Falken Wildpeak A/T4W

AT3'e çok benziyor ama biraz daha akıcı görünüyor. Mükemmel arazi, biraz kötü muamele görmüşler.

Bu lastikleri starbuck mb'deki bir bayiden aldım ve bana geolander all weather lastiklerimden daha iyi kar ve buzda performans göstereceğini söylediler. Bu büyük bir yalandı, bu lastikler kar ve buzda iyi değil, bunlardan daha iyi olan tüm mevsim radyal lastiklerim oldu. Geçen gün otoyolda beyaz buzda ve kuvvetli bir rüzgarda araba kullanıyordum. Lastikler o kadar kötü ki titanım yana doğru savruluyordu, bu çok tehlikeliydi, 15 mil hızla bir mağazanın otoparkında karla kaplı karda durmam 50 fit sürdü. Kış için iyi lastiklere ihtiyacınız varsa bunları almayın. Dağ zirvesi kar sembolüne nasıl sahip olabildiklerinden emin değilim.

Islak zeminde her türlü arazide çok iyi, arazide iyi, agresif görünümüne bayıldım

Bunlar kesinlikle inanılmaz. Hayatta olduğu gibi, ne kadar öderseniz o kadar alırsınız. Her kuruşuna değer! Şiddetle tavsiye ederim.

2007 model Ford Ranger Sport aracımı yaklaşık 4 yıldır kullanıyorum ve önceki lastiklerim kamyon/SUV tipi otoyol lastikleriydi. Islak ve karlı zeminde inanılmaz derecede kötü oldukları için onları değiştirmek istiyordum. Ranger'ım, normal hızlanmada bile ıslak boyalı yaya geçitlerinde her zaman yol tutuşunu kaybediyordu ve toparlanması istediğimden daha uzun sürüyordu. Arazi sürüşü yapmıyorum ve Michelin CrossClimate 2'yi istiyordum çünkü kızımın Ford Escape'ine takmıştım ve Fargo ve Duluth kışlarında beklentilerimin çok üzerinde performans göstermişlerdi. Ancak CC2, Ranger'ım için doğru boyutta üretilmiyor ve hafif kamyon/otoyol lastiklerinin tamamı ıslak ve karlı zeminde kötü puanlar alıyordu. Çaresizlik içinde AT lastik dünyasına baktım ve WP AT4'ün ıslak ve karlı zeminde yüksek puanlar aldığını gösteren birçok yorum buldum. Lastikleri taktıktan sonraki ilk yağmurda, yaya geçidi düşmanıma karşı bir çözüm aradım ve son derece memnun kaldım. Normal hızlanmada çekiş kaybı yaşamadım ve çekiş kaybını zorlamak için gaza bastığımda, boyayı geçtikten hemen sonra çekiş geri geldi. Bu kış birkaç kar yağışı ve buzlanma oldu ve iyi bir deneyim yaşadım. Virajda biraz fazla gaza bastığımda ve savrulmaya başladığımda, gazı bıraktığım anda lastikler tekrar tutunuyor. Bir sabah sokağımın sonundaki buzlu bir bölgeye girdim ve lastikler ve ABS frenler, kamyonumu aldığım günden beri ilk kez kavşağa kaymamı engelledi. Kuru zeminde daha gürültülü ve daha kamyonvari bir sürüşe sahipler, ancak kısa sürede alıştım. Genel olarak, ilk izlenimim iyi bir seçim yaptığım yönünde.

Lastiklerimin gerçek ebatı 35x11.5r17 ve C yük sınıfında. Daha önce 285/70r17 at4w (yolcu yük sınıfı) lastikler kullanıyordum. 285'lik lastiklere geçince, Goodyear Wrangler Duratrac'lara kıyasla performans artışı muazzam oldu. Virajlarda daha iyi yol tuttular, daha az ses çıkardılar, dengeyi çok daha iyi korudular ve ıslak zeminde çok daha iyi çekiş sağladılar. 35'lik lastikler kuru zeminde performans açısından hiçbir kazanç veya kayıp sağlamadı, ancak ıslak zeminde çekiş biraz daha kötü. Daha büyük lastiklerle ilgili tek olumsuz yönüm, virajlarda biraz hantal hissettirmeleriydi, ancak bunu basınçları biraz yükselterek düzelttim. Bu lastiklerin tamamı, ön tarafı 2 inç, arka tarafı 1 inç yükseltilmiş ve Steeda arka denge çubuğu bulunan 2021 model bir F150'de takılıydı. Şunu belirtmekte fayda var ki, Duratrac lastikler 30.000 mil yol yapmış ve 9-10/32 inç (16 yeni) diş derinliğine sahipti, 285 Falken lastikler 20.000 mil yol yapmış ve 11/32 inç diş derinliğine sahipti (yenileri hakkında bilgi yok) ve 35'lik lastikler ise şu ana kadar sadece 6.000 mil yol yapmıştı.

Eski A/T3W modelinin karda nasıl performans gösterdiğine dair yorumları okuduktan sonra yeni A/T4W modelini satın aldım. Uzun ömürlü ve birçok sürüş koşulunda iyi performans gösteren bir arazi lastiği istiyordum. A/T4W'ler kuru ve arazi koşullarında iyi performans gösteriyor. Islak yol performansı da kabul edilebilir. Yolda da sessiz ve konforlular. Ancak kar ve buz performansı konusunda çok yetersizler. 3 zirveli dağ kar lastiği ve önceki modellerin derecelendirmeleri göz önüne alındığında, bu lastiklerden çok hayal kırıklığına uğradım. Falken bu lastikleri şiddetli kış koşulları için tasarlanmış olarak tanıtıyor. Bu konuda gerçekten başarısız olmuşlar. Kuru ve sıcak bir iklimde yaşıyorsanız, bu lastikler iyi iş çıkarır. Ancak dört mevsim lastiğiniz varsa ve karlı, kaygan yollarda iyi performans göstermelerini bekliyorsanız, başka bir yere bakmanızı tavsiye ederim. Ne yazık ki, sadece 15.000 mil sonra bu lastikleri kötü kar ve buz performansı nedeniyle değiştirmek zorunda kalacağım.

Çoğunlukla uzun otoyol sürüşlerinde, ancak orta hızda virajlı arka yollarda da bolca kullandığım için, kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu oldukça iyi. 2013 Lexus GX460 aracımda kullanıyorum. Henüz kar veya buzda test etme fırsatım olmadı. Arazi koşullarında yol tutuşu harika; çoğunlukla gevşek çakıl, yumuşak toprak ve genellikle kaya tabanlı çamur/su geçişlerinde. Yaklaşık 15.000 mil yol kat ettim ve aşınma performansı şu ana kadar oldukça iyi. Bu hızla giderlerse yaklaşık 60.000 mile kadar dayanacaklarını tahmin ediyorum, ancak muhtemelen o kadar yol kat etmeden değiştireceğim. Bu araçta daha önce kullandığım lastikler Michelin Primacy A/S ve Toyo AT3. Toyo'lara kıyasla aşınma ve yol tutuşu daha iyi, ayrıca dengede kalmak için daha az ağırlığa ihtiyaç duyuyorlar. Konfor açısından Toyo biraz daha önde, ancak aradaki fark çok az.

Land Cruiser 250 (Prado) aracımda ana arazi lastiği olarak WildPeak AT4w kullanıyorum. Lastikler günlük sürüşte ve uzun yolculuklarda oldukça konforlu ve tepkili, ancak havasını indirdiğimde ve kayalık dağ yollarında araziye çıktığımda gerçekten parlıyorlar. WildPeak AT4w'nin NVH (gürültü, titreşim, sertlik) özelliklerinden çok memnunum - orijinal yol lastiklerinden daha gürültülüler, ancak aşırı derecede değil. Lastiklerin yolda 39 psi basınçta olması gerektiğinden, yol üzerindeki büyük darbelerde (çukurlar ve genleşme derzleri gibi) sürüş biraz sert olabilir. AT4w'yi kısmen, kayalık arazide daha iyi yol tutuşu için daha dar genişlikte gerçek bir 33 inç lastik elde etmek amacıyla seçtim. Toprak, kaya ve kumda yaptığım deneyimde, ıslak koşullarda bile yol tutuşunun mükemmel olduğunu gördüm. Arazide mükemmel, yolda ise ortalamanın üzerinde. Eğer bunları toprak, kaya, kum veya çamurda kullanmayı planlamıyorsanız, muhtemelen daha çok yol odaklı bir AT lastiği bulmanız daha iyi olur. Resim, lastiklerin yaklaşık 20 psi'ye kadar havası indirildiğinde kayalık arazide ne kadar iyi uyum sağladığını gösteriyor.

AT4W lastiklerimi 2015 Nissan Frontier King Cab Pro4X 6 ileri vitesli aracıma taktım ve bunlar bu kamyondaki ilk yeni lastik takımım. Bu lastikler şu anda 16.000 km'dir kamyonda ve iki kez rotasyon yapıldı; arka lastikler öne çaprazlanırken, ön lastikler düz bir şekilde arkaya alındı. Yeniyken, bunların diş derinliği 14/32 inçti ve şu anda tüm diş derinliği boyunca 13/32. Sert hızlanma, frenleme veya dönüş yapmadan çok nazik bir şekilde sürüyorum, bu nedenle bu lastikler hiçbir zaman yüksek kuvvetlere maruz kalmadı, bu da minimum aşınmayı açıklayabilir. AT4W lastikler bana kuru zeminde sınırsız güven veriyor, ıslak zeminde beni tedirgin etmiyor ve karda endişelendirmiyor. Kamyonumu ara sıra hafif patikalarda toprak ve çamura sürdüm ve hiçbir zorlukla karşılaşmadım. Ancak, SUV'umdaki Hakka R3 lastiklerle karşılaştırıldığında, kar frenlemesinin kesinlikle geliştirilebileceği ve bu nedenle 7 puan verdiğim söylenebilir.

37 bin km'de (şu anda yaklaşık 16/32 mm diş ömrü kaldı) bir AT4W sahibi olarak, 2DR Bronco'mda LT 285/70/17 lastiklerim var ve bazı günler beklentilerimi aşıyor, bazı günler ise beklentilerimin altında kalıyor. Ontario'da, doğuda PEI ve Nova Scotia civarında, güneyde Michigan ve Chicago'da kullandım, yani her türlü hava koşulunda kullandım. Örneğin, Michigan tipisinde, Kuzey Ontario'nun kırsal yollarında kar ve buzda giderken inanılmaz rahat hissettim, ama bir saat yağmur yağdıktan sonra sonbaharda şehirde dönüş yapmak? Sırtımı savuran veya beklenenden daha büyük bir su birikintisinden geçen "o adam" gibi görünüyorum, yüzüyor.

Keşke AT3W'lerin ne kadar iyi karşılandığını görseydim, ama AT4W'ler yıl boyu kullanılabilen bir lastik olarak beklentilerimi karşılamıyor. Ontario dört mevsim lastikleri kullandığı için, muhtemelen bunları sıcak bahar/yaz aylarında kullanıp özel bir kış lastiği alacağım. Belki de LT'nin daha sert hamuru ve ıslak zemin performansının düşük olması nedeniyle P sınıfı lastikler benim için daha iyi bir seçim olurdu ama emin değilim.

Artıları:
Rahat
AT lastiği için son derece sessiz
Derin Kar / Kuru Yol Kaplaması
Arazi Dışı
Bridgestone Dueler AT'ler kadar kötü taş atmıyor

Eksileri:
Islak / Karlı
Dondurucu soğuk "kuru" kaldırım (-10 ila -30 santigrat derece)

Genel olarak AT4W'lerden etkilendim, şehir içi kış/ıslak zemin performansı beni hayal kırıklığına uğrattı, ancak yıl boyunca dağ yollarında AT4W mükemmel performans gösteriyor. Bu benim ilk 3PMS AT lastik takımım, bu yüzden karşılaştırabileceğim bir AT taban değerim yok. Son olarak, sıcak hava performansı, arazi kabiliyeti ve derin kar güvenilirliği göz önüne alındığında, ıslak zemin performansı ve öngörülebilirlik/güven konusundaki düşüşlere dayanarak onlara 10 üzerinden 7,5 puan veririm.