Auto Zeitung her yıl yaz lastiği testi yapıyor ve bu test her zaman ilgi çekici oluyor çünkü lastiklerini üretici firmaların sunduğu ürünler yerine piyasadan rastgele, körü körüne kendileri satın alan az sayıdaki yayınlardan biri ve artık aşınma testini de dahil ediyorlar!
Bu yıl, Audi A5 TS-FI önden çekişli bir araç kullanarak 235/45 R18 ebatlarında 10 farklı lastiği test ettiler ve elde ettikleri veri miktarı muhteşem.
Continental Premium Contact 7, özellikle ıslak zemindeki üstün performansıyla açık ara birinciliği elde etti. En kısa ıslak fren mesafesine, en hızlı ıslak yol tutuş süresine ve en yüksek öznel ıslak güvenlik puanına sahip oldu. Kuru yollarda da güçlüydü ancak mutlak lider değildi; bu unvan, en hızlı tur zamanı, en iyi kuru yol güvenlik derecesi ve dikkat çekici derecede sportif, hassas karakteriyle kuru zemin bölümünde zirveye çıkan Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'ya aitti. Son sıralamada iki lastik arasındaki fark, ıslak zemindeki yol tutuşunda ortaya çıktı ve bu konuda Continental'in avantajı belirleyici oldu.
Pirelli Cinturato C3, ikinci sırada yer alan Goodyear'ın sadece bir puan gerisinde kalarak en ilgi çekici sonuçlardan birini elde etti. Islak ve kuru testlerde önemli bir zayıf noktası olmaksızın oldukça tutarlı bir performans sergiledi. Özellikle, Pirelli ürünlerinin tarihsel olarak daha az rekabetçi olduğu bir alan olan iyi bir öngörülen diş ömrü ve düşük aşınma değerleri de gösterdi. Güçlü ıslak zemin güvenliği, sağlam kuru zemin performansı ve geliştirilmiş dayanıklılığın birleşimi, markanın tur odaklı ürün yelpazesi için gerçek bir ilerlemeyi işaret ediyor.
Michelin mi, BFGoodrich mi?
Testin belki de en şaşırtıcı sonucu, Michelin'in alt markası olan BF Goodrich'in ana şirketinin önünde yer alması oldu. Advantage 2 genel sıralamada beşinci olurken, Michelin Primacy 5 altıncı sırada yer aldı. İki lastik de teknik olarak benzer özelliklere sahip; bu en çok düşük yuvarlanma direnci değerlerinde görülebiliyor, ancak ıslak zeminde yol tutuşu konusunda önemli ölçüde farklılık gösteriyorlar. Primacy 5, verimlilik ve uzun ömürlülüğe çok fazla odaklanmış bir lastik gibi görünüyor; en düşük yuvarlanma direncini, en az aşınmayı, en uzun öngörülen diş ömrünü ve tüm testte en iyi konfor puanını kaydetti. Ancak bu odaklanma, ıslak zeminde performansı olumsuz etkiledi; daha uzun fren mesafeleri, daha büyük direksiyon açıları ve daha iyi lastiklere göre daha az hassas bir his verdi. Yakıt ekonomisine ve lastik ömrüne her şeyden önce önem veren sürücüler için mükemmel bir seçim, ancak ıslak zeminde güvenliğin büyük önem taşıdığı bir test formatında, bu verimlilik kazanımları yol tutuşu eksikliğini telafi etmek için yeterli değil. BF Goodrich, sürüş kalitesi açısından o kadar rafine olmasa da, düşük yuvarlanma direnci ve kullanılabilir ıslak zemin tutuşu arasında biraz daha iyi bir denge kurdu.
Kuru
Kuru yollarda, araçlar birbirine çok yakın bir şekilde gruplandı; 100 km/h hızdan en iyi ve en kötü frenleme mesafeleri arasında üç metreden az bir fark vardı. Continental ve Pirelli en kısa mesafede dururken, West Lake en fazla mesafeye ihtiyaç duydu. Buradaki en zayıf sonuç bile tehlikeli değil, ancak gerçek dünyadaki acil durumlarda bu farklar önemli hale geliyor.
Kuru Zeminde Frenleme
Yaymak: 2.90 M (8.8%)|Ortalama: 34.35 M
Metre olarak kuru frenleme (100 - 0 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Continental PremiumContact 7
32.80 M
Pirelli Cinturato C3
33.00 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
33.20 M
BFGoodrich Advantage 2
34.10 M
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
34.40 M
Michelin Primacy 5
34.80 M
Maxxis Premitra HP6
34.90 M
Laufenn S Fit EQ Plus
35.30 M
Tercelo Sport D1
35.30 M
Westlake ZuperAce Z 007
35.70 M
Kalan Hız Hesaplayıcısı
Dry Braking: Güvenlik Etkisi: En İyi ve En Kötü Lastik
Kuru zeminde yol tutuş süreleri, frenleme sürelerine göre daha da yakındı; 3,3 km'lik bir pistte on lastiğin tamamı arasında sadece 1,3 saniyelik bir fark vardı. Test sürücülerine göre Goodyear en hızlısıydı ve en hassas ve dinamik hissi veriyordu. Daha uygun fiyatlı lastikler zaman açısından önemli ölçüde daha yavaş değildi, ancak öznel değerlendirmeler, özellikle Tercelo ve West Lake'ten kalkışlarda, limitlerde daha az güven ve daha düşük güvenlik marjları olduğunu belirtti.
Kuru Zeminde Yol Tutuş
Yaymak: 1.30 s (2.1%)|Ortalama: 62.12 s
Kuru elleçleme süresi saniye cinsinden (Daha düşük daha iyidir)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
61.40 s
Pirelli Cinturato C3
61.70 s
Continental PremiumContact 7
61.70 s
Maxxis Premitra HP6
61.80 s
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
61.80 s
Laufenn S Fit EQ Plus
62.40 s
Michelin Primacy 5
62.50 s
Westlake ZuperAce Z 007
62.50 s
BFGoodrich Advantage 2
62.70 s
Tercelo Sport D1
62.70 s
Islak
Bu testte en büyük ve güvenlik açısından en önemli farklar ıslak zeminde frenlemede ortaya çıktı. Continental 100 km/h hızdan 53,2 metrede dururken, Laufenn 65,3 metreye ihtiyaç duydu; bu da 12 metreden fazla bir fark anlamına geliyor. Üç ekonomik lastiğin de önemli ölçüde daha uzun durma mesafeleri kaydettiği ve test uzmanlarının, Continental lastikli aracın çoktan durduğu yerde, Laufenn, Tercelo ve West Lake lastikli araçların hala 30 km/h'nin üzerinde hızla ilerlediğini gözlemlediği belirtildi.
Islak Zeminde Frenleme
Yaymak: 12.10 M (22.7%)|Ortalama: 59.71 M
Islak zeminde frenleme metre cinsinden (100 - 0 km/h) (Daha düşük daha iyidir)
Continental PremiumContact 7
53.20 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
56.20 M
Pirelli Cinturato C3
56.40 M
BFGoodrich Advantage 2
56.40 M
Michelin Primacy 5
59.60 M
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
60.90 M
Maxxis Premitra HP6
61.90 M
Tercelo Sport D1
63.00 M
Westlake ZuperAce Z 007
64.20 M
Laufenn S Fit EQ Plus
65.30 M
Kalan Hız Hesaplayıcısı
Wet Braking: Güvenlik Etkisi: En İyi ve En Kötü Lastik
Islak zeminde yol tutuş sonuçları, frenleme testleriyle büyük benzerlik gösterdi; Continental yine zirvede yer alırken, ucuz lastikler çok geride kaldı. Pirelli ikinci en hızlı lastik oldu ve hassas geri bildirimi ve nötr dengesiyle yüksek puanlar aldı. Tercelo en yavaş lastik oldu; test sürücüleri erken savrulma, gaz kesme anında sert tepkiler ve aracı çizgide tutmak için çok büyük direksiyon düzeltmelerine ihtiyaç duyulması gibi sorunlar bildirdi.
Islak Zeminde Yol Tutuş
Yaymak: 6.30 s (9%)|Ortalama: 72.72 s
Islak elleçleme süresi (saniye cinsinden) (Daha düşük daha iyidir)
Continental PremiumContact 7
69.80 s
Pirelli Cinturato C3
70.80 s
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
70.90 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
72.20 s
BFGoodrich Advantage 2
72.30 s
Michelin Primacy 5
72.40 s
Maxxis Premitra HP6
74.00 s
Westlake ZuperAce Z 007
74.20 s
Laufenn S Fit EQ Plus
74.50 s
Tercelo Sport D1
76.10 s
Islak zeminde yapılan daire testi, ıslak bir yüzeyde yanal tutuşu izole eder. Continental en hızlı zamanı kaydederken, onu Pirelli ve Firestone takip etti. Tercelo ve West Lake en zayıf olanlardı ve her ikisi de aynı seviyede yanal kuvvet üretmekte zorlandılar. Buradaki sıralama genel olarak ıslak zemindeki yol tutuş sonuçlarını takip ediyor ve tutuş farklılıklarının piste özgü olmaktan ziyade tutarlı olduğunu doğruluyor.
Islak Daire
Yaymak: 1.60 s (11.7%)|Ortalama: 14.57 s
Islak Daire Tur Süresi (saniye cinsinden) (Daha düşük daha iyidir)
Continental PremiumContact 7
13.70 s
Pirelli Cinturato C3
13.90 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
14.10 s
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
14.10 s
Maxxis Premitra HP6
14.60 s
Michelin Primacy 5
14.80 s
BFGoodrich Advantage 2
14.90 s
Laufenn S Fit EQ Plus
15.10 s
Westlake ZuperAce Z 007
15.20 s
Tercelo Sport D1
15.30 s
Düz hat üzerindeki suda kayma direnci, yol tutuş testlerinden biraz farklı bir tablo ortaya koyuyor. Firestone, yolla temasını kaybetmeden önce en yüksek hızı kaydetti, onu yakından Continental ve Michelin takip etti. Tercelo ise en düşük eşik değerine sahipti. İlginç bir şekilde, ıslak zeminde yol tutuşunda iyi puan alan bazı lastikler (örneğin Pirelli) burada daha az rekabetçiydi; bu da drenaj ve temas yüzeyi optimizasyonu arasında farklı diş deseni önceliklerinin olduğunu gösteriyor.
Düz Suda Kızaklama
Yaymak: 4.20 Km/H (5.1%)|Ortalama: 80.90 Km/H
Yüzme Hızı Km/Saat (Daha yüksek daha iyidir)
Continental PremiumContact 7
82.80 Km/H
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
82.60 Km/H
Michelin Primacy 5
82.20 Km/H
Westlake ZuperAce Z 007
81.60 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
80.80 Km/H
Pirelli Cinturato C3
80.70 Km/H
Maxxis Premitra HP6
80.50 Km/H
BFGoodrich Advantage 2
79.70 Km/H
Laufenn S Fit EQ Plus
79.50 Km/H
Tercelo Sport D1
78.60 Km/H
Konfor
Michelin, testte açık ara en konforlu lastik olarak birinci sırada yer alırken, onu Pirelli takip etti. Her iki lastik de yol bozukluklarını iyi emdi ve dengeli, sessiz bir sürüş sağladı. Öte yandan, Tercelo konfor açısından en düşük puanı aldı ve kabine daha fazla sertlik iletti. Laufenn ise yumuşak bir temel karaktere sahipti ancak genel izlenimi zayıflatan hafif düzensiz yuvarlanma kalitesi nedeniyle düşük puan aldı.
Özn. Konfor
Yaymak: 6.00 Points (60%)|Ortalama: 6.50 Points
Öznel Konfor Puanı (Daha yüksek daha iyidir)
Michelin Primacy 5
10.00 Points
Pirelli Cinturato C3
9.00 Points
Continental PremiumContact 7
8.00 Points
Westlake ZuperAce Z 007
7.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6.00 Points
BFGoodrich Advantage 2
6.00 Points
Maxxis Premitra HP6
5.00 Points
Laufenn S Fit EQ Plus
5.00 Points
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
5.00 Points
Tercelo Sport D1
4.00 Points
Goodyear ve Laufenn, 68 dB(A) ile en düşük geçiş gürültüsünde berabere kalırken, Pirelli 72 dB(A) ile en yüksek gürültü seviyesine sahip oldu. Alan genelindeki sadece 4 dB(A)'lık fark, mutlak anlamda nispeten küçük olsa da, algılanabilir düzeydedir. Pirelli'nin daha yüksek gürültü seviyesi, genel olarak çok güçlü bir sonuçta en belirgin zayıf noktasıdır.
Gürültü
Yaymak: 4.00 dB (5.9%)|Ortalama: 69.50 dB
Dış gürültü dB cinsinden (Daha düşük daha iyidir)
Laufenn S Fit EQ Plus
68.00 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
68.00 dB
BFGoodrich Advantage 2
69.00 dB
Michelin Primacy 5
69.00 dB
Tercelo Sport D1
69.00 dB
Westlake ZuperAce Z 007
69.00 dB
Continental PremiumContact 7
70.00 dB
Maxxis Premitra HP6
70.00 dB
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
71.00 dB
Pirelli Cinturato C3
72.00 dB
Değer
Laboratuvar ölçümlerine göre lastik ömrü, tüm modellerde büyük farklılıklar gösterdi. Michelin, tahmini 50.000 km ile liderliği ele geçirirken, onu yakından takip eden Goodyear 49.500 km'lik bir ömür sundu. Diğer uçta ise Tercelo sadece 25.250 km'lik bir ömür elde etti; bu da Michelin'in yaklaşık yarısı demek. Pirelli ise 44.750 km'lik güçlü bir ömür sergiledi ki bu, Pirelli ürünlerinin geleneksel olarak yüksek kilometre performansı ile bilinmediği göz önüne alındığında dikkate değer bir rakam.
Aşınma
Yaymak: 24750.00 KM (49.5%)|Ortalama: 38700.00 KM
KM cinsinden tahmini lastik ömrü (Daha yüksek daha iyidir)
Michelin Primacy 5
50000.00 KM
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
49500.00 KM
Pirelli Cinturato C3
44750.00 KM
Continental PremiumContact 7
44250.00 KM
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
40000.00 KM
BFGoodrich Advantage 2
39250.00 KM
Laufenn S Fit EQ Plus
36250.00 KM
Maxxis Premitra HP6
29000.00 KM
Westlake ZuperAce Z 007
28750.00 KM
Tercelo Sport D1
25250.00 KM
Satın alma fiyatı, tahmini diş ömrüne bölündüğünde, değer tablosu manşet fiyatlarından önemli ölçüde değişiyor. Firestone ve Goodyear, önerilen lastikler arasında kilometre başına en iyi maliyeti sunuyor; her ikisi de 1000 km başına yaklaşık 14 €. Tercelo, satın alması en ucuz olmasına rağmen, işletme maliyeti en düşük olanı değil; kısa diş ömrü, kilometre başına maliyetini Firestone'un üzerine çıkarıyor. Maxxis, orta sınıf fiyatlandırması ve ortalama altı ömrü nedeniyle bu ölçütte en pahalı olanıdır. Lütfen unutmayın, bu ölçütü ben hesapladım. Orijinal makalede yer almamıştı, ancak inanılmaz derecede önemli bir ölçüt olduğunu düşünüyorum.
Maliyet/aşınmaya bağlı olarak 1000 km başına Euro (Daha düşük daha iyidir)
Tercelo Sport D1
11.68 Price/1000
Laufenn S Fit EQ Plus
12.69 Price/1000
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
14.13 Price/1000
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
14.14 Price/1000
Michelin Primacy 5
15.30 Price/1000
Westlake ZuperAce Z 007
15.65 Price/1000
Pirelli Cinturato C3
16.09 Price/1000
BFGoodrich Advantage 2
16.31 Price/1000
Continental PremiumContact 7
16.84 Price/1000
Maxxis Premitra HP6
17.76 Price/1000
Lastiklerin yuvarlanma direnci Michelin için 6,8 kg/t ile Tercelo için 8,2 kg/t arasında değişti. Test uzmanları, en iyi ve en kötü lastik arasındaki farkın, 100 km'de yaklaşık 0,1 ila 0,2 litre ek yakıt tüketimine veya 100 km/sa hızda yaklaşık 0,3 kW'lık bir güce karşılık geldiğini hesapladı. Michelin ile aynı teknolojiyi paylaşan BF Goodrich de 7,0 kg/t ile bu alanda iyi bir performans sergiledi. Bu ölçümde en verimli dört lastiğin tamamı Michelin ailesinden veya orta sınıf markalardan geldi.
Yuvarlanma Direnci
Yaymak: 1.40 kg / t (20.6%)|Ortalama: 7.60 kg / t
Yuvarlanma direnci kg t cinsinden (Daha düşük daha iyidir)
Michelin Primacy 5
6.80 kg / t
BFGoodrich Advantage 2
7.00 kg / t
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
7.20 kg / t
Maxxis Premitra HP6
7.40 kg / t
Laufenn S Fit EQ Plus
7.70 kg / t
Pirelli Cinturato C3
7.70 kg / t
Westlake ZuperAce Z 007
7.90 kg / t
Continental PremiumContact 7
8.00 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
8.10 kg / t
Tercelo Sport D1
8.20 kg / t
Yakıt ve Enerji Maliyeti Hesaplayıcısı
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Yıllık Fark
--
Yaşam Boyu Tasarruf
--
Ekstra Yakıt/Enerji
--
Ekstra CO2
Tahminler, tipik sürüş koşullarına dayanmaktadır. Yuvarlanma direnci, IC araç yakıt tüketiminin yaklaşık %20'sini ve elektrikli araç enerji tüketiminin %25'ini oluşturur. Gerçek tasarruflar, sürüş tarzına, araç ağırlığına, yol koşullarına ve lastik yaşına göre değişiklik gösterir. Sadece karşılaştırma amaçlıdır. Ömür boyu tasarruf, 40.000 km / 25.000 mil lastik ömrüne dayanmaktadır.
1000 km'de kaybedilen diş derinliği milimetre cinsinden ölçülen aşınma oranları, lastik ömrü tahminleriyle yakından örtüşüyor. Michelin ve Goodyear en az aşınan lastikler olurken, Tercelo ve West Lake en çok aşınan lastikler oldu; bu aşınma oranı, en iyi performans gösterenlerin yaklaşık iki katıydı. Yüksek aşınma sadece maliyet sorunu değil; aynı zamanda lastiğin ömrü boyunca çevreye daha fazla mikroplastik ve partikül madde salınması anlamına da geliyor.
Bu testin açık ara kazananı Continental Premium Contact 7 oldu ve avantajı esas olarak ıslak zemindeki performansından kaynaklanıyor. En kısa ıslak fren mesafesi, en hızlı ıslak zemin yol tutuş turu ve en iyi öznel güvenlik derecelendirmesi de dahil olmak üzere neredeyse tüm ıslak zemin testlerinde en yüksek puanları topladı. Islak yollarda yol tutuş sınırında bile tahmin edilebilir ve dengeli kalıyor, nötr direksiyon karakteri sayesinde aracı çizgide tutmak için sürücüden fazla bir şey talep etmiyor. Arka kısım kaymaya başlarsa, lastik hızlı düzeltmeler gerektirmek yerine doğal olarak kendini dengeleme eğiliminde. Kuru yollarda Continental, gruptaki en sportif hissi veren lastik değil - Goodyear kadar keskin bir şekilde viraj almıyor - ancak yine de kısa fren mesafeleri ve virajlarda yüksek güvenlik marjları sunuyor. Konfor iyi, makul gürültü seviyeleri ve yol yüzeyindeki kusurları direksiyona sert darbeler iletmeden emme yeteneği mevcut. Tahmini diş ömrü ve aşınma da sağlam, grubun üst yarısında yer alıyor. Test programının hiçbir yerinde önemli bir zayıf nokta yok.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, kuru yollarda en güçlü performansı sergileyerek testin bu bölümünde en yüksek puanı alıyor. En hızlı kuru yol tutuş tur zamanına ve en iyi kuru zemin güvenlik puanına sahip olan lastik, yön değiştirirken on lastik arasında en hassas ve tepkisel hissi veriyor. Kuru asfaltta fren mesafeleri kısa ve lastik aynı zamanda sessiz, en düşük geçiş gürültüsü değerine sahip. Islak yollarda Goodyear genel olarak iyi sonuçlar veriyor, ancak yol tutuş sınırında biraz ani bir şekilde kaymaya başlayabiliyor. Önemli olan, bir kez kaymaya başladıktan sonra tahmin edilebilir bir şekilde toparlanıp dengeye gelmesi, bu nedenle geçişin ilk keskinliği yönetilebilir. Lastik ayrıca uzun ömürlülük konusunda da iyi puan alıyor, gruptaki en yüksek ikinci tahmini diş ömrüne ve Michelin'den sonra en düşük aşınma oranına sahip. Yuvarlanma direnci biraz yüksek, ancak genel olarak bu, sportif karakteri gerçek uzun vadeli dayanıklılıkla birleştiren bir lastik.
Pirelli Cinturato C3, genel sıralamada Goodyear'ın sadece bir puan gerisinde yer alıyor ve güçlü yanı, gerçek anlamda zayıf bir yönü olmayan, oldukça dengeli bir sonuç dağılımına sahip olması. Islak yollarda ikinci en iyi lastik olan Pirelli, kısa fren mesafeleri kaydediyor ve direksiyondan gelen hassas geri bildirim ve limitlerde nötr, kademeli bir denge sayesinde yüksek bir öznel güvenlik puanı alıyor. Kuru zeminde de yol tutuşu benzer şekilde güvenli ve kontrollü olup, tur zamanında Continental ile aynı seviyede yer alıyor, ancak karakteri daha çok güvenlik odaklı, sportiflikten ziyade. En büyük dezavantajı ise gürültü seviyesi; Pirelli, testte 72 dB(A) ile en yüksek geçiş gürültü değerini kaydediyor. Olumlu yönlerine gelince, öngörülen diş ömrü iyi ve aşınma düşük, bu da oldukça yüksek satın alma fiyatını haklı çıkarıyor. Lastik ayrıca makul bir yuvarlanma direnci değeri de sunuyor. Yanal su üzerinde kayma testinde biraz geride kalıyor, ancak bu, genel olarak iyi bir performansta küçük bir nokta.
Firestone Roadhawk 2, daha pahalı premium lastiklerle doğrudan rekabet edebilecek bir performans sergileyerek, fiyat-performans açısından açık ara en iyi seçenek haline geliyor. En dikkat çekici özelliği ise suda kayma direnci. Hem boyuna hem de enine testlerde en iyi puanı alıyor. Islak zeminde yol tutuşu, nötr bir dengeyle birleşerek hızlı tur süreleri sağlıyor. Ancak ıslak zeminde frenleme zayıf bir nokta; durma mesafesi, grubun en iyisine göre belirgin şekilde daha uzun, bu da dikkate alınması gereken bir nokta. Kuru yollarda Firestone iyi bir yuvarlanma direnci değeri sunuyor ve rekabetçi tur süreleri kaydediyor. Laboratuvar aşınma değeri nispeten yüksek görünse de, test uzmanları aşınmanın iç sırt bloklarında yoğunlaştığını, bu nedenle yasal minimum sırt derinliğinin ham rakamdan daha az etkilendiğini ve genel sırt ömrü tahmininin iyi kaldığını belirtiyor. Konfor ortalamanın altında değerlendiriliyor, bu da lastiğin daha yumuşak sürüş seçeneklerine göre daha fazla yol gürültüsü ve yüzey düzensizliği ilettiğini gösteriyor.
BF Goodrich Advantage 2, teknik olarak Michelin ile akrabadır ve bu en belirgin şekilde çok düşük yuvarlanma direncinde kendini gösterir - testteki en iyi ikinci değer. Islak yollarda iyi bir performans sergiliyor ve yol tutuş testinde Goodyear'dan sadece biraz daha yavaş, ancak öznel his oldukça farklı. Direksiyon hareketlerine o kadar hızlı tepki vermiyor, yön değiştirmesi o kadar keskin değil ve aynı sonucu elde etmek için sürücünün daha fazla direksiyon çevirmesi gerekiyor. Bu da onu daha az çevik ve hızlı yön değişikliklerinde daha az hassas hissettiriyor. Kuru yollarda da karakter benzer - lastik güvenli bir şekilde çalışıyor ancak biraz hantal hissettiriyor ve sürücüyü cezbetmiyor. Sürüş kalitesi de en iyilerin bir adım gerisinde, çünkü lastiğin sönümleme özellikleri Audi A5'in süspansiyon sistemiyle o kadar iyi çalışmıyor, bu da tümsekler ve yüzey değişiklikleri üzerinde daha az dengeli bir his yaratıyor. Tahmini diş ömrü orta seviyede ve aşınma makul. Yakıt tasarrufu sağlayan, her alanda yetenekli bir lastik; ancak en üst düzey lastiklerin keskinliğinden ve inceliğinden yoksun.
Michelin Primacy 5, verimlilik ve uzun ömürlülük öncelikleri göz önünde bulundurularak tasarlanmış ve test verileri de bunu doğruluyor. En düşük yuvarlanma direncine, en yüksek öngörülen diş ömrüne, en düşük aşınmaya ve gruptaki en iyi konfor puanına sahip. Ayrıca en sessiz lastiklerden biri. Ancak, dayanıklılık ve düşük enerji kaybına odaklanma, ıslak zeminde yol tutuşunun azalmasına neden oluyor. Islak yollarda Michelin, en iyi lastiklerden daha büyük direksiyon açılarına ihtiyaç duyuyor ve tepkilerinde hassasiyetten yoksun. Islak zeminde frenleme mesafeleri liderlere göre uzuyor, bu da önemli bir güvenlik endişesi yaratıyor. Kuru yollarda ise güçlü bir önden kayma eğilimi, lastiğin hızlı yön değiştirme yeteneğini sınırlayarak, tur süreleri makul olsa bile dinamik performansını düşürüyor. Yüksek satın alma fiyatı testteki en yüksek fiyat olsa da, beklenen uzun ömür, kilometre başına maliyet açısından bunu bir nebze de olsa telafi ediyor. Bu lastik, ıslak zeminde yol tutuşu ve sportif sürüşten ziyade yakıt ekonomisine, düşük aşınmaya ve sessiz, konforlu bir sürüşe öncelik veren sürücüler için ideal.
Maxxis HP6 Premitra 6, rekabetçi orta sınıf fiyatıyla piyasaya sürülen yeni bir ürün, ancak test sonuçları karışık. Yuvarlanma direnci iyi, grubun daha iyi yarısında yer alıyor, ancak bu durum, gruptaki en düşük ikinci olan düşük tahmini diş ömrü ve nispeten yüksek aşınma ile dengeleniyor. Islak yollarda lastik zorlanıyor. Başlangıçta önden kayma ile geniş bir şekilde savruluyor ve ön tekerlek sonunda tutunduğunda, arka tekerlek aniden çekiş kaybedebiliyor, bu da sürücüden hızlı tepkiler gerektiren öngörülemeyen iki aşamalı bir savrulma karakteri yaratıyor. Islak zeminde fren mesafeleri de uzun. Kuru yollarda durum daha iyi - Maxxis hızlı bir yol tutuş tur süresi kaydediyor ve slalomda iyi yön değiştiriyor - ancak test sürücüleri hızlı virajlarda hafif bir tedirginlik, lastik kontrol edilebilir kalsa bile tam güven vermeyen bir arka plan dengesizliği fark ettiler. Zayıf ıslak zemin performansı ve ortalamanın altında dayanıklılığın birleşimi, makul fiyatına rağmen lastiğin tavsiye edilmeyi hak edecek kadar yeterli özellik sunmadığı anlamına geliyor.
West Lake Z-007 Zuper Ace, kuru yollarda sportif bir his vermese de, yol tutuş testlerinde aracı stabil ve kontrol edilebilir tutarak ciddi sorunlardan kaçınmayı başarıyor. Kuru zeminde fren mesafesi gruptaki en uzun mesafe olsa da kabul edilebilir bir aralıkta. Islak yollarda lastik, yol tutuş testlerinde makul bir stabilite gösteriyor ancak özellikle frenleme sırasında yeterli yol tutuşu sağlayamıyor ve durma mesafesi önde gelen lastiklerin çok gerisinde kalıyor. Olumlu tarafı ise, su tahliye performansı iyi, yani lastik suda kızaklamaya nispeten iyi direnç gösteriyor. Daha büyük endişe ise dayanıklılık - aşınma çok yüksek ve tahmini diş ömrü testteki en düşük üçüncü değer, bu da aksi takdirde bütçe dostu bir ürün için değer durumunu önemli ölçüde zayıflatıyor. Yandan geçerken oluşan gürültü düşük, birçok premium lastikle aynı seviyede. Genel olarak West Lake, zayıf ıslak zemin frenlemesi ve düşük ömrü nedeniyle hayal kırıklığı yaratıyor.
Laufenn S Fit EQ+ LK01, Hankook'un alt markasının uygun fiyatlı bir ürünü ve sonuçlar, bu bağlantıdan yeterince fayda sağlamadığını gösteriyor. En kötü sonucu ıslak zeminde frenleme performansında gösteriyor; on lastik arasında en uzun durma mesafesini kaydediyor - bu da önemli bir güvenlik endişesi yaratıyor. Islak zeminde yol tutuş testinde, hızlı virajlarda istenen çizgiyi koruyamıyor, geniş bir dönüş yapıyor ve sürücünün gazı kesmesini gerektiriyor. Olumlu tarafı ise, yol tutuş sınırlarını aniden kaybetmek yerine kademeli olarak gösteriyor, bu da en azından bir miktar öngörülebilirlik sağlıyor. Kuru yollarda lastik kabul edilebilir sonuçlar veriyor, ancak frenleme mesafeleri yine uzun ve direksiyon hassasiyeti vasat. Testteki en düşük geçiş gürültüsüne sahip lastiklerden biri olması gerçek bir avantaj, ancak sürüş, aksi takdirde yumuşak ve konforlu olan temel karakterini baltalayan hafif düzensiz yuvarlanma kalitesiyle bozuluyor. Diş ömrü tahmini ortalamanın altında ve aşınma oranı yüksek. Düşük satın alma fiyatı cazip, ancak ıslak zeminde frenleme eksikliği göz ardı edilemeyecek kadar büyük.
Tercelo Sport D1, testteki en ucuz lastik olmasına rağmen, sonuçlar bunun nedenini gösteriyor. Genel sıralamada sonuncu sırada yer alan lastik, neredeyse her alanda düşük puan alıyor. Islak yollarda, test edilen tüm lastikler arasında virajlarda en düşük yol tutuş rezervine sahip; viraj ortasında gaz kesme veya frenleme hareketlerine sert tepki veriyor, arka tekerlekler agresif bir şekilde kayıyor ve kontrolü sağlamak için büyük ve hızlı direksiyon düzeltmeleri gerektiriyor. Bu tür bir davranış, deneyimli sürücüler için bile zorlayıcıdır ve acil bir durumda kolayca kontrol kaybına yol açabilir. Islak zeminde fren mesafeleri de uzundur. Kuru yollarda lastik, kabul edilebilir bir yol tutuş tur süresi elde ediyor ve fren mesafeleri uzun olsa da tehlikeli değil. Ancak, aynı zamanda en kötü yuvarlanma direncine, en yüksek aşınma oranına ve on lastiğin tamamı arasında en düşük tahmini diş ömrüne sahip. Bu son nokta, özellikle değer önerisi açısından oldukça zararlı; kısa ömür beklentisi, düşük satın alma fiyatının düşük işletme maliyetlerine dönüşmediği anlamına geliyor. Test edenler, ilk tasarrufa rağmen bu lastiği satın almanın iyi bir değer sunmadığı sonucuna vardılar.
