Veri Gezgini / Auto Bild
2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 225/40 R18
- Test edilen lastikler
- 20
- Test dalları
- 12
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 97,32 | 34,0 | 120,9 | 97,9 | 44,2 | 73,0 | 14,72 | 80,3 | 3,17 | 97,5 | 4,7 | 71,3 | 97,0 | 54.020 | 6,66 | 8,97 | 94,6 | |
Güçlü yönlerGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6 birinciliği paylaşıyor: en yüksek tahmini kilometre ömrü, en düşük kilometre maliyeti, en sessiz çalışma, en hızlı kuru handling turunun paylaşımı ve ıslak daire testinde dördüncü sıra ile. Dikkate alınması gerekenlerDüz hatta aquaplaning ve yuvarlanma direnci sadece orta sıralarda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,94 × 35% = 34,28 Islak97,46 × 50% = 48,73 Rahatlık97 × 5% = 4,85 Değer94,58 × 10% = 9,46 | |||||||||||||||||||
| 1= | 2 | 97,19 | 33,5 | 120,5 | 98,5 | 43,2 | 73,3 | 14,83 | 80,5 | 3,25 | 98,2 | 5,0 | 74,3 | 98,0 | 52.170 | 8,74 | 8,94 | 87,0 | |
Güçlü yönlerMichelin Pilot Sport 5 birinciliği paylaşıyor: ikinci en yüksek tahmini kilometre ömrü, üçüncü en kısa kuru frenleme, ıslak frenleme, ıslak yol tutuş ve ıslak daire testinde ilk altıya giren bir sonuç, ve en iyi konfor puanının paylaşımı ile. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en pahalı lastik ve dördüncü en gürültülü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,49 × 35% = 34,47 Islak98,24 × 50% = 49,12 Rahatlık97,98 × 5% = 4,9 Değer86,99 × 10% = 8,7 | |||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,76 | 32,6 | 120,6 | 99,9 | 43,1 | 73,5 | 14,55 | 79,1 | 3,04 | 98,0 | 4,3 | 74,6 | 90,8 | 45.880 | 8,37 | 9,24 | 82,6 | |
Güçlü yönlerBridgestone Potenza Sport, en kısa kuru frenleme ve en hızlı ıslak daire testi süresine, üçüncü en hızlı kuru handling'e, ıslak yol tutuş pistinde ortak üçüncülüğe ve ıslak frenleme ile tahmini kilometre ömründe dördüncü sıraya sahip. Dikkate alınması gerekenlerDüz hatta aquaplaning'de sondan ikinci, üçüncü en gürültülü lastik ve yuvarlanma direnci en yüksekler arasında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,88 × 35% = 34,96 Islak98 × 50% = 49 Rahatlık90,79 × 5% = 4,54 Değer82,6 × 10% = 8,26 | |||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 96,53 | 34,0 | 120,9 | 97,9 | 42,7 | 73,5 | 14,61 | 80,7 | 3,15 | 98,7 | 5,0 | 73,1 | 98,8 | 41.440 | 9,17 | 8,68 | 79,6 | |
Güçlü yönlerHankook Ventus Evo, en kısa ıslak frenlemeye, en hızlı kuru handling turunun paylaşımına, ikinci en iyi ıslak daire testi süresine ve ıslak yol tutuş pistinde ortak üçüncülüğe sahip, ayrıca en iyi konfor puanını paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerGürültü, virajda aquaplaning ve kilometre maliyetinde orta sıralarda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,94 × 35% = 34,28 Islak98,7 × 50% = 49,35 Rahatlık98,77 × 5% = 4,94 Değer79,6 × 10% = 7,96 | |||||||||||||||||||
| 4= | 5 | 96,34 | 34,6 | 119,8 | 96,7 | 44,2 | 73,2 | 14,94 | 81,1 | 3,37 | 97,9 | 5,0 | 73,0 | 98,8 | 46.250 | 8,22 | 8,41 | 86,2 | |
Güçlü yönlerContinental PremiumContact 7, üçüncü en yüksek tahmini kilometre ömrüne, ortak ikinci en düşük yuvarlanma direncine, virajda aquaplaning'de ikinci en iyi sonuca ve düz hatta ortak üçüncülüğe sahip, ayrıca en iyi konfor puanını paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerKuru frenlemesi sadece orta sıralarda ve ıslak daire testindeki süresi ortalamanın altında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,66 × 35% = 33,83 Islak97,9 × 50% = 48,95 Rahatlık98,84 × 5% = 4,94 Değer86,17 × 10% = 8,62 | |||||||||||||||||||
| 4= | 6 | 96,10 | 34,1 | 118,6 | 96,9 | 42,8 | 73,8 | 14,73 | 81,3 | 3,09 | 98,4 | 4,7 | 75,4 | 94,3 | 42.180 | 7,49 | 9,19 | 82,7 | |
Güçlü yönlerKumho Ecsta PS71, ikinci en düşük kilometre maliyetine, ortak ikinci en kısa ıslak frenlemeye, ikinci en hızlı ıslak yol tutuş turuna ve ikinci en iyi düz hatta aquaplaning sonucuna sahip. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en gürültülü lastik ve kuru handling'i ile yuvarlanma direnci ortalamanın altında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,85 × 35% = 33,9 Islak98,43 × 50% = 49,21 Rahatlık94,28 × 5% = 4,71 Değer82,75 × 10% = 8,27 | |||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,56 | 33,0 | 119,4 | 98,8 | 46,1 | 73,9 | 14,89 | 79,9 | 2,94 | 95,7 | 5,0 | 72,1 | 99,4 | 35.520 | 10,47 | 9,04 | 71,8 | |
Güçlü yönlerFalken Ziex ZE320, en hızlı ıslak yol tutuş turunu atıyor, ikinci en kısa kuru frenlemeye sahip ve ortak ikinci en sessiz, ayrıca en iyi konfor puanını paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerVirajda aquaplaning'de son beş içinde, tahmini kilometre ömrü ve ıslak frenlemesi ise sadece orta sıralarda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,78 × 35% = 34,57 Islak95,66 × 50% = 47,83 Rahatlık99,45 × 5% = 4,97 Değer71,85 × 10% = 7,18 | |||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 93,85 | 34,0 | 119,0 | 97,2 | 47,5 | 71,9 | 14,98 | 79,9 | 3,02 | 94,3 | 4,3 | 72,4 | 92,2 | 38.110 | 7,98 | 8,59 | 80,6 | |
Güçlü yönlerToyo Proxes Comfort, üçüncü en düşük kilometre maliyetine ve dördüncü en düşük yuvarlanma direncine sahip, beşinci en sessiz lastik ve kuru frenlemede ortak altıncı. Dikkate alınması gerekenlerIslak frenleme, ıslak yol tutuş ve aquaplaning sonuçlarının tamamı alt yarıda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,16 × 35% = 34 Islak94,35 × 50% = 47,17 Rahatlık92,24 × 5% = 4,61 Değer80,57 × 10% = 8,06 | |||||||||||||||||||
| 9 | 10 | 93,37 | 35,2 | 118,2 | 95,2 | 49,1 | 71,7 | 14,98 | 81,1 | 3,45 | 95,1 | 5,0 | 73,6 | 98,4 | 39.590 | 9,09 | 9,41 | 76,1 | |
Güçlü yönlerDunlop SportMaxx RT 2, virajda aquaplaning'de en iyi lastik ve düz hatta ortak üçüncü, ayrıca en iyi konfor puanını paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerİkinci en uzun kuru frenlemeye ve üçüncü en uzun ıslak frenlemeye sahip, yuvarlanma direnci ise en yükseklerden biri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,19 × 35% = 33,32 Islak95,05 × 50% = 47,53 Rahatlık98,44 × 5% = 4,92 Değer76,05 × 10% = 7,61 | |||||||||||||||||||
| 10 | 9 | 93,41 | 34,2 | 119,1 | 96,9 | 44,8 | 73,3 | 14,85 | 80,4 | 3,12 | 96,9 | 4,3 | 73,3 | 91,6 | 25.500 | 11,29 | 8,73 | 64,8 | |
Güçlü yönlerSailun Atrezzo ZSR2, ıslak yol tutuş pistinde ortak beşinci, ıslak daire testinde ve yuvarlanma direncinde ise yedinci. Dikkate alınması gerekenlerTahmini kilometre ömrü ikinci en düşük, bu da düşük fiyatına rağmen onu kilometre başına en pahalı lastiklerden biri yapıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,92 × 35% = 33,92 Islak96,86 × 50% = 48,43 Rahatlık91,64 × 5% = 4,58 Değer64,82 × 10% = 6,48 | |||||||||||||||||||
| 11 | 11 | 92,90 | 34,1 | 118,9 | 97,0 | 42,8 | 72,8 | 14,68 | 80,0 | 2,87 | 97,3 | 4,3 | 73,1 | 91,8 | 22.570 | 13,11 | 9,77 | 57,3 | |
Güçlü yönlerLinglong Sport Master, ortak ikinci en kısa ıslak frenlemeye ve üçüncü en iyi ıslak daire testi süresine sahip. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en düşük tahmini kilometre ömrüne, ikinci en yüksek yuvarlanma direncine ve ikinci en yüksek kilometre maliyetine sahip, virajda aquaplaning'de ise sondan üçüncü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,98 × 35% = 33,94 Islak97,28 × 50% = 48,64 Rahatlık91,77 × 5% = 4,59 Değer57,25 × 10% = 5,73 | |||||||||||||||||||
| 12 | 12 | 92,55 | 33,9 | 116,7 | 96,4 | 45,5 | 72,0 | 14,90 | 80,6 | 3,04 | 95,7 | 3,9 | 72,2 | 88,4 | 28.490 | 10,67 | 9,41 | 65,5 | |
Güçlü yönlerMaxxis Victra Sport 5, dördüncü en sessiz lastik ve beşinci en kısa kuru frenlemeye sahip. Dikkate alınması gerekenlerKuru handling parkurunda sondan ikinci, en düşük konfor puanını paylaşıyor ve dördüncü en düşük tahmini kilometre ömrüne sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,35 × 35% = 33,72 Islak95,71 × 50% = 47,85 Rahatlık88,38 × 5% = 4,42 Değer65,52 × 10% = 6,55 | |||||||||||||||||||
| 13 | 14 | 92,19 | 35,0 | 117,4 | 95,1 | 48,8 | 71,3 | 15,24 | 80,7 | 3,35 | 94,2 | 5,0 | 73,5 | 98,5 | 32.930 | 11,18 | 9,19 | 68,5 | |
Güçlü yönlerVredestein Ultrac Pro, virajda aquaplaning'de üçüncü ve düz hatta ortak beşinci, ayrıca en iyi konfor puanını paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerIslak daire testinde sondan ikinci ve kuru frenleme, ıslak frenleme ile ıslak yol tutuşta son dört içinde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,13 × 35% = 33,29 Islak94,24 × 50% = 47,12 Rahatlık98,51 × 5% = 4,93 Değer68,49 × 10% = 6,85 | |||||||||||||||||||
| 14= | 13 | 92,21 | 35,0 | 114,7 | 94,0 | 48,3 | 71,7 | 15,05 | 79,6 | 2,94 | 93,5 | 5,0 | 72,1 | 99,4 | 34.780 | 9,20 | 8,41 | 76,0 | |
Güçlü yönlerNexen N'Fera Sport SU2, ortak ikinci en düşük yuvarlanma direncine sahip, ortak ikinci en sessiz ve en iyi konfor puanını paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerKuru handling parkurunda en yavaş lastik, ıslakta gecikmeli direksiyon tepkisiyle, kuru frenleme ve her iki aquaplaning testinde de son beş içinde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,01 × 35% = 32,9 Islak93,48 × 50% = 46,74 Rahatlık99,45 × 5% = 4,97 Değer75,99 × 10% = 7,6 | |||||||||||||||||||
| 14= | 15 | 92,08 | 34,9 | 117,1 | 95,1 | 46,4 | 71,9 | 15,20 | 79,5 | 2,65 | 93,3 | 5,0 | 74,0 | 98,2 | 31.080 | 9,27 | 8,70 | 72,2 | |
Güçlü yönlerLaufenn S Fit EQ+, altıncı en düşük yuvarlanma direncine, en iyi konfor puanının paylaşımına ve en düşük fiyatlardan birine sahip. Dikkate alınması gerekenlerVirajda aquaplaning'de sonuncu, düz hatta aquaplaning ve ıslak daire testinde sondan üçüncü, kuru frenlemesi ise son beş içinde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,14 × 35% = 33,3 Islak93,3 × 50% = 46,65 Rahatlık98,18 × 5% = 4,91 Değer72,22 × 10% = 7,22 | |||||||||||||||||||
| 14= | 20 | 91,55 | 34,6 | 120,2 | 96,8 | 50,5 | 72,6 | 14,91 | 79,9 | 2,99 | 93,2 | 5,0 | 74,0 | 98,2 | 28.120 | 15,93 | 8,88 | 61,4 | |
Güçlü yönlerPirelli P Zero PZ4, kuru handling parkurunda beşinci en hızlı ve en iyi konfor puanını paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en uzun ıslak frenlemeye, üçüncü en düşük tahmini kilometre ömrüne ve en yüksek kilometre maliyetine sahip. Test lastiği Audi işaretli versiyondu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,82 × 35% = 33,89 Islak93,23 × 50% = 46,62 Rahatlık98,18 × 5% = 4,91 Değer61,44 × 10% = 6,14 | |||||||||||||||||||
| 17= | 16 | 92,03 | 34,8 | 117,1 | 95,3 | 47,5 | 71,8 | 14,99 | 80,5 | 2,84 | 93,8 | 4,3 | 72,7 | 92,0 | 31.820 | 9,30 | 8,93 | 71,8 | |
Güçlü yönlerNokian Powerproof 1, daha sessiz lastiklerden biri ve düz hatta aquaplaning ile yuvarlanma direncinde orta sıralarda. Dikkate alınması gerekenlerVirajda aquaplaning'de sondan ikinci, kuru frenleme, kuru handling ve ıslak yol tutuşu ise tamamen alt yarıda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,27 × 35% = 33,34 Islak93,8 × 50% = 46,9 Rahatlık92,04 × 5% = 4,6 Değer71,85 × 10% = 7,18 | |||||||||||||||||||
| 17= | 19 | 91,69 | 35,4 | 117,7 | 94,7 | 48,3 | 70,7 | 15,19 | 81,4 | 3,32 | 94,4 | 4,3 | 72,6 | 92,1 | 31.080 | 11,33 | 9,02 | 67,6 | |
Güçlü yönlerGiti GitiSport S2, düz hatta aquaplaning'de en iyi lastik ve virajda dördüncü, ayrıca altıncı en sessiz lastik. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en uzun kuru frenlemeye ve en yavaş ıslak yol tutuş turuna sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,72 × 35% = 33,15 Islak94,35 × 50% = 47,18 Rahatlık92,11 × 5% = 4,61 Değer67,57 × 10% = 6,76 | |||||||||||||||||||
| 19 | 17 | 92,00 | 33,8 | 119,7 | 97,7 | 49,6 | 71,4 | 15,41 | 78,8 | 3,30 | 93,2 | 3,9 | 74,8 | 86,7 | 35.890 | 9,92 | 10,62 | 68,5 | |
Güçlü yönlerYokohama Advan Sport V107, dördüncü en kısa kuru frenlemeye sahip ve virajda aquaplaning'de beşinci. Dikkate alınması gerekenlerIslak daire testinde en yavaşı, düz hatta aquaplaning'de sonuncusu, ıslak frenlemede ikinci en uzun süreye sahip ve en yüksek yuvarlanma direncine sahip. Ayrıca ikinci en gürültülü lastik ve en düşük konfor puanını paylaşıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,73 × 35% = 34,21 Islak93,22 × 50% = 46,61 Rahatlık86,66 × 5% = 4,33 Değer68,54 × 10% = 6,85 | |||||||||||||||||||
| 20 | 18 | 91,91 | 34,6 | 116,9 | 95,5 | 48,7 | 71,3 | 15,08 | 79,7 | 3,10 | 93,6 | 4,3 | 73,6 | 91,4 | 28.860 | 11,64 | 7,62 | 71,2 | |
Güçlü yönlerFirestone Firehawk Sport, açık bir farkla en düşük yuvarlanma direncine sahip. Dikkate alınması gerekenlerIslak tutuşu zayıf: ıslak frenleme, ıslak yol tutuş, ıslak daire testi ve düz hatta aquaplaning'de son beş içinde, kuru handling parkurunda ise üçüncü en yavaş. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,46 × 35% = 33,41 Islak93,62 × 50% = 46,81 Rahatlık91,44 × 5% = 4,57 Değer71,21 × 10% = 7,12 | |||||||||||||||||||
| Ref |
Autogreen Smart Chaser SC1
|
— | — | 38,3 | 115,0 | 90,1 | 68,1 | 63,7 | 16,81 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,12 × 35% = 31,54 Islak— Rahatlık— Değer— | |||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 35% Gerçek etki 16%
- Islak Ağırlık 50% Gerçek etki 46%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 8%
- Değer Ağırlık 10% Gerçek etki 30%
- Aşınma puanın 3,7% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 16% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 17,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 8% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 12
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 17,5% | 9% |
| Kuru Yol Tutuşu | 17,5% | 8% |
| Islak Zeminde Frenleme | 13% | 24% |
| Islak Yol Tutuşu | 13% | 6% |
| Islak Daire | 13% | 4% |
| Düz Suda Kızaklama | 5,5% | 1% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 5,5% | 10% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 7% |
| Gürültü | 2,5% | 1% |
| Aşınma | 3,7% | 16% |
| Değer | 2,7% | 10% |
| Yuvarlanma Direnci | 3,6% | 4% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2025 Yaz Lastiği Test Çekimi
225/40 R1852 lastik test edildi
Bu 20 lastikten 20 tanesi yeniden test edildi
2023 Yaz Lastiği Pazarına Genel Bakış
225/45 R1848 lastik test edildi
Bu 20 lastikten 12 tanesi yeniden test edildi
2025 ADAC Yaz Lastiği Testi
225/40 R1818 lastik test edildi
Bu 20 lastikten 11 tanesi yeniden test edildi
