Sahip olduğum en kötü lastik. Bu lastikleri taktım. 2.2D Mazda 3 ve dürüst olmak gerekirse, 5 yaşında 55000km ile Dunlop sp sporlarından daha kötü bir şekilde idare edildi. Yakın zamanda aynı lastiklere sahip yepyeni bir Mazda 3 satın aldım ve bu, görüşlerimi doğruladı. Diğer lastiklerden daha az konforlu veya daha az gürültülü olduklarını söyleyemem, ancak sizi A'dan BI'ye bir arabanın götürmesinden daha fazla yol tutuşunu takdir ediyorsanız bu lastiklerden kaçınırsınız.
Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan için en iyi lastikler
Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan sürücüleri Tyre Reviews üzerinde 2 lastik yorumu bıraktı ve gerçek kullanımda 38.186 km yol yaptı. Puanladıkları her lastik aşağıda sıralandı; böylece bu araçta neyin gerçekten işe yaradığını görebilirsiniz.
- 2kullanıcı yorumu
- 38.186 kmbu lastiklerle katedildi
- 2puanlanan farklı lastik
- 73%ortalama lastik puanı
Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan aracına uyan en yüksek puanlı lastikler
Yukarıdaki sıralamalar yalnızca bir Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan sürücüsünün daha önce yorumladığı lastikler hakkında konuşabilir. Bunlar ise, bu sürücülerin kullandığı ebatlarda - 235/40 R18 - gerçekten üretilen, elimizdeki en yüksek puanlı lastikler; burada henüz kimse takmamış olsa bile. Sıralama, bağımsız test sonuçlarından ve o lastiğe ait tüm sürücü yorumlarından oluşan TR Score puanına göre yapılır.
Kış lastikleri
Henüz hiçbir Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan sürücüsü Kış kategorisinde bir lastiği yorumlamadı. Bu aracın ebatlarında üretilenler arasında en yüksek puanlısı Pirelli P Zero Winter 2; 10 üzerinden 9,8.
| # | Lastik | TR Score | Mevcut ebatlar | Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan yorumları |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 2 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 3 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 5 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 6 |
Nokian Snowproof 3P
|
9,4 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
Sürücü görüşünün yanında test verisi de ister misiniz? En İyi Kış Lastikleri → Test birincisi: Goodyear UltraGrip Performance 3
Yaz lastikleri
Henüz hiçbir Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan sürücüsü Yaz kategorisinde bir lastiği yorumlamadı. Bu aracın ebatlarında üretilenler arasında en yüksek puanlısı Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6; 10 üzerinden 9,7.
| # | Lastik | TR Score | Mevcut ebatlar | Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan yorumları |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | Tüm ebatlarınız | 1 |
| 3 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 4 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
Sürücü görüşünün yanında test verisi de ister misiniz? En İyi Yazlık Lastikler →
Dört mevsim lastikleri
Henüz hiçbir Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan sürücüsü Dört mevsim kategorisinde bir lastiği yorumlamadı. Bu aracın ebatlarında üretilenler arasında en yüksek puanlısı Pirelli Cinturato All Season SF3; 10 üzerinden 9,6.
| # | Lastik | TR Score | Mevcut ebatlar | Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan yorumları |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 2 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 3 |
Michelin CrossClimate 2
|
9,5 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 4 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 5 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
| 6 |
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
|
9,4 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
Sürücü görüşünün yanında test verisi de ister misiniz? En İyi 4 Mevsim Lastikler → Test birincisi: Goodyear Vector All Season 4
Uyumluluk, her lastiğin üretildiği ebat listesinden gelir; ebatlar ise sürücülerin yorum yaparken bildirdikleridir. Satın almadan önce kendi aracınızın etiketindeki ebadı, yük endeksini ve hız kodunu kontrol edin - önceki bir sahibin kullandığı ebat, aracınızın fabrikadan çıktığı ebat olmayabilir.
Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan sürücülerinin kullandığı lastik ebatları
Bu sayfadaki yorumlarda takılı olan ebatlar. Her biri, tüm araçlar genelinde o ebattaki en yüksek puanlı lastiklere gider.
Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan sürücüleri ne diyor
Bu araçtan gelen en yeni sürücü yorumları, kendi sözleriyle.
Bu inceleme Singapur'dan geliyor. Yağmurlu veya Güneşli tropik havalarda günlük ortam sıcaklığı 25-35 derece arasında değişir. Burada ağırlıklı olarak yaz tipi lastikler satılıyor.
Yolculuğum 1.5L NA Mazda 3 sedan, Bridgestone Turanza T005A 215/45R18 89W standart touring lastikleriyle geliyor.
Jantlarımı Continental SportContact 7 235/40ZR18 95Y lastiklerle birlikte akıcı formlu Japon jantlarıyla değiştirdim ve işte gözlemlerim
Avantajları:
- Kavrama seviyeleri büyük ölçüde iyileşir.
- Kuru ve Islak yol koşulları arasında Tutuş seviyelerinde artık fark yok.
- Fren mesafesi büyük ölçüde kısalır ve kolaylıkla öngörülebilir hale gelir.
- Viraj alırken, sert yan duvarlar nedeniyle yol tutuşu sertleşiyor. Arabanın 'içeriye doğru yönelme' isteğinin olduğunu ve FWD arabamdaki önden savrulmanın azaldığını hissedeceksiniz.
- Öznel rahatlık "iyileşir". Bana göre bu, direksiyondan aldığım daha fazla yol geri bildirimi nedeniyle önceki touring lastiklerime göre bir gelişme. Ancak konfora önem veren arkadaşlar bunu sürüş sertliğinin artması olarak görebilirler. Bir bakıma yanakların sert olduğunu hissedeceksiniz ancak yine de temas alanı çoğu Continental lastiğine göre rahat.
Dezavantajları:
- Touring lastiklerden UUHP lastiklere geçtiğimde FC'm yaklaşık 0,5 ile 1,0 km/L arasında düşüyor.
- Biraz daha yavaş kalkış/hızlanma ama neyse ki bu, arabamın hafif hibrit akü sistemi tarafından destekleniyor.
- Otoyollarda seyir halindeyken gürültü seviyelerinde hafif artış.
Çözüm:
- Burada TyreReview'da Continental SC7 lastiklerini kullanarak gördüğüm incelemelerin çoğu, çoğunlukla yüksek beygir gücü veya torka sahip otomobiller hakkındaydı. Başlangıçta bu lastikleri 1.5L NA arabamda kullanma konusunda çekincelerim vardı. Ama bunu yapmaya karar verdiğim için mutluyum. Günlük işe gidip gelmek için ekmek ve tereyağlı araba kullanırken, önemli olan sadece yoğun trafik koşullarında ne kadar hızlı sürdüğünüz değil, aynı zamanda başkalarına çarpmamak için ne kadar hızlı veya erken durabileceğiniz veya zamanında fren yapabileceğinizdir. Bu nedenle, günlük sürüşün güvenlik hususlarını da göz önünde bulunduruyorsanız bu lastiği satın almanızı öneririm.
23 Mayıs 2023 itibarıyla kat edilen yaklaşık mesafe: ~6.000 km.
Orijinal diş derinliği: 7,50 - 7,99 mm arası.
Mevcut diş derinliği: 7,20 ile 7,50 mm arası.
Yolculuğum 1.5L NA Mazda 3 sedan, Bridgestone Turanza T005A 215/45R18 89W standart touring lastikleriyle geliyor.
Jantlarımı Continental SportContact 7 235/40ZR18 95Y lastiklerle birlikte akıcı formlu Japon jantlarıyla değiştirdim ve işte gözlemlerim
Avantajları:
- Kavrama seviyeleri büyük ölçüde iyileşir.
- Kuru ve Islak yol koşulları arasında Tutuş seviyelerinde artık fark yok.
- Fren mesafesi büyük ölçüde kısalır ve kolaylıkla öngörülebilir hale gelir.
- Viraj alırken, sert yan duvarlar nedeniyle yol tutuşu sertleşiyor. Arabanın 'içeriye doğru yönelme' isteğinin olduğunu ve FWD arabamdaki önden savrulmanın azaldığını hissedeceksiniz.
- Öznel rahatlık "iyileşir". Bana göre bu, direksiyondan aldığım daha fazla yol geri bildirimi nedeniyle önceki touring lastiklerime göre bir gelişme. Ancak konfora önem veren arkadaşlar bunu sürüş sertliğinin artması olarak görebilirler. Bir bakıma yanakların sert olduğunu hissedeceksiniz ancak yine de temas alanı çoğu Continental lastiğine göre rahat.
Dezavantajları:
- Touring lastiklerden UUHP lastiklere geçtiğimde FC'm yaklaşık 0,5 ile 1,0 km/L arasında düşüyor.
- Biraz daha yavaş kalkış/hızlanma ama neyse ki bu, arabamın hafif hibrit akü sistemi tarafından destekleniyor.
- Otoyollarda seyir halindeyken gürültü seviyelerinde hafif artış.
Çözüm:
- Burada TyreReview'da Continental SC7 lastiklerini kullanarak gördüğüm incelemelerin çoğu, çoğunlukla yüksek beygir gücü veya torka sahip otomobiller hakkındaydı. Başlangıçta bu lastikleri 1.5L NA arabamda kullanma konusunda çekincelerim vardı. Ama bunu yapmaya karar verdiğim için mutluyum. Günlük işe gidip gelmek için ekmek ve tereyağlı araba kullanırken, önemli olan sadece yoğun trafik koşullarında ne kadar hızlı sürdüğünüz değil, aynı zamanda başkalarına çarpmamak için ne kadar hızlı veya erken durabileceğiniz veya zamanında fren yapabileceğinizdir. Bu nedenle, günlük sürüşün güvenlik hususlarını da göz önünde bulunduruyorsanız bu lastiği satın almanızı öneririm.
23 Mayıs 2023 itibarıyla kat edilen yaklaşık mesafe: ~6.000 km.
Orijinal diş derinliği: 7,50 - 7,99 mm arası.
Mevcut diş derinliği: 7,20 ile 7,50 mm arası.
Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardım edin. Yaklaşık beş dakika sürer; bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Bu sayfadaki her puan, bir sürücü tarafından bu sitedeki yorum formu üzerinden aracı, lastiği, ebadı ve yapılan mesafeyi belirterek gönderildi. Yorumlar yayınlanmadan önce elle kontrol edilir ve yeni yorumlar geldikçe sayfa otomatik olarak yenilenir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.