BMW 435d xdrive
Önde 235 40 19 Arkada 265 35 19
Artıları : Kuru veya ıslak mükemmel kavrama, konfor iyidir
Eksileri : Otoyolun beton kısımlarında biraz gürültülü ve yüksek aşınma oranı, arka kısımlar değiştirilmeden önce 8000 kez yapıldı.
Önler arkalardan iki kat daha uzun süre dayanacak gibi görünüyor ama yine de harika değil

Bu lastikleri F30 330D aracım için övgü dolu incelemelere dayanarak satın aldıktan sonra eve döndüğümde ve yeni bir yol lastiği için düşük görünen diş derinliğine baktığımda tamamen hayal kırıklığına uğradım. Bunu dijital lastik derinlik ölçerimi kullanarak doğruladım. Sadece 6,5 mm ile yeni geliyorlar! Eğer bunu önceden bilseydim, arabamın sadece yolda kullanılması nedeniyle bunları satın almazdım.

Performans açısından kuru ve ıslak koşullarda harika bir lastiktir, geri besleme de iyidir, ancak tamamen dürüst olmak gerekirse, performanslarını değiştirdikleri Falken FK510'lardan daha iyi bir performans sergilemiyor ve yolda hissetmiyorlar. Ayrıca 1500 mili tamamlamış biri olarak, aşınma oranının şok edici olduğunu doğrulayabilirim! Arka kısımlar zaten 5,5 mm'ye kadar inmiş durumda ve araç yalnızca %80'i otoyoldan oluşan iş görevlerinde kullanıldı. Lastikleri takarken hizalama kontrol edildi ve OE spesifikasyonlarına uygundu. Bu aşınma oranı devam ederse 7500 mil içinde arkaları değiştirmem gerekecek.

Benim sonucum, bunların bir yol lastiği için tamamen fazla olduğu ve Falken FK510'lara geri döneceğim.

Bu yardımcı olur umarım.

Leon Cupra'mda ve Continental Sport Contact 7'de birkaç lastik denedim ve çok daha iyisi Premium Contact 7'nin bu kadar iyi derecelendirildiği göz önüne alındığında acaba iyi olup olmayacağını merak ediyorum Continental Sport Contact 7'nin çok çabuk aşındığı için üzgünüm 400 km 5 mm kalıyor Hızlı aşınmalarına rağmen yine de bu lastikleri alırdım çünkü yağmurda ve kuru zeminde bu kadar iyi olan başka bir lastik yok. Continental Sport Contact 7'nin aşınmaları konusunda kapsamlı bir test görmek istiyorum lütfen

Bu lastikler 72db gürültü etiketine rağmen beklediğimden daha sessiz. Sert yan duvarlar konforu azaltır, ancak sorun değil.

SportContact 7 şimdiye kadar ıslak yollarda kullandığım en iyi lastikler.
Yağmur yağsa da güneşli bir günde yolculuk yapıyormuşçasına rahatım.
Çoğu zaman şiddetli yağmurda +130 km/saat hızla büyük bir su birikintisinden geçtim. Direksiyon bana sanki bir su birikintisinden geçiyormuşum gibi hissettiriyor ama lastikler arabanın dengesinin bozulmasını neredeyse tamamen engelliyor.
Su birikintisine girdikten sonra iyileşme süreci çok hızlıdır.
Kesinlikle aynı başarıyı frenlemede de gösteriyor.

Islak yollarda bu performansa sahip bir lastiğin kuru yollarda geride kalmasını bekleyebilirsiniz ancak yanılıyorsunuz! Şu ana kadar gördüğüm en iyi kuru yol performansı. Bunları ortadan kaldırmak için ciddi bir çaba sarf etmeniz gerekiyor.
Fren yaptığınızda yola tutkal gibi yapışırsınız.
Hem ıslak hem de kuru yollarda en üst performansı sunabilmek gerçekten inanılmaz.
Paranın bu boyutta satın alabileceği en iyi performansa sahip lastik.

En iyi lastiklerden biri olduğu bilinen Michelin PS4'ü satın almak üzereydim ancak önceden biraz araştırma yapmaya karar verdim ve sonunda SportContact 7 hakkında mükemmel yorumlar buldum. Bu incelemelerin sahte olmadığını memnuniyetle söyleyebilirim. Tümü!
Onları çoğunlukla yerel olarak, lastik boyutları göz önüne alındığında hala rahat bir sürüş sunmayı başardıkları oldukça zorlu yollarda kullanıyorum ve ayrıca onları test edebileceğim bazı yol gezilerine de çıktım ve bir cazibe gibi çalışıyorlar, yol tutuşu gerçekten harika kuru bazı Bilstein bobinleriyle eşleştirildi. Geçen yaz yağan ilk büyük yağmur sırasında birkaç acil durdurmayı da denedim ve hayal kırıklığı yaratmadılar.

Bu boyutun yakın zamanda mevcut olması nedeniyle ilk incelemeyi yayınlamayı düşündüm.

Ondan önce Asym 6 ve PZero'dan gelmişti.

Skoda'nın bu boyutunda bu lastikler her alanda inanılmazdır. Her koşulda yol tutuşu Asym 6'dan daha iyidir. Hızlanma altında daha önce mümkün olmayan bir yol tutuşu bulurlar. Bu kavramayla bile sınırdaki his o kadar sömürülebilir ki, zaman zaman beni yüksek sesle güldürdü. VRS'deki Sportcontact 7'lerin ön/arka dengesi Asym'lerdeki gibi nötrdür, belki arkadan savrulma yönünde bir dokunuş olabilir ancak bu, SC7'nin otomobilin dengesini daha iyi kontrol etmesine olanak tanıyan ilave hissi olabilir. Bunu Skoda'da çok önemli buluyorum, çünkü kapatılamayan denge kontrolü nedeniyle arabayı kapalıyken değil, gaza basarken dengeleyebilmek istiyorsunuz.

Başka bir yerde, 235/35 ZR19'lu bir GTi'de SC7'lerin nasıl rafine edilmemiş ama yolda hissiz hissettirdiğini okumuştum. Bu benim deneyimimin tam tersi. Skoda'nın sürüşü neredeyse Asym 6 kadar kaliteli, bu da SC7'lerin daha sert yanaklardan dolayı daha az basınçla çalıştırılabilmesine yardımcı oluyor. Ancak VRS'de ilk kez journo'nun kullanmayı sevdiği bu kelimenin bir ipucu var: ayrıntı düzeyi!

Bunları almadan önce kafam Conti Premium Contact 7 diyordu ama kalbim Sportcontact'dı. Goodyear Eagle F1 Supersport da değerlendirmeye alındı ancak ıslak zeminde yol tutuş performansına ilişkin incelemeler tutarsız görünüyor. SC7 ile 650 mil kat ettikten sonra Premium Contact'ı tercih etmem için hiçbir neden göremiyorum!

Sadece sana birkaç şey söylemek istedim, çok kısa.. - İnanılmaz kavrama! Type R'ler inanılmaz takip ve viraj alma kapasiteleriyle tanınırlar ama oğlum.. Bu şey CSC7 ile rayların üzerindeymiş gibi gidiyor; - İnanılmaz yol geribildirimi! Yol geri bildirimi ve keskinlik hissi başka bir seviyede; CSC7 ile karşılaştırıldığında geri bildirimin deniz seviyesinin altında olduğu PS4S'ten geliyor; - Kötü şöhretli yaşam süresi! Bu lastiklerden 8-10.000 km'den (5-7.000 mil) fazlasını bekleyemezsiniz ve bu çok yanlış! CSC6'nın başarısızlığından sonra hepimiz daha iyi kilometre performansı bekliyorduk. Sırada F1 SS var.

Bu lastikleri yaklaşık 85.000 km'de taktım ve kavrama, yol geri bildirimi, yol tutuşu ve benzeri konularda harika bir lastik olduklarını söylemeliyim. Ancak şu anda 97.000 km civarındayım ve ilk olarak şunu söylemeliyim ki sağ ayağım ağır ve itiraf etmem gerekirse biraz topuz gibi sürüyorum. Ancak topuzları bir kenara bırakırsak, bu lastikler lastiklerin üzerinde yaklaşık 4-5 mm kaldığında çok çabuk aşınıyor gibi görünüyor ve onların 10.000 km'den daha fazla gittiğini görmüyorum. Harika bir lastik ama bu fiyat noktasındaki fiyat ve rekabete göre çok çabuk aşındıklarını düşünüyorum. Bir sonraki setimde büyük olasılıkla f1 asym 6'ya veya bu kategorideki başka bir şeye bakacağım.

İncelemeler ve testler çok umut verici olduğundan, bunları takmayı gerçekten sabırsızlıkla bekliyordum. Michelin PS4 S'yi değiştirdim. Hemen fark ettiğim şey, Michelin'de gözle görülür derecede daha iyi olan gürültü ve sürüş konforuydu. Ancak konu yol tutuşu (özellikle daha keskin/sivri viraj alma) ve hem ıslak hem de kuru zeminde yol tutuşu olduğunda bu lastik kazanandır. Conti'nin yan duvarları Michelin'den daha sert, bu yüzden mantıklı. Pek hoşlanmadığım bir diğer şey de bu lastiklerle daha fazla tekerlek sıçraması elde etmem.. ama sanırım bu arabadan arabaya değişiyor. Bu SC 7'leri heyecanlı sürüşü seven herkese, konfora daha fazla önem veriyorsanız Michelin'e tavsiye ederim.

Bu, birkaç ay önce bu lastikler üzerinde yaptığım incelemenin devamıdır, ancak bu kez BMW M2'min arka kısmı için. Ön kısımların OEM uyumlu Michelin Pilot Super Sports ile karşılaştırıldığında çok iyi olduğunu fark ettiğimde, zamanı geldiğinde arkalar için bu SportContact 7'leri alacağımı biliyordum... ve o zaman üç gün önce gelmişti. Çizgi dışındaki çekiş gücündeki farkı ve ayrıca hızlanma sırasında sahip oldukları kavrama farkını bilmek için lastikleri daha uzun süre kullanmama gerek yok. PSS'lerin döndüğü ve daha yüksek bir vitese geçtiğim veya kalkmak zorunda kaldığım durumlarda, bunlar inanılmaz derecede iyi yapışıyor. Hava çok sıcak değil ve sadece anahtarı çevirerek tutunabiliyorlar, ısınmalarına gerek yok. Diğer numaraları ise ıslak zeminde. Islak zeminde kurumuş gibi tutunuyorlar ve PSS'nin döndüğü yerde neredeyse gazı ıslak zemine sabitleyebiliyorum ve öylece kalıyor. Elbette herhangi bir lastiğin yapacağı gibi virajda hızlanma sırasında çok agresif davrandığınızda kırılırlar, ancak SC7'nin yol tutuşu daha uzundur ve arkanın ne zaman gideceği mükemmel bir şekilde tahmin edilebilir. Genel olarak bir arabada şimdiye kadar deneyimlediğim en iyi lastik ve Michelin'in teklifleriyle karşılaştırıldığında çok uygun bir fiyat. Sağladıkları güven ve ıslak zemindeki doğal güvenlik faktörü, özellikle kuru zemin performansıyla birleştiğinde şu anda piyasadaki hiçbir lastiğin karşılayamayacağı bir şey. 10 üzerinden 11. Harika!

Şu ana kadar çok iyi, bunlar bana sonbaharda 2000 mil yol kat etti (6-15 derece C, bazıları kuru, çoğunlukla ıslak). Bunlar hem ıslak hem de kuru zeminde çok iyiler ve tecrübelerimize göre yol soğukken bile oldukça güçlü yol tutuşu sağlayacaklar. Her ne kadar onlara daha fazla ısı geldikçe bunlar önemli ölçüde iyileşiyormuş gibi geliyor. Bu lastikler uygun koşullar ortaya çıkarsa suda kızaklama yapabilir, özellikle de biraz durgun su bulunan bir yolda ilerlemeye çalışırsanız, bunun başıma geldiği zamanlarda iyileşme hızlıydı. Muhtemelen bu nedenle yeni başlayanlar için iyi bir lastik değil. Bunlar arabamdaki eski CSC 6'lar kadar gürültülü ve rahat, yani oldukça gürültülüler ve o kadar da rahat değiller, ancak sunulan performans göz önüne alındığında bu adil. Otoyolda fena değiller ama harika da değiller. Eski CSC 6'ya kıyasla yaklaşık 2-3 MPG kaybettim. Küçük ama ölçülebilir bir fark.

Merhaba, lastikler ıslak ve kuru zeminde mükemmel. Sahip olduğum önceki SC6'nın yerini aldılar. SC6'nın lastik aşınmasıyla ilgili bir sorunu vardı ama yine de bana 2 sezon dayandı. Şimdi SC7 ile bu durum iyileştirildi ancak aynı zamanda sürüş konforunu bozan çok sert yanaklara da sahipler. Otoyolda o kadar sert davranıyorlar ki kimseye bu lastiği almasını tavsiye etmiyorum.