verdi
83%
sürerken
Hyundai Accent
(225/55 R17) da
a combination of roads
için 200
spirited mil
Yeni arabam Metro Vancouver, British Columbia, Kanada'daki ilk büyük kar fırtınasından 3 gün önce geldi. APT'leri taktırdım ve Çarşamba günü kar fırtınası gelmeden önce onları 100 km boyunca içeri sokmayı başardım. Setimi tabelanın 4 psi (37 psi) yukarısına şişirdim (sıcaklıkların düştüğü biliniyorsa Hyundai +3 psi kış lastiklerini önerir).
Özellikle insanların %47'sinin henüz kış lastiği takmadığı bir şehirde, kargaşa ve kargaşa için koşullar olgunlaşmıştı. 28 Kasım'da kar başladığında sıcaklık -1C ve öğleden sonra 14.00'tü. Öğleden sonranın geri kalan kısmında ve akşamın ortasına kadar saatte 5 cm hızla yağmaya devam etti. Sıcaklıklar mikro iklime bağlı olarak 1C ile -1C arasında dalgalandı. Trafik her yerde tıkanmıştı; birçok kayma, kayma ve eşyalara çarpma nedeniyle. Oğlumla birlikteydim ve saat 18.30'da spor salonundan ayrıldım. Evime 3 km yaklaştım ama yaşadığım tepenin zirvesine giden tüm erişim yolları ızgaralarla kilitlenmişti. Yerel bir alışveriş merkezinde akşam yemeği yedim ve akşam 21.30'da trafiğin o kadar da kötü olmadığı 15 km batıya gitmeye karar verdim ve geceyi akrabalarımda geçirdim. Yolcular gece yarısından sonra otoyollarda mahsur kaldı. Akrabalarımın yanına geldiğimde bulunduğunuz yere göre 15-20 cm düşmüştü. Söylediklerime rağmen bu, batıda kar yağdığında ortaya çıkan kaosu gösteriyor. Ancak gerçek incelemem için zemin hazırlıyor.
Kaos sırasında, APT'lerim derin su birikintileri, sulu kar, toz kar, yoğun kar, buz ve birçok tepeyle karşı karşıya kaldı. Gerçekten tam bir sarsılma. Ama tek kelimeyle güven! Hem düz hem de yokuş yukarı hareketsiz bir şekilde ilerlemekte hiçbir sorun yaşamadım ve durmakta da hiçbir sorun yaşamadım. Arabam stabildi ve her zaman tam kontrol bendeydi.
Diğer 3 sezonda normalde Michelin Pilot Sport All Season 4'ü kullandığım için Outpost APT, MPSAS4'e göre inceleniyor. Outpost APT açıkçası sürüşü önemli ölçüde köreltti. Bu ve uzun sırt blokları da çok fazla sırt kıvrımına neden olacaktır. Ancak bu lastikleri özellikle kış şartlarına ve yaz aylarında sınırlı arazi koşullarına dayanmak için satın aldım. Lastikler için belirlediğim parametreler göz önüne alındığında Outpost APT'nin kış gereksinimlerini takdire şayan bir şekilde karşıladığını söyleyebilirim. Arazide kullanılmak üzere tasarlandıkları için (MPSAS4'lerin iyi çalışmadığı durumlarda) yaz kapasitesi konusunda endişelenmiyorum.
Evet, APT her türlü hava koşuluna uygun bir lastik olarak kabul edilir. Ancak bu sınıflandırmaya rağmen, tüm hava şartlarına uygun beklentilerimi aştıklarını ve önceki General Altimax Arctic setimin yol tutuşunu ve yol tutuşunu ciddi anlamda aştıklarını söylemeliyim. Ancak General Altimax Arctic'in nispeten daha eski bir lastik modeli olması ve teknolojisinin değişmesi/gelişmesi nedeniyle bunun büyük bir sürpriz olmadığını düşünüyorum. APT'nin çok daha soğuk havalarda (< -5C) nasıl performans göstereceğini söylemek zor. Ancak kar fırtınalarının +2C ila -4C aralığında olduğu Kanada'nın güneybatı kıyısı için, APT'nin her türlü hava koşuluna uygun olarak cross-over SUV'lar için ideal bir çözüm olduğunu düşünüyorum. General Altimax Arctic'in bocaladığı yer, Hawaii'den gelen tuhaf ananas ekspres +14C kış yağmur fırtınaları olduğunda. Bu koşullar altında, Altimax gerçekten sinsileşiyor ve benim UHP setime (Michelin Pilot Sport All Season 4) kıyasla durma mesafeleri kötüleşiyor (önemli ölçüde daha uzun oluyor). APT'nin bu kış sıcaklık artışlarında Altimax'tan çok daha iyi performans göstereceğinden şüpheleniyorum.