BMW 130i M için en iyi lastikler

Bunları, arka tarafına Michelin Pilot Sport 4 Zero Pressure setini değiştirmek için 130i'me taktım. Gerçekten şaşırdım - Conti'ler çok daha iyi, 2011'de piyasaya sürüldükleri halde Michelin'lerin 2017'ye göre. Tutunma çok daha iyi ve duygu TÜRÜ, bence, bir tutkunun bakış açısından çok daha üstün. Ancak, çok daha hızlı aşınıyorlar. Bence, runflat takmayı düşünebileceğiniz herhangi bir tutkulu araçta buna değer. Keşke ön boyutumda da mevcut olsalar - 205/50 17.

Bu aslında Michelin Pilot Sport 4 Zero Pressure için bir inceleme. Bu sitede bulabildiğim hiçbir yerde bir seçenek olarak görünmüyorlar, bu yüzden Super Sports muhtemelen en yakın eşdeğerdir.

Ayrıca, arabamın farklı boyutları var, bu yüzden bu aynı zamanda 205/50 17 olan ön taraflar için de bir inceleme. Bu arada, arabam bir Japon ithalatı, dolayısıyla 17" boyutu (standart 130i M Sport sürümü. 130i'de standart olarak 18'lerin olduğu gösterişli İngiltere pazarıydı).

Birkaç yıl önce bir UK 130i'ye sahip olup, runflat'ları bırakıp pişman olduktan sonra, bu sefer farklı bir şey yapmaya ve runflat'ları kullanmaya devam etmeye karar verdim. Neden mi? Çünkü, geçen sefer bıraktığımda, olmaması gereken ek gövde hareketi ortaya çıktı. Başka bir deyişle, BMW süspansiyonu runflat'larla çalışacak şekilde ayarladı. (Aslında 130i M Sport'u, UK arabalarının standart olarak sahip olduğu 18'ler yerine 17" runflat'larla amaçlandığı gibi idare edecek şekilde tasarladılar). Yani, runflat'ları bırakırsanız, araç amaçlanan gövde kontrolüne sahip olmayacaktır. 130i'yi runflat'larla kullanmak ideal midir? Hayır. Hiç kimse runflat'ların hissini gerçekten 'sevmez'. Sadece onlar kadar iyi değiller. Ancak geçen sefer öğrendiğim gibi, benim için alternatif, çok fazla hareket eden bir araçtı ve bu daha da istenmeyen bir şeydi. Yani, bununla yaşıyorum.

Lastikler nasıl? Pilot Sport 4 ZP, üçüncü nesil bir runflat ve üstelik premium bir spor lastiği. Tüm birinci nesil runflat'ler berbattı. Sonra bir süre önce ikinci nesil çıktı ve bu biraz gelişmeydi ama çok da değil (eski 130i'mde onları bırakmadan önce biraz deneyimlemiştim). Sonra, daha yakın zamanda üçüncü nesil runflat tanıtıldı. İncelemelerden anladığım kadarıyla, tüm premium üreticiler tarafından genel olarak uygulanan bu üçüncü nesil, daha büyük bir adım ileriydi ve bu sefer çok daha fazla gelişti. 'Normal' bir lastikle eşleşebilecek kadar mı? Hayır, yakın bile değil. Ama eskiden olduğu kadar tamamen kötü değiller. Hissiyat oldukça farklı ve buna alışmanız gerekiyor. Ama alıştığınızda, aslında fena değiller. Eşdeğer boyuttaki bir 'normal' lastik kadar tutuşa sahip değiller ve sahip oldukları tuhaf his, direksiyondan daha hızlı bir şekilde değil, şasi üzerinden pantolonun koltuğundan biraz daha yavaş bir şekilde geliyor. Buna alışmanız ve sinyalleri okumayı öğrenmeniz gerekiyor. Islak zemin frenlemesi, diğer araçlarımda kullandığım herhangi bir 'normal' premium lastik kadar iyi.

Bunları aldım çünkü bulabildiğim yorumlara göre hem ön hem de arka boyutlarıma uyan en iyileriydi. Bu yüzden muhtemelen tekrar satın alacağım.

Bu CC2'leri 130i'mde (225/40 ve 235/40 18'ler) farklı boyutlarda kullanıyorum ve şimdiye kadar harika olduklarını gördüm. Lancashire'da yarı kırsal bir bölgede yaşıyorum, işlenmemiş/sevilmemiş ve çok fazla durgun su bulunan kırsal yollarla çevrili... CC2'ler son zamanlarda yaşadığımız kötü hava koşullarında mükemmeldi; ıslak ve kuru zeminde çok iyi tutunuyor, ayrıca çok yumuşak ve rahat, araç oldukça sert süspansiyona sahip. Ayrıca sessiz... Ne yazık ki hiç puanlamadığım önceki PS5'lere göre belirgin bir fark yarattılar

Henüz çok soğuk havalarda onları test etme şansım olmadı; ama bu, Aralık ayının başlarında Highlands'deki aile mülküne gittiğimizde gerçekleşecek.

Yıllar boyunca çeşitli Run Flats ve Normal lastikleri denedim ve bu RF P Zero'lardan çok memnunum. Harika bir his veriyor ve arabanın hissini tamamen değiştiriyor. Lastik teknolojisinin yıllar içinde çok geliştiğini hissediyorum. Tutuş seviyesinden çok memnunum ve normal P Zero'ları çalıştırdığım zamanki kadar iyi hissediyorum.

Bu lastiklerin en etkileyici özelliği 40.000 km (25.000 mil) dayanabilmeleriydi. Bu 40.000km boyunca yarış pistinde onlara kötü davrandım. Ve haftada en az bir kez kıvrımlı bir dağ sırasını sert ve hızlı bir şekilde geçtim. Bunların hepsi Yeni Zelanda yollarında da oldu. Bunlar İngiliz yollarından çok daha serttir ve çoğunlukla ucuz talaş contalıdır, bombeli değildir ve bakımı kötüdür. Lastikler çok fazla geri bildirim vermese de, işe gidip gelenler veya geziciler için mükemmel olduklarını düşünüyorum. Onları aynı lastiklerle değiştirmeye gittim ve ne yazık ki o sırada benim bedenimde değildi. Bazı Laufenn Z LK03'e gittim (bu sitede mevcut değil). Bunlar his açısından çok daha iyi olmasına rağmen ıslak veya kuru zeminde daha iyi kavrama sağlayamadılar. Ancak bunlar aynı yollarda yalnızca 25.000 km sürdü. Arkaları yeni Roadstones'a değiştirdim.

Bridgestones'tan bunlara gitmek tam anlamıyla gece gündüz oldu. Kuru tutuş çok daha üstün, ıslak tutuş ise kesinlikle gözle görülür derecede daha iyi. Şaşırtıcı ve önemli ölçüde daha az yol gürültüsünü yönetir. Yapılan incelemelere ve nexen'in bu markanın üretiminde yer almasına dayanarak bunlara karar verdim. Şu ana kadar yaklaşık 10.000km yol kat ettiler ve ön kısımlarının yarısı aşınmış değil, arka kısımlarının yaklaşık yarısı aşınmış (çoğunlukla bombe nedeniyle sadece iç kenarlar). yani giymek iyi görünüyor

Sinir bozucu merkez hassasiyeti, düz tutmak için çok fazla direksiyon düzeltmesi. Bu benim 130i ve Megane rs175'imde oldu, sırf bu yüzden onları değiştirmek için sabırsızlanıyordum. BMW'de durumun bu kadar kötü olduğuna inanamadığım ve arabanın direksiyonunda sorun olduğunu düşündüğüm için iki araca taktım. Ve lastiği beğenmek istedim. Ama hayır, Megane da onlarla birlikte berbat hale geldi. Kuru zeminde yol tutuşu ve stabilite oldukça iyidir, ancak denge çok fazla önden savrulma yönündedir ve sürüş hiç de eğlenceli değildir, özellikle BMW'de çünkü arabayı gaz kelebeği ile yönlendiremezsiniz. Islak zeminde yeterince ilerici değil, iyi bir kavrama sınırı gösteriyor, ancak çok agresif bir kaçış ve çok uzun bir toparlanma süresi gösteriyor; Bu lastiğe ıslak zeminde, özellikle de BMW'de güvenmedim. Yavaşça sürerseniz aşınma ortalamadır. Darbelerle ilk temastan sonra çok fazla titreşim olduğu için konfor benim için sınırda kabul edilebilir. Bu, tepe kuvvetini etkili bir şekilde azaltır ancak yeterli yuvarlaklık veya kalite hissi sağlamaz. Sürüş tarzıma ve konfor tercihlerime uymadığından bu lastiği tavsiye edemiyorum.

BMW 130i üzerinde 205/50 R17 önde, 225/45 R17 arkada bir setim vardı. Bunlar N3 Porsche spesifikasyonuydu. Onlardan çok memnundum, hafta sonu arabası için mükemmel dengelenmiş lastikler ve heyecanlı sürüşler. Pist günü sırasında yüksek sıcaklıklar nedeniyle oldukça hızlı bir şekilde bozulacaktır, ancak bu bir yol lastiği ve orada mükemmel çalışıyor. Daha sonra bunları Pilot Sport 4 ile değiştirdim - PS2'lerin yan duvarları kıyaslandığında daha serttir, bu nedenle lastik basınçlarını daha düşük tutabilirsiniz, PS4'lerde ise biraz eklemeniz gerekir - aksi halde direksiyon hissini çok fazla kaybedersiniz. Çok çok iyi bir lastik.

Bu benim Ultragrip Performance Gen 1'deki 4. kışım olacak.
Onları bir BMW 130i ve şimdi bir M135i ile çalıştırdım, başlangıçta her yönüyle 225/40/18, geçen yıl arkaları 235/40/18 olarak değiştirdim.
Genel olarak lastiklerden çok memnunum, soğuk ve nemli/ıslak İngiltere kışında mükemmel ve karda sınırlı kullanımda çok iyi. Kuruyken son derece kabul edilebilir, ancak tüm kış lastikleri gibi, iyi bir yaz lastiğiyle karşılaştırıldığında biraz belirsiz bir his veriyorlar. İncelemelerde pek bahsedilmiyor ama aynı zamanda buradaki çamurlu kırsal yollarda da çok iyiler.
4 mm diş derinliğinde değiştirilen arka kısımlardan yaklaşık 12 bin mil uzakta, ön kısımlar beni bu kış boyunca toplamda yaklaşık olarak görecek. 16 bin mil.
Tekrar satın alırdım ancak önümüzdeki kış için ön cephelerin değişmesi gerektiğinde büyük olasılıkla daha yeni Goodyear Ultragrip Performance +'ı tercih edeceğim.

Arabayı satın aldıktan kısa bir süre sonra runflatları (Goodyear nct5) değiştirerek bu 225/40 R18'i tamamen taktım. Sert olanlara göre her şey bir gelişmeydi! Runflat'ların yol tutuşu da şaşırtıcı derecede düşüktü (birçok durumda..), arkada çekişi kırmaya çok istekliydi ki bu biraz eğlenceliydi ama ne yazık ki ön tarafta da vardı, zaman zaman deli gibi önden savruluyordu, bu da RWD bir arabada hayal kırıklığı yaratıyordu.
Michelin'ler yol tutuşunda BÜYÜK bir artış sağladı; kuru zeminde ama en önemlisi ıslak zeminde gerçekten şaşırtıcı bir kavrama seviyesi vardı. Oldukça güven verici, kuru ve ıslak koşullarda kontrollü yüksek hızda viraj almayı ve sert frenlemeyi mümkün kılıyor. Bu da beni tek olumsuz noktaya getiriyor.
Sık sık yavaş sürmem ama aşınma oranı gerçekten dehşet verici. Kat ettiğim 12000 mil, biten ön kısımlar için geçerlidir, ancak arka kısımlar 5000'den sonra gitmiştir! Daha sonra arkaları 235/40 R18 ile değiştirdim ve biraz daha iyi bir performans sergilediler ve bu arabada yine fark edilir derecede daha yol tutuşlu oldular - 7000 mil yaptılar ama şimdi tekrar değiştirilmeleri gerekiyor.
Biraz yavaşlamam lazım sanırım ama reklamlarına bakarsanız daha dayanıklı olduğu söylenen Michelin'den daha fazlasını beklerdim. Ancak sürüş tarzı şüphesiz büyük bir faktör, dolayısıyla YMMV.
Bu arabada başka (rft olmayan) bir şey olmadı, bu yüzden belki de sadece lastikleri yiyordur? Runflat'lar aşınma oranını değerlendirecek kadar uzun süre açık değildi, mümkün olan en kısa sürede kurtulduğum için (aldığımda arka lastikler neredeyse ölmek üzereydi, bu yüzden 4 gerçek lastik takma fırsatını değerlendirdim. Ayrıca tesisatçım bunu yapmadı) Bir aksa runflat olmayanı taktım ve diğerinde hala runflatlar vardı, muhtemelen en iyisiydi, çünkü yol tutuşunun ilginç olacağını kabul etmek zorundaydım.
Aşınma sorununa rağmen yine de başka bir set alabilirim çünkü gerçekten mükemmellerdi ama şu anda bunları Pirelli PZero PZ4 ile değiştiriyorum.