Porsche Boxster s ve önceki BMW 325d'mde Landsail vardı.
Hiçbir sorun yaşamadım. İyi kilometreli, her açıdan iyi değerli lastik, BMW'nin arkasında 25K. Çoğunlukla otoyol ve yerel A yollarında kullanıyorum. Yarışçı bir çocuk değilim ama normal sürüş için iyi olduklarını gördüm. Benim gibi mantıklı bir adam için iyi bir fiyat.

Bunları birkaç taksimde kullandım ve fiyatına göre şikayetim yok, şu anda 20.000 milden sonra 2,5 milyonum kaldı.

Bunları esas olarak fiyatı nedeniyle satın aldım. 2 yeni lastiğe ihtiyacım vardı ve bunların fiyatı iyiydi. Önceki arabamda Landsail LS388 kullanmıştım ve oldukça iyiydiler. Ancak 588'ler kalkışta o kadar iyi değildi, ivmelenmede oldukça fazla kayma yapıyorlardı. Şu anda 21000 mil yol yaptım ve değiştirmem gerekiyor. Esas olarak bu kayma nedeniyle tekrar satın almayacağım çünkü kalkışta kendime güvenmiyordum ve kısmen de artık Premium Lastikleri karşılayabilecek durumda olduğum ve Goodyear Efficientgrip Performance 2'leri tercih ettiğim için. Bunun dışında onlara attığım her şeyin üstesinden geldiler. Yaz, kış, ıslak, kuru, buz, kar uygun sürüşle iyiydi. 2 buçuk yıl dayandılar (21000 Mil), hiçbir şekilde kötü bir lastik değil ve bütçe bir sorunsa gerçekten yanlış yapamazsınız.

SİZİN Landsail LS588 UHP hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Landsail LS588 UHP'nizi değerlendirin >

Bunlar aldığım bir Citroen C3 Picasso'da (205/45/17W) vardı ve yeni lastiklerdi. Berbatlar, kuru zeminde dar virajlarda kayıyorlar, ıslak zeminde kolayca suda kızaklıyorlar. Kışın hayatımı riske atmayacağım, bu yüzden bunlar çıkıyor ve Pirellis takılıyor.

Başlangıçta bu lastikler konusunda şüpheliydim ama 6 aylık kullanımın ardından performansın tüm yönlerinden memnun kaldım. Daha önce Michelin primacy taktırmıştım ve bu lastikler hemen hemen her alanda performans gösteriyor.
Sürüşüm çoğunlukla Birleşik Krallık'ta Otoyollarda veya A yollarında olduğundan yakın zamanda herhangi bir yarış pistinde dolaşmayacağım, dolayısıyla bu lastikler bu tür sürüş için fazlasıyla yeterli, tercihi kişiye kalmış, ancak £600'a bence yanlış gitmeyeceksin.

Arabanıza değer vermiyorsanız harika, İyi acil durum lastiği. Genel olarak berbat bir lastik.
Acil durum lastiği olarak bir çukuru kazdıktan sonra satın alındı. Diğer lastik ince olduğundan aks olarak satın alındı.
Yol tutuşu berbat. Bağlantınızın kopmuş olduğunu hissediyorsunuz, açıkçası aracımın arızalı olduğunu düşündüm. Kuru zeminde frenleme hızı 60 milden 10 metre artırıldı, lastikler kaymaya çalışırken ABS paniğe kapıldı.
Islaklık tamamen tehlikelidir, bunlar KAVRAMAMAZ. Orta sınıf bir lastik almadan önce bu lastikleri yaklaşık 500 mil kullandım.
Bunlardaki ortalama viraj alma, çok fazla çalılık gösterdi.
Bunların en iyi yanı, yanarken iyi duman çıkarmalarıdır. Parça aşınmış olarak başka bir yol kullanıcısını bunlara maruz bırakmak istemedim.

İnsanların bunlara 'hendek bulucular' demelerinin bir nedeni var. Kararsızlar.
Önceki sahibinin Champaign tadı ama limonata cepleri olduğu için satın aldığım 740d'yle geldiler. Hemen Goodyear Eagle F1 AS2 ile değiştirildiler

Bu lastikleri yaklaşık 14 aydır kullanıyorum ve neredeyse 11.000 lastik değiştirdim, iki nedenden dolayı şimdi onları değiştirdim, birinde delik vardı ve sonra hepsini incelediğimde iç omuzdan kırılmaya başladı, bu yüzden tabakalara ayrılıyor gibi görünüyor gönül rahatlığı 2'nin yapılması gerekiyordu ama dördü de yapıldı.

İçeri girmeden önce bu lastikleri araca yepyeni taktırdım ve önceki arabamdaki Eagle f1'lerden gelmişti. 2021 Auto Bild UUHP Yaz Lastiği Testi'ndeki değerlendirmeleri okurken ıslak zeminde fren mesafesi ve fren mesafesine saygılı davranmalısınız, ıslak zeminde frenleme frenleme mesafesinin iki katından fazladır, bu nedenle onlara bir eşeğin arkasında duruyormuşsunuz gibi davranın.

Düz hat çekişi - ileri bir araba için sessiz komik çok fazla güç var 2. vites şansı yok 3. vites sıcak bir günde bile hala sessiz ve komik bir şekilde dönüyor olacak onları birkaç kez döndürün ve içlerine biraz ısı verin ve ardından bağlanmaya başlayın, ıslak zeminde lastikler rahatlasa bile başa çıkamıyor, unut gitsin güç hala kesiliyor.

Onları 7000 mil hızla döndürdüm Eminim ki yaklaşık 7,5 mm ile başladılar ve önlerde 4 mm vardı, arkalar 5,5-6 mm arasındaydı, bu yüzden makul bir uzun ömür umuyordum.

Kuru zemin koşullarında viraj almada sorun yok ve lastiğin limitinin özel bir şey olmadığını hissedebiliyorlar ancak beklemeyeceğiniz hiçbir şey yapmadılar

kötü bir lastik mi hayır iyi bir lastik mi fena değil diyeceğim ama kuru zeminde ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz, iyiler ve kuru zeminde birkaç acil duruş yapmak zorunda kaldılar ve bagaj doluyken oldukça iyi durumdaydılar kit.

500'lük bir lastik aşınma derecesine sahipler, bu kulağa hoş geliyor ama muhtemelen teorik kilometreyi elde etmekten çok uzaktaydım Eagle f1 AS6'ya gittim, 518 £ karşılığında iyi bir anlaşma 4 taktım, eğer takılı kara yelkenlerini değiştirecek olsaydım £ idi 362.

Biraz zor durumdaysanız ve lastiklere ihtiyacınız varsa ve orta sınıf bir lastiğe uzanamıyorsanız ve ona ıslak zeminde saygılı davranmaya istekliyseniz o zaman fena değil, bence muhtemelen daha kötü lastikler var ama benzer paraya daha iyileri de olabilir .

Dürüst inceleme, bazılarından olumsuzluk almıyorum. Züppelik?
Bunları son birkaç yıldır tüm yıl boyunca hiçbir sorun olmadan kullandım.
Sanırım ucuz oldukları için olumsuz bir izlenim bırakıyorlar, onları pistte kullanır mıyım? Hayır. Ama günlük heyecanlı sürüş için mükemmeller.
Harika lastikler olan PS4 ve Eagle f1 kullanıcısı olarak daha ucuz bir alternatife ihtiyacım vardı, böylece bütçemi zorlamadan gerektiğinde kolayca yeni lastik alabilecektim. Lastik duvarı giydirildiğinde güzel görünür, sessizdir ve hava nasıl olursa olsun yeterince kavrayıcıdır. Aşınma oranı PS4'ünkine benzer, ancak artık benim bedenimdeki lastik başına yaklaşık 60 sterline istediğiniz zaman yenisini almaya gücünüz yetiyor.

Şimdiye kadar tanıdığım en kötü ıslak hava tutuşu. Araba kalkışta tekerleklerini döndürüyor ve kavşaklarda düşük viteslerde hareket ederken (hızlı araba kullanmıyorum!) bile önden dümenleniyor ve yolda herhangi bir nem varsa düz gidiyor. Durma mesafelerim çok büyük. Bu lastiklerin gerçekten tehlikeli olduğunu düşünüyorum ve mümkün olan en kısa sürede onlardan kurtulmayı planlıyorum. İşe gidip gelmek için eski, ucuz bir araba kullanıyorum, bu yüzden bütçeme uygun bir lastik satın aldım, büyük bir hata.

Mağaza arkaya yaklaşık 41 psi koydu, bu yüzden ilk sürüşüm gerçekten korkutucu sayılabilir. Başlangıçta yüksek psi'nin TPMS'yi tetiklediğini hissettiler. Durdurmak ve havasını 33 psi'ye indirmek zorunda kaldım. 300 km'de zorla girerken virajlara girerken kendimi hala güvende hissetmiyorum bu yüzden yanaklara daha sert bir his vermek için 2 psi daha pompalıyorum. Artık korkutucu kayma/dengesizlik hissi olmadan köşelere biraz daha fazla gaz verebiliyorum. Şimdi 1000km'de virajlarda biraz iyileşme var, ancak düz hat çekişi stabil değil. Arka kısım dengesiz ve araba yüksek hızda yüzüyormuş gibi hissettiriyor. 170 km/s hızla lastiklerin çok yumuşak olduğunu ve düz çekişte bile çok fazla esnediğini hissedebilirsiniz. Hala idare edilebilir ama Conti kadar iyi değil. LS588'in OEM Conti Sport Contact 6 gibi performans göstermesini beklemiyorum ancak gece ile gündüz arasında fark var. Ancak normal sürüş hızında oldukça rahat olabilirler. Düşük gürültü. Sadece heyecanlı sürüş için gerçekten güvenilir/güvenli değiller.

Pirelli pzero'ları kara yelkenli ls588 UHP otomobille değiştirildi, kuru ve ıslak yollarda daha hassas yol tutuşu sağlama konusunda hemen daha iyi bir his uyandırdı. Durma mesafesi kuru ve ıslak yolda mükemmeldi. Bu kadar büyük bir lastik için gürültü seviyeleri son derece kabul edilebilir düzeydeydi. 8000 km'nin yarısından biraz fazlası aşınmış. Pirelli'ye 1300 £ yerine 500 £ karşılığında 4 lastik getirdim.

Pirelli, Bridgestone çok oldu ve her zaman karaya yelken açmaya geri döndüm. Harika bir lastik. Alfa Romeo kullanıyorum, bu yüzden virajlarda sert sürüyorum ve elimden geldiğince sınırları koruyorum. Hızlı tepki veriyorlar ve yolu gerçekten iyi tutuyorlar. Sarkmaz veya yuvarlanmazlar. Kuru zeminde kavrama çok iyi. Islak da iyidir. Neden ortalama olarak değerlendirildiklerinden emin değilim. Bence para için inanılmaz değere sahipler. Her kilometreyi premium markalarla denemek zorunda kalmak yerine, her 8000 kilometrede bir değiştirebilirsiniz.

Arabamı bu lastikler takılı olarak satın aldım ve bunlar, heyecanlı bir şekilde kullanılması gereken sportif bir araba için pek güven verici değiller. Islak ve kuru zemindeki performansları fena değildi ancak aracı önemli ölçüde sınırladı. Yan duvar da oldukça yumuşaktı ve çoğu virajda yuvarlanıyordu. 6.000 milin altında bir sürede aşındılar; bu, daha performans odaklı bir lastikten beklediğim ve memnun olacağım bir ömür. Genel olarak makul bir lastiktir ancak paradan tasarruf etmeyi ve bunları hızlı bir arabada çalıştırmayı tavsiye etmem çünkü aracınıza zarar vermiş olursunuz.

Bunları Temmuz 2018'de 68.000 mil'de satın aldım, üç arabam olduğu için fazla sürmedim. 42 ayda sadece 11.000 mil yol kat ettikten sonra lastiklerin değiştirilmesi gerekiyor, her iki arka lastiğin iç duvarları ayrılmaya ve tabakalara ayrılmaya başladı. Lastik diş derinliği hala harika ve aksi takdirde uzun bir süre daha böyle devam edecek. Yeterince güvenli değil bence bir daha asla satın almam. Lütfen satın almadan önce iki kez düşünün.