Tutun iyi, ama ömrü kısa ve eski Sport Contact 5'lerimden çok daha gürültülü.
255/30 R20 Lastikler
255/30 R20 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 137.888 km sürüşü kapsayan 15 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 15kullanıcı yorumu
- 137.888 kmbu lastiklerle katedildi
- 112bu ebatta üretilen lastik
Kısa cevap
| Mevsim | Sürücülerin tercihi | Sürücü puanı | Son test birincisi |
|---|---|---|---|
| Yaz | Michelin Pilot Sport 4 S 9,4 Güncel sürüm: Michelin Pilot Sport S 5 | 68% 3 yorumdan | - |
Sürücülerin tercihi, 255/30 R20 ebadındaki en yüksek ağırlıklı kullanıcı puanıdır; test birincisi bu ebatta yapılan en yeni bağımsız testten gelir. Tüm kanıtlar aşağıdadır.
En yüksek puanlı 255/30 R20 lastikleri
Yalnızca bu ebadı kullanan sürücüler tarafından puanlandı. Bir lastiğin sıralamaya girmesi için 255/30 R20 ebadında en az 3 yorumu olmalı; sıralama puanı yorum sayısıyla ağırlıklandırır, yani tek bir övgü dolu yorum tabloyu zirveye taşıyamaz.
Yaz lastikleri
255/30 R20 ebadındaki en yüksek puanlı Yaz lastiği Michelin Pilot Sport 4 S - bu ebattaki 3 kullanıcı yorumundan 68%. Bu serinin güncel lastiği artık Michelin Pilot Sport S 5.
| # | Lastik | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Sport 4 S
Yerine geçen: Michelin Pilot Sport S 5
|
68% | 3 | 10.429 km | 9,4 |
Sürücü görüşünün yanında test verisi de ister misiniz? En İyi Yazlık Lastikler →
TR Score, lastiğin Tyre Reviews üzerindeki 10 üzerinden genel puanıdır; bağımsız test sonuçlarından ve o lastiğe ait tüm sürücü yorumlarından oluşur - yalnızca bu araçtan gelenlerden değil. Sürücü puanı sütunu ise yalnızca bu araca aittir.
255/30 R20 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 255/30 R20 için geçerlidir. Bu ebatta 73 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 92 (lastik başına 630 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h). Bu ebatta 6 lastik 3PMSF ağır kar işaretini taşıyor.
A En iyi ıslak zemin tutuşu
Bu ebatta 33 lastik, AB ıslak zemin tutuşunda en yüksek not olan A sınıfına ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Continental SportContact 7 Yaz 9,7
- Bridgestone Potenza Sport Evo Yaz 9,5
- Hankook Ventus Evo Yaz 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Yaz 9,4
- Kumho Ecsta Sport S PS72 Yaz 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Yaz 9,3
B En düşük yuvarlanma direnci
En az yakıt tüketen seçim: bu ebatta 4 lastik B sınıfı yuvarlanma direncine ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Sailun Atrezzo ZSR2 Yaz 8,9
- Pirelli P Zero Yaz 8,8
- Bridgestone Turanza T005 Yaz 8,6
- Delinte DS2 Yaz 8,1
69dB En sessiz lastikler
En sessiz 255/30 R20 lastikleri 69 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Falken Azenis FK520 Yaz 9,1
- Sailun Atrezzo ZSR2 Yaz 8,9
- Pirelli P Zero Yaz 8,8
- Firestone Firehawk Sport Yaz 8,6
- Falken Azenis FK510 Yaz 8,5
- Yokohama Advan Fleva V701 Yaz 8
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
255/30 R20 ne anlama gelir?
Bir 255/30 R20 lastik 255 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 30%'i (77 mm) yüksekliğindedir ve 20 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 661 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 255 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 77 mm |
| Jant çapı | 20" (508 mm) |
| Toplam çap | ≈ 661 mm |
| Çevre | ≈ 2.077 mm |
| Km başına devir | ≈ 482 |
| Mil başına devir | ≈ 775 |
Şöyle de yazılır
255/30R20 255/30 ZR20 255-30-20 255 30 20
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 255/30 R20 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
Audi TT RS
bu ebatta 3 yorum
BMW 435d
bu ebatta 2 yorum
Audi A4
bu ebatta 2 yorum
Audi A5 3.0 tdi quattro sport
bu ebatta 1 yorum
BMW Z3M Coupe
bu ebatta 1 yorum
Mercedes Benz CLS 320
bu ebatta 1 yorum
Audi A5
bu ebatta 1 yorum
BMW 440i Gran Coupe M Sport
bu ebatta 1 yorum
Audi RS4 Quattro
bu ebatta 1 yorum
BMW M3
bu ebatta 1 yorum
255/30 R20 ebadında yorumlanan tüm lastikler
Üretimden kalkan lastikler ve sıralamaya girmek için çok az yorumu olan lastikler dahil eksiksiz kayıt, kanıt miktarına göre sıralı. Ayrıca 8 lastiğin birer yorumu var; toplamlara dahiller ancak listelenmediler.
| Lastik | Mevsim | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport 4 S Yerine geçen: Michelin Pilot Sport S 5 | Yaz | 68% | 3 | 10.429 km |
| Accelera PHI Yerine geçen: Accelera PHI 2 | Yaz | 58% | 2 | 35.405 km |
| Federal 595EVO | Yaz | 44% | 2 | 10.461 km |
Yorumlar pazarın yalnızca bir bölümünü kapsar: 255/30 R20 ebadında 112 lastik üretiliyor. Tüm 255/30 R20 lastiklerine göz atın →
Sürücüler 255/30 R20 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
Pilot Sport 5'ten Ultrac Vorti +'ye geçtim, UV'lerin PS5'ten çok daha iyi kuru tutuş ve his/handling sunduğunu söylemeliyim. Kuru tutuş hemen baştan çok iyi, ama ısındıklarında harika oluyorlar! Birçok kişi TT RS mk3 (8S)'nin kayma eğiliminde olduğunu söylüyor ama bu lastiklerle hiç kayma yaşamadım, gerçekten arabamı zorlayarak kullanıyorum (virajlar ve otoyolda). En iyi olmadıkları bir şey ıslak zemin, PS5'ler ıslak frenleme ve ıslak tutuş/handling'de çok daha "güvenli". UV'lerle birkaç "korkutucu" anım oldu, bu yüzden ıslakken biraz daha dikkatli oluyorum. Oh evet, yan duvarı unutmamalıyım... UV'lerin gerçekten sert bir yan duvarı var ve BUNU SEVİYORUM, PS5'ler virajlarda çok kaygan hissettirirken UV'ler gerçekten stabil hissediyor, ama PS5'lerin yan duvar görünümü UV'lere göre başka bir seviyede. Konfor PS5'te daha iyi ama UUHP lastiklerden konfor beklemiyorum, bu yüzden umursamıyorum... UV'lerin aşınması kesinlikle daha yüksek, önler yarıya geldiği için onları yakında döndüreceğim, arka lastikler "yeni" görünüyor, PS5'lerle 20.000 km'den fazla yaptım ve onlar da yeni görünüyordu, bu yüzden aşınma çılgındı! Ama yine de, lastiğin ne kadar süre dayanacağı umurumda değil çünkü ben nihai tutuş ve his arıyorum :) Özetlemek gerekirse: PS5 sıkıcı ve güvenli bir lastik istiyorsanız / UV'ler süper iyi bir fiyata yapışkan, direkt spor lastik istiyorsanız (bu arada hala güvenli)
Kuru zeminde optimum yol tutuşu, yarı slick lastiklere oldukça benzer. Islak zeminde yol tutuşu da ortalamanın üzerinde. 10°C veya altındaki ortam sıcaklıklarında lastik yol tutuşunu önemli ölçüde kaybediyor. Sportif sürüşlerde dayanıklılığı zayıf. Ön aksta ortalama kilometre: 15.000 km, arka aksta ortalama kilometre: 20.000 km. Lastik saf sürüş keyfi sunuyor ve ben de yıllardır sadece onu kullanıyorum.
Lastikleri Pirelli Pzero'dan değiştirmek zorunda kaldım ve PS4 yerine Falken FK520'yi almayı tercih ettim çünkü Avusturya'da çok büyük bir fiyat farkı (1000€) var. Ve hayal kırıklığına uğramadım.. lastikler gerçekten iyi performans gösteriyor.. çılgınca.. bunu hiç beklemiyordum..
Bu üst marka lastikle herhangi bir sorun yaşayacağımı düşünmüyordum. Arkalarda 15 km ve 6 mm, önlerde 5 mm solla önden arkaya yer değiştirsem bile ıslak yol koşullarında endişelenmeme gerek olmadığını düşündüm.
Düz frenleme, mükemmel. Kendimi, 2 araba uzunluğundan kısa bir sürede 27 mil/saat hızla sıfıra doğru çıkan bir arabanın yandan çarpmasından kurtardım. Araç kamerası bu ayrıntıyı aktarmada çok doğruydu. Ciddi bir göçük yerine küçük bir çizik vardı. Kuru koşullar.
Ancak ıslak zemindeki herhangi bir virajda, dik virajda bu lastiklerin tutunup tutunamayacağı bir kumardır. Oldukça yeni olduklarında bile yan tutuş şok ediciydi.
Düz frenleme, mükemmel. Kendimi, 2 araba uzunluğundan kısa bir sürede 27 mil/saat hızla sıfıra doğru çıkan bir arabanın yandan çarpmasından kurtardım. Araç kamerası bu ayrıntıyı aktarmada çok doğruydu. Ciddi bir göçük yerine küçük bir çizik vardı. Kuru koşullar.
Ancak ıslak zemindeki herhangi bir virajda, dik virajda bu lastiklerin tutunup tutunamayacağı bir kumardır. Oldukça yeni olduklarında bile yan tutuş şok ediciydi.
Goodyear asimetrik 5'i bir ay boyunca denedim. Bir hafta boyunca korkunç ama pahalı PS4'lerinizi değiştirin ve sonunda bu mükemmel RT2'ye geçin. Çok şaşırdım. Aniden daha sessiz lastikler. Sürüşü PS4'lerdeki Asimetrik 5'e göre çok daha akıcı. Ayrıca daha doğrudan direksiyon hakimiyeti. Bunu denediğime çok sevindim. Sürüşü asimetrik 5'ten daha iyi. Vaaaaaaay, berbat PS4'lerden daha iyi sürüşü. Şimdiye kadarki en iyi karar.
Goodyear asimetrik 5'i kullandıktan sonra bu lastiklere geçtikten sonra, arabanın bu kadar eskimiş hissi vermesi beni gerçekten şaşırttı. Yolun engebeli olması kabini titretiyor, daha fazla ses geliyor, yanak yumuşak ama lastikler sert. Daha sert yan duvarlara sahip olan ancak yol kusurlarını absorbe etmek için oldukça konforlu olan asimetrik 5'in tam tersi. Direksiyon hissi de çok tutarsız geliyor. Sanırım birçok kişi bunu pahalı olduğu için alıyor. Bir hafta kullandım, Dunlop RT2'ye geçtim ve hiç pişman olmadım. Daha doğrudan yönlendirmeyle anında çok daha yumuşak, daha sessiz bir his verir. Bu modası geçmiş lastikten uzak durun. Pahalı, daha iyi anlamına gelmez. Güven bana.
Değerlerine göre olağanüstü lastikler.
OEM Yokohama V105'ler daha kötüydü... sadece konfor açısından değil, hem kuru hem de ıslak performans açısından çok daha kötüydü. Sadece yol geri bildirimi geliştirilebilirdi ...
Çok iyi bir lastik ve internette çok fazla bilgi yok, denemek istedim ve hiç pişman değilim...
OEM Yokohama V105'ler daha kötüydü... sadece konfor açısından değil, hem kuru hem de ıslak performans açısından çok daha kötüydü. Sadece yol geri bildirimi geliştirilebilirdi ...
Çok iyi bir lastik ve internette çok fazla bilgi yok, denemek istedim ve hiç pişman değilim...
255/30 R20 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.