Aquaplaningde çok kötü.. Hızım çok yüksek olmamasına rağmen, belki 50 mph ile yoldan kayıyordum.. ve aşınma en kötüsü.. 2 yıl ve gitti. 25k mil. Bu, premium bir lastik için çok düşük..
255/50 R20 Lastikler
255/50 R20 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 1.001.011 km sürüşü kapsayan 44 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 44kullanıcı yorumu
- 1.001.011 kmbu lastiklerle katedildi
- 380bu ebatta üretilen lastik
Kısa cevap
| Mevsim | Sürücülerin tercihi | Sürücü puanı | Son test birincisi |
|---|---|---|---|
| Yaz | Hankook Ventus S1 Noble2 8,2 | 80% 3 yorumdan | - |
| Dört mevsim | Pirelli Scorpion Zero All Season 7,1 | 77% 3 yorumdan | - |
Sürücülerin tercihi, 255/50 R20 ebadındaki en yüksek ağırlıklı kullanıcı puanıdır; test birincisi bu ebatta yapılan en yeni bağımsız testten gelir. Tüm kanıtlar aşağıdadır.
En yüksek puanlı 255/50 R20 lastikleri
Yalnızca bu ebadı kullanan sürücüler tarafından puanlandı. Bir lastiğin sıralamaya girmesi için 255/50 R20 ebadında en az 3 yorumu olmalı; sıralama puanı yorum sayısıyla ağırlıklandırır, yani tek bir övgü dolu yorum tabloyu zirveye taşıyamaz.
Yaz lastikleri
255/50 R20 ebadındaki en yüksek puanlı Yaz lastiği Hankook Ventus S1 Noble2 - bu ebattaki 3 kullanıcı yorumundan 80%.
| # | Lastik | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook Ventus S1 Noble2
|
80% | 3 | 117.482 km | 8,2 |
| 2 |
Falken ZIEX CT50
|
62% | 3 | 119.091 km | - |
Sürücü görüşünün yanında test verisi de ister misiniz? En İyi Yazlık Lastikler →
Dört mevsim lastikleri
255/50 R20 ebadındaki en yüksek puanlı Dört mevsim lastiği Pirelli Scorpion Zero All Season - bu ebattaki 3 kullanıcı yorumundan 77%.
| # | Lastik | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Scorpion Zero All Season
|
77% | 3 | 87.387 km | 7,1 |
Sürücü görüşünün yanında test verisi de ister misiniz? En İyi 4 Mevsim Lastikler → Test birincisi: Goodyear Vector All Season 4
TR Score, lastiğin Tyre Reviews üzerindeki 10 üzerinden genel puanıdır; bağımsız test sonuçlarından ve o lastiğe ait tüm sürücü yorumlarından oluşur - yalnızca bu araçtan gelenlerden değil. Sürücü puanı sütunu ise yalnızca bu araca aittir.
255/50 R20 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 255/50 R20 için geçerlidir. Bu ebatta 276 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 109 (lastik başına 1.030 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). Bu ebatta 134 lastik 3PMSF ağır kar işaretini taşıyor.
A En iyi ıslak zemin tutuşu
Bu ebatta 76 lastik, AB ıslak zemin tutuşunda en yüksek not olan A sınıfına ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Yaz 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Dört mevsim 9,6
- Continental PremiumContact 7 Yaz 9,5
- Hankook Ventus Evo Yaz 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 SUV Yaz 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Yaz 9,3
A En düşük yuvarlanma direnci
En az yakıt tüketen seçim: bu ebatta 27 lastik A sınıfı yuvarlanma direncine ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Yaz 9,7
- Bridgestone Potenza Sport Yaz 9,3
- Pirelli Scorpion Yaz 9
- Pirelli P Zero Yaz 8,8
- Michelin Pilot Sport 5 Energy Yaz 8,5
- Giti Control P10 Yaz 8,5
67dB En sessiz lastikler
En sessiz 255/50 R20 lastikleri 67 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Bridgestone Potenza Sport Yaz 9,3
- Hankook iON evo SUV Yaz 8,5
- Dunlop Blue Response TG Yaz 8,5
- Accelera Iota ST68 Yaz 6,6
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
255/50 R20 ne anlama gelir?
Bir 255/50 R20 lastik 255 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 50%'i (128 mm) yüksekliğindedir ve 20 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 763 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 255 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 128 mm |
| Jant çapı | 20" (508 mm) |
| Toplam çap | ≈ 763 mm |
| Çevre | ≈ 2.397 mm |
| Km başına devir | ≈ 417 |
| Mil başına devir | ≈ 671 |
Şöyle de yazılır
255/50R20 255/50 ZR20 255-50-20 255 50 20
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 255/50 R20 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
Mazda CX9
bu ebatta 6 yorum
Audi E Tron 55 Quattro
bu ebatta 4 yorum
Land Rover Range Rover V8 Vogue
bu ebatta 3 yorum
Volkswagen Atlas
bu ebatta 3 yorum
Land Rover Discovery 4
bu ebatta 3 yorum
Land Rover Range Rover V8 Autobiography
bu ebatta 2 yorum
Hyundai Ioniq 5
bu ebatta 2 yorum
Land Rover Range Rover L322 4.4 V8
bu ebatta 2 yorum
Audi E tron 50 quattro
bu ebatta 2 yorum
Land Rover Range Rover TD6
bu ebatta 1 yorum
255/50 R20 ebadında yorumlanan tüm lastikler
Üretimden kalkan lastikler ve sıralamaya girmek için çok az yorumu olan lastikler dahil eksiksiz kayıt, kanıt miktarına göre sıralı. Ayrıca 25 lastiğin birer yorumu var; toplamlara dahiller ancak listelenmediler.
| Lastik | Mevsim | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe |
|---|---|---|---|---|
| Hankook Ventus S1 Noble2 | Yaz | 80% | 3 | 117.482 km |
| Pirelli Scorpion Zero All Season | Dört mevsim | 77% | 3 | 87.387 km |
| Falken ZIEX CT50 | Yaz | 62% | 3 | 119.091 km |
| Pirelli Scorpion Zero | Yaz | 94% | 2 | 104.607 km |
| Continental Cross Contact UHP | Yaz | 72% | 2 | 24.190 km |
| Bridgestone Alenza 001 | Yaz | 62% | 2 | 2.655 km |
| Bridgestone Ecopia EP422 plus | Yaz | 62% | 2 | 104.607 km |
| Goodyear Eagle Sport All Season | Dört mevsim | 50% | 2 | 57.936 km |
Yorumlar pazarın yalnızca bir bölümünü kapsar: 255/50 R20 ebadında 380 lastik üretiliyor. Tüm 255/50 R20 lastiklerine göz atın →
Sürücüler 255/50 R20 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
Aracımla (Polestar 4) birlikte gelen Pirelli p-zero e lastiklerinden yeni değiştirdim. Ne fark!
Çok pürüzsüz ve konforlu, ayrıca engebeli asfalt üzerinde çok daha düşük gürültü. Henüz kış yollarında denemedim, bu yüzden yorum yapamam ama kuru ve ıslak performans, konfor hissi çok iyi!
50.000 km (yaklaşık 30.000 mil, sanırım) sonra, orijinal 7,25 mm diş derinliği ortalama 3,7 mm'ye düştü, her 15.000'de döndürüldü. 2000 kg AWD EV için hiç fena değil. Oldukça gürültülü hale geliyorlar ve ıslak zeminde donma noktasında iyi tutunmuyorlar. Kayma yok ama sadece dağ kayak alanı yollarında ön tekerleklerin çekişinde hafif bir kayıp var. O yüzden daha yavaş gidiyorum!
Bir sonraki sefer daha verimli bir lastiğe geçeceğim ama bunlar şaşırtıcı derecede iyi oldu.
Beklenen ömür 75.000 km olacak ki bu, 16. yüzyıl mesafe biriminin yaklaşık 50.000'ine eşdeğer.
Islak koşullarda, aracın arka tarafı tutuş kaybediyor gibi görünüyor, özellikle de döner kavşaklarda. Buz ve kar koşullarında 2x kullanırsam pek tutuş yok, ama 4x4 kullanırsam kar ve buzdan iyi geçiyor. Islak/kar hava koşulları için çok iyi bir lastik değil. Özellikle arka tekerlekten çekişli bir aracınız varsa.
Bir yaz lastiği setine ihtiyacım vardı, bu yüzden e-tron 55 '22'm için kullanılmış jantlarla bu lastikleri aldım. Bu lastikleri daha önce bilmiyordum ve iyi bir sürpriz oldu:
- çok sessiz, elektrikli bir araçta önemli
- kuru yüzeyde iyi tutuş
- erimiş karda fena değil
- ıslak zeminde iyi çekiş, kayma eğilimi var
- hafif çakıl testleri yaptım, iyiye yakın (quattro harika bir iş çıkarıyor)
- çok konforlu
Tek yaşadığım sorun, Korsika'daki çok kirli bir yolda bir taş yüzünden yan delik oluşmasıydı. Aksi takdirde, oldukça güvenli, e-tron'un +400hp'sini Korsika yollarında yüksek sıcaklıklarda zorlamaya çalıştım ve hiçbir sorun yaşamadım.
Bu lastiklerin e-tron'umda yaklaşık 50k km dayanabileceğini düşünüyorum.
Dün, NIO ES6'm üzerindeki orijinal Bridgestone A001 ses yalıtım köpüğü lastiklerini Pirelli lastikleriyle değiştirdim, sürüş güvenliğini ve konforunu artırmayı umarak. Bu Pirelli lastikler, Bridgestone'lara göre %50 daha pahalı, bu yüzden genel performansta karşılık gelen bir yükseliş bekliyordum.
Ancak, montaj sırasında sorunlar ortaya çıktı. Her iki yeni lastik de 11 ile 12 arasında yol kuvveti değerleri gösterdi ve bu, güvenli standart aralığını aşıyor. Profesyonel yol kuvveti kalibrasyonundan sonra, değerler sırasıyla 4 ve 5'e optimize edildi.
Tekrar eden ayarlamalardan sonra, şu ana kadar yaklaşık 200 kilometre sürdüm. En belirgin dezavantaj, yüksek hızlarda belirgin gürültü. Hava durumu verilerini kontrol ettim ve o gün sadece 2. seviye hafif bir rüzgar olduğunu doğruladım, bu yüzden gürültü rüzgar gürültüsü değil. Bunun yerine, lastiklerin yuvarlanma gürültüsü, Bridgestone lastiklerinden daha yüksek ve ses tonu rüzgar gürültüsüne oldukça benziyor, bu da arabanın stereo sesini açarak bile bastırılamıyor.
Şok emme açısından, hız kesicilerden geçerken mükemmel titreşim izolasyonu ile Bridgestone lastiklerini geride bırakıyor. Toplam kilometre hala düşük olduğu için, tam performansını deneyimlemek için daha fazla zamana ihtiyacım var. Lastiklerin rodaj döneminden sonra sürüş deneyiminin daha iyi olmasını umuyorum. Açıkçası, mevcut gürültü performansı oldukça hayal kırıklığı yaratıyor ve bu, AB Sınıf A gürültü azaltma derecelendirmesi ile tutarsız.
Ancak, montaj sırasında sorunlar ortaya çıktı. Her iki yeni lastik de 11 ile 12 arasında yol kuvveti değerleri gösterdi ve bu, güvenli standart aralığını aşıyor. Profesyonel yol kuvveti kalibrasyonundan sonra, değerler sırasıyla 4 ve 5'e optimize edildi.
Tekrar eden ayarlamalardan sonra, şu ana kadar yaklaşık 200 kilometre sürdüm. En belirgin dezavantaj, yüksek hızlarda belirgin gürültü. Hava durumu verilerini kontrol ettim ve o gün sadece 2. seviye hafif bir rüzgar olduğunu doğruladım, bu yüzden gürültü rüzgar gürültüsü değil. Bunun yerine, lastiklerin yuvarlanma gürültüsü, Bridgestone lastiklerinden daha yüksek ve ses tonu rüzgar gürültüsüne oldukça benziyor, bu da arabanın stereo sesini açarak bile bastırılamıyor.
Şok emme açısından, hız kesicilerden geçerken mükemmel titreşim izolasyonu ile Bridgestone lastiklerini geride bırakıyor. Toplam kilometre hala düşük olduğu için, tam performansını deneyimlemek için daha fazla zamana ihtiyacım var. Lastiklerin rodaj döneminden sonra sürüş deneyiminin daha iyi olmasını umuyorum. Açıkçası, mevcut gürültü performansı oldukça hayal kırıklığı yaratıyor ve bu, AB Sınıf A gürültü azaltma derecelendirmesi ile tutarsız.
Çok sessiz, konforlu ve yakıt tasarruflu bir lastik bekliyordum. Lastik gerçekten sessiz ve süper yakıt tasarruflu. Ortalama yakıt tüketimim litre başına 1,5 km iyileşti. Ancak, pürüzsüz asfaltta konfor iyi, ama yol bozuklukları filtrelenmiyor ve iç mekan Bridgestone kış lastiğime göre daha fazla titriyor. Yakıt basıncını düşürdüm ama iyileşme olmadı. Küçük yol bozukluklarında yol geri bildiriminin neden bu kadar sert olduğunu biraz merak ediyorum. Belki de yakıt tasarrufuna odaklanan sert hamurdan kaynaklanıyordur.
Genel olarak fena olmayan bir lastik. Bunlar benim Q8 e-tron'umda orijinal ekipman olarak takılan lastiklerdi ve çok sessiz, konforlu ve verimliydiler. Kuru zeminde yol tutuşu ve geri bildirim, dört mevsim lastiği için ortalamanın üzerindeydi, ancak yine de özellikle sportif değildi. Bence bu lastiğin en çok yaşını gösterdiği yer soğuk, ıslak ve kış koşulları. Bu koşullarda, daha sportif bir dört mevsim lastiğine (örneğin Eagle F1 All Season) veya iki lastik çözümüne kıyasla kuru ve sıcak ıslak zemindeki performans kayıplarını haklı çıkaracak kadar iyi değil. Verimliliğe ve konfora odaklanmak istiyorsanız veya iyi bir fırsat bulabiliyorsanız uygun olabilir.
255/50 R20 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.