeniden test edildi
2023 AutoBild UHP Yaz Lastiği Testi
225/45 R1820 lastik test edildi
Bu 20 lastikten 10 tanesi yeniden test edildi
