En iyi lastiklerden biri olduğu bilinen Michelin PS4'ü satın almak üzereydim ancak önceden biraz araştırma yapmaya karar verdim ve sonunda SportContact 7 hakkında mükemmel yorumlar buldum. Bu incelemelerin sahte olmadığını memnuniyetle söyleyebilirim. Tümü!
Onları çoğunlukla yerel olarak, lastik boyutları göz önüne alındığında hala rahat bir sürüş sunmayı başardıkları oldukça zorlu yollarda kullanıyorum ve ayrıca onları test edebileceğim bazı yol gezilerine de çıktım ve bir cazibe gibi çalışıyorlar, yol tutuşu gerçekten harika kuru bazı Bilstein bobinleriyle eşleştirildi. Geçen yaz yağan ilk büyük yağmur sırasında birkaç acil durdurmayı da denedim ve hayal kırıklığı yaratmadılar.

Bu boyutun yakın zamanda mevcut olması nedeniyle ilk incelemeyi yayınlamayı düşündüm.

Ondan önce Asym 6 ve PZero'dan gelmişti.

Skoda'nın bu boyutunda bu lastikler her alanda inanılmazdır. Her koşulda yol tutuşu Asym 6'dan daha iyidir. Hızlanma altında daha önce mümkün olmayan bir yol tutuşu bulurlar. Bu kavramayla bile sınırdaki his o kadar sömürülebilir ki, zaman zaman beni yüksek sesle güldürdü. VRS'deki Sportcontact 7'lerin ön/arka dengesi Asym'lerdeki gibi nötrdür, belki arkadan savrulma yönünde bir dokunuş olabilir ancak bu, SC7'nin otomobilin dengesini daha iyi kontrol etmesine olanak tanıyan ilave hissi olabilir. Bunu Skoda'da çok önemli buluyorum, çünkü kapatılamayan denge kontrolü nedeniyle arabayı kapalıyken değil, gaza basarken dengeleyebilmek istiyorsunuz.

Başka bir yerde, 235/35 ZR19'lu bir GTi'de SC7'lerin nasıl rafine edilmemiş ama yolda hissiz hissettirdiğini okumuştum. Bu benim deneyimimin tam tersi. Skoda'nın sürüşü neredeyse Asym 6 kadar kaliteli, bu da SC7'lerin daha sert yanaklardan dolayı daha az basınçla çalıştırılabilmesine yardımcı oluyor. Ancak VRS'de ilk kez journo'nun kullanmayı sevdiği bu kelimenin bir ipucu var: ayrıntı düzeyi!

Bunları almadan önce kafam Conti Premium Contact 7 diyordu ama kalbim Sportcontact'dı. Goodyear Eagle F1 Supersport da değerlendirmeye alındı ancak ıslak zeminde yol tutuş performansına ilişkin incelemeler tutarsız görünüyor. SC7 ile 650 mil kat ettikten sonra Premium Contact'ı tercih etmem için hiçbir neden göremiyorum!

Sadece sana birkaç şey söylemek istedim, çok kısa.. - İnanılmaz kavrama! Type R'ler inanılmaz takip ve viraj alma kapasiteleriyle tanınırlar ama oğlum.. Bu şey CSC7 ile rayların üzerindeymiş gibi gidiyor; - İnanılmaz yol geribildirimi! Yol geri bildirimi ve keskinlik hissi başka bir seviyede; CSC7 ile karşılaştırıldığında geri bildirimin deniz seviyesinin altında olduğu PS4S'ten geliyor; - Kötü şöhretli yaşam süresi! Bu lastiklerden 8-10.000 km'den (5-7.000 mil) fazlasını bekleyemezsiniz ve bu çok yanlış! CSC6'nın başarısızlığından sonra hepimiz daha iyi kilometre performansı bekliyorduk. Sırada F1 SS var.

Bu lastikleri yaklaşık 85.000 km'de taktım ve kavrama, yol geri bildirimi, yol tutuşu ve benzeri konularda harika bir lastik olduklarını söylemeliyim. Ancak şu anda 97.000 km civarındayım ve ilk olarak şunu söylemeliyim ki sağ ayağım ağır ve itiraf etmem gerekirse biraz topuz gibi sürüyorum. Ancak topuzları bir kenara bırakırsak, bu lastikler lastiklerin üzerinde yaklaşık 4-5 mm kaldığında çok çabuk aşınıyor gibi görünüyor ve onların 10.000 km'den daha fazla gittiğini görmüyorum. Harika bir lastik ama bu fiyat noktasındaki fiyat ve rekabete göre çok çabuk aşındıklarını düşünüyorum. Bir sonraki setimde büyük olasılıkla f1 asym 6'ya veya bu kategorideki başka bir şeye bakacağım.

İncelemeler ve testler çok umut verici olduğundan, bunları takmayı gerçekten sabırsızlıkla bekliyordum. Michelin PS4 S'yi değiştirdim. Hemen fark ettiğim şey, Michelin'de gözle görülür derecede daha iyi olan gürültü ve sürüş konforuydu. Ancak konu yol tutuşu (özellikle daha keskin/sivri viraj alma) ve hem ıslak hem de kuru zeminde yol tutuşu olduğunda bu lastik kazanandır. Conti'nin yan duvarları Michelin'den daha sert, bu yüzden mantıklı. Pek hoşlanmadığım bir diğer şey de bu lastiklerle daha fazla tekerlek sıçraması elde etmem.. ama sanırım bu arabadan arabaya değişiyor. Bu SC 7'leri heyecanlı sürüşü seven herkese, konfora daha fazla önem veriyorsanız Michelin'e tavsiye ederim.

Bu, birkaç ay önce bu lastikler üzerinde yaptığım incelemenin devamıdır, ancak bu kez BMW M2'min arka kısmı için. Ön kısımların OEM uyumlu Michelin Pilot Super Sports ile karşılaştırıldığında çok iyi olduğunu fark ettiğimde, zamanı geldiğinde arkalar için bu SportContact 7'leri alacağımı biliyordum... ve o zaman üç gün önce gelmişti. Çizgi dışındaki çekiş gücündeki farkı ve ayrıca hızlanma sırasında sahip oldukları kavrama farkını bilmek için lastikleri daha uzun süre kullanmama gerek yok. PSS'lerin döndüğü ve daha yüksek bir vitese geçtiğim veya kalkmak zorunda kaldığım durumlarda, bunlar inanılmaz derecede iyi yapışıyor. Hava çok sıcak değil ve sadece anahtarı çevirerek tutunabiliyorlar, ısınmalarına gerek yok. Diğer numaraları ise ıslak zeminde. Islak zeminde kurumuş gibi tutunuyorlar ve PSS'nin döndüğü yerde neredeyse gazı ıslak zemine sabitleyebiliyorum ve öylece kalıyor. Elbette herhangi bir lastiğin yapacağı gibi virajda hızlanma sırasında çok agresif davrandığınızda kırılırlar, ancak SC7'nin yol tutuşu daha uzundur ve arkanın ne zaman gideceği mükemmel bir şekilde tahmin edilebilir. Genel olarak bir arabada şimdiye kadar deneyimlediğim en iyi lastik ve Michelin'in teklifleriyle karşılaştırıldığında çok uygun bir fiyat. Sağladıkları güven ve ıslak zemindeki doğal güvenlik faktörü, özellikle kuru zemin performansıyla birleştiğinde şu anda piyasadaki hiçbir lastiğin karşılayamayacağı bir şey. 10 üzerinden 11. Harika!

Şu ana kadar çok iyi, bunlar bana sonbaharda 2000 mil yol kat etti (6-15 derece C, bazıları kuru, çoğunlukla ıslak). Bunlar hem ıslak hem de kuru zeminde çok iyiler ve tecrübelerimize göre yol soğukken bile oldukça güçlü yol tutuşu sağlayacaklar. Her ne kadar onlara daha fazla ısı geldikçe bunlar önemli ölçüde iyileşiyormuş gibi geliyor. Bu lastikler uygun koşullar ortaya çıkarsa suda kızaklama yapabilir, özellikle de biraz durgun su bulunan bir yolda ilerlemeye çalışırsanız, bunun başıma geldiği zamanlarda iyileşme hızlıydı. Muhtemelen bu nedenle yeni başlayanlar için iyi bir lastik değil. Bunlar arabamdaki eski CSC 6'lar kadar gürültülü ve rahat, yani oldukça gürültülüler ve o kadar da rahat değiller, ancak sunulan performans göz önüne alındığında bu adil. Otoyolda fena değiller ama harika da değiller. Eski CSC 6'ya kıyasla yaklaşık 2-3 MPG kaybettim. Küçük ama ölçülebilir bir fark.

Merhaba, lastikler ıslak ve kuru zeminde mükemmel. Sahip olduğum önceki SC6'nın yerini aldılar. SC6'nın lastik aşınmasıyla ilgili bir sorunu vardı ama yine de bana 2 sezon dayandı. Şimdi SC7 ile bu durum iyileştirildi ancak aynı zamanda sürüş konforunu bozan çok sert yanaklara da sahipler. Otoyolda o kadar sert davranıyorlar ki kimseye bu lastiği almasını tavsiye etmiyorum.

Bridgestone Potenza S001 RFT Lastiklerden bunlara geçtim. Gece ve gündüz farkı var. Normal sürüşte araç ÇOK daha konforlu ve sessizdir. Direksiyon artık "sürük izi bırakmaya" eğilimli değil. Direksiyon biraz daha hafif gibi ama dönüş ve ilerleme çok daha iyi. Araç artık hiçbir zaman yol tutuşunu kaybetmiyor ve oldukça öngörülebilir; ıslak zeminde dar dönüşlerde bir miktar önden savrulma yaşayabilirsiniz ancak bu ilk olarak direksiyon aracılığıyla iletilir. Genel olarak iplik aşınması hakkında hala pek bir şey söyleyemem ama köprü taşlarıyla eşleşeceğini düşünmüyorum. Bunlar 90 bin km dayandı ve hala iplik aşınması vardı.

Bunları grup testi sonuçlarına göre satın aldım ve hayal kırıklığına uğramadım. Islak zeminde kavrama yeni bir seviyede! Onları hem kuru hem de ıslak zeminde birkaç kez takip ettim ve başarısız olmadılar. Özellikle gün içinde nasıl dayandıkları ve sonrasında kalan lastik izleri beni çok etkiledi. Bu lastikler hem yolda hem de pistte sürüş deneyimini dönüştürdü.

Bunları yalnızca Golf'ten çıkan Pirelli P Zero'larla karşılaştırabilirim ama ne kadar da fark var! UUHP lastiklerinin uzun süredir hüküm süren şampiyonuyla karşılaştırıldığında son derece makul bir fiyata yanlış gidemezsiniz. Pirellis'te patinaj ve patinaj yaşadığım aynı durumlarda bu lastik hiç bir şey vermiyor. Açıkça kavrama sınırına kadar zorlamıyorum ama çok mutluyum ve herkese tavsiye ederim. Bilgi için başlangıç diş çapı 8 mm'dir. Her koşulda daha fazla kilometre yaptığımda bunu güncelleyebilir ve aşınma oranını da güncelleyebilirim. Şu anda parayla daha iyi bir lastik satın alınamaz, değerlendirmeler doğru!

Hem kuru hem de ıslak zeminde mükemmel lastikler. Yıllar boyunca iyi bir lastik seçimi denedim ve bunlar şimdiye kadarkilerin en iyisi. Bulduğum tek dezavantaj, biraz çabuk aşınmaları. Bence bu daha çok Audi S8 4.0 tfsi'mi ehlileştirmek için ihtiyaç duydukları 700 bg ve 1100 Nm tork ile ilgili. Özellikle kuru ve ıslak zeminde mümkün olan en iyi kavramayı talep eden ayarlanmış araçlarda şiddetle tavsiye edilir.