Veri Gezgini / Auto Zeitung
2026 Auto Zeitung 18 İnç Yaz Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 235/45 R18
- Test edilen lastikler
- 10
- Test dalları
- 14
- Test aracı
- Audi A5 TFSI
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | mm/1000km ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,58 | 32,8 | 61,7 | 28 | 99,2 | 53,2 | 69,8 | 44 | 13,7 | 82,8 | 100,0 | 8 | 70 | 88,6 | 44.250 | 16,84 | 8,0 | 0,08 | 84,3 | |
Güçlü yönlerContinental PremiumContact 7, esas olarak ıslakta kazanıyor: geniş farkla en kısa ıslak frenleme, en hızlı ıslak yol tutuş turu ve ıslak daire testi, en iyi ıslak derecelendirme ve en iyi düz hatta aquaplaning. Ayrıca en kısa kuru frenlemeye sahip. Dikkate alınması gerekenlerYuvarlanma direnci üçüncü en yüksek ve kilometre başına maliyette ikinci en pahalı lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,18 × 35% = 34,71 Islak100 × 50% = 50 Rahatlık88,57 × 5% = 4,43 Değer84,34 × 10% = 8,43 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 95,39 | 33,2 | 61,4 | 30 | 99,4 | 56,2 | 72,2 | 35 | 14,1 | 80,8 | 95,0 | 6 | 68 | 80,0 | 49.500 | 14,14 | 8,1 | 0,08 | 90,9 | |
Güçlü yönlerGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6, kuru yollarda en iyisi: en hızlı kuru yol tutuş turu ve en iyi kuru derecelendirme, ayrıca ikinci en kısa ıslak frenleme, ikinci en yüksek tahmini kilometre ömrü, ikinci en düşük aşınma ve en sessiz çalışmayı paylaşma. Dikkate alınması gerekenlerYuvarlanma direnci ikinci en yüksek. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,45 × 35% = 34,81 Islak94,99 × 50% = 47,5 Rahatlık80 × 5% = 4 Değer90,86 × 10% = 9,09 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 96,19 | 33,0 | 61,7 | 27 | 98,6 | 56,4 | 70,8 | 41 | 13,9 | 80,7 | 96,9 | 9 | 72 | 92,2 | 44.750 | 16,09 | 7,7 | 0,08 | 86,3 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato C3, kuru frenleme, ıslak yol tutuşu, ıslak daire testi, ıslak derecelendirme ve konforda ikinci; üçüncü en yüksek tahmini kilometre ömrü ve gerçek bir zayıf noktası yok. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en gürültülü lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,6 × 35% = 34,51 Islak96,87 × 50% = 48,44 Rahatlık92,22 × 5% = 4,61 Değer86,27 × 10% = 8,63 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 92,70 | 34,4 | 61,8 | 25 | 96,1 | 60,9 | 70,9 | 39 | 14,1 | 82,6 | 94,5 | 5 | 71 | 72,9 | 40.000 | 14,13 | 7,2 | 0,11 | 81,9 | |
Güçlü yönlerFirestone Roadhawk 2 Enliten, en iyi fiyat-performans seçeneği: üçüncü en düşük kilometre başına maliyet, düz hatta aquaplaning'de ikinci, ıslak yol tutuş pistinde ve yuvarlanma direncinde üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerIkinci en gürültülü lastik ve aşınması üçüncü en yüksek. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,07 × 35% = 33,62 Islak94,47 × 50% = 47,23 Rahatlık72,89 × 5% = 3,64 Değer81,95 × 10% = 8,19 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 92,08 | 34,1 | 62,7 | 24 | 95,5 | 56,4 | 72,3 | 31 | 14,9 | 79,7 | 92,6 | 6 | 69 | 79,3 | 39.250 | 16,31 | 7,0 | 0,09 | 83,9 | |
Güçlü yönlerBFGoodrich Advantage 2, ikinci en düşük yuvarlanma direncine sahip, üçüncü en kısa ıslak frenlemeyi ve dördüncü en kısa kuru frenlemeyi paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerKuru yol tutuş pistinde en yavaşlığı paylaşıyor ve düz hatta aquaplaning'de sondan üçüncü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,52 × 35% = 33,43 Islak92,59 × 50% = 46,29 Rahatlık79,28 × 5% = 3,96 Değer83,91 × 10% = 8,39 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 4 | 92,90 | 34,8 | 62,5 | 22 | 94,2 | 59,6 | 72,4 | 27 | 14,8 | 82,2 | 91,0 | 10 | 69 | 99,3 | 50.000 | 15,30 | 6,8 | 0,08 | 95,0 | |
Güçlü yönlerMichelin Primacy 5, en düşük yuvarlanma direncine, en yüksek tahmini kilometre ömrüne, en düşük aşınmaya ve en iyi konfora sahip, düz hatta aquaplaning'de üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerTutuş sonuçları sadece orta sıralarda: kuru frenleme, ıslak yol tutuşu ve ıslak daire testinde altıncı, ve en pahalı lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,16 × 35% = 32,96 Islak90,95 × 50% = 45,48 Rahatlık99,28 × 5% = 4,96 Değer95,03 × 10% = 9,5 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 88,00 | 34,9 | 61,8 | 21 | 94,2 | 61,9 | 74,0 | 20 | 14,6 | 80,5 | 88,3 | 5 | 70 | 73,6 | 29.000 | 17,76 | 7,4 | 0,11 | 71,7 | |
Güçlü yönlerMaxxis Premitra HP6, dördüncü en düşük yuvarlanma direncine sahip ve dördüncü en hızlı kuru yol tutuş turunu paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerTahmini kilometre ömrü üçüncü en düşük, bu da onu kilometre başına en pahalı lastik yapıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,24 × 35% = 32,98 Islak88,34 × 50% = 44,17 Rahatlık73,57 × 5% = 3,68 Değer71,66 × 10% = 7,17 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 86,51 | 35,7 | 62,5 | 16 | 91,3 | 64,2 | 74,2 | 23 | 15,2 | 81,6 | 87,1 | 7 | 69 | 84,3 | 28.750 | 15,65 | 7,9 | 0,15 | 67,9 | |
Güçlü yönlerWestlake ZuperAce Z-007, konfor ve düz hatta aquaplaning'de dördüncü, kararlı ve kontrol edilebilir kalıyor. Dikkate alınması gerekenlerEn uzun kuru frenlemeye, ikinci en uzun ıslak frenlemeye, ikinci en düşük tahmini kilometre ömrüne ve ikinci en yüksek aşınmaya sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,27 × 35% = 31,95 Islak87,13 × 50% = 43,57 Rahatlık84,28 × 5% = 4,21 Değer67,88 × 10% = 6,79 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 8 | 86,74 | 35,3 | 62,4 | 18 | 92,4 | 65,3 | 74,5 | 16 | 15,1 | 79,5 | 85,3 | 5 | 68 | 75,0 | 36.250 | 12,69 | 7,7 | 0,11 | 80,1 | |
Güçlü yönlerLaufenn S Fit EQ+, en sessizliği paylaşıyor ve ikinci en düşük kilometre başına maliyete sahip. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en uzun ıslak frenlemeye sahip ve ıslak yol tutuş pistinde ve düz hatta aquaplaning'de sondan ikinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,42 × 35% = 32,35 Islak85,26 × 50% = 42,63 Rahatlık75 × 5% = 3,75 Değer80,09 × 10% = 8,01 | |||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 84,70 | 35,3 | 62,7 | 16 | 91,6 | 63,0 | 76,1 | 12 | 15,3 | 78,6 | 84,4 | 4 | 69 | 69,3 | 25.250 | 11,68 | 8,2 | 0,16 | 69,9 | |
Güçlü yönlerTercelo Sport D1, açık farkla en ucuz lastik ve en düşük kilometre başına maliyete sahip. Dikkate alınması gerekenlerIslak yol tutuşu, ıslak daire testi, düz hatta aquaplaning, kilometre ömrü, aşınma, yuvarlanma direnci ve konforda sonuncu, ıslak virajlarda en az tutuşa sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,61 × 35% = 32,06 Islak84,36 × 50% = 42,18 Rahatlık69,28 × 5% = 3,46 Değer69,86 × 10% = 6,99 | |||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental PremiumContact 7
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 35% Gerçek etki 21%
- Islak Ağırlık 50% Gerçek etki 50%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 8%
- Değer Ağırlık 10% Gerçek etki 21%
- Özn. Islak Yol Tutuş puanın 4% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 18% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 15,8% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 2% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 14
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 16,1% | 9% |
| Kuru Yol Tutuşu | 15,8% | 2% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 3,2% | 9% |
| Islak Zeminde Frenleme | 13,5% | 15% |
| Islak Yol Tutuşu | 13,5% | 6% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 4% | 18% |
| Islak Daire | 13,5% | 10% |
| Düz Suda Kızaklama | 5,5% | 2% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 8% |
| Gürültü | 2,5% | <1% |
| Aşınma | 2,9% | 9% |
| Değer | 2,1% | 3% |
| Yuvarlanma Direnci | 2,9% | 3% |
| Aşınma | 2,1% | 6% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Auto Express Yaz Lastiği Testi
205/55 R168 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2026 ADAC Yaz Lastiği Testi
225/50 R1716 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2025 Al Volante Yaz Lastiği Testi
225/55 R187 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
