MINI JCW 2017 için en iyi lastikler

Daha önce, mitchelin ps4 ön ve arka lastiklerim vardı (her açıdan iyi lastikler) ancak 50 mil/saat hızda bile ön lastiklerdeki 4 mm'lik aşınma nedeniyle suda kızaklama konusunda kötü bir deneyim yaşadım, fit lastikleri Bridgestone Potenza Sport ile değiştirdim; Bridgestone lastiklerinin bir arabaya taktığım en kötü lastikler olduğunu söylemeliyim, iyi performans gösterseler bile yüksek aşınma oranı beni rahatsız etmiyordu; ancak hava soğuk, ıslak veya kuru olduğunda Bridgestone'lar berbattı, durma noktasından veya 30 mil/saat ve üzeri hızlardan hızlanırken sürekli atlama yapıyordu, dar virajlarda lastik basınçlarını artırsam bile yan duvara sürtünerek çok kötü yuvarlanıyorlardı ve sadece 8 bin mil dayandılar Tek iyi şey, ps4'lerden suda kızaklamada daha iyi olmaları ve yalnızca gündüz sıcaklığı 14'ün üzerindeyse ıslak veya kuru zeminde iyi tutunuyorlardı.

Tüm yorumlara bakınca artık sadece ön lastiklere değil, dört lastiğe ihtiyacım olduğunu gördüm... Toyo ps3 veya falken fk320'yi denemeyi düşündüm, ikisi de üst sınıf markalardan daha düşük fiyatlı (ama onlar kadar iyi mi?)

Vay canına, Toyos str8'i arabama taktım ve çok daha iyi hissettim, bu Toyo lastikleri her açıdan daha iyi lastikler. Bu lastikler çok fazla güven veriyor. Fark ettiğim ilk en büyük şey direksiyon tepkisi, ıslak zeminde dururken gaza bastığımda artık çok daha doğrudan ve pozitif. Herhangi bir kızartma tekerlekten çekişli araba gibi biraz dönüyorlar. Ama sadece kazmaya başlıyorlar: Bridgestone'da olduğu gibi sadece pes ediyorlar ve sadece atlayıp daha fazla dönüyorlar, toyolar lastikler soğukken bile soğuk bir günde iyi çalışıyor, ıslak ve kuru zeminde hala çok iyi çalışıyor
Virajlarda çok fazla tutuş ve sert frenleme
Suda kızaklama şimdilik iyi görünüyor, ancak Toyo'larda sadece 2500 mil aşınma oldu
Direksiyon tepkinizi keskinleştirmek ve önden kaymayı önlemek istiyorsanız bu lastikler harika
Yol gürültüsü ps4 s ile hemen hemen aynı seviyede görünüyor
Dar virajlarda hiç lastik yuvarlanması yok
Toyo, fiyatına göre harika bir lastik tasarladı "yeni proxes sport 2"
Sağlam ve harika bir değer gibi görünüyor
Lastik aşınması şimdiye kadar çok iyi, 2500 mil yol kat edildi, yoğun aşınma belirtisi yok
Bu lastikleri kesinlikle tekrar takarım
Toyos'un yeni bir lastik olması nedeniyle sadece 3 incelemeye sahip olması biraz kumar oynamaktı
Ödenen kumar
Bu lastiklerden çok memnunum

Bu lastikleri güncellemek için tekrar geri döndüm, son incelememde 2 bin mil yol kat etmiştim, sadece 8 bin km dayandıktan sonra yenileriyle değiştirdim, evet sadece 8 bin km (sadece yol kullanımı)
Bu lastikler paraya değmez, sadece hızlı aşınma oranı yüzünden değil, soğukta işe yaramazlar, atlıyorlar, hatta hareketsiz haldeyken bile kuru zeminde atlıyorlar, iyileşmezler, sadece daha da kötüleşirler, aşınmayla yol gürültüsü artar, dönüş hızı harika değildir (arabam modifiye edilmemiş standart bir JCW), Bridgestone lastikleri taktığım ilk ve son seferdi, arabayı aldığımda takılı olan PS4, Bridgestone'lar gibi ıslak veya kuru yollarda asla atlamadı,
Sıradaki ne olacağına karar veremedim, ancak yeni Toyo Proxes 2 hakkında sadece 2 inceleme var. Toyos'u taktırdım. Sadece 500 mil yol yaptım ve vay canına, ne büyük fark, şimdiye kadar harikalar, çok etkilendim, 2 bin kilometre yol kat ettikten sonra (Toyo Proxes 2 altında) Toyos hakkında tam bir inceleme yapacağım.

Günaydın,
Çoğunlukla hafta sonlarında kullanılan Mini Cooper JCW 231hp'ye sahibim ve Pirelli Cinturato RF'mi (orijinal montaj) değiştirmek istiyordum. Seçimim Michelin PS4'ten yana olacaktı ama Continental Premium Contact 7 hakkındaki yorumları okudum ki bu bir rüyaydı. Ne yazık ki arabam için ContiSport satın almam mümkün değil, oysa günlük aracımda (Twingo Rs) hala katalogda bulunan orijinal Contisport 3 > Continental'in benim araç tipim için spor lastik sunmamasındaki mantığını anlayacaksınız. . Tekerleklerin ilk dönüşlerinden itibaren ön tarafta her zaman "havada süzülme" hissine kapıldım. Lazer geometriyi kullandım ama hala aynı hissi veren hiçbir şey yok. Yani evet bu lastik rahat, bu lastik yüksek hızda bile düz bir çizgide perçinleniyor, yağmurda hareket etmiyor, yüksek hızda viraj alıyor hepsi doğru ama karakterden yoksun bir lastik öyle değil hiçbir "eğlencesi" yoktur ve sonuçta fazlasıyla sterilize edilmiştir. Dinamik hızda küçük dönüş modunda lastiğin yoldan çıkacağı ve hemen eski konumuna dönmeyeceği hissine kapılıyorum... İyi bir yörüngeye sahip olmanın hiçbir yolu yok > DEZAVANTAJ çünkü sürüş zevkimi bozuyor . Kısacası, neredeyse yeni olmalarına rağmen beni gelecek yıl donanımını değiştirmeye zorlayacak gerçek bir hayal kırıklığı, ancak direksiyon başında keyif bulma arzusu bir öncelik. Kışın Conti Winter Ts 870 kullanıyorum ve hiçbir sorun yok ve sonuçta bana Premium Contact 7'den daha fazla keyif veriyorlar. Naçizane fikrimce 205/40/18'e kadar çıkmaktan kaçınılmalıdır.

Hala S2k'de kullandığım ve şans eseri hala yedek setim olan eski AD08R'den tamamen farklı. Bu RS'leri pist günleri ve Ring için Mini JCW için satın aldım ve üzülerek söylüyorum ki Pirelli PZero hisse senedi daha iyi performans gösteriyor. Bu RS'ler, gerçek bir sıcaklık elde etmediğiniz sürece iniş tutuşu sağlayamaz, deli gibi gıcırdamaz ve devasa bir önden savrulmayı tetikleyemez. Ancak yine de eski lastikten aldığınız 'ısırık' ve doğrudan tepkiden yoksunlar. Lastik basınçlarıyla oynamaya çalışıyorum ama bunu elde edemiyorum çünkü yıllardır AD08 serisine sadık kaldım, ancak gelecekteki satın alımlarda PSS veya Cup2'lere yöneleceğim. Eskiden mükemmel olan bir lastiğe burada yaptıkların üzücü, Yoko