Falken Wildpeak AT4W, güçlü arazi çekişi, kuru zeminde iyi yol tutuşu ve kısa kuru fren mesafeleri sunan bir arazi lastiğidir. Başlıca zayıf yönü, özellikle çekiş ve frenleme açısından kar performansıdır.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki76%11 sürücü yorumundan80% yeniden alırdıYorumları oku
Güçlü ve zayıf yönlerDeğer, KuruBuz, KarElimizdeki tüm testlerde rakiplerine göre
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Ekim 2026 itibarıyla güncellendi.
3PMSF işaretli, arazi ağırlıklı bir all-terrain olan Falken WildPeak A/T4W, bu testte his ile ölçüm arasındaki en net ayrışmayı gösteriyor. Viraj alma ve denge de dahil sürücü puanında üçüncülüğü paylaştı, ancak ölçülen kar frenlemesi ve çekişi dibe yakındı; yani gücü düz hat tutuşunda değil, yol tutuş dengesinde yatıyor.
Kazanan: Cooper Discoverer Stronghold AT
Falken Wildpeak AT4W modelinin tüm bağımsız testleri, en yeniden eskiye
265/70 R17 ölçüsünde Falken Wildpeak AT4W modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 mil başına $25,91 olması öngörülüyor - 25.000 mil boyunca yaklaşık $648 - bu tahmin ABD fiyatına ve üreticinin diş ömrü garantisine dayanıyor (2026 İçin En İyi Arazi Lastikleri: Test Edildi ve Değerlendirildi).
Buradaki lastik ömrü üreticinin diş ömrü garantisidir, ölçülmüş aşınma DEĞİLDİR - bunu bir test sonucu olarak değil, üreticinin taahhüdü olarak değerlendirin.
Lastik alımı + montajEn verimli lastiğe kıyasla ek yakıt1.000 mil başına maliyet
Lastik ömrü üreticinin diş ömrü garantisidir, ölçülmüş aşınma değildir. 8 l/100km yakan tipik bir otomobil varsayılmıştır (yakıt tüketiminin %20'si yuvarlanma direncinden kaynaklanır); yakıt litre başına $0,95, montaj dört lastiklik takım başına $80. ABD fiyatları 2026 testi dönemine aittir; finansman maliyetleri hariçtir.
Sık Sorulan Sorular
Falken Wildpeak AT4W ıslak zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 3 ıslak frenleme testinde, Falken Wildpeak AT4W Premium rakiplerden %5,7 daha uzun, orta segment rakiplerden %1,7 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %13,8 daha uzun mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews ıslak zemin puanı 51/100, ve 11 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu ıslak zeminde 8,4/10 puanlıyor.
Falken Wildpeak AT4W kuru zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 3 kuru frenleme testinde, Falken Wildpeak AT4W Premium rakiplerden %0,1 daha kısa, orta segment rakiplerden %4 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %2,3 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews kuru zemin puanı 81/100, ve 11 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu kuru zeminde 8,9/10 puanlıyor.
Falken Wildpeak AT4W karda ne kadar iyi?
Yer aldığı 4 karda frenleme testinde, Falken Wildpeak AT4W Premium rakiplerden %13,4 daha uzun, orta segment rakiplerden %11,9 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %9,1 daha uzun mesafede durur. 3 karda çekiş testinde, bu lastik Premium rakiplerden %25,1 daha kötü, orta segment rakiplerden %14 daha kötü ve ekonomik rakiplerden %11,5 daha kötü performans gösterir. Bu lastiğin Tyre Reviews kar puanı 17/100, ve 11 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu karda 6,7/10 puanlıyor.
Falken Wildpeak AT4W buzda ne kadar iyi?
Yer aldığı 2 buzda frenleme testinde, Falken Wildpeak AT4W Premium rakiplerden %0,2 daha kısa, orta segment rakiplerden %2,1 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %0,5 daha uzun mesafede durur. 2 buzda çekiş testinde, bu lastik Premium rakiplerden %0,3 daha iyi, orta segment rakiplerden %0,6 daha kötü ve ekonomik rakiplerden %2 daha iyi performans gösterir. Bu lastiğin Tyre Reviews buz puanı 29/100, ve 11 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu buzda 5,2/10 puanlıyor.
Falken Wildpeak AT4W yakıt açısından ne kadar verimli?
Yuvarlanma direncini ölçen 1 testte, Falken Wildpeak AT4W lastiğinin yuvarlanma direnci Premium rakiplerden %7,3 daha yüksek, orta segment rakiplerden %12 daha yüksek ve ekonomik rakiplerden %1 daha düşük.
Falken Wildpeak AT4W hakkında diğer sorular(6)
Kullanıcılar Falken Wildpeak AT4W hakkında ne diyor?
11 kullanıcı puanı üzerinden Falken Wildpeak AT4W ortalama 76% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 8,9), en düşük puanı ise Buzlu Zeminde Tutunma alanına (5,2). Bu değerlendirmelerin 6 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 82% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Falken Wildpeak AT4W kullanım maliyeti ne kadar?
265/70 R17 ölçüsünde Falken Wildpeak AT4W modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 mil başına $25,91 olması öngörülüyor - 25.000 mil boyunca yaklaşık $648 - bu tahmin ABD fiyatına ve üreticinin diş ömrü garantisine dayanıyor (2026 İçin En İyi Arazi Lastikleri: Test Edildi ve Değerlendirildi). Bu testte kullanım maliyeti en düşük lastik $23,07 ile Westlake SL369.
Falken Wildpeak AT4W ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 11 değerlendirme boyunca Falken Wildpeak AT4W modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 8,1 veriyor.
Kullanıcılara göre Falken Wildpeak AT4W nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 11 değerlendirme boyunca Falken Wildpeak AT4W modeline aşınma için 10 üzerinden 8,8 veriyor. Bu değerlendirmelerin 6 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 16.093 km kapsıyor.
Kullanıcılar Falken Wildpeak AT4W modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %80'i Falken Wildpeak AT4W modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 10 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %70'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Falken Wildpeak AT4W lastiği 225/75 R 16C 116 R ebatlarında mevcuttur. Bu tip lastiğe ihtiyaç duyan karavan ve motokaravanlar için mükemmel bir seçim… Daha fazla gösterFalken Wildpeak AT4W lastiği 225/75 R 16C 116 R ebatlarında mevcuttur. Bu tip lastiğe ihtiyaç duyan karavan ve motokaravanlar için mükemmel bir seçim olacaktır.<br><Br> Cevabınız için teşekkür ederim. Daha az göster
14 Eylül 2025
İyi haber şu ki, AT4/W 225/75 R16C 121/120R olarak üretiliyor. Kötü haber ise, Avrupa'da bulunup bulunmadığından emin değilim, ancak şu anda ABD pazarında satın alınabiliyor.
Kullanıcılar ne diyor 11 değerlendirmeden özetlendi
Sürücüler genellikle Falken Wildpeak AT4W'yi yüksek bir puanla değerlendiriyor, güçlü arazi kabiliyeti ve güvenli kuru yol davranışını övüyorlar; birçok kişi ayrıca tüm arazi lastiği için şaşırtıcı derecede düşük gürültü ve iyi genel konfor da belirtiyor. Islak çekiş genellikle iyi ile çok iyi arasında tanımlanıyor ve birkaç kullanıcı şimdiye kadar sağlam aşınma rapor ediyor. Ancak, dikkate değer bir azınlık, kar/buz performansının (özellikle frenleme ve kaygan şehir kış koşulları) 3PMS dereceli bir lastik için beklentileri karşılamadığını söylüyor ve bazıları özel bir kış setine geçmeyi planlıyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 11 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 11 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı76%
Kuru Zeminde Tutunma89%
Aşınma88%
Islak Zeminde Tutunma84%
Lastik konforu81%
Yol Tutuşu71%
Lastik Geri Bildirimi68%
Karlı Zeminde Tutunma67%
Buzlu Zeminde Tutunma52%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 38%
“Bu lastikleri starbuck mb'deki bir bayiden aldım ve bana geolander all weather lastiklerimden daha iyi kar ve buzda performans göstereceğini söylediler. Bu büyük bir yalandı, bu lastikler kar ve buzda iyi değil...”
“Eski A/T3W modelinin karda nasıl performans gösterdiğine dair yorumları okuduktan sonra yeni A/T4W modelini satın aldım. Uzun ömürlü ve birçok sürüş koşulunda iyi performans gösteren bir arazi lastiği istiyordum...”
“37 bin km'de (şu anda yaklaşık 16/32 mm diş ömrü kaldı) bir AT4W sahibi olarak, 2DR Bronco'mda LT 285/70/17 lastiklerim var ve bazı günler beklentilerimi aşıyor, bazı günler ise beklentilerimin altında kalıyor...”
2007 model Ford Ranger Sport aracımı yaklaşık 4 yıldır kullanıyorum ve önceki lastiklerim kamyon/SUV tipi otoyol lastikleriydi. Islak ve karlı zeminde inanılmaz derecede kötü oldukları için onları değiştirmek istiyordum. Ranger'ım, normal hızlanmada bile ıslak boyalı yaya geçitlerinde her zaman yol tutuşunu kaybediyordu ve toparlanması istediğimden daha uzun sürüyordu. Arazi sürüşü yapmıyorum ve Michelin CrossClimate 2'yi istiyordum çünkü kızımın Ford Escape'ine takmıştım ve Fargo ve Duluth kışlarında beklentilerimin çok üzerinde performans göstermişlerdi. Ancak CC2, Ranger'ım için doğru boyutta üretilmiyor ve hafif kamyon/otoyol lastiklerinin tamamı ıslak ve karlı zeminde kötü puanlar alıyordu. Çaresizlik içinde AT lastik dünyasına baktım ve WP AT4'ün ıslak ve karlı zeminde yüksek puanlar aldığını gösteren birçok yorum buldum. Lastikleri taktıktan sonraki ilk yağmurda, yaya geçidi düşmanıma karşı bir çözüm aradım ve son derece memnun kaldım. Normal hızlanmada çekiş kaybı yaşamadım ve çekiş kaybını zorlamak için gaza bastığımda, boyayı geçtikten hemen sonra çekiş geri geldi. Bu kış birkaç kar yağışı ve buzlanma oldu ve iyi bir deneyim yaşadım. Virajda biraz fazla gaza bastığımda ve savrulmaya başladığımda, gazı bıraktığım anda lastikler tekrar tutunuyor. Bir sabah sokağımın sonundaki buzlu bir bölgeye girdim ve lastikler ve ABS frenler, kamyonumu aldığım günden beri ilk kez kavşağa kaymamı engelledi. Kuru zeminde daha gürültülü ve daha kamyonvari bir sürüşe sahipler, ancak kısa sürede alıştım. Genel olarak, ilk izlenimim iyi bir seçim yaptığım yönünde.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Lastiklerimin gerçek ebatı 35x11.5r17 ve C yük sınıfında. Daha önce 285/70r17 at4w (yolcu yük sınıfı) lastikler kullanıyordum. 285'lik lastiklere geçince, Goodyear Wrangler Duratrac'lara kıyasla performans artışı muazzam oldu. Virajlarda daha iyi yol tuttular, daha az ses çıkardılar, dengeyi çok daha iyi korudular ve ıslak zeminde çok daha iyi çekiş sağladılar. 35'lik lastikler kuru zeminde performans açısından hiçbir kazanç veya kayıp sağlamadı, ancak ıslak zeminde çekiş biraz daha kötü. Daha büyük lastiklerle ilgili tek olumsuz yönüm, virajlarda biraz hantal hissettirmeleriydi, ancak bunu basınçları biraz yükselterek düzelttim. Bu lastiklerin tamamı, ön tarafı 2 inç, arka tarafı 1 inç yükseltilmiş ve Steeda arka denge çubuğu bulunan 2021 model bir F150'de takılıydı. Şunu belirtmekte fayda var ki, Duratrac lastikler 30.000 mil yol yapmış ve 9-10/32 inç (16 yeni) diş derinliğine sahipti, 285 Falken lastikler 20.000 mil yol yapmış ve 11/32 inç diş derinliğine sahipti (yenileri hakkında bilgi yok) ve 35'lik lastikler ise şu ana kadar sadece 6.000 mil yol yapmıştı.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Falken Wildpeak AT4W lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Eski A/T3W modelinin karda nasıl performans gösterdiğine dair yorumları okuduktan sonra yeni A/T4W modelini satın aldım. Uzun ömürlü ve birçok sürüş koşulunda iyi performans gösteren bir arazi lastiği istiyordum. A/T4W'ler kuru ve arazi koşullarında iyi performans gösteriyor. Islak yol performansı da kabul edilebilir. Yolda da sessiz ve konforlular. Ancak kar ve buz performansı konusunda çok yetersizler. 3 zirveli dağ kar lastiği ve önceki modellerin derecelendirmeleri göz önüne alındığında, bu lastiklerden çok hayal kırıklığına uğradım. Falken bu lastikleri şiddetli kış koşulları için tasarlanmış olarak tanıtıyor. Bu konuda gerçekten başarısız olmuşlar. Kuru ve sıcak bir iklimde yaşıyorsanız, bu lastikler iyi iş çıkarır. Ancak dört mevsim lastiğiniz varsa ve karlı, kaygan yollarda iyi performans göstermelerini bekliyorsanız, başka bir yere bakmanızı tavsiye ederim. Ne yazık ki, sadece 15.000 mil sonra bu lastikleri kötü kar ve buz performansı nedeniyle değiştirmek zorunda kalacağım.
Çoğunlukla uzun otoyol sürüşlerinde, ancak orta hızda virajlı arka yollarda da bolca kullandığım için, kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu oldukça iyi. 2013 Lexus GX460 aracımda kullanıyorum. Henüz kar veya buzda test etme fırsatım olmadı. Arazi koşullarında yol tutuşu harika; çoğunlukla gevşek çakıl, yumuşak toprak ve genellikle kaya tabanlı çamur/su geçişlerinde. Yaklaşık 15.000 mil yol kat ettim ve aşınma performansı şu ana kadar oldukça iyi. Bu hızla giderlerse yaklaşık 60.000 mile kadar dayanacaklarını tahmin ediyorum, ancak muhtemelen o kadar yol kat etmeden değiştireceğim. Bu araçta daha önce kullandığım lastikler Michelin Primacy A/S ve Toyo AT3. Toyo'lara kıyasla aşınma ve yol tutuşu daha iyi, ayrıca dengede kalmak için daha az ağırlığa ihtiyaç duyuyorlar. Konfor açısından Toyo biraz daha önde, ancak aradaki fark çok az.
Land Cruiser 250 (Prado) aracımda ana arazi lastiği olarak WildPeak AT4w kullanıyorum. Lastikler günlük sürüşte ve uzun yolculuklarda oldukça konforlu ve tepkili, ancak havasını indirdiğimde ve kayalık dağ yollarında araziye çıktığımda gerçekten parlıyorlar. WildPeak AT4w'nin NVH (gürültü, titreşim, sertlik) özelliklerinden çok memnunum - orijinal yol lastiklerinden daha gürültülüler, ancak aşırı derecede değil. Lastiklerin yolda 39 psi basınçta olması gerektiğinden, yol üzerindeki büyük darbelerde (çukurlar ve genleşme derzleri gibi) sürüş biraz sert olabilir. AT4w'yi kısmen, kayalık arazide daha iyi yol tutuşu için daha dar genişlikte gerçek bir 33 inç lastik elde etmek amacıyla seçtim. Toprak, kaya ve kumda yaptığım deneyimde, ıslak koşullarda bile yol tutuşunun mükemmel olduğunu gördüm. Arazide mükemmel, yolda ise ortalamanın üzerinde. Eğer bunları toprak, kaya, kum veya çamurda kullanmayı planlamıyorsanız, muhtemelen daha çok yol odaklı bir AT lastiği bulmanız daha iyi olur. Resim, lastiklerin yaklaşık 20 psi'ye kadar havası indirildiğinde kayalık arazide ne kadar iyi uyum sağladığını gösteriyor.
AT4W lastiklerimi 2015 Nissan Frontier King Cab Pro4X 6 ileri vitesli aracıma taktım ve bunlar bu kamyondaki ilk yeni lastik takımım. Bu lastikler şu anda 16.000 km'dir kamyonda ve iki kez rotasyon yapıldı; arka lastikler öne çaprazlanırken, ön lastikler düz bir şekilde arkaya alındı. Yeniyken, bunların diş derinliği 14/32 inçti ve şu anda tüm diş derinliği boyunca 13/32. Sert hızlanma, frenleme veya dönüş yapmadan çok nazik bir şekilde sürüyorum, bu nedenle bu lastikler hiçbir zaman yüksek kuvvetlere maruz kalmadı, bu da minimum aşınmayı açıklayabilir. AT4W lastikler bana kuru zeminde sınırsız güven veriyor, ıslak zeminde beni tedirgin etmiyor ve karda endişelendirmiyor. Kamyonumu ara sıra hafif patikalarda toprak ve çamura sürdüm ve hiçbir zorlukla karşılaşmadım. Ancak, SUV'umdaki Hakka R3 lastiklerle karşılaştırıldığında, kar frenlemesinin kesinlikle geliştirilebileceği ve bu nedenle 7 puan verdiğim söylenebilir.
37 bin km'de (şu anda yaklaşık 16/32 mm diş ömrü kaldı) bir AT4W sahibi olarak, 2DR Bronco'mda LT 285/70/17 lastiklerim var ve bazı günler beklentilerimi aşıyor, bazı günler ise beklentilerimin altında kalıyor. Ontario'da, doğuda PEI ve Nova Scotia civarında, güneyde Michigan ve Chicago'da kullandım, yani her türlü hava koşulunda kullandım. Örneğin, Michigan tipisinde, Kuzey Ontario'nun kırsal yollarında kar ve buzda giderken inanılmaz rahat hissettim, ama bir saat yağmur yağdıktan sonra sonbaharda şehirde dönüş yapmak? Sırtımı savuran veya beklenenden daha büyük bir su birikintisinden geçen "o adam" gibi görünüyorum, yüzüyor.
Keşke AT3W'lerin ne kadar iyi karşılandığını görseydim, ama AT4W'ler yıl boyu kullanılabilen bir lastik olarak beklentilerimi karşılamıyor. Ontario dört mevsim lastikleri kullandığı için, muhtemelen bunları sıcak bahar/yaz aylarında kullanıp özel bir kış lastiği alacağım. Belki de LT'nin daha sert hamuru ve ıslak zemin performansının düşük olması nedeniyle P sınıfı lastikler benim için daha iyi bir seçim olurdu ama emin değilim.
Artıları: Rahat AT lastiği için son derece sessiz Derin Kar / Kuru Yol Kaplaması Arazi Dışı Bridgestone Dueler AT'ler kadar kötü taş atmıyor
Eksileri: Islak / Karlı Dondurucu soğuk "kuru" kaldırım (-10 ila -30 santigrat derece)
Genel olarak AT4W'lerden etkilendim, şehir içi kış/ıslak zemin performansı beni hayal kırıklığına uğrattı, ancak yıl boyunca dağ yollarında AT4W mükemmel performans gösteriyor. Bu benim ilk 3PMS AT lastik takımım, bu yüzden karşılaştırabileceğim bir AT taban değerim yok. Son olarak, sıcak hava performansı, arazi kabiliyeti ve derin kar güvenilirliği göz önüne alındığında, ıslak zemin performansı ve öngörülebilirlik/güven konusundaki düşüşlere dayanarak onlara 10 üzerinden 7,5 puan veririm.
Bu lastikleri starbuck mb'deki bir bayiden aldım ve bana geolander all weather lastiklerimden daha iyi kar ve buzda performans göstereceğini söylediler. Bu büyük bir yalandı, bu lastikler kar ve buzda iyi değil, bunlardan daha iyi olan tüm mevsim radyal lastiklerim oldu. Geçen gün otoyolda beyaz buzda ve kuvvetli bir rüzgarda araba kullanıyordum. Lastikler o kadar kötü ki titanım yana doğru savruluyordu, bu çok tehlikeliydi, 15 mil hızla bir mağazanın otoparkında karla kaplı karda durmam 50 fit sürdü. Kış için iyi lastiklere ihtiyacınız varsa bunları almayın. Dağ zirvesi kar sembolüne nasıl sahip olabildiklerinden emin değilim.
