Continental SportContact 7 Değerlendirmeler - Page 3

İlk versiyonda iyiydiler.. şimdi çok yumuşak yan duvarlar yapıyorlar ve artık sportif sürüş veya geri bildirim yok, daha çok bir turizm lastiği.. kanyonlarda canlı bir sürüş 3000 km dayanıyor ve 1.4 negatif kamberle bile yan duvarlar gitti. 300 km ve yan duvarların %40'ı gitti. Çok hayal kırıklığına uğradım, artık aynı değiller, muhtemelen bileşiği değiştirdiler, bu benim 3. setim ve sadece 1. set yorumlarda söylendiği gibi hissettirdi.

Şimdiye kadar sahip olduğum en büyük POS lastiğiydi, 4 lastikten ÜÇÜNDE titreşime neden olan bir tür çökme vardı, biri 140 km/s'de o kadar kötüydü ki "yepyeni" lastiği değiştirmek zorunda kaldım, diğer ikisini ise katlanılabilir olduğu için tuttum ama yine de yepyeni bir arabada beni sinirlendiriyor. "Yepyeni" diyorum çünkü yaklaşık 1000 km kırsal yollardan sonra adam "Ne kadar çok araba sürdün" dedi, 5000 km'den fazla dayanacağını sanmıyorum ve umarım. Ve bu beni sinirlendiriyor çünkü dürüst olmak gerekirse kuru zeminde çok iyi bir lastik, hala ıslak zeminde test etme şansım olmadı. Bir sonraki set için Michelin'e sadık kalacağım, performansı daha kötü olsa bile beni asla yarı yolda bırakmıyorlar.
Eğer merak ediyorsan evet, tekerlekler iyi durumda, sonuçta yepyeniler.

Harika Lastik ama sadece 7.000 km dayandı tamamen kel oldu.(5000 km'de 1.6mm)
Lastik aşınması korkunç.
Otoyolda 1500 km'lik bir yolculuk yaptım, 1,6 mm'den başlayıp kel olarak bitirdim.
Bana göre kavrama aşınmaya değmez.
Pistte harika, hem sıcaklığı koruyor hem de yol tutuşu iyi.

Bunları Jaguar 5.0 XKR'min arkasına taktım ve her açıdan harika oldular, hatta 18 bin milde değiştirme zamanı geldiğinde bile iyice aşındılar.

Kamu yollarında "yarış" için en iyi çok yönlü lastik :). Her şeyi mükemmel yapıyor, harika kuru tutuş, ıslak tutuş, fren mesafeleri, geri bildirim ve diğer yandan hala sessiz, rahat. Mükemmel bir şekilde yumuşak. Bu ve Asy6 benim En Sevdiğim lastikler (denedikten sonra: S1EVO2&3, P zero, Asy5, PS4, PS4S, vb.) Bu 2 lastik de her açıdan olağanüstü, ancak SC7 sportif taraf için ince ayarlanmış ve Asy6 rahat taraf için (Asy6 da mükemmel şekilde tutuşuyor, 10/9). Yani! SC7! Bir mk3 RS Focus kullanıyorum. Biraz ısınması gerekiyor (4-5 viraj) ve sonra cehennem gibi tutunuyor. Biraz daha iyi olabilirdi, ancak bu yarı kaygan bir bölge olurdu veya diğer yönlerden (konfor, ıslak tutuş, vb.) düşmeye başlayan bir lastik olurdu. PS4S ile karşılaştırıldığında... bence halka açık yollarda farkları söylemek neredeyse imkansız. Çevresel farklar lastik farklarından daha büyük etkilere sahip. Kuru tutuş hemen hemen aynı, frenleme SC7'de daha iyi (çılgınca iyi), ıslak tutuş da daha iyi, dünya dışı, AWD de yardımcı oluyor, ancak arabayı kuru zeminde olduğu gibi itebiliyorum, hala inanamıyorum, ıslak zeminde ne kadar hızlı... Artık "ıslak koşullar" diye bir şey olmadığını söyleyebilirim :D . Bu lastik neredeyse mükemmel. Yarı kaygan seviyede kuru tutuş için biraz ıslak tutuştan vazgeçerdim ama yine de bu günlük bir spor otomobil için LASTİK. (CUP2 rastgele günlük koşularda kullanılamaz... bu tamamen pist tabanlı kullanım veya sadece durmaksızın halka açık yarışlar :D )

Mükemmel bir lastik! - Başlangıçta arkada CSC6 ve önde Hankook ion EVO AS lastikler vardı. Araba artık çok daha çevik hissettiriyor. Kuru zemindeki tutuş olağanüstü ve ıslak zeminde de aynı derecede iyi. Yolda size çok fazla güven veriyorlar. Kesinlikle tekrar satın alacağım.

Bu lastikler beklentilerimi aştı: harika tutuş, yumuşak sürüş ve yolda fark edilir derecede sessiz. Hem kuru hem de ıslak koşullarda yol tutuşu güvenilir hissettiriyor. Kesinlikle hem konforu hem de performansı artıran sağlam bir yükseltme.

Çok soğuk havalarda (0-4C civarı) 37-38 psi'nin üzerinde lastiklerin ıslak/yağlı koşullarda aniden önden kaymaya meyilli olduğunu gördüm (bir servisten sonra 39-40'a ayarlandılar ve kışın geri kalanı için tekrar 36'ya düşürdüm. Etiket önerisi 38'dir). Bu özel durum dışında, kışların gerçekten adil olması gereken sıcaklıklarda, bunlardan son derece memnunum. Bir mk7.5 GTI'da inanılmaz tutuş ve çok iyi dengeli kullanım, araç bunlarla hem sınırda hem de altında harika. Bu önden çekişli araçta daha önce kullandığım Michelin Pilot sport 5'ten biraz daha hızlı aşınıyorlar ama endişe verici bir şey değil.

Lastik frenlemede çok iyi performans gösteriyor. Virajlarda şekilli ve agresif hissettiriyor. Direksiyondaki çok sayıda geri bildirim gerçekten o avantajı bulmanızı sağlıyor. Olumsuz tarafı - çok sert ve gürültülü. Otoyolda oturmayı seven, hızlı ve virajlı bir A yolunu seven bir lastik değil. Kesinlikle tavsiye edilir ve tekrar satın alacağım.

Bu yıl Conti SC7'ye geçtiğimi söyleyebilirim ve evet, harikalar. Bridgestone Potenza Sport'un aksine, bunların daha yapışkan olduğunu düşünüyorum. Potenza'ları sevmedim çünkü bir sezondan sonra çok plastikleştiler ve ondan sonra daha da kötüleştiler. Ayrıca ısınmaları ve tutuş sağlamaları daha fazla zaman aldı ve kaya gibi sağlam yan duvarları nedeniyle aşırı gürültülü ve serttiler. Kabul ediyorum, bu size biraz daha iyi direksiyon hassasiyeti sağlıyor ancak normal yollarda - konfor berbattı. SC7'ler mükemmel:)

Lastikler ıslak ve kuru zeminde tutuş için harika, harika bir UHP lastiği. Belki de son arabamda kullandığım PS4'lere göre biraz daha fazla tercihim vardı ama fiyat farkı performanstaki küçük farkları telafi ederdi. Lastikle ilgili en büyük şikayetim, 24 Ekim başında siyah dairelerden takılmış olmalarıydı. Ve arabamın büyük servisi 25 Şubat ortasında yapıldı ve önlerin %80 aşınmış olduğu söylendi. Ve kendim incelediğimde bundan daha az ömürleri varmış gibi görünüyor. Arabada mekanik, izleme veya lastik basıncı sorunları yok.

Yani genel olarak harika bir lastik, mil başına çok pahalıya mal olacak. Potansiyel olarak kötü bitirilmiş İskoç kırsal yollarının aşındırıcılığı katkıda bulunan bir faktördür.

Başkalarının yorumlarına ve resmi yoruma eklenecek çok fazla bir şey yok.

Pist/çift amaçlı kullanım için bunlar her şeyi yapıyor gibi görünüyor. Islak pist günlerini henüz denemedim ama ıslakta bolca güven veren yol sürüşü ve bolca çekiş gücü!

Yolda limitleri kendinize yakın tutmayı tercih ederseniz, kuru tutuşta çok fazla kayıp var, hatta biraz fazla. Pistte bu elbette bir yol lastiği için ciddi bir viraj hızı anlamına geliyor ve ayarlama yapmak için yeterli geri bildirim de sağlıyor. Ayrıca tutuş seviyesinde düşüş olmuyor gibi görünüyor. 15-20 dakikalık bir seans kolayca tutarlılık sağlıyor.

Güvenli, tutuşu iyi, konuşkan ve darbelere dayanıklı lastikler isteyen herkese tavsiye ederim.

Sınırın üstünde onlar da fena değil, ama sanırım onlar kavrama tarafında olmayı tercih ediyorlar.

Bunlara geri döneceğim ama önce daha mütevazı hızlarda daha eğlenceli olan bazı 'eğlenceli' seçeneklere döneceğim.